二級公路改建工程隧道、橋梁、涵洞施工組織設(shè)計

目錄附篇施工組織設(shè)計建議書表1施工組織設(shè)計的文字說明表2分項工程進度率計劃（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5主要分項工程施工工藝框圖表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7施工總體計劃表

表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖說明：本合同段設(shè)施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強的項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理、項目總工程師各1名，加強分管生產(chǎn)與技術(shù)力量，項目經(jīng)理部由26人組成，下轄6個職能部門、6個專業(yè)隊（站、場）。項目總工程師項目副經(jīng)理項目經(jīng)理工地試驗室辦公室計劃財務(wù)部機械物資部安全質(zhì)檢部施工技術(shù)部說明：本合同段設(shè)施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強的項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理、項目總工程師各1名，加強分管生產(chǎn)與技術(shù)力量，項目經(jīng)理部由26人組成，下轄6個職能部門、6個專業(yè)隊（站、場）。項目總工程師項目副經(jīng)理項目經(jīng)理工地試驗室辦公室計劃財務(wù)部機械物資部安全質(zhì)檢部施工技術(shù)部隧道工程隊橋梁工程隊涵洞構(gòu)造物工程隊預(yù)制拌和隧道工程隊橋梁工程隊涵洞構(gòu)造物工程隊預(yù)制拌和場防護排水工程隊路基工程隊(全權(quán)代表簽名：)

表1施工組織設(shè)計文字說明xxx省道xxx至xxx二級公路改建(一期)工程是陜西省“一縱三橫兩環(huán)”次骨架中的三橫之一。第二合同段和第一合同段共同構(gòu)成康家溝段。路線所經(jīng)位置為陜北黃土高原中部，地貌單元以梁峁為主，溝壑縱橫、植被少、沖溝發(fā)育，坡陡溝深。沿線所遇的多處溝河為季節(jié)性河流，雨季時水量增大，枯水季基本干涸。黃土中含有多層古土壤及鈣質(zhì)結(jié)核層，雨季時可形成暫時性的上層滯水。全線位處內(nèi)陸性氣候，受西伯利亞寒流影響，四季溫差大，春季多風、夏季溫熱、秋季多雨、冬季干旱。路線穿越地區(qū)系溫帶半干旱性氣候區(qū)。一月份最冷，七月份最熱。其中第二合同起與K56+000，止于K66+286.508，全長10.28651公里。含隧道750m/0.5座，橋梁936.33m/14座,涵洞420.15/29道；公路等級二級，路基寬度為10米。主要工程數(shù)量：（1）路基挖土方856736m3（2）路基挖石方934223m3（3）路基填土方187382m3（4）路基填石方83111m3（5）防護及排水工程7.5漿砌片石14320m3（5）大中橋936.33m/14座（6）涵洞420.15m/29道（7）隧道750m/0.5座根據(jù)招標文件和設(shè)計圖紙，結(jié)合我公司施工類似工程經(jīng)驗和現(xiàn)場初步考察，現(xiàn)擬定本合同段初步施工組織設(shè)計文字說明如下：1、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1設(shè)備、人員動員周期如果我單位有幸中標，接到中標通知書時即為動員期啟動，5天內(nèi)組織項目經(jīng)理部主要人員進駐現(xiàn)場，用15天時間落實完成下列開工前各項工作：①落實項目經(jīng)理部和工隊設(shè)置地點，辦理完臨時租用地、用電、用水等手續(xù)。②落實施工隊伍、機械設(shè)備，調(diào)遣施工主要機械、設(shè)備、人員運到現(xiàn)場，完成營地、便道、預(yù)制廠、攪拌站等修建。③組織工程主要技術(shù)人員熟悉圖紙及技術(shù)規(guī)范，并編制《實施性施工組織計劃》。④完成導(dǎo)線、高程控制網(wǎng)、橫斷面復(fù)測及主要工程施工放樣。⑤籌建工地試驗室，進行砂石料采樣、砼配合比以及土樣標準擊實試驗等，與試驗合格料場簽訂供貨意向書。1.2設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員、材料進場采用公路運輸方式。挖掘機、推土機等座臺式設(shè)備采用平板拖車運輸至施工現(xiàn)場，汽車自行至施工現(xiàn)場，中小型機械設(shè)備采用汽車運輸至現(xiàn)場。水泥、鋼材、木材等分別從耀州、xxx購買，汽車運輸至現(xiàn)場。砂石料、白灰分別從灞河、銅川、山西柳林及公路沿線購買，汽車運輸至現(xiàn)場。主要設(shè)備、人員開工前陸續(xù)到達，地材和主材按施工需要，分期分批運至施工現(xiàn)場。我公司力爭做到進場快、安家快、開工快，信守合同，創(chuàng)造一切條件，滿足業(yè)主要求。1.3施工組織機構(gòu)設(shè)置及其主要職責范圍1.3.1施工組織機構(gòu)設(shè)置為使本項目保質(zhì)保量按期完成，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，力爭提前竣工，工程投資盡早發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益。我司將派遣高素質(zhì)的管理力量，精良的施工設(shè)備，有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍投入本工程施工，充分發(fā)揮我司的機械化施工的優(yōu)勢力量。我公司將成立“省道xxx線xxx至xxx段二級公路第二合同段項目經(jīng)理部”，全權(quán)負責本標段經(jīng)營、管理、組織、指揮及對人員、資金、設(shè)備、物資實行統(tǒng)一調(diào)度，全面實行項目法管理。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師各一名，實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部、機械物資部、計劃財務(wù)部、工地試驗室、辦公室等六個職能部門。公司在選擇項目班子人員時要求其必須具備以下條件：一是具有較高的政治水平，具有較強的決策能力和事業(yè)心。二是懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，較強的對外交流、業(yè)務(wù)洽談能力，對公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范熟悉。三是敢于堅持“質(zhì)量第一”的原則，認真負責，嚴格遵守監(jiān)理檢驗程序，素質(zhì)高、作風硬、吃苦耐勞。項目經(jīng)理部下設(shè)一個路基工程隊，一個隧道工程隊，一個防護排水工程隊，一個橋梁工程隊、一個涵洞工程隊、一個混凝土預(yù)制拌合場。擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖如下：項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理辦公室機械物資部安全質(zhì)檢部工地試驗室計劃財務(wù)部施工技術(shù)部辦公室機械物資部安全質(zhì)檢部工地試驗室計劃財務(wù)部施工技術(shù)部砼預(yù)制拌合場砼預(yù)制拌合場隧道工程隊橋梁工程隊涵洞工程隊防護排隧道工程隊橋梁工程隊涵洞工程隊防護排水工程隊路基工程隊1.3.2施工組織機構(gòu)的主要職責范圍1.3.2.1項目經(jīng)理：負責領(lǐng)導(dǎo)本合同段工程的實施，對項目的安全、質(zhì)量、工期、效益等全權(quán)負責。1.3.2.2項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理進行生產(chǎn)組織管理，對項目經(jīng)理負責。1.3.2.3項目總工程師：負責本合同段的施工技術(shù)、質(zhì)量管理。組織編制項目質(zhì)量計劃和實施性施工組織設(shè)計。1.3.2.4施工技術(shù)部：負責生產(chǎn)、調(diào)度、測量放線、審核圖紙、技術(shù)交底、編制項目質(zhì)量計劃、實施性施工組織設(shè)計等技術(shù)管理工作。1.3.2.5安全質(zhì)量檢查部：負責本合同段工程質(zhì)量檢查及控制,負責安全的監(jiān)督指導(dǎo)，達到安全、文明施工。1.3.2.6機械物資部：負責本合同段的機械配備、維修、材料供應(yīng)、勞保用品的管理存放等工作。1.3.2.7計劃財務(wù)部：負責本合同段工程計劃編制、計量支付、資金管理及成本管理等工作。1.3.2.8工地試驗室：負責本段工程檢測、工程試驗及質(zhì)量控制等工作。1.3.2.9辦公室：負責項目部行政、人事管理、后勤保障對外協(xié)調(diào)等工作。1.3.2.10工程隊長：負責管轄工程的實施，對管轄工程的安全、質(zhì)量、工期、效益等目標按經(jīng)理部要求予以落實。1.3.3任務(wù)劃分及勞動力計劃1.3.3.1路基工程隊：施工人員150人，駐地設(shè)在K65＋520右側(cè)，負責全合同段的土石方開挖及路基填筑碾壓等工程。路基工程隊分為兩個施工組，土石方挖運及填筑一組、石方挖運及填筑二組。1.3.3.2防護排水工程隊：施工人員120人，駐地設(shè)在K65＋520右側(cè)，負責本合同段路基排水防護工程項目施工。1.3.3.3涵洞工程隊：施工人員120人，駐地設(shè)在K65＋520右側(cè)。負責本合同段內(nèi)蓋板涵及石拱涵等的施工。1.3.3.4橋梁工程隊：施工人員200人，駐地設(shè)在K65＋520右側(cè)附近。負責全段所有大中橋的施工。1.3.3.5砼預(yù)制拌合場：施工人員50人，駐地設(shè)在K65＋150右側(cè)附近。負責全標段除隧道外其它部分用混凝土拌合及預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、空心板及涵洞蓋板等預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制施工。隧道混凝土由隧道工程隊在洞口場地負責拌合。1.3.3.6隧道工程隊：施工人員150人，駐地設(shè)在K56＋800右側(cè)附近。負責隧道的施工。本工程高峰期擬投入施工總?cè)藛T800人左右，各工程隊根據(jù)各自的施工范圍、施工條件、分別展開多個施工作業(yè)面，相互配合協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下各負其責，按照總體計劃安排適時進場施工和清理退場。施工高峰期勞力不足部分，由經(jīng)過培訓(xùn)的協(xié)議工補充。1.4施工便道等臨時工程方案及擬建臨時工程數(shù)量及結(jié)構(gòu)我們除了認真閱讀和理解《招標文件》及有關(guān)補充文件內(nèi)容外，在有關(guān)人員詳細考察施工現(xiàn)場、地貌特征及相關(guān)多種因素的基礎(chǔ)上，以工程為對象，按照施工規(guī)律和客觀條件，對施工現(xiàn)場的布置進行科學(xué)的安排。臨時工程主要包括：臨時便道，工地辦公室，工地試驗室，臨時住房，水泥混凝土拌合站及預(yù)制場等。1.4.1施工營地建設(shè)施工本工程的項目經(jīng)理部本著指揮機構(gòu)靠近現(xiàn)場，又方便與外界聯(lián)系的原則，決定將項目經(jīng)理部設(shè)于K65+520右側(cè)，作為本標段的生產(chǎn)指揮中心。1.4.1.1工地辦公室、臨時住房租用地設(shè)在K65+520右側(cè)，辦公及住宿搭建臨時活動板房，食堂、試驗室采用磚混結(jié)構(gòu)。1.4.1.2組建工地試驗室項目經(jīng)理部建中心試驗室(地點在經(jīng)理部駐地，面積40m2)，負責土工試驗、混凝土試驗、材料標準試驗及工程質(zhì)量控制的檢、試驗。試驗室設(shè)主任1人，試驗工程師1人，試驗員3人，試驗工2～3人，并按規(guī)定要求配齊儀器設(shè)備。1.4.1.3材料庫房材料庫房擬設(shè)在水泥砼拌合站、預(yù)制場內(nèi)。預(yù)制場內(nèi)材料堆放場、拌和設(shè)備安裝場地全部采取硬化措施。1.4.2工程用水施工用水，自沿線溝道取水，在溝內(nèi)安裝水泵，采用φ50mm鋼管輸送，并在砼拌合、預(yù)制場處修建高位水池供用水。橋梁、路基填筑、防護及排水施工用水采用水車拉運，并在各構(gòu)造物處設(shè)水箱。所有工程施工人員生活取用井水或當?shù)卮迕耧嬘盟?.4.3工程用電本標段在線路旁已有高壓電線桿。我們計劃與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，在K65+150右側(cè)混凝土拌合、預(yù)制場安裝1臺250KVA變壓器，并配備1臺100KVA發(fā)電機，供混凝土拌合、預(yù)制場及K64+805橋梁用電。在K56+750隧道出口處安裝1臺500KVA變壓器，并配備1臺250KVA發(fā)電機，共隧道施工用電。其它橋梁、涵洞及防護排水工程施工盡量采用當?shù)剞r(nóng)用電，并配備4臺100KVA和6臺20KVA發(fā)電機。1.4.4臨時便道1.4.4.1臨時便道的工程數(shù)量及結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場勘察結(jié)合初步的施工方案，本著節(jié)約投資少占耕地的原則，盡量利用原有道路。由于本合同擬建道路基本上沿現(xiàn)有道路布設(shè)，縱向施工便道利用現(xiàn)有舊路，另外需修筑通向項目經(jīng)理部、各施工隊駐地、砼預(yù)制拌合場、棄土場、隧道出口、各橋涵施工點的橫向施工便道。便道采用砂礫石硬化，路面寬度在4.0～4.5m。1.4.4.2臨時便道施工方法(1)便道施工先進行便道路線的垃圾、耕植土及軟基的處理。(2)便道施工回填碾壓方案參見路基施工方法。(3)路線總長＞200m時，每200m應(yīng)設(shè)錯車帶一處，錯車帶寬8m，長25m。(4)填筑后的便道，采用振動壓路機進行碾壓，壓實遍數(shù)一般為4～6遍，施工后的路面，應(yīng)在橫向作成一定的坡度，以利雨天排水。(5)在工程施工過程中，要設(shè)專人經(jīng)常對便道進行修整養(yǎng)護，保證便道通行和正常使用。1.4.5砼預(yù)制拌合場及拌合站根據(jù)本工程的地形情況，各橋址處均無預(yù)制場地，且橋梁分散，本標段所有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、空心板、剛架拱橋塊件、蓋板涵蓋板等預(yù)制構(gòu)件均在一個預(yù)制場集中,平板車（預(yù)應(yīng)力空心板、箱梁及剛架拱橋塊件）或汽車（蓋板涵蓋板及其它構(gòu)件）運輸至施工現(xiàn)場。預(yù)制場位置在K65＋150右側(cè)，預(yù)制場內(nèi)設(shè)置一座全自動計量水泥砼拌合站。預(yù)制場占地10000m2，分水泥砼拌和區(qū)、預(yù)制區(qū)及存板區(qū)三部分。預(yù)制場安裝250kvA變壓器1臺，設(shè)66m長墩式預(yù)應(yīng)力空心板生產(chǎn)線10條，30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁臺座2個。在預(yù)制場土質(zhì)場地硬化之前基礎(chǔ)先進行全場石渣換填，厚度為0.5m；場地硬化采用C15混凝土進行，厚度20cm。另外，在K56＋800右側(cè)設(shè)1座混凝土拌合站，專供隧道襯砌用混凝土。1.4.6供風隧道出口右側(cè)安裝2臺20m3/min電動及2臺20m3/min由動空壓機，供隧道施工用風。1.4.7施工通訊本標段內(nèi)通信方便，在經(jīng)理部及各施工單位駐地各安裝一臺程控電話，經(jīng)理部項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工及各施工隊隊長各配一部移動電話，做為對內(nèi)外聯(lián)系的工具。2、主要工程項目的施工方案、施工方法2.1劃分施工項目根據(jù)工程性質(zhì)和施工方法的不同,將本工程劃分如下幾個主要施工項目:主要施工項目工程數(shù)量、施工方法表編號工程名稱土石類別或結(jié)構(gòu)類型工程數(shù)量主要施工方法單位數(shù)量1路基土方普通土m3856736（挖）187382（填）機械石方軟石、次堅石m3934223（挖）83111（填）機械為主2防護排水漿砌片石m314230人工為主3涵洞板涵、石拱涵m/道420.15/29人工配合機械4橋梁預(yù)應(yīng)力砼空心板、預(yù)應(yīng)力砼箱梁、鋼鋼筋砼剛架拱M/座936.33m/14機械為主5隧道M/座750m/0.5機械為主2.2總體安排本標段土石方挖填工程量大，且深挖高填路段多，隧道教長，且獨頭掘進；橋涵構(gòu)造物較多且分散；加工場地狹窄，不安全因素多，施工難度大，工期緊。根據(jù)以上工程特點，為確保工期和質(zhì)量，我公司根據(jù)招標文件和設(shè)計圖紙并結(jié)合施工類似工程經(jīng)驗，我們擬把隧道及剛架工橋施工作為技術(shù)難點安排。施工準備工作完成后，路基土石方挖填、擋土墻、橋梁、涵洞、隧道工程全面開工。路基土石方分多個工作面。擋土墻先于路堤回填施工,路基分級、分段成型后，隨即進行坡面防護及排水工程的施工。全線涵洞進行平行流水作業(yè)，并先于路基填筑完成之前完工。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的同時，進行預(yù)應(yīng)力砼箱梁、空心板及剛架構(gòu)件預(yù)制。隧道工程從出口處開始施工，先施工洞門及明洞，然后進行洞身開挖。V級圍巖及V級圍巖的緊急停車帶開挖采用臺階分步開挖，即環(huán)形開挖中心留核心土法；IV級圍巖正臺階法開挖。全線砼集中拌和，罐車運輸，砼輸送泵澆筑。2.3路基土石方挖填工程施工方案及其施工方法：2.3.1路基土石方挖填工程施工方案路基挖填方較集中，路基土方開挖856736m3,石方開挖934223m3，土方回填187382m3，石方回填83111m3。根據(jù)路基工程項目特點，我司路基施工隊下轄土石方挖填施工組、石方爆破組，計劃投入60臺（套）機械設(shè)備，分多個作業(yè)面施工。施工時，路堤填筑采用水平分層填筑方案；路塹開挖自上而下采用縱向全寬分層分級開挖的方案，并與防護工程相結(jié)合，開挖一級，防護一級。遇有石方時，采用手持鑿巖機配合潛孔鉆鉆孔爆破。邊坡采用預(yù)裂爆破或光面爆破方法。由于土石方挖填施工比較單一，項目部擬在路基施工隊引入經(jīng)濟承包競爭機制，盡可能協(xié)調(diào)挖、裝、運、平、壓各道工序的機械能力配套平衡，保證月工程進度和工程質(zhì)量目標。2.3.2路基土石方挖填工程施工方法2.3.2.1路基工程施工前準備：(1)測量放樣：對導(dǎo)線樁及水準點的復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理同意后即進行施工測量放樣作業(yè)，定出路線的控制樁、公里樁、百米樁、曲線元素樁、構(gòu)造物控制樁并加以固定，并進行中線放樣及確定路基邊線、坡頂、坡腳、防護、邊溝等的具體實地位置，標明輪廓。隨后測繪路基橫斷面圖，復(fù)核土方工程量，編制施工工藝報送監(jiān)理工程師核查審批。(2)在開工前對用于填方的材料取有代表性的土樣，根據(jù)監(jiān)理工程師的指令按技術(shù)規(guī)范進行含水量、液塑限、顆粒分析等土工試驗，以確定材料的適用性；并通過擊實試驗，確定其最大干密度、最佳含水量，將測試結(jié)果報送監(jiān)理工程師審批后作為回填壓實度的控制依據(jù)。(3)清理和拆除：根據(jù)設(shè)計要求或監(jiān)理工程師指示，用推土機等設(shè)備清理、掘除、移動、處理施工路段道路用地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、草皮、樹根、表土等，并裝運到指定地點按規(guī)定堆放。清理后的路堤范圍應(yīng)平整壓實，路堤填筑高度在80cm以下時，在挖除表土后超挖至路床頂面以下80cm，再分層回填壓實至95%以上壓實度。(4)陡坡地段地面的處理：地面橫坡為1:10～1:5時，應(yīng)清除草皮；地面橫坡陡于1:5時，將地面挖成寬度不小于1m的臺階并做成2～4%內(nèi)傾倒坡，再進行填筑。(5)修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)以保證路基的正常施工；對于路基經(jīng)過池塘、洼地時，應(yīng)挖排水溝疏干積水，挖除淤泥再分層填壓石渣或砂礫。(6)在開工前，根據(jù)不同填筑材料結(jié)合施工路段情況填筑試驗路段以取得含水量、虛鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實度等施工技術(shù)參數(shù)，并將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師認可，用以指導(dǎo)各種填筑。2.3.2.2路基土方開挖：(1)開挖前應(yīng)按設(shè)計圖紙放出開挖輪廓線及截水溝。(2)開挖前應(yīng)作好開挖區(qū)的排水設(shè)施，特別是坡頂?shù)慕厮疁?，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。(3)土方開挖自上而下分層、分級開挖，并與防護工程相結(jié)合，開挖一級，防護一級。本樁利用土采用推土機直接推運，遠運利用采用挖掘機配合自卸汽車。(4)利用挖方直接送到填方地段填筑路堤，棄方運到指定的棄土場內(nèi)按規(guī)定堆放。(5)路基邊坡按設(shè)計及規(guī)范規(guī)定和工程師的指令進行整修或防護，做到美觀、協(xié)調(diào)、順適。(6)挖方路基挖至路床頂面標高以下80cm，并碾壓基層后，再分層回填至路床頂面。當邊坡出現(xiàn)泉水等特殊情況時應(yīng)制定處理方案，報請監(jiān)理工程師批準后進行處理。(7)高邊坡開挖應(yīng)按設(shè)計留出臺階，并與防護工程配合進行。按設(shè)計要求及時開挖好坡頂?shù)慕厮疁匣蛟O(shè)置攔水埂。(8)修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而受損壞。同時路基施工中和成型后，及時做好縱向排水溝，以利于排除路基上的雨水，從而使路基免受浸害。(9)路基土方開挖采用縱挖法、橫挖法或混合開挖法，根據(jù)具體地形情況選定。2.3.2.3路基石方開挖：路基石方開挖自上而下分層進行。考慮到石質(zhì)為砂巖與頁巖互層，且風化破壞嚴重，為確保邊坡穩(wěn)定，盡量用挖掘機或大馬力推土機直接開挖。遇有較硬巖石需爆破時，要嚴格控制裝藥量。(1)石方爆破作業(yè)應(yīng)嚴格遵守國家的爆破安全規(guī)程等各種法規(guī)條例。從事爆破工作的人員，都必須經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格，做到持證上崗、各負其責，確保爆破施工安全有序。(2)在石方地段開工前14天將所用的施工方法、進度計劃、開挖區(qū)段的爆破設(shè)計報送監(jiān)理工程師批準后方可作業(yè)。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。(3)石方斷面的開挖，如需要爆破時先用帶松土齒的大馬力推土機推除表面覆蓋土及軟石，然后用鉆孔爆破法開挖。當開挖深度較淺時，采用手扶鑿巖機鉆孔爆破；當開挖深度較大時，先用手扶鑿巖機鉆孔爆破，修筑作業(yè)平臺，再用潛孔鉆鉆孔，進行梯段爆破。(4)在開始石方施工時應(yīng)根據(jù)開挖深度、石質(zhì)、地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造等情況，先進行爆破試驗以確定合理的爆破施工技術(shù)參數(shù)。(5)為保證石方邊坡的穩(wěn)定，對石質(zhì)破碎地段應(yīng)采用預(yù)裂爆破或光面爆破，嚴格控制爆破范圍。(6)挖至設(shè)計標高后，輔以人工鑿平至路床頂面以下30cm，再用砂礫換填至路床頂面，壓實度不小于95%。(7)爆破后的石渣本樁利用時，推土機直接推運，遠運利用時，用挖掘機或推土機配裝載機裝車，自卸汽車運輸。(8)爆破法開挖石方的程序：施爆區(qū)管線及周圍環(huán)境調(diào)查→炮位設(shè)計與審批→配備專業(yè)爆破人員→用機械配合人工清除爆破區(qū)覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮眼檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和爆破區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離爆破區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮（若有）→解除警戒→檢查爆破效果（包括飛石、地震對爆破區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物或交通設(shè)施造成的損失等）→開始清理石渣。2.3.2.4路基填筑：路基填筑分填土和填石兩種，根據(jù)沿線土石料來源，采用機械化作業(yè)方式針對不同路線，分層填筑、碾壓、分段成型。施工時要嚴格執(zhí)行填土路基壓實標準的有關(guān)規(guī)定。填筑前應(yīng)作好路基填前處理與壓實（重型擊實壓實度≥90%）。針對不同路段分段施工，分層填筑，分層碾壓。填料技術(shù)要求和壓實度標準，見下表。項目路基底面以下深度（厘米）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（厘米）壓實度（%）路堤上路床0—30610≥95下路床30—80410≥95上路堤80—150315≥94下路堤150以下215≥92零填及路塹路床上路床0—30610≥95下路床30—80--≥95為指導(dǎo)填筑路堤大面積施工，取得機械壓實各個參數(shù)及其工藝標準，應(yīng)分別安排填土和填石試驗路段，試驗總結(jié)報告報監(jiān)理工程師批準后實施。路基填筑采用全幅分段分層施工法。施工中要求文明施工，保護自然環(huán)境。2.3.2.4.1填土路基（1）填筑方案：采用“水平分層填筑法”。A、填方路堤：施工前，將路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下100～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系、表土和樹根予以清除，裝運到棄土場。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求，再進行分層填筑。B、零填挖路基：零填挖路床頂面以下300mm范圍內(nèi)壓實度，不小于95%。達不到要求時，應(yīng)翻松后再壓實，使其壓實度達到規(guī)定的要求。（2）施工方法：填土路基：采用裝載機或挖掘機裝車，自卸車運輸，每層上土后先用輕型壓路機穩(wěn)壓，再用平地機粗平；最后用18t以上拖式振動羊足碾配合光輪壓路機壓實后，再用平地機精平，分層碾壓成型的方法。（3）施工程序采用經(jīng)實踐證明，行之有效的“三階段、四分區(qū)、八流程”組織施工。三階段：準備階段→施工階段→竣工階段四分區(qū)：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢查區(qū)八流程：施工放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢查簽證→基面邊坡修整A、施工準備階段首先要作好物資、技術(shù)等方面的準備工作，側(cè)重點是技術(shù)準備，不同路段均要通過試驗來確定合理的施工參數(shù)，且經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可正式施工，具體包括選定壓實設(shè)備類型和型號的最佳組合方式，最佳填筑厚度，最合理的壓實遍數(shù)，碾壓速度，合理的工藝流程。對于填土路堤及填石路堤，應(yīng)分別進行試驗，以確定合理的施工技術(shù)參數(shù)，報監(jiān)理工程師認可。B、施工階段基底處理：對于路基范圍內(nèi)的樹根用人工配合挖掘機清除，并同時填平坑穴，填筑路基前進行原地面碾壓達規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行下道工序。分層填筑：回填應(yīng)按規(guī)定的鋪土厚度，選擇含水量適中，符合回填要求的土作為路基填料。對于土中的樹根、有機物等，應(yīng)派專人清理。填筑時按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。原地面不平時，應(yīng)從最低層填起，每一層經(jīng)過平整壓實合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，再填上一層。填筑時應(yīng)注意：a.不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層影響路堤穩(wěn)定；b.透水性較大的土壤填在透水性較小的土層下，如二者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過渡層；當透水性小的土壤填在透水性大的土層之下時，其頂面應(yīng)做成大于4%的雙向向外橫坡，以免積水；c.沿縱向?qū)哟我淖兲盍戏N類時，應(yīng)做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面；d.填方相鄰作業(yè)段若不同時填筑，先填地段按1:1坡度分層留好臺階；若同時填筑，分層相互交迭銜接，搭頭長度不得小于2m；e.對于路基交接處，應(yīng)按規(guī)范及圖紙要求，在原有路基邊坡上挖臺階，同時控制填方高度，使新、舊路基銜接緊密，防止產(chǎn)生縱向裂縫及不均勻沉降；f.路堤回填兩側(cè)應(yīng)加寬50cm，保證路堤邊緣回填質(zhì)量，其壓實度不小于90%。攤鋪平整：采用推土機攤鋪，平地機平整，先兩側(cè)后中間，達到路基平直圓順，層面平整，以保證均衡一致的平整度，路基縱向坡應(yīng)符合圖紙規(guī)定的坡度，路基橫向中間稍高形成橫坡，以利雨天排水。灑水或晾曬：填土的含水量應(yīng)在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，超過適宜范圍，應(yīng)灑水或晾曬，灑水采用灑水車噴灑并進行必要的攪拌，晾曬為自然晾曬或機械翻松晾曬。碾壓成型：采用拖式振動羊足碾配光輪壓路機碾壓。第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振。碾壓時在直線路段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；在小半徑曲線路段，宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。碾壓時，壓路機橫向搭接的輪跡寬50cm，前后相鄰縱向重疊1～1.5m，并做到無死角，使每層壓實度均勻，邊緣用手扶壓路機壓實后刷齊整平，確保路基邊緣密實。g對于高填方路堤應(yīng)嚴格按設(shè)計圖紙規(guī)定的邊坡坡率及平臺施工，不得缺填。h對于高填方路堤應(yīng)按規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進行沉降觀測。2.3.2.4.2填石路堤（1）填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平墊筑、分層厚度按試驗確定，一般不大于500mm，石塊最大粒徑不超過層厚的2/3，石料強度不應(yīng)小于15MPa。路床頂面以下800mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不大于100mm。（2）填石路堤應(yīng)用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時必須用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。（3）施工中壓實度由試驗段確定的壓實遍數(shù)控制，采用相對沉降法測量。2.3.2.4.3零填挖路基當路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層填土進行超挖，并分層回填壓實，處理深度為路床頂面以下80cm。2.3.2.4.4高填方路堤（1）路堤邊坡變化根據(jù)填方高度進行坡率調(diào)整，同時按圖紙規(guī)定設(shè)置護平臺。（2）高填方路堤按路堤高度的1%超填，并按圖紙及規(guī)范要求留足預(yù)壓期。路堤沉降變形達到預(yù)期值后，有超出路床以上多余填料時，應(yīng)在路面施工前，將超出部分卸除，并將路堤整修到路床面標高和滿足壓實要求。（3）填筑路堤前按圖紙要求在清理好的地表上安裝沉降板，并在路堤兩側(cè)安裝水平位移樁。（4）施工及預(yù)壓期間應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示頻率做好沉降及水平位移觀測，并將監(jiān)測原始記錄、沉降匯總記錄表、沉降曲線圖等資料及完成預(yù)壓期的分析報告報監(jiān)理工程師批準。（5）路堤加載速率應(yīng)控制為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm，坡角位移速度每晝夜不大于5mm。如超過此限應(yīng)立即停止填筑。（6）路堤邊坡變化根據(jù)填方高度進行坡率調(diào)整，同時設(shè)置護坡平臺。2.3.2.4.5構(gòu)造物處的填筑路基填方區(qū)域有橋涵、擋土墻，應(yīng)優(yōu)先施工橋涵及擋土墻，后進行回填，對于橋臺后背、涵洞兩側(cè)，涵頂及擋土墻墻背的填筑應(yīng)選好填料認真施工。采用透水性好的砂礫石分層填筑。構(gòu)造物處填筑施工控制要點如下：填料：在以下范圍內(nèi)應(yīng)選用透水性填料填筑①臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾端距離大于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。②涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。③擋墻填料先用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑，應(yīng)及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。不得將構(gòu)造物基坑開挖的劣質(zhì)土或橋梁樁基礎(chǔ)排放的泥漿渣土用于回填。填前處理：構(gòu)造物處填前處理非常重要，直接關(guān)系到構(gòu)造物臺背的回填質(zhì)量。①將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、垃圾、有機物殘渣等清除出路基外；原地面以下至少100mm～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土應(yīng)予以清除，并裝運至棄土場。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。②路基范圍內(nèi)的水井、洞穴等填路基前填土夯實。③路堤基底為耕地或松土時，應(yīng)作填前壓實處理；經(jīng)過水稻田、洼地時，應(yīng)作排水、疏干、挖除淤泥處理。④地面橫坡陡于1:5時，填土前開挖成臺階，寬度不小于2米，設(shè)2～4%間內(nèi)傾斜的倒坡。填筑：橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同步進行，涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填；涵頂填土鋪土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛或施工機械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)，不進行大型機械作業(yè)。排水：橋涵等構(gòu)筑物處填土，施工中要防止雨水滲入，對已有積水的開挖溝槽，要用水泵將其排除干凈，如遇地下滲水，應(yīng)設(shè)置盲溝引出。當因條件或土質(zhì)限制不得不用非滲水性土填筑時，在其上設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不滲水性材料封住面頂。擋土墻墻背應(yīng)做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。壓實：構(gòu)筑物處應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實，每層松鋪厚度不超過150mm，壓實后的密實度應(yīng)不小于95%。當用非滲水性土填筑時，必須加強壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理以提高強度和避免雨水滲入。為保證填土壓實質(zhì)量，在比較寬闊部位盡量使用壓路機或振動碾壓實，但對臨近構(gòu)造物邊緣或涵頂50cm內(nèi)，應(yīng)采用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機施工，分層虛鋪厚度應(yīng)控制在15cm左右，壓(夯)實遍數(shù)應(yīng)保證滿足壓實度要求。2.3.2.4.6特殊路基處理本標段特殊路基處理為隧道出口端K56+750～K57+420段的高填方路基基底強夯處理。采用50t履帶式起重機起吊夯錘，夯錘采用鋼板殼內(nèi)灌注混凝土夯錘，直徑2.5m，重16T，主夯落距不小于10m，滿夯落距不小于5m。（1）夯擊范圍和夯擊點的布置夯擊處理范圍為邊溝外3米。夯擊點的平面布置為條形布置，夯擊點縱橫向間距為5米。第一遍先沿路基縱向夯擊路基兩側(cè)，然后間隔10米跳行沿路基縱向夯擊（位置為已夯擊點間中心點）。（2）施工工藝與施工質(zhì)量控制措施①平整場地清場后采用推土機平整場地，并采用振動壓路機壓實基底，以確保吊車行走安全。②試夯正式施工前，選擇長30m、寬為路基橫向夯擊范圍的場地試驗夯。試夯前先檢測地基土的天然密實度、最大干密度、天然含水量及最佳含水量等參數(shù)，過干則加水。試夯按二遍主夯，一遍滿夯考慮。主夯施工時，最后二擊的平均沉降量小于5cm時停夯。試夯后地基土固結(jié)7～15天，挖探坑檢測土的含水量，密實度、壓縮模量等指標，與原狀土進行比較。如達不到要求，則改變夯擊參數(shù)或補夯再進行試驗。③強夯兩遍主夯間隔跳打，第一遍主夯完成后間隔一天，用推土機推平后，進行第二遍主夯完成后一天，再推平夯坑，進行滿夯。a主夯時，要做好每次夯擊的下沉量，并要觀察夯坑周圍土的隆起情況，每夯坑擊數(shù)按試夯確定的擊數(shù)，并且使最后二擊的平均下沉量小于5cm為止。b滿夯要一夯挨一夯的進行，夯錘重疊1/3。c強夯完成后，根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進行靜載加荷或夯擊檢測。2.3.2.4.7質(zhì)量控制檢測：每層質(zhì)量控制試驗要按技術(shù)規(guī)范所要求的標準和頻率采用環(huán)刀法（土方）、相對沉降法（石方）或核子密度儀法按《公路土工試驗規(guī)程》進行試驗和檢測，達到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可，才能進行下一層填筑。2.4路基防護工程2.4.1材料要求2.4.1.1石料石材選擇石質(zhì)堅硬、均勻、不易風化的片石，應(yīng)來自于經(jīng)監(jiān)理工程師批準被認為產(chǎn)品質(zhì)量符合要求的合格料場。用于擋土墻及防護的石料，其抗壓強度不得低于30MPa，用于其他一般砌體防護的石料，其極限抗壓強度不得低于20MPa。石料抗壓強度試驗由20cm立方體飽水試件試驗確定，試驗的具體方法按JTJ054-94進行。對于石料上粘有妨礙砂漿正常粘結(jié)的泥土、油漬或其他有害物質(zhì)，施工前應(yīng)廢棄或處理。用于鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大并加以修整的石料，且單塊片石的中部厚度不小于15cm。塊石應(yīng)大致方正，上下面大致平行，厚度20～30cm，寬度為厚度的1.0～1.5倍，長度為厚度的1.5～3.0倍，石料的尖銳邊角應(yīng)鑿去。2.4.1.2砂漿砂漿所用的水泥、砂和水應(yīng)符合設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。水選用河水，砂采用中粗砂。砂漿標號應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，砂漿的配合比應(yīng)通過試驗決定。當變更砂漿的組成材料時，其配合比應(yīng)重新通過試驗確定。砂漿的抗壓強度試驗應(yīng)符合GBJ203-83的規(guī)定，實踐中，按不同的標號，不同的配合比，每250m3砌體，取三組試件做抗壓實驗。砂漿拌合采用砂漿拌和機拌和，拌和時間控制在3～4分鐘。經(jīng)拌合的砂漿要具有良好的和易性，且在施工過程要做到隨拌隨用，一般應(yīng)在3小時內(nèi)使用完畢，若氣溫超過30℃時，應(yīng)在２小時內(nèi)使用完畢，在運輸中或貯存中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑防護項目前，應(yīng)重新拌和。已凝結(jié)的砂漿不得重新加水拌和使用，應(yīng)當立即廢棄。2.4.2擋土墻工程主要施工方案本合同段的防護工程路肩墻、護腳墻及路堤擋墻，工程數(shù)量大，分布面廣，針對此種特點，全標段采用平行作業(yè)進行施工。2.4.2.1施工準備擋土墻工程開始前，測量隊和防護技術(shù)人員要對擋土墻工程所處位置的原地面進行復(fù)測，以核對設(shè)計圖紙上的形狀，尺寸和基礎(chǔ)高是否與實際相吻合。擋土墻區(qū)域內(nèi)如果有樹根、有機物及廢料，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范的要求予以徹底清理。按設(shè)計圖紙尺寸形狀進行測量定位、放樣。2.4.2.2擋土墻施工方法及工藝要點2.4.2.2.1地基處理(1)擋土墻基坑開挖前應(yīng)做好地面排水。土質(zhì)基坑在開挖中和開挖后為防止受水浸飽，應(yīng)提前備有臨時排水設(shè)施，不得使坑內(nèi)積水。(2)基礎(chǔ)開挖采用反鏟挖掘機輔以人工分段進行，基底沿路線方向的坡度不宜陡于5%，否則應(yīng)隨地形變化做成臺階，且每一臺階的水平長度不宜小于1m，基坑開挖應(yīng)滿足設(shè)計要求的標高及斷面尺寸。(3)地基承載力必須達到設(shè)計要求，否則對路堤墻地基進行加固處理。路肩墻基礎(chǔ)下灰土墊層采用人工拌合，分層攤鋪，平板振動夯夯實。2.4.2.2.2擋土墻砌筑(1)砌筑時必須兩面立桿掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。在砌筑過程中應(yīng)經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。(2)砌筑工藝見施工工藝框圖。(3)漿砌片石砌體嚴格按擠漿法施工，應(yīng)錯縫搭迭砌筑，空間應(yīng)用砂漿和碎塊石填塞緊密，圬工表面作勾縫處理。漿砌圬工強度達到70％以上方可進行墻背回填，回填密實度應(yīng)在95%以上。(4)砌筑擋土墻基礎(chǔ)第一層砌塊時，如基層為土質(zhì)時，可不坐漿，如基層為巖層或混凝土基塊時，應(yīng)先將其表面予以清洗、濕潤再坐漿砌筑。當有滲水時，應(yīng)采用潛水泵或人工及時排除，以防止基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。(5)砌筑擋土墻按設(shè)計要求預(yù)留降沉伸縮縫和泄水孔，沉降縫應(yīng)沿墻內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻絮或其它彈性材料。(6)砌體應(yīng)分層砌筑。砌體較長時，分層分段砌筑。兩相鄰工作段的高度差應(yīng)不大于1～2m。分段位置應(yīng)設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。(7)砌體分層砌筑時，每層應(yīng)大致找平。砌筑上層石塊時，應(yīng)避免震動下層石塊。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻動和敲擊石塊。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，原砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤，并鋪上新漿方可砌筑。(8)砌體勾縫前要認真清理縫槽并用水沖洗、濕潤。勾縫使用的砂漿標號應(yīng)比砌筑砂漿高一級。不論是凸縫、凹縫還是平縫，勾縫砂漿均應(yīng)嵌入砌筑內(nèi)2cm深。如縫槽深度不足或砌體外露面未留縫槽時，均應(yīng)先開槽后勾縫。2.4.2.2.3養(yǎng)護當勾縫工作完成和砂漿初凝后，砌體表面應(yīng)清理干凈，并用浸濕的草袋加以覆蓋并養(yǎng)生七晝夜以上，在養(yǎng)護期間應(yīng)經(jīng)常灑水，使砌體始終保持濕潤狀態(tài)。2.4.2.2.4墻后填料選擇路堤墻墻后填料選用透水性好的砂礫，分層填筑夯實，以利墻身穩(wěn)定，填料密實度達到95%以上。2.4.3各種漿砌片石護坡及護面墻2.4.3.1坡面休整及基礎(chǔ)開挖護坡施工前，應(yīng)先清理施工場地，修整邊坡使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。然后按圖紙所示的地點進行施工放樣，開挖基坑，并進行人工夯實。經(jīng)檢查砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求一致后，即可砌筑護坡，要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。進行養(yǎng)生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已砌筑的護坡，如有松動或脫落之處及時修整。2.4.3.2施工方法及工藝要點砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常反復(fù)復(fù)核驗證，以保持線形順適，砌體平整。護面墻修筑前應(yīng)先清除邊坡松動巖石，清出新鮮面，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，應(yīng)以墻體相同的圬工砌補，不可回填土石或干砌片石。墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固美觀。護面墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在可靠的地基上，埋置深度應(yīng)在冰凍線以下0.25m，承載力不得小于300kPa,如不夠，采用圖紙規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準的加強措施。根據(jù)圖紙規(guī)定的伸縮縫和沉降縫的長度，應(yīng)分段砌筑，其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層應(yīng)與墻體同步進行。泄水孔可預(yù)留孔洞或埋設(shè)鐵管，反濾層在砌高一層后即行填筑一層，達到耳墻位置時，清理邊坡后先進行耳墻砌筑。護面墻結(jié)合路塹開挖分級進行，開挖一級，砌筑一級。上一級砌筑完成后，方可開挖下一級。2.5排水工程本合同段設(shè)計有排水溝、截水溝、滲溝和急流槽等排水系統(tǒng),在路基分段基本成型后采用平行作業(yè)方案施工。2.5.1材料要求排水工程材料要求同路基防護工程材料要求。2.5.2排水工程主要施工方法及工藝要點各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡?？v坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。并應(yīng)按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。各種水溝漿砌片石工程應(yīng)咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。2.5.2.1排水溝及平臺截水溝施工(1)排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于10米；排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500米。(2)排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于3～4米。(3)當排水溝因縱坡過大致水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采用邊溝表面加固措施。2.5.2.2急流槽施工(1)急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)。(2)急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進行施工，一般不宜超過1:1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。(3)當急流槽較長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m；接頭用防水材料填塞，密實無空隙。(4)急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，其底部應(yīng)按圖紙要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護墻。(5)路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順。2.5.2.3滲溝施工溝槽采用反鏟挖掘機開挖，人工休整基底及兩側(cè)，平板振動夯夯實基底。土工布及排水管采用人工鋪設(shè)安裝，洗凈的卵礫石采用人工分層攤鋪，平板振動夯夯實。滲溝頂部粘土封層采用人工攤鋪，平板振動夯夯實。2.6涵洞工程2.6.1涵洞工程主要施工方案本合同段鋼筋混凝土板涵420.15/29道，管涵16m。在路基回填過程中，先施工涵洞工程，以便路堤填筑的質(zhì)量得到保證。涵洞施工采用全段平行大流水施工方法進行。2.6.1涵洞工程主要施工方法2.6.1.1蓋板涵施工2.6.1.1.1施工順序：施工放樣→挖基、夯實基礎(chǔ)→灰土墊層→支模澆筑基礎(chǔ)混凝土→養(yǎng)生→支模澆筑臺身砼→養(yǎng)護→支模澆筑臺帽混凝土→養(yǎng)護→支撐梁施工及涵底鋪砌→安裝蓋板→翼墻砌筑及洞口鋪砌→臺后回填壓實。2.6.1.1.2施工方法：基礎(chǔ)采用反鏟挖掘機開挖，人工檢底。平板振動夯夯實。灰土墊層采用人工分層攤鋪，平板振動夯夯實。模板采用鋼模板，鋼管或方木支撐?；炷猎诎韬险炯邪韬?，混凝土罐車運輸，混凝土泵澆筑。蓋板在混凝土預(yù)制場預(yù)制，汽車運輸，汽車吊安裝。2.6.1.1.3施工要點：(1)臺帽澆筑時應(yīng)嚴格按設(shè)計要求預(yù)留錨栓孔。路面的2%橫坡由臺帽頂面臺階形成，使支撐面保持水平，板端做成相應(yīng)的2%的斜面，支撐處墊C30水泥砂漿，傾斜方向與安裝位置一致。(2)基礎(chǔ)施工前應(yīng)對其下地基進行夯實，并加鋪灰土墊層。如基底承載力不能滿足設(shè)計承載力，應(yīng)提出加固方案，報監(jiān)理工程師審批。(3)涵臺帽強度達到設(shè)計強度的70%以上時方可進行預(yù)制砼蓋板的安裝，安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(1:2)水泥砂漿填塞密實。(4)臺背填土必須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強度達到設(shè)計強度的75%以后，方可進行填土，填土應(yīng)兩個涵臺同時對稱填筑，分層回填壓實，壓實度應(yīng)達到95%以上。在涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不小于30cm，并防止產(chǎn)生劇烈的沖擊。(5)安裝預(yù)制混凝土蓋板，應(yīng)在涵臺強度達到設(shè)計強度的70%以上，安裝后，蓋板上的吊裝裝置，應(yīng)用砂漿或工程師批準的其它材料填滿。相鄰板塊之間采用高等級（1:2）水泥砂漿填塞密實。(6)在涵洞的施工中必須做到涵身直順，涵底鋪砌密實平整，進出口與上下游連接順適、流水暢通，帽石及洞身平直，無翹曲現(xiàn)象。2.6.2管涵工程主要施工方法2.6.2.1施工順序:施工放樣挖基、夯實基礎(chǔ)→墊層→管涵預(yù)制、安裝→洞口施工→管涵洞頂回填壓實。2.6.2.2管涵施工工藝及施工方法（1）基礎(chǔ)施工鋼筋砼圓管均采用委托加工，汽車運至施工現(xiàn)場，溝槽開挖前，應(yīng)先進行定位，程序為：場地平整—→道路中線—→管涵中心—→管道開挖線，通過計算確定開挖標高，采用挖掘機開挖，人工輔助清底。溝槽邊坡坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)及溝槽深度具體加以確定。當溝槽較深或土質(zhì)較差時，或適當增大放坡系數(shù)，溝槽開挖完畢，應(yīng)自檢，并報監(jiān)理工程師批準后，進行墊層施工。墊層采用人工攤鋪，每層虛鋪厚度不大于15cm，平板振動夯夯實?；炷粱A(chǔ)施工采用鋼模板，混凝土在拌合場拌合，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，人工澆筑，平板振動器振搗?；A(chǔ)分兩次施工，第一此施工至涵管底面，待涵管安裝后，再支模澆筑第二次混凝土。（2）涵管預(yù)制涵管委托預(yù)制，預(yù)制時要派專人在預(yù)制廠監(jiān)督。含管出廠時應(yīng)提供齊全的鋼筋、水泥、混凝土等試驗資料，并對涵管外觀質(zhì)量及管徑、長度進行檢查。合格者方能安裝。（3）涵管安裝涵管安裝方法為：機械初步就位－→鋪涵管－→管口連接－→防水處理－→混凝土固定。涵管安裝時，先用機械沿管溝槽邊沿卸下，然后用機械放入溝槽基礎(chǔ)上，人工輔助就位，安裝時應(yīng)先從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管的整個長度應(yīng)緊密相貼于已鋪好基座或夯實的墊層上，使涵管受力均勻，接口采用插口時，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝清、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象，如采用平口，接縫寬度不應(yīng)小于1～2cm，接口表面應(yīng)平整，應(yīng)用不透水材料嵌塞密實。（4）管涵兩側(cè)及洞頂填土圓管涵安裝及接縫符合要求并且砌體強度達到75%后，方可進行回填，涵洞處的路堤缺口填土，應(yīng)從涵洞兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時分層，對稱地按照圖紙的壓實度要求進行填筑夯實，涵頂填土小于50cm時，不允許機械通行。2.7橋梁工程施工2.7.1橋梁工程總體施工方案本標段共有14座大中橋。其結(jié)構(gòu)形式見下頁表：序號樁號孔數(shù)跨徑（孔—米）橋梁全長上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺及基礎(chǔ)1K57+665.502-2046.04先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)2K57+851.003-1654.04先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)3K58+691.003-3096.61預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩，樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)，U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)4K59+123.003-1654.04先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)5K59+864.0634-30123.22預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩，樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)，重力式橋臺6K60+813.501-6078.37鋼筋砼剛架拱U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)7K61+295.002-2050.04先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)8K61+727.003-2060.84先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)重力式橋臺9K62+191.003-2070.94先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)10K62+595.001-3051.00鋼筋砼剛架拱U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)11K63+034.501-4060.97鋼筋砼剛架拱U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)12K63+260.001-2032.14先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)13K64+025.003-2070.04先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)14K64+805.004-2088.04先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩，樁基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)，U型橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)混凝土灌注樁采用沖擊式鉆機成孔、水下灌注混凝土的施工工藝。柱式墩（臺）模板采用定型模板，擴大基礎(chǔ)、系梁、墩帽、肋板式及U型橋臺混凝土澆筑模板采用大鋼模板。擴大基礎(chǔ)采用反鏟挖掘機開挖，人工檢底。鋼筋在棚內(nèi)加工，汽車運輸至現(xiàn)場安裝，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，混凝土泵或汽車吊配料斗澆筑。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在混凝土預(yù)制場預(yù)制，汽車吊裝車，平板車運輸，龍門吊安裝。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在混凝土預(yù)制場預(yù)制，龍門吊裝車，平板車運輸，架橋機安裝。剛架拱橋梁塊件在混凝土預(yù)制場預(yù)制，平板拖車運輸，架橋機有支架安裝。所有混凝土均采用具有先進的電子計量裝置設(shè)備，且能夠自動控制混合料的進料（各種集料、水泥、水）和出料，自動控制混合料拌和時間的強制式拌合站拌制?；炷吝\輸距離超過500m時，使用混凝土拌和運輸車運輸；混凝土運距在500m以內(nèi)，或混凝土坍落度較小時，采用汽車運輸；汽車運輸混凝土過程中，底板密封，保證混凝土不漏漿不泌水，上部覆蓋，避免混凝土水分散失或離析。混凝土入模采用吊車或輸送泵。2.7.2控制測量工程開工前，現(xiàn)場技術(shù)人員對設(shè)計文件、圖紙、資料進行復(fù)核。復(fù)核無誤后由我單位精測組對設(shè)計院交樁位進行復(fù)核測量，并與相鄰標段樁位聯(lián)測，復(fù)核無誤后，據(jù)此布設(shè)施工控制網(wǎng)。測量結(jié)果交監(jiān)理工程師審批后開工，在施工過程中定期對臺位進行復(fù)核測量。確保橋臺施工的線型、尺寸符合設(shè)計要求。高程控制網(wǎng)在橋臺附近穩(wěn)固布設(shè)一點，供橋臺施工過程中使用，并定期對全段與相鄰合同段進行聯(lián)測。在整個橋梁施工過程中，所用儀器精度，觀測樁保護、誤差限制均應(yīng)嚴格遵守《橋涵測量規(guī)范》的要求，在測量工作中嚴格執(zhí)行測量復(fù)核制，確保橋梁中線、水平正確。2.7.3鉆孔灌注樁的施工方法與工藝要點全線共有混凝土樁70根。根據(jù)該地質(zhì)情況，采用沖擊鉆機成孔，吊車或鉆架垂直起吊鋼筋籠，分節(jié)焊接成整體入孔，（鋼筋籠在工棚內(nèi)按起吊高度分節(jié)制作運至現(xiàn)場），導(dǎo)管澆筑水下砼的方法成樁，沖擊鉆機的施工方法如下：2.7.3.1鉆機工作平臺準備：在有水的溝內(nèi)施工時，首先安排鉆機施工河道一側(cè)，待這側(cè)施工完后，將河道改往這一側(cè)，然后施工另一側(cè)。鉆機工作平臺用推土機整平。2.7.3.2護筒埋設(shè)：放樣后挖坑埋設(shè)護筒，護筒采用5mm厚鋼板卷制并加肋，直徑比樁徑大30cm即可，護筒長度根據(jù)地質(zhì)情況分別為2m和4m兩種。干處護筒直接挖埋，水中須用反力架壓入。護筒周圍用水泥穩(wěn)定土（土內(nèi)摻水泥4～6%）裝草袋壓腳，再逐層用水泥穩(wěn)定土夯實至護筒頂面，護筒頂面高出地面30cm。2.7.3.3鉆孔：在埋好的護筒和備足護壁泥漿粘土后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，即開始沖擊鉆進。開鉆時，應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，則可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。在整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.5～2.0m。沖程根據(jù)土層情況分別規(guī)定，一般在通過堅硬密實卵石層或基巖、漂石之類土層宜用高沖程（100cm），在通過松散砂、礫石類土或卵石夾土層時，宜采用中沖程（75cm）。2.7.3.4掏渣：在鉆進過程中，每進尺0.5～1.0m必須掏渣一次，每次掏4～5筒，直至泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復(fù)正常為止。掏渣后必須向孔內(nèi)添加泥漿或清水，以維護水頭高度。2.7.3.5檢孔：鉆進中必須用檢孔器檢孔。每鉆進4～6m，接近及通過易縮孔土層或更換鉆頭前都必須檢孔。2.7.3.6鋼筋骨架入孔：成孔檢查合格后，放鋼筋骨架。鋼筋骨架在工棚內(nèi)分段制作，運到孔位，逐段起吊焊接入孔，砼保護層以在鋼筋骨架外側(cè)加焊耳環(huán)的方法解決。鋼筋骨架縱向每2米用一道Φ20加強箍筋，骨架入孔后用撐拉吊桿控制骨架頂面標高。2.7.3.7水下砼澆筑：水下砼澆筑導(dǎo)管用螺旋快接頭導(dǎo)管。砼澆筑前應(yīng)進行二次清孔，直至沉渣厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。砼采用集中拌合，罐車運輸，鉆架或吊車配合連續(xù)澆筑。安裝時導(dǎo)管下口離孔底距離控制在30～50cm，第一盤砼澆筑量應(yīng)能埋住導(dǎo)管1.0m以上，正常澆筑時，導(dǎo)管插入砼深度為2～6m。砼要連續(xù)澆筑。為確保樁頭質(zhì)量，澆筑高度應(yīng)大于設(shè)計樁頂標高1.0m以上。2.7.3.8樁頭處理：砼灌注完畢初凝后，人工將表面浮渣清理至設(shè)計頂面以上30～50厘米，待養(yǎng)護7天以后，則將頂面多余砼全部鑿除，若發(fā)現(xiàn)表面有夾泥等現(xiàn)象應(yīng)及時處理。2.7.3.9樁基檢測：墩臺施工前應(yīng)對樁的質(zhì)量進行檢測，委托有資質(zhì)的檢測單位；按合同文件的要求，每座橋樁基總數(shù)量3%的比例，對全樁長進行鉆芯取樣，芯樣直徑不小于70mm；不足一根時，按一根取樣。2.7.4系梁施工基坑開挖以機械為主，人工配合，鑿除樁頭至設(shè)計標高，然后對樁基進行檢測評定。合格后準備系梁施工，對系梁及承臺下填石渣或灰土墊平夯實，模板采用大塊鋼模板，角鋼加肋，鋼筋在加工棚內(nèi)制作，運至現(xiàn)場綁扎成型，砼集中拌合，砼攪拌運輸車或汽車運輸至現(xiàn)場，分層澆筑振搗。高墩墩間系梁，模板支承在角鋼牛腿上，牛腿與橋墩預(yù)埋鋼板連接。2.7.5片石混凝土擴大基礎(chǔ)施工方法及工藝要點基礎(chǔ)采用反鏟挖掘機開挖，人工檢底。挖至設(shè)計標高后，檢測基底承載力，如達不到要求，則提出加固方案報監(jiān)理工程師審批后實施?；炷敛捎眉邪韬希炷凉捃囘\輸，混凝土輸送泵或吊車配料斗上料，插入式振搗器振搗。模板采用大塊鋼模板。2.7.5.1模板：模板在使用前要經(jīng)過整修，表面平整、無翹曲現(xiàn)象，與混凝土接觸的表面涂脫模劑，混凝土的外露表面用大塊鋼模板。模板用方木或鋼架管支撐牢固，接縫嚴密，不漏漿。2.7.5.2混凝土澆筑：混凝土采用串桶入槽避免發(fā)生離析。片石最大不超過混凝土體積的25%。片石應(yīng)均勻地放在剛澆筑的混凝土上，片石之間靜距離不小于10cm，片石離開基底、墻頂及兩側(cè)模板的距離不得小于15cm。混凝土澆筑過程中，隨時觀察模板的變化，若發(fā)生變形，立即采取措施。2.7.5.3養(yǎng)護及拆模：片石混凝土終凝后開始用草簾覆蓋，灑水養(yǎng)護不小于14天?；炷翉姸冗_到0.2～0.5Mpa后方可拆模。2.7.6墩（臺）施工及系梁施工2.7.6.1柱式墩施工橋梁橋墩全身為柱式橋墩，根據(jù)外型特點和質(zhì)量要求，圓柱式橋墩采用定型鋼模板。砼集中拌合，砼罐車運輸，砼輸送泵或吊車配合料斗澆筑。定型模板委托外加工運至工地后進行試拼、校驗，檢驗合格后投入使用。(1)鋼筋：鋼筋棚內(nèi)下料加工成半成品，運至現(xiàn)場直接綁扎成型，鋼筋間距應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。(2)模板：模板表面涂刷脫模劑，待脫模劑全面覆蓋板面陰干后，用吊車安裝就位，起吊時應(yīng)用纜繩穩(wěn)定，準確套入鋼筋，以防鋼筋與板面碰撞。模板支立后，嚴格對中。并在模板外側(cè)設(shè)置纜風和撐桿，支撐牢固。采用碗扣式支架搭設(shè)腳手架及工作平臺。(3)砼澆筑：砼集中拌合，罐車運輸，用吊車配合料斗或砼輸送泵輸送砼，坍落度嚴格控制。砼應(yīng)通過軟管或斜槽入模，每次澆注分層厚度小于40cm，插入式振搗器振搗。砼澆筑過程中，應(yīng)檢查模板，腳手架的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動，變形等異常情況時，應(yīng)及時處理。(4)養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)最少保持7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。(5)模板拆除砼達到規(guī)定強度后拆除模板，確保拆除時不損傷表面，并覆蓋養(yǎng)生。拆除模板后應(yīng)及時清理板面，維修整理，以便下次再用。2.7.6.2臺身施工本合同段橋梁臺身分為柱式橋臺、U型橋臺、重力式橋臺、肋板式橋臺。施工時分別根據(jù)其外型特點和質(zhì)量要求，采用大塊鋼模板，砼集中拌合，采用砼罐車或汽車運輸，砼輸送泵澆筑。采用碗扣式支架搭設(shè)腳手架及工作平臺。模板加工運至工地后進行試拼、校驗，檢驗合格后投入使用。（1）鋼筋：鋼筋棚內(nèi)下料加工成半成品，運至現(xiàn)場直接綁扎成形，鋼筋間距嚴格按規(guī)范及設(shè)計要求控制。（2）模板：模板表面涂刷脫模劑，待脫模劑全面覆蓋板面陰干后，用吊車安裝就位，起吊時應(yīng)用纜繩穩(wěn)定，準確套入鋼筋，以防鋼筋與板面碰撞。模板支立后嚴格對中。并在模板外側(cè)設(shè)置纜風繩和撐桿，確保支撐牢固。（3）砼澆筑：砼集中拌合，罐車運輸，用砼輸送泵輸送砼，坍落度嚴格控制。砼應(yīng)通過軟管或斜槽入模，每次澆注分層厚度小于40cm，插入式振搗器振搗。砼澆筑過程中，應(yīng)檢查模板，腳手架的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動，變形等異常情況時，應(yīng)及時處理。2.7.6.3模板拆除：砼達到規(guī)定強度后拆除模板，確保拆除時不損傷表面，并覆蓋養(yǎng)生。拆除后模板應(yīng)及時清理板面，維修整理，以便下次再用。2.7.6.4養(yǎng)生：模板拆除后，及時覆蓋，并灑水養(yǎng)生。2.7.7墩（臺帽）施工(1)墩（臺帽）施工采用定型鋼支架，其上搭設(shè)平臺。(2)模板采用大塊定型鋼模板，吊車配合人工支立，并涂脫模劑。(3)鋼筋在鋼筋棚內(nèi)制作，運輸至現(xiàn)場綁焊成型，同時注意預(yù)埋件的定位。(4)砼集中拌合，砼罐車運輸，吊車配合料斗或砼輸送泵送入模板內(nèi)，插入式振搗器振搗。(5)達到設(shè)計強度后拆除底板，側(cè)板拆除按照規(guī)范規(guī)定或設(shè)計要求的強度拆除，并及時灑水養(yǎng)生。2.7.8預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制2.7.8.1預(yù)制臺座臺座要求受力后不傾斜、不浮動、不變形。橫梁和墩在現(xiàn)場現(xiàn)澆，連成整體。底板選在硬地基上，壓實整平后鋪設(shè)20cm厚C20混凝土底板。底板標高要嚴格控制，平整光滑，可直接作底模板。2.7.8.2模板外模板采用定型專用鋼模板，由4mm厚鋼板面板和角鋼支架組成。內(nèi)模采用充氣膠囊，為防止膠囊上浮，每條膠囊每隔40cm設(shè)置鋼筋一道，其上端勾在鋼筋上，并與之綁扎。為保證混凝土外表及內(nèi)部的平整度，模板聯(lián)結(jié)處采用企口縫。每次使用必須仔細清洗，涂抹脫模劑。2.7.8.3鋼絞線鋼絞線的松弛級別，應(yīng)根據(jù)圖紙所示要求，其性能及抽樣檢查應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB？T5224-95）的規(guī)定。2.7.8.4張拉張拉采用單端張拉，按照設(shè)計次序以此張拉完成，張拉步驟嚴格按規(guī)范執(zhí)行，采用張拉力和伸長值雙控的方法進行，并以伸長值校核，當伸長值與計算伸長值誤差大于±6%時，應(yīng)重新校驗張拉設(shè)備或做鋼絞線試驗。2.7.8.5鋼筋鋼筋在棚內(nèi)分段上料制作，外模安裝完成后，運入現(xiàn)場，綁扎鋼筋籠。鋼筋保護層厚度用大梁同標號砂漿墊塊控制。2.7.8.6混凝土澆筑模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋經(jīng)建立工程師檢查并批準后，方可澆筑混凝土。混凝土采用集中拌合，翻斗車運輸，澆筑時兩側(cè)應(yīng)對稱、均衡，振搗盡量采用側(cè)模振搗體系，邊投料邊振搗。并設(shè)專人檢查模板及附著式振搗器的工作情況。發(fā)現(xiàn)問題即使解決。澆筑空心板時，應(yīng)一次澆完成。為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密結(jié)合，預(yù)制空心板頂面必須拉毛。2.7.8.7拆模當混凝土強度達到20MPa以上時，才能拆除模板。2.7.8.8養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力混凝土的養(yǎng)生，除按非預(yù)應(yīng)力混凝土的養(yǎng)生進行外，還需對其按預(yù)應(yīng)力混凝土的要求進行養(yǎng)生。2.7.8.9放張混凝土的強度達到設(shè)計強度的95%以上時，按設(shè)計或規(guī)范要求放張。2.7.9預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋砼后張法箱梁施工2.7.9.1預(yù)制臺座：臺座基礎(chǔ)用灰土處理夯實寬3m，深0.3m，長33m。臺座兩端用片石砼處理，以滿足張拉后中間拱起兩端集中受力的要求及重復(fù)使用的要求。然后在整個處理面上澆筑25cm厚C20砼，在其中間精確定出大梁底座位置，澆筑20cm高C30砼支墩，其上鋪設(shè)與梁底板等寬尺寸的5mm厚鋼板。2.7.9.2模板：外模板采用定型專用鋼模板，由4mm厚鋼板面板和角鋼支架組成。內(nèi)模由數(shù)片拼裝而成，以內(nèi)框架支撐。為保證砼外表及內(nèi)部的平整度，模板聯(lián)結(jié)處采用企口縫。每次使用仔細清洗，涂抹脫模劑。2.7.9.3鋼絞線、錨具的準備：鋼絞線的松弛級別，根據(jù)圖紙所示要求，其性能及抽樣檢查符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-95）的規(guī)定；錨具除逐一檢查其尺寸外，還要逐一進行探傷檢驗。鋼絞線下料時，按設(shè)計長度并預(yù)留張拉等長度后用砂輪鋸斷后平放在地面上，用扎絲將鋸斷的鋼絞線頭綁扎牢固，防止鋼絞線散頭。2.7.9.4鋼筋：鋼筋在棚內(nèi)分段下料制作，外模安裝完成后，運入現(xiàn)場，先綁扎底板和腹板、隔板鋼筋并連接成整體。頂板鋼筋待內(nèi)模安裝后分段綁焊成型。頂板縱向鋼筋可在頂板鋼絞束張拉預(yù)留槽處稍做移位或截斷，以方便施工，待負彎距束張拉完畢后再用同直徑的短鋼筋將截斷的鋼筋采用單面焊連接。鋼筋保護層厚度用大梁同標號砂漿墊塊支墊控制。2.7.9.5預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道：波紋管在安裝前通過1kN徑向力的作用下不變形的試驗，同時作灌水試驗，以檢查有無滲漏現(xiàn)象，確定無變形、滲漏現(xiàn)象后方可使用。預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管成孔，并在直線段每100cm、曲線段每50cm設(shè)置定位環(huán)。接頭處套30cm長外套，并用膠帶紙封閉。孔道端頭承壓鋼板采用鑄鋼件。安裝波紋管位置必須準確，采用鋼筋卡子輔以鐵絲綁扎固定，避免管道在澆筑過程中移位。2.7.9.6砼澆筑：模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準后，方可澆筑砼。砼采取集中拌合，用砼罐車運送，砼輸送泵澆筑；或翻斗車運輸?shù)踯嚺浜系醵反怪边\輸，先澆筑底板砼，放入內(nèi)模后澆注側(cè)板砼，再綁扎頂板鋼筋，澆注頂板砼，側(cè)板砼澆筑時兩側(cè)應(yīng)對稱、均衡，采用附著式為主、插入式為輔的振搗體系，邊投料邊振搗。設(shè)專人檢查模板及附著式搗振器的工作情況。發(fā)現(xiàn)問題及時解決。澆筑箱梁砼時，盡可能一次澆筑完成；梁身較高時分2～3次澆筑。分次澆筑時，間斷時間經(jīng)試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可，且不得超過《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的澆筑砼的允許間斷時間，若超過允許間隔時間，按施工縫處理。為避免孔道變形，禁止搗振器觸及波紋管。2.7.9.7拆模：當砼立方體強度達到20MPa以上時，才能拆除模板。先拆內(nèi)模，再拆外模，模板拆除時嚴防損傷砼。2.7.9.8張拉：張拉前對張拉設(shè)備及鋼絞線做試驗,當砼強度達到設(shè)計強度100%時進行張拉,張拉采用兩端張拉。預(yù)應(yīng)力筋采用張拉力和伸長值雙控張拉施工,張拉控制應(yīng)力采用σk=0.75Rby=1395MPa，預(yù)制梁（板）每根鋼絞線張拉控制力為195.3kN，并按照設(shè)計次序依次張拉完成，張拉步驟嚴格按規(guī)范執(zhí)行，采用張拉力和伸長量雙控的方法進行，并以伸長值進行校核，當實測伸長量與計算伸長量誤差大于±6%時，重新校驗張拉設(shè)備或做鋼絞線試驗。張拉完成后，及時壓漿并封錨，水泥漿標號為50號。然后移入存梁區(qū)。在梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的100%方可進行鋼絞束張拉。張拉同束鋼絞線由兩端對稱同步進行，且按設(shè)計圖規(guī)定的編號及張拉順序張拉。有關(guān)的規(guī)定：A、張拉鋼絞線之前，對梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達到設(shè)計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。B、油表必須經(jīng)過、校驗合格后方允許使用。校驗有效不得超過1周。C、千斤頂必須經(jīng)過校正合格方允許使用。校正期限不得超過1個月。D、梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。E、不準超載，不準超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。F、鋼絞線張拉時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長應(yīng)基本保持一致，嚴禁一端張拉，如設(shè)計有特殊規(guī)定時可按設(shè)計文件辦理。G、斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。張拉完成后，及時壓漿。然后移入存梁區(qū)。2.7.9.9養(yǎng)生：預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生，除按非預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生進行外，還需對為預(yù)應(yīng)力鋼束所留的孔道加以保護，嚴禁將水和其他物質(zhì)落入孔道，并防止金屬管生銹。2.7.9.10孔道壓漿孔道壓漿采用真空吸漿法進行管道壓漿。A、壓漿前的準備工作①割切錨外鋼絲。露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，采用燒割時必須采取降溫措施，以免預(yù)應(yīng)力筋和錨具過熱而產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力筋割切后的余留長度不得超過2㎝。②封錨。錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌注漿壓力。封錨時留排氣孔。③沖洗孔道。孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則及時堵塞漏洞。當發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象，不易處理時，判明串孔數(shù)量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。或者某一孔道壓漿后，立刻對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。B、水泥漿的拌制①配合比根據(jù)孔道形式、壓漿方法、材料性能及壓漿設(shè)備等因素通過試驗決定?？椎缐簼{一般采用純水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中摻入適量的細砂。水灰比一般采用0.4～0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減少到0.35；水泥漿中嚴禁摻加氯鹽，水及減水劑須對預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用。②水泥漿的主要技術(shù)條件水泥：采用硅酸鹽水泥或普通水泥，水泥的標號不宜低于525號。強度：符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，一般不低于30Mpa。泌水率：最大不超過3%。拌和后3h泌水率控制在2%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收。流動性：在流動性測定儀上進行試驗，水泥漿自儀器內(nèi)流出時間不超過6s。膨脹率：水泥漿中（通過試驗）可滲入適當膨脹劑如鋁粉等，鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹必須小于10%。收縮率：不大于2%。③水泥漿的拌和先加水再加水泥，拌和時間不少于1min，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。此時桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過40min。C、壓漿工藝①首先啟動真空泵進行抽真空，待真空度達到穩(wěn)定時（-0.09Mpa～-0.1Mpa，最低不小于-0.06Mpa）時，方可起動灌漿泵開始灌漿。②灌漿過中保持真空泵的開啟狀態(tài)，待觀察到空氣濾清器有漿液經(jīng)過時，關(guān)掉真空泵，再繼續(xù)灌漿，使之壓力保持在0.5MPa～0.6Mpa1～2分鐘。③孔道灌漿要連續(xù)，一次完成。④預(yù)應(yīng)力筋張拉完成及時進行孔道灌漿，一般不得超過24h。⑤為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實際密度，灌漿后從檢查孔抽查灌漿的密實情況，如有不實，必須及時處理和糾正。在拌制水泥漿同時，制作標準試塊，經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護到20Mpa后可撤消養(yǎng)護，方可進行移運和吊裝?？椎缐簼{時，工人戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。壓漿完畢后認真填寫施工記錄。2.7.9.11封端孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆筑封端砼。封端砼的澆筑程序如下。①設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。固定鋼筋的位置時可將部分箍筋點焊在支承墊板下。②妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長，其長度必須符合允許偏差的規(guī)定。③封端砼強度，必須符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計無規(guī)定時，不得低于梁體砼強度標準值的80%。④澆筑封端砼時，仔細操作并認真插搗，務(wù)使錨具處的砼密實。⑤封端砼澆筑后，靜置1h～2h，帶模澆水養(yǎng)護。脫模后在常溫下養(yǎng)護時間不少于7晝夜。2.7.10預(yù)應(yīng)力混凝土空心板安裝2.7.10.1支座安裝：安裝鋼筋砼空心板前，先安裝支座。2.7.10.2空心板運輸：空心板運輸采用平板拖車進行。在預(yù)制場用吊車將空心板裝到平板拖車上，綁扎牢固后，運至安裝現(xiàn)場。2.7.10.3空心板安裝：空心板安全送至安裝現(xiàn)場后，解除捆綁，用80t汽車吊安裝?？招陌宓跹b采用鋼絲繩捆綁吊裝的辦法，不得利用錨栓孔捆綁吊裝。本工程橋址處大部分為V形溝，安裝前先用推土機推平溝底，并采用壓路機壓實，以確保吊車行走、起吊安全。2.7.10.4預(yù)應(yīng)力空心板濕接縫預(yù)應(yīng)力空心板濕接縫在預(yù)應(yīng)力空心板安裝正確后，將預(yù)留的非預(yù)應(yīng)力鋼筋校正至設(shè)計位置，按設(shè)計要求連接，再澆筑濕接縫混凝土。2.7.10.5空心板橋面連續(xù)化施工：空心板梁通過橋面非預(yù)應(yīng)力鋼筋實現(xiàn)連續(xù)化?？招陌宓臉蛎驿摻畎丛O(shè)計綁扎后，鋪裝橋面砼，完成預(yù)制空心板梁的橋面連續(xù)化。2.7.11后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁安裝及連續(xù)化施工2.7.11.1箱梁安裝(1)安裝設(shè)備及方案：箱梁安裝采用單層雙導(dǎo)梁架橋機安裝。(2)箱梁運輸：大梁運輸采用平板車運輸。在預(yù)制場用門架將大梁裝上平板車，捆綁牢固后，專人負責護送到安裝導(dǎo)梁架下。(3)安裝：大梁安全送至前行梁吊點位置時，解除捆綁、支撐、前行梁吊起大梁前進至后行梁吊點位置時，前行梁停止，待后行梁吊起大梁后同時前進至安裝位置。預(yù)制梁的安裝順序是先安裝兩個邊梁，再安裝中間各梁。大梁的橫向移動采用滑板液壓頂推配合馬鞍起落，外邊梁、次外邊梁頂推到位，其余直接吊裝到位。正式安裝前進行試吊，試吊按試吊規(guī)程進行。(4)導(dǎo)梁推進：全孔安裝完畢橫向焊接聯(lián)系后，將導(dǎo)梁向前推進，安裝下一孔。曲線上推進導(dǎo)梁時，由于導(dǎo)梁沿切線運行，導(dǎo)梁前端不能正對前墩支腿時，立即使用千斤頂頂臨時旋轉(zhuǎn)裝置，微轉(zhuǎn)導(dǎo)梁使之準確搭于前支墩上。2.7.11.2連續(xù)箱梁的連續(xù)化施工預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制箱型梁，先簡支后通過連接梁端非預(yù)應(yīng)力鋼筋，加設(shè)主梁負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力主筋，現(xiàn)澆梁端接頭完成簡支梁連續(xù)化。對先簡支安裝后完成連續(xù)化工藝流程，我們一般采用雙支座法，主要工藝流程祥見工藝框圖。有關(guān)逐孔實現(xiàn)連續(xù)化施工程序如下：臨時支座、永久支座安裝→箱梁逐孔架設(shè)精確就位→端、中支點濕接頭鋼筋立模（四跨或三跨一聯(lián)連續(xù)）→澆梁端濕接頭及縱向接縫砼→負彎矩區(qū)穿束、施加預(yù)應(yīng)力→壓漿→拆除臨時支座完成連續(xù)梁體系。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁連續(xù)化施工：預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制安裝后呈簡支狀態(tài)，按設(shè)計逐孔鑿出預(yù)制箱梁端頭預(yù)留鋼筋及橫隔板鋼筋，在支墩上將相鄰兩孔梁的非預(yù)應(yīng)力主筋按設(shè)計要求搭接焊（單面焊接，焊接長度為10d；雙面焊接，焊接長度要大于5d），無論底板、腹板、頂板鋼筋焊接成型后，綁扎箍筋，同