(高清版)DB43∕T 2651-2023 雜物電梯安全評估細則

雜物電梯安全評估細則2023-06-26發(fā)布2023-09-26實施I Ⅲ1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14評估對象 25評估機構(gòu)要求 26安全評估流程 3 38設備本體安全評估 49使用管理安全評估 10維護保養(yǎng)安全評估 711評估報告基本要求 7附錄A(資料性)設備本體評估內(nèi)容及要求 附錄B(資料性)使用管理評估內(nèi)容及要求 附錄C(資料性)維護保養(yǎng)評估內(nèi)容及要求 23本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)1232)安全狀況等級確定。3)提出風險降低措施。41-高死亡、系統(tǒng)(安全部件)缺失、違背現(xiàn)行標準和政府指令、嚴重的環(huán)境損害2-中嚴重損傷、主要系統(tǒng)和部件功能降低、環(huán)境損害3-低不會引起傷害及系統(tǒng)、環(huán)境損害5發(fā)生的概率(頻次)等級C-偶爾等級，如表3所示。1-高2-中3-低C-偶爾風險類別I級導致雜物電梯處于危險狀態(tài)，需根據(jù)具體情況立即采取部件報需復查，雜物電梯運行存在安全隱患，在考慮解決方案和社會對雜物電梯運行安全影響較小，保持維保，68.2安全狀況等級確定8.2.1整機評分在確定設備本體每個評價項目風險情節(jié)的風險類別后，按如下方法確定安全狀況等級：a)將三種風險類別分別按照表5所示規(guī)則賦值，其中Vi(i=1,…,n)為對應于第i個風險情節(jié)的風險類別的取值，其中n為所有進行評價的風險情節(jié)的總數(shù)。表5風險類別分值風險類別IⅡⅢ012b)按照公式(1)的評分規(guī)則，計算設備本體安全狀況的得分值D:c)根據(jù)得分情況，按照表6判斷雜物電梯設備本體安全狀況等級。表6設備本體安全狀況等級D設備本體安全狀況等級一級二級8.2.2設備本體安全評估結(jié)論根據(jù)表6等級評定結(jié)果，綜合存在的風險和降低風險所采取措施的成本，安全評估機構(gòu)可以按照下列原則給出相應的雜物電梯設備本體安全評估結(jié)論：a)對于安全狀況等級為一級的，對評估指出的風險需要加強監(jiān)護。b)對于安全狀況等級為二級的，應采取防護措施消除或降低風險。c)對于安全狀況等級為三級的，應盡快采取防護措施消除或降低風險。d)對于安全狀況等級為四級的，應建議立即停用，采取防護措施消除風險或降低風險后方可使用。8.3降低風險的對策與措施8.3.1單個項目對策與措施根據(jù)設備本體每個評價項目風險等級和風險類別評定結(jié)果，提出降低風險的對策以及應采取的措施。降低風險的對策與措施應按照以下原則提出：a)對于被識別出存在風險的部件，應采取修理、調(diào)整等措施消除或降低風險；如達到產(chǎn)品使用維護說明中規(guī)定的報廢技術條件的，需采取更換相應部件來消除風險。78(資料性)根據(jù)本文件7.1確定的評估范圍，選擇表A.1中一個或多個相關項目對設備本體進行風險評價，但不限于表A.1所列項目。所評價的項目不符合評價表A.1設備本體評估內(nèi)容及要求項目內(nèi)容1機房區(qū)檢修門、板門1)通往機房或者驅(qū)動主機及其附件的檢修門或活板門的通道應當安全、無障礙，并且設有固定照明裝置；門鎖住后，不用鑰匙也能從機房內(nèi)部將門打開；3)對人員不可進入的機房，從檢修門或檢修活板門門檻到需要維護、調(diào)節(jié)或檢修的任一部件的距離不大于600mm;2D2DⅡ機房的防滑機房內(nèi)的金屬吊鉤維護用的站立區(qū)域應采取防滑措施，如抹平混泥土、花紋鋼板等。在機房頂板或橫梁的適當位置上，應裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標示的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設備。22DDⅡⅡ控制全區(qū)間機房或者機器設備間的空氣溫度保持在5℃~40℃之間。1)在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積，其深度不小于0.70m,寬度為0.50m或屏、柜的全寬(兩者中的大值)小于1.8m;2)對運動部件進行維修和檢查以及人工緊急操作的地方有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面2DDⅡⅡ9項目內(nèi)容1機房區(qū)全防護在機房內(nèi)、轎廂和對重(平衡重)上、井道內(nèi)、液壓缸上的曳引輪、滑輪、鏈輪，以及限速器及張緊輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，均應當設置防護裝置，以避免人身入繩與繩槽或者鏈與鏈輪之間。2DⅡ?qū)Ｓ迷O置非雜物電梯用的線槽、電纜或裝置。機房內(nèi)不得漏不得堆放雜物或安裝除消防設施外的設備。DⅡ2引輪滲、漏油減速箱軸伸出端每小時滲漏油面積不應超過25cm2。3DⅡ固定固定結(jié)構(gòu)牢固無嚴重銹蝕，或無影響安全運行的損壞不應出現(xiàn)裂紋。DI嚙合面合或磨損等形式的嚴重失效。1DI傳動軸、軸承或者鍵不應出現(xiàn)影響安全運行的損壞。1DI大于4.5mm/s2。3DⅡ曳引輪磨損1)繩槽磨損造成曳引力不足或者過大，無法滿足GB25199.3的要求；2)輪槽不應過度磨損；2)輪槽不應有缺損或不正常磨損；3金屬兩個半聯(lián)軸器的金屬件，尤其是螺栓承孔處不應出現(xiàn)裂紋、變形和明顯磨損。EⅡ變形和老化。a)聯(lián)軸器與電動機輸出軸端、減速機聯(lián)結(jié)處應固定可靠。b)運轉(zhuǎn)中聯(lián)軸器不應有振動、沖擊和異響。c)聯(lián)軸器擋圈、柱銷等組件應完好。3Ⅱ4電動機軸承磨損及潤滑狀況應良好。3CⅡ1)定子繞組冷態(tài)絕緣電阻不應小于5MQ2DⅡ項目內(nèi)容4電動機5電機運電動機的不得出現(xiàn)下列情況之一：1)電動機軸承出現(xiàn)碎裂或影響運行的磨損；2)電動機繞組短路、斷路、燒毀；3)電動機定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦；4)永磁電動機出現(xiàn)退磁，不能滿足110%超載試驗；5)永磁電動機轉(zhuǎn)子磁性材料脫落；6)噪音不符合GB/T24478中4.2.3.3要求；電機運電動機本身因素導致工作溫升不應超標，B級絕緣工作溫升不應超過80K,F級絕緣工作溫升不應超過105K。2DⅡ保護當對雜物電梯電動機過載的檢測是基于電動機繞組的溫升時，則只有在電動機充分冷卻后，短路器才能自動閉合。2D工作1)曳引機的編碼器(如果有)應具有防干擾屏蔽和機械防護；2)編碼器信號輸出應正常。勻地貼合在制動輪(制動盤)上，電梯運行時制動閘瓦(制動鉗)與制動輪(制動盤)不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦(制動鉗)以及制動輪(制動盤)工作面上沒有油污。21DBⅡI電壓松閘釋放電壓應分別低于額定電壓的80%和551)對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作；2)松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位；行方向，如果手輪是不能拆卸的可以在手輪上標出；4)能夠通過操縱手動松閘裝置松開制動器22CBII線圈制動器電磁線圈工作溫升超標，B級絕緣工作溫升超過8級絕緣工作溫升超過105K。2BI1)被制動部件應以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性2)正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣電梯再運行。2BI磨損制動器不得出現(xiàn)下列情況之一：1)制動器的制動襯塊與制動輪完全脫離；2)制動襯塊嚴重磨損或者制動彈簧失效，導致制動力不足；3)受力結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋或者嚴重磨損；4)制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象；1BI項目內(nèi)容61)雜物電梯機房應有應急救援程序說明；方向，如果手輪是不能拆卸的，則可以在手輪上標出；3)在檢修運行按鈕上或其近旁標出相應的運行方向；4)松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃可拆卸盤車手輪放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位。5)液壓雜物電梯的手動緊急下降閥上應當標示“注意—緊急2DⅡ1)對于電力驅(qū)動的雜物電梯，能夠通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并且需要以一個持續(xù)力保持其松開狀態(tài)；2)對于液壓雜物電梯，即使在失電情況下，使用手動緊急下降閥也能夠使轎廂以較低的速度向下運行至平層位置；該閥的操作應當不能使柱塞產(chǎn)生下降引起間接作用式液壓雜物電梯的松繩或者松鏈.2DⅡ限速器繩上的標記。2DⅡ7轎門門鎖結(jié)構(gòu)1)每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、況下，不會降低鎖緊有效性；緊后雜物電梯才能運行；①額定速度≤0.63m/s;②開門高度≤1.20m;門的鎖緊無需電氣證實，此時層門也無需在轎廂移動之前進行鎖緊。但當轎廂駛離開鎖區(qū)域時，鎖緊元件應自動關1DI門的閉合1)如果一個層門或者多扇門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應當不能啟動雜物電梯或者不能保持繼續(xù)運行；2)每個層門的閉合都應當由電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由數(shù)個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài)。2CI磨損1)不應有裂紋或運行不靈活門滑塊磨輪與固定1)門系統(tǒng)各部件應固定可靠，不應有嚴重變形、磨損、銹蝕等缺陷；12項目內(nèi)容7轎門急開鎖急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置。2CI2CI層門自動關閉門自動關閉。自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜1DI自動門被撞擊時，一個裝置應當自動使門重新開啟。2CI門的運行與導向阻或者在行程終端時錯位。2DI轎廂與層門的間隙得大于30mm。2CI門間隙和“禁止進入轎廂”字樣或相應的符號。2DⅡ81)每臺雜物電梯應當單獨裝設一直能切斷該雜物電梯所有電路的主開關，主開關應當易于接近和操作；站照明(如果有)和機房內(nèi)、底坑的電源插座的供電電路；時能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，以防止誤操作；4)如果幾臺雜物電梯和(或)電梯共用一個機房，則各臺雜物電梯主開關的操作機構(gòu)應當易于識別。電源1)供電電源自進入主開關起，中性線(N)與保護線(PE)應當始終分開；護線(PE)可靠連接。2CI電動機和其它電氣設備的保護1)直接與主電源連接的電動機應進行短路保護；13項目內(nèi)容8應符合電梯制造單位等相關要求。機房應當至少設置一個2P+PE或者以安全特低電壓供電(當確定無須使用220V的電動工具時)的電源插3CⅡ9檢修門活板門1)檢修門和垂直鉸接的檢修活板門不得向井道內(nèi)部開啟；2)檢修門和檢修活板門上均應裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后，不用鑰匙也能將其關閉和鎖住；門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內(nèi)將門打開；門，應當設置用以驗證門關閉的電氣安全裝置。2DⅡ空間1)頂部空間應滿足一下要求：或其完全壓在緩沖器上時，對重或者轎廂導軌的進一步制導行程不小于0.1m;②對于強制式雜物電梯：導軌的進一步制導行程不小于0.2m;b)當轎廂停在其限位擋塊上或者其完全壓在緩衡重(如果有)導軌的進一步制導行程不小于0.1m;程不小于0.1m;b)當轎廂停在其限位擋塊上或者其完全壓在緩衡重(如果有)導軌的進一步制導行程不小于0.1m。度范圍內(nèi)停止轎廂時，在轎頂以上應當有不小于1.80m的自由垂直距離。2CI底坑地面與轎廂的最低部件之間有1.8m的自由垂直距離；行清掃。2DⅡ洞封閉與防護檢修活板門的尺寸超過0.3m,應當設置警示標識。除必要的開口外，井道應當由無孔的墻、井道底板和頂板完全封閉。22DCⅡI14項目內(nèi)容對重塊、和緊固1)對重架未出現(xiàn)下列情況之一：a)出現(xiàn)嚴重變形，導致導靴不能正常工作；b)直梁、底部橫梁發(fā)生變形，不能保證對重塊靠固定；c)嚴重腐蝕，主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達設計厚度的2)對重塊未出現(xiàn)下列情況：a)對重塊斷裂、嚴重變形，非鑄鐵對重塊出現(xiàn)開裂、脫落；b)對重塊外包材料出現(xiàn)破損且內(nèi)部材質(zhì)可能向外泄露。2DⅡ磨損清潔，磨損量不得超過制造單位的要求。3CⅡ區(qū)域的安護位置的開關的或者對重(如果有)接觸緩沖器或者限位擋塊之前起作用，保持其動作狀態(tài)。止裝置接觸期間保持其動作狀態(tài)。2DⅡ?qū)к墝к?)轎廂、對重或者平衡重各自應至少應由兩根剛性的鋼制導軌導向。2)對于額定速度大于0.4m/s的雜物電梯鋼材制成，或者工作表面采用機械加工方法制成。3)對于沒有安全鉗的轎廂、對重(或平衡重)導軌，可使用成型金屬板材，但應采取防腐蝕措施。3DⅡ固定導軌和導軌支架在建筑物上的固定，應能自動地或者采用簡單的調(diào)節(jié)方法，對因建筑物的正常沉降和混泥土的收縮予以補償，應防止因?qū)к壐郊霓D(zhuǎn)動造成導軌的松D磨損鋼絲繩未出現(xiàn)下列情況：1)繩徑減?。耗p后的鋼絲繩直徑小于或等于原公稱鋼絲繩直徑的90%;分壓扁或彎折；3)嚴重銹蝕：鋼絲繩嚴重銹蝕，內(nèi)部或表面出現(xiàn)嚴重生銹，鐵銹填滿繩股間隙。2CI項目內(nèi)容斷絲鋼絲繩外層繩股在一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)不大于下表的規(guī)定：2CI斷絲的形式1示鋼絲繩的公稱直徑，mm)組合和1)錐套、楔形套、楔塊或拉桿出現(xiàn)裂紋；2)楔形套無法鎖緊或固定；3)繩頭螺桿和螺母的螺紋失效損壞，螺母無法鎖緊；4)彈簧出現(xiàn)斷裂、永久變形，或者復合材料彈性部件老化、5)嚴重銹蝕。1DI張力力，使任何一根繩或鏈的張力與所有繩或鏈之張力平均值的態(tài)下工作。2DⅡ型的懸采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制造單位的規(guī)定。2DⅡa)轎底面積1.0m2c)轎廂高度1.20m。如果轎廂由幾個固定的間隔組成，且每一間隔都滿足要降設備，如果其轎廂尺寸超過以上任何一項參數(shù)，則不屬于雜物電梯的范疇。1DI入口1)如果轎廂入口處設置有擋板、柵欄、卷簾以及轎門等，應當配有用來驗證其關閉的電氣安全裝置；者在行程終端時錯位。1DI項目內(nèi)容防止轎其停在指定位置上，在進入轎頂之前由進行過培訓人員觸發(fā)1)能防止轎廂意外下行；2)至少承受的靜載荷為空載轎廂的重量加200kg;3)在頂層高度范圍停止轎廂時，保證轎頂以上有1.80m的自由垂直距離(滿足10.2要求)。1DI超過0.30m×0.40m,轎頂應當設置警示標識。2DⅡ和自動1)轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直部分的高度不小于有效開鎖區(qū)域的高度，寬度不小于層站入口寬度；2)如果雜物電梯采用垂直滑動門且其服務位置與層站等高，可用固定在層站上的自動搭接地坎取代擴腳板，自動搭接地②寬度不小于轎廂入口寬度；③長度不小于開鎖區(qū)域的一半加50mm或者轎距離加20mm;④無論轎廂在何位置，都與轎底有不小于20mm重2DⅡ的配置1)如果井道下方有人員可進入的空間，或采用一根鋼絲繩(鏈條)懸掛情況下，電力驅(qū)動的雜物電梯或間接作用式液壓雜物電梯的轎廂應配置安全鉗，且轎廂上應當裝設一個在轎廂安全鉗動作以前或同時動作的電氣安全裝置，使雜物電梯驅(qū)動主機停轉(zhuǎn)；2)如果井道下方對重或平衡重區(qū)域內(nèi)有人員可進入的空間，1DI1)應當采用緩沖器或者限位擋塊來限制轎廂和對重的下部行置緩沖器。擋塊上時，柱塞不得觸及缸筒的底座；裝置。2D1)對于人員可進入的井道，底坑內(nèi)應當設置停止裝置和的電動工具時)的電源插座；行清掃。2DⅡ項目內(nèi)容到達空間的保護的空間，應采取防護措施。1)電力驅(qū)動的雜物電梯或者間接作用式液壓雜物電梯應裝設安全鉗。2)直接作用式液壓雜物電梯應設置下列任一裝置：a)由限速器觸發(fā)的安全鉗；b)破裂閥；c)節(jié)流閥(或單向節(jié)流閥)2DI1)限速器繩應當用張緊輪張緊，張緊輪或者其配重應當有導向裝置；過安全裝置的作用，使驅(qū)動主機/泵站停止運轉(zhuǎn)。1DⅡ3CⅡ電梯動力線路和控制線路宜分離敷設或者采取屏蔽措施。除36V及以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，應有良好的接地。接地線應采用黃綠雙色絕緣電線分別直接接至接地端上，不應互相串接后再接地。2DⅡ每臺雜物電梯應當具有斷相、錯相保護裝置；電梯運行與相2DⅡ工作電路接觸器不應出現(xiàn)下列情況之一：a)外殼破損存在觸電危險；b)當切斷或接通線圈電路時，接觸器不能正確安全電路應滿足GB25194中14.1.2.3有關出現(xiàn)故障時的要求。21CDII電路板印刷電路板不得出現(xiàn)下列情況之一：1)受潮進水，被酸堿等嚴重腐蝕，銅箔拉弧氧化、元件焊盤受損或脫落等，導致功能失效；2)外力折裂；2DⅡ切斷制觸器的電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電的電氣裝置是否為一體；當電梯停止時，如果其中一個接觸止電梯再運行。1CI18項目內(nèi)容回路電觸器的必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應串聯(lián)與電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未1CI門鎖回器的當將GB25194中13.2.1.2中述及的繼電接觸器用于安全電路時，繼電接觸器的應串聯(lián)與門鎖回路中，并且符合電氣安全裝置的要求，當門鎖回路不通時，應按GB25194中14.1.2.4的規(guī)定防止電梯驅(qū)動主機啟動，或使其立即停止運轉(zhuǎn)。1CI曳引能力對于曳引式雜物電梯，當對重壓在緩沖器或者限位擋塊上，2CI保護該裝置在轎廂內(nèi)的載荷超過額定載重量時，能夠發(fā)出警示信重量小于750kg的電梯，最遲在超載量達到75kg)時，能夠防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號提示，動力驅(qū)動的自動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態(tài)。2DⅡ限速器-聯(lián)動速器-安全鉗聯(lián)動試驗，對于采用懸掛裝置發(fā)的轎廂安全鉗，轎廂空載，模擬懸掛裝置斷裂或者安全繩被觸發(fā)的狀態(tài)進行試驗。限速器、安全鉗動作應當可靠。2CI轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂2DⅡ行時間電動機運轉(zhuǎn)時間限制器應在不大于下列兩個時間值的較小值時起作用：2)雜物電梯運行全程的時間再加上10s。若運行全程的時間小于10s,則最小值為20s。2DⅡ制動1)在轎廂裝載125%額定載荷，以正常運行速度下行至行程停止運轉(zhuǎn)；對于曳引式雜物電梯，轎廂還應當完全停止；程上部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當完全停止。站，停止10min,下沉應當不超過10mm。22CDI破裂閥下行，使破裂閥動作，轎廂應當可靠制停。2CI項目內(nèi)容截止閥1)液壓系統(tǒng)應設置截止閥。截止閥應安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥的油路上；單向閥1)液壓系統(tǒng)應設置單向閥，單向閥應安裝在液壓泵與截止網(wǎng)能將載有額定載重量的轎廂保持在井道內(nèi)的任一位置上；少由一個有導向的壓縮彈簧和(或)重力的作用來實現(xiàn)。1DI溢流閥1)液壓系統(tǒng)應設置溢流閥，滋流閥應連接到液壓泵和單向閥之間的油路上，溢流閥溢出的油液應回到油箱；2)溢流閥應調(diào)節(jié)到系統(tǒng)壓力不大于滿載壓力的140%;3)由于管路較高的內(nèi)部損耗(管接頭損耗、摩擦損耗),必要時滋流閥可調(diào)節(jié)到較高的壓力值，但不應大于滿載壓力的170%,此時，對于液壓設備(包括被壓缸)的計算，應采用一個虛擬的滿載壓力值，該值為：所選擇的壓力設置值除以在進行穩(wěn)定性計算時，過壓系數(shù)1.4應由相應于溢流閥調(diào)高的1DI方向閥1)下行方向閥下行方向閥應由電控保持開啟，下行方向閥的關閉應由來自簧來實；2)上行方向閥若驅(qū)動主機的制停由符合GB25194中12.3.閉，分流閥的打開應由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少2DⅡ破裂閥1)破裂閥應能將下行的轎用制停并保持其停止狀態(tài)，破裂閥最遲當轎廂下行速度達到額定下行速度v+0.3m/s時動作；2)破裂閥的安裝位置應便于調(diào)整與檢查；3)破裂閥應滿足以下要求之一；a)與液壓缸成為一個整體；b)直接與液壓缸法蘭剛性連接；d)用螺紋直接連接到液壓缸上.人連接或錐形連接)。4)應在不改變其調(diào)整狀態(tài)的情況下對破裂閥進行測試。D項目內(nèi)容節(jié)流閥或單向節(jié)流閥1)在液壓系統(tǒng)嚴重泄漏的情況下，節(jié)流閥應防止載有額定載重量的轎廂下行時的速度大于其下行額定速度v+0.3m/s.d)用螺紋直接連接到液壓虹上.接或錐形連接).4)節(jié)流閥應按液壓缸一樣計算.5)應在不改變其調(diào)整狀態(tài)的情況下對節(jié)流閥進行測試。。1DI油箱和液壓泵之間