物流基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

****物流有限公司位于黃河三角洲的腹心—**，擁有優(yōu)越的地理位臵，公路、鐵路、海運(yùn)便捷，可謂得天時(shí)地利之便，獲四通八達(dá)之****物流有限公司是一家將信息、運(yùn)輸以及簡(jiǎn)單再加工、包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理公司。公司具有豐富的經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、技術(shù)、工藝及文化等經(jīng)驗(yàn)，信譽(yù)經(jīng)濟(jì)中立身不敗的根本，健全的質(zhì)量保證體系如虎添翼，振翅高飛。多年如一日，從經(jīng)理到員工都時(shí)刻關(guān)注服務(wù)的質(zhì)量，為使**物流成為更可靠、更快捷、更安全的物流基地打下堅(jiān)實(shí)展望未來(lái)，公司將堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，充分利用當(dāng)?shù)爻渥愕膭趧?dòng)生產(chǎn)力及地區(qū)資源，堅(jiān)持可持續(xù)性發(fā)展，爭(zhēng)取將****物流****物流有限公司多元化倉(cāng)儲(chǔ)物流中心l㎡2㎡㎡㎡㎡㎡年%%%4896537初步估算，項(xiàng)目總投資**萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資**萬(wàn)元（其中建筑），本項(xiàng)目實(shí)施后，可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入**萬(wàn)元，正常年稅后利潤(rùn)萬(wàn)元。項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益良好，具有一定的盈利能力，在財(cái)務(wù)上是可行現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的重要利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。而山東省政府則把現(xiàn)代物流列為政府支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景的增值功能的新興服務(wù)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。加快中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于經(jīng)濟(jì)展提出了指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。《規(guī)劃》指出，發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)質(zhì)量為中心，大力提高全社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)及其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)：企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶(hù)滿(mǎn)意的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流轄區(qū)內(nèi)交通便捷，基礎(chǔ)設(shè)施完備。先進(jìn)、快捷的金融、電信、信息服務(wù)，為本項(xiàng)目的發(fā)展提供了可靠的保障。隨著**縣的開(kāi)發(fā)建設(shè)，投資環(huán)境更加優(yōu)越，為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?fàn)I造了良好的軟硬環(huán)境。該地段交展日新月異，大批的外地企業(yè)涌入**地區(qū)，搶占**市場(chǎng)，本地企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)本身的競(jìng)爭(zhēng)力，在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展。****物流有限公司為了擴(kuò)大經(jīng)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力。根據(jù)**市發(fā)展規(guī)劃和當(dāng)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)物流業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。平，有巨大的發(fā)展空間。其次，目前我國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模較小。我國(guó)約物流成本的同時(shí)，可以贏取一個(gè)巨大的市場(chǎng)，我國(guó)的物流市場(chǎng)前景降直至接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但是物流市場(chǎng)占物流費(fèi)用的比例會(huì)明顯提經(jīng)濟(jì)會(huì)有更好的增長(zhǎng)，與國(guó)外的商品流通增多，物流需求更大，進(jìn)一此，該項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃，有利于促《山東省物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出：“十二五”期間，到**00公里以上；沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)到8億噸以上，集裝箱為此，要加強(qiáng)公路、鐵路、民航機(jī)場(chǎng)、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋航運(yùn)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，依托“十二五”期間重點(diǎn)建設(shè)的高速公路、港口和空港等項(xiàng)目，進(jìn)一步完善連結(jié)省內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)；運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提升交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化水平，擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)的能力和范緊緊抓住當(dāng)前推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、資源集約利用的有利時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮山區(qū)，淄博市現(xiàn)代國(guó)際物流中心，德州市天河中央空調(diào)配件和運(yùn)達(dá)創(chuàng)業(yè)園物流批發(fā)大市場(chǎng)等一批物流園區(qū)和現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)，形成以城市配送統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)，威海市韓國(guó)之窗和中韓火車(chē)輪渡等一批規(guī)模大的項(xiàng)目，形成服務(wù)半島制造業(yè)和進(jìn)出口的外向型統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)濟(jì)寧市金宇物流中心、臨沂市臨港國(guó)際物流中心和山東盛順物流中心等一批規(guī)模大的項(xiàng)目，形成連接南北的傳統(tǒng)商貿(mào)物流和用現(xiàn)代信息技術(shù)，培育一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。著力構(gòu)筑交通運(yùn)輸平臺(tái)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)和物流配送平臺(tái)。加快鐵路物流中心、鐵路貨場(chǎng)、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成集信息、配送、倉(cāng)該項(xiàng)目的順利實(shí)施能促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展，因此，項(xiàng)目的建現(xiàn)代物流行業(yè)目前面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要想真正強(qiáng)大起來(lái)，就必須及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略、商品結(jié)構(gòu)和銷(xiāo)售方式，創(chuàng)造自己的品牌，借助品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。****物流有限公司為拓寬發(fā)展空間，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)大潮中立于不敗之地，決定建設(shè)新能力較強(qiáng)、管理科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)，這不僅是適應(yīng)市場(chǎng)需求，同通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)，可以提高企業(yè)的知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，對(duì)于促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展，提高企業(yè)整體素質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)綜上所述，該項(xiàng)目不僅符合國(guó)家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合的大幅度上升，表明了國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)之間的世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，也表明了以國(guó)際貿(mào)易為基礎(chǔ)的國(guó)際貨物流動(dòng)在世界范圍內(nèi)更業(yè)出現(xiàn)了運(yùn)行穩(wěn)中趨升，投資大幅增長(zhǎng)，后市發(fā)展預(yù)期向好等積極變化。不過(guò)，由于回升基礎(chǔ)還不夠牢固和平衡，物流需求仍顯不足，物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低迷，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍然困難，主要運(yùn)行指標(biāo)增幅回落，增長(zhǎng)水平明顯慢于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，后市發(fā)展還存在不確定、不穩(wěn)百分點(diǎn)。剔除價(jià)格下降因素，同比增長(zhǎng)6%，增幅比一季度提高4.機(jī)不斷蔓延和加深的影響，我國(guó)物流市場(chǎng)需求仍顯不足，整體增長(zhǎng)水平明顯落后于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，企穩(wěn)回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)定。下半年國(guó)家將繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，物流業(yè)發(fā)展面臨諸多有利因素：一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升為下半年物流業(yè)發(fā)展奠定了有利三是世界經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，特別是美國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回暖，將拉動(dòng)物流市場(chǎng)進(jìn)一在日前于青島召開(kāi)的“現(xiàn)代物流與中小企業(yè)發(fā)展”論壇上，國(guó)資本出路在于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要通過(guò)吸引非公有產(chǎn)權(quán)主配送、裝卸形成了完整的供應(yīng)鏈，大大提高了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，從著體制上的缺陷，比如，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和發(fā)展，社會(huì)化程度低，物流企業(yè)單一分散，各種審批制度冗長(zhǎng)繁多，物流企業(yè)融資率低，布局不合理，盲目建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重等諸多問(wèn)題。這些問(wèn)題要想進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)盡快形成流轉(zhuǎn)順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理、客戶(hù)滿(mǎn)意的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，當(dāng)****物流有限公司具有豐富的經(jīng)營(yíng)、生文化等經(jīng)驗(yàn)。本項(xiàng)目的建設(shè)將在壯大企業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出較大的經(jīng)濟(jì)效益，因此，項(xiàng)目具有重對(duì)于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，服務(wù)對(duì)象是物質(zhì)交換市場(chǎng)上的供需雙方。因此，第三方物流服務(wù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策略既與一般的生產(chǎn)企業(yè)我國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)該努力做好營(yíng)銷(xiāo)策略轉(zhuǎn)換、營(yíng)銷(xiāo)大不同在于產(chǎn)出的不同，工業(yè)的產(chǎn)出是有形的商品，服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出是無(wú)形的服務(wù)。因此從根本上說(shuō)，二者的營(yíng)銷(xiāo)策略是完全不同的，前者采取的是產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略，而后者采取的是服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略。但是，我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，他們采用的營(yíng)銷(xiāo)策略仍然以產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略為主。所以這些企業(yè)現(xiàn)在面臨的首要問(wèn)題是從原有的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略向服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的轉(zhuǎn)換問(wèn)題。因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)企業(yè)提供的是現(xiàn)代物流服務(wù)，這些服務(wù)與產(chǎn)品相比具有無(wú)形性和不可儲(chǔ)存性等特性，服務(wù)的這些特性要求企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)上必第三方物流服務(wù)的定制化程度較高，不管是對(duì)物料供應(yīng)的服還是商品配送的服務(wù)，都需要根據(jù)客戶(hù)的要求去進(jìn)行服務(wù)的設(shè)計(jì)與提業(yè)市場(chǎng)，許多客戶(hù)還不熟悉和不習(xí)慣于使用第三方物流服務(wù)，所以這種企業(yè)還處于創(chuàng)造市場(chǎng)的階段，在這個(gè)階段中他們只有采用服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)基于上述原因，中國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)必須盡快實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略向服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的轉(zhuǎn)換，決不能再簡(jiǎn)每個(gè)第三方物流服務(wù)企業(yè)都需要根據(jù)自己企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境情況做出服務(wù)策略的選擇與策略組合。這要求企業(yè)首先要對(duì)自身?xiàng)l件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境所帶來(lái)的機(jī)遇與威脅進(jìn)行全面的分析和研究。然后在此基礎(chǔ)上選擇和確定服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略及其組合。第三方物流服務(wù)企服務(wù)市場(chǎng)的細(xì)分與服務(wù)定位策略是指企業(yè)按照一定的分類(lèi)標(biāo)志將整個(gè)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)劃分成若干個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)情況、以及細(xì)分市場(chǎng)顧客的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細(xì)分市場(chǎng)，并努力去開(kāi)拓和占領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略。例如，第三方物流服務(wù)照不同的分類(lèi)標(biāo)志細(xì)分為：冷凍食品和非冷凍食品，生食品和熟食品等更為細(xì)化的市場(chǎng)。根據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)在現(xiàn)有規(guī)模和服務(wù)技術(shù)水平相對(duì)都不高的情況下，首先應(yīng)該針對(duì)一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)物流服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)去開(kāi)創(chuàng)和發(fā)展自己的服務(wù)業(yè)務(wù)。例如，山東省某第三方物流服務(wù)企業(yè)的策略組合設(shè)計(jì)中提出：該公司現(xiàn)階段首先應(yīng)打入和開(kāi)拓家電的成品配送物流服務(wù)市場(chǎng)，在站穩(wěn)腳跟并取得經(jīng)驗(yàn)后，再進(jìn)一步開(kāi)發(fā)為商業(yè)企業(yè)提供分銷(xiāo)配送的物流服務(wù)市場(chǎng)。因?yàn)榧译娚a(chǎn)企業(yè)的成品物流服務(wù)相對(duì)比較規(guī)范，定制化程度不高；而商業(yè)企業(yè)的分銷(xiāo)配送物流服務(wù)的定制化程度較高，其物流服務(wù)的要求與運(yùn)營(yíng)復(fù)雜程度也較高，有些還需要具備了特定的運(yùn)輸車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)服務(wù)創(chuàng)新是指在第三方物流服務(wù)中通過(guò)對(duì)于服務(wù)內(nèi)容、方式、質(zhì)量等方面的改進(jìn)和提高，為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務(wù)；差異化是指通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新等手段為顧客提供獨(dú)特的服務(wù)，從而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的營(yíng)銷(xiāo)策略。例如，在現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等物流服務(wù)主體功能的基而通過(guò)開(kāi)展企業(yè)形象識(shí)別、提供獨(dú)特的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量等方法獲得更多的客戶(hù)和業(yè)務(wù)則屬于服務(wù)差異化的范疇。每個(gè)第三方物流企業(yè)都需要在服務(wù)創(chuàng)新和差異化方面做出自己的策略選擇與策略組合，以使自己的企業(yè)不同于競(jìng)爭(zhēng)者，并為潛在進(jìn)入者設(shè)立一定的進(jìn)入障礙，從而確保自己在一定的物流服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)對(duì)我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的分析研究，我們認(rèn)為中國(guó)的第三方物流服務(wù)公司在服務(wù)設(shè)施、服務(wù)能力和服務(wù)管理等方面都還有許多不足，這就為企業(yè)在服務(wù)創(chuàng)新和差別化留下了很大的空間。因此企業(yè)可以通過(guò)在服務(wù)內(nèi)容、范圍和服務(wù)管理等方面通過(guò)積極的創(chuàng)新，輔之以運(yùn)用企業(yè)形象識(shí)別戰(zhàn)略和提高服務(wù)的質(zhì)量等手段，與現(xiàn)有傳統(tǒng)的國(guó)有服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)渠道策略是指第三方物流服務(wù)企業(yè)再選擇采用何種營(yíng)銷(xiāo)渠道去銷(xiāo)售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是第三方服務(wù)公司通過(guò)自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷(xiāo)售給客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)策略；借用他人服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的策略是通過(guò)他人的代理去銷(xiāo)售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過(guò)與同業(yè)或其根據(jù)我們對(duì)幾個(gè)省份的第三方物流企業(yè)的調(diào)查研究和分析，我們認(rèn)為中國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)在首選的營(yíng)銷(xiāo)渠道應(yīng)該是自行建立直銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，因?yàn)槲覈?guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，我們的許多客戶(hù)對(duì)于如何購(gòu)買(mǎi)和使用第三方物流服務(wù)尚知之不多，有許多客戶(hù)對(duì)于這種服務(wù)的信賴(lài)程度還很低。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，第三方物流企業(yè)只有通過(guò)采用人員上門(mén)直接推銷(xiāo)或電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)直接推銷(xiāo)的方式，才能夠使第三方物流服務(wù)獲得銷(xiāo)售和推廣。我們認(rèn)為中國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)近期應(yīng)按照先在本地區(qū)、然后在本省開(kāi)展直銷(xiāo)，然后再采用借用他人服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和建立營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略，最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)展全國(guó)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略是指通過(guò)吸引、開(kāi)拓、維持和增進(jìn)與顧客的服系，從而推動(dòng)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的策略。這一營(yíng)銷(xiāo)策略包括開(kāi)發(fā)潛在的客戶(hù)使其逐步發(fā)展成為實(shí)在的客戶(hù)，將實(shí)在的客戶(hù)不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)在客戶(hù)的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營(yíng)銷(xiāo)策略要求第三方物流服務(wù)企業(yè)全面關(guān)注客戶(hù)的需求和利益，全面考慮客戶(hù)的價(jià)對(duì)于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略應(yīng)該是整個(gè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略組合中的核心策略。因?yàn)椴捎眠@一營(yíng)銷(xiāo)策略可以使第三方物流服務(wù)企業(yè)與客戶(hù)形成一種相互依存的關(guān)系，并通過(guò)這種依存關(guān)系獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷(xiāo)售。在調(diào)查和分析中我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)的第三方物流服務(wù)市場(chǎng)還處于創(chuàng)造需求和引導(dǎo)客戶(hù)消費(fèi)的階段，在這一階段中第三方物流服務(wù)企業(yè)只有使用關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略，才能夠真正實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和營(yíng)業(yè)推廣。特別值得一提的是，我國(guó)現(xiàn)有的生產(chǎn)和流通企業(yè)多數(shù)都有自己的物流設(shè)施，他們要退出這些自有的物流設(shè)施轉(zhuǎn)而使用第三方物流服務(wù)，既存在著一個(gè)“退出成本”問(wèn)題，也存在著一個(gè)如何退出的問(wèn)題。如果我國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)能夠在客戶(hù)退出自有物流設(shè)施方面（包括購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)退出的物流設(shè)施，從而形成自己進(jìn)入的進(jìn)入成本）和物流體系轉(zhuǎn)換方面提供幫助，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供節(jié)約物流費(fèi)用和減少退出成本的整體解決方案和服務(wù)，那么他們就會(huì)與客戶(hù)建立較為穩(wěn)固的相互依存關(guān)系并開(kāi)展好關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。這種現(xiàn)狀實(shí)際上為我國(guó)的第三方物流企業(yè)開(kāi)展關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)提供了一個(gè)巨大的契機(jī)，它使我國(guó)的第三服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)施同樣是我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)當(dāng)前面臨的一項(xiàng)重要的營(yíng)銷(xiāo)管理工作。根據(jù)調(diào)查研究的結(jié)果，首先，需要對(duì)企業(yè)的高層管理人員、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員開(kāi)展有關(guān)現(xiàn)代物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念、知識(shí)、方法與技能的培訓(xùn)，尤其是關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的知識(shí)和方法方面的培訓(xùn)，在企業(yè)中建立起服務(wù)意識(shí)和理念，建立起服務(wù)其次，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)應(yīng)該依據(jù)對(duì)內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析，制定出相應(yīng)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略及其組合，確定出企業(yè)在一定時(shí)然后，企業(yè)需要成立專(zhuān)門(mén)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略實(shí)施與管理部服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)和專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。這包括企業(yè)前臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和企業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)兩個(gè)方面。企業(yè)的前臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)是直接面向顧客的日常確保企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。這主要包綜上所述，我國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)必須首先實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)業(yè)的要求建立起服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的思想和觀(guān)念，進(jìn)而根據(jù)自己企業(yè)的需要和市場(chǎng)環(huán)境，選擇和確定企業(yè)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略及其組合?，F(xiàn)階段中國(guó)的第三方物流企業(yè)應(yīng)該首選關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略，盡快建立起自己的直銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)合理的競(jìng)爭(zhēng)去獲得發(fā)展和提高。另外，對(duì)于中國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，現(xiàn)在的一項(xiàng)重要任務(wù)是積極幫助我國(guó)現(xiàn)有工商企業(yè)從傳統(tǒng)的自給式物流系統(tǒng)中退出，從而去創(chuàng)造出一個(gè)較大的第三方我國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低，物流企業(yè)多，但集約代化遠(yuǎn)未形成。隨著外資企業(yè)不斷加大投入和國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型成功，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，而眾多物流在轉(zhuǎn)型階段，外部社會(huì)環(huán)境變化復(fù)雜，油價(jià)居高不下，經(jīng)營(yíng)成本不斷上升，物流企業(yè)賴(lài)于生存的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將難以保持。多數(shù)企業(yè)不具備良好的組織管理能力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和支標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是現(xiàn)代物流服務(wù)的重要特征之一。近年來(lái)我國(guó)逐漸加大物流標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)制定和宣傳推廣力度，已取得明顯成效。但現(xiàn)階段直接具有操作性的物流法律法規(guī)層次較低，法律效力不大，物流企業(yè)從單一功能項(xiàng)綜合性發(fā)展已成為必然趨勢(shì)?？蛻?hù)的多樣化需求也要求物流企業(yè)提供從供應(yīng)地到消費(fèi)地的一體化服務(wù)，這種服務(wù)使物流企業(yè)逐漸向客戶(hù)提供供應(yīng)鏈管理解決方案邁進(jìn)，在此過(guò)程中由于供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和不確定性，供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)運(yùn)而生。如時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、合作風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)風(fēng)為了使國(guó)民經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展，節(jié)約有限的資源，國(guó)家和行業(yè)制定了某些重要產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，也制定了鼓勵(lì)發(fā)展、限制發(fā)展和禁止建設(shè)規(guī)模的變動(dòng)會(huì)引起收益的變動(dòng)，而適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)規(guī)?？晒?jié)約費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。不同產(chǎn)業(yè)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性可能不同。本項(xiàng)目通過(guò)具體論證，目前所選規(guī)模方案能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的投資項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，要以資源的耗費(fèi)為基礎(chǔ)。建設(shè)規(guī)模合理性分析要考慮資源利用的合理性。從資源利用的合理性角度考察建設(shè)規(guī)模的合理性，主要應(yīng)考慮資源利用的可靠性、有效性和經(jīng)濟(jì)性。這里的資源是廣義的，包括物質(zhì)資源、人力資源和資金。本項(xiàng)目通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)配套設(shè)施，以及場(chǎng)區(qū)合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，將達(dá)到節(jié)約土地和項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模還會(huì)受到外部條件的制約，因此分析建設(shè)規(guī)模的合理性必須考慮外部條件的適應(yīng)性與匹配性。這里的外部條件泛指項(xiàng)目之外的所有方面，包括市場(chǎng)、原料供應(yīng)和其他外部建設(shè)條件（交通條括自然環(huán)境、原材料、能源、土地、資金等）供應(yīng)穩(wěn)定，所處位臵交于****工業(yè)園，地處省道**路南側(cè)。場(chǎng)區(qū)地理位臵優(yōu)越，交通運(yùn)輸方**縣地處暖溫帶,屬季風(fēng)型氣候,境內(nèi)氣候無(wú)明顯差異。氣是雨、熱同季,大陸性強(qiáng)(大陸度66.4),寒暑交替,四季分明。春季為項(xiàng)目選址地區(qū)位于**市境域?qū)俚湫偷狞S河三角洲地貌。地勢(shì)南高北低，西高東低，由內(nèi)地向沿海平緩降低，向海緩傾，其坡度內(nèi)側(cè)較場(chǎng)區(qū)位于**縣****工業(yè)園，區(qū)域地質(zhì)屬于第自上而下地層依次為雜填土、粉質(zhì)粘土、中風(fēng)化石灰?guī)r，石灰?guī)r層地場(chǎng)內(nèi)均有分布且質(zhì)地堅(jiān)硬。該地域地層為第四系及奧陶系地層，地質(zhì)織女河、桃花溝等。河流以雨水、上游客水及黃河引水為主，每年平地理位臵優(yōu)越，交通便利，榮烏高速、東青高速貫穿全境，北接京津唐高速，南連濟(jì)青高速、威烏高速，把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶連成一體，北距黃河大橋與海港、飛機(jī)場(chǎng)一起，構(gòu)建了便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)。綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配套，水、電、訊設(shè)施完善，投資軟環(huán)境優(yōu)良，具備一流的開(kāi)場(chǎng)址附近供電、排水、通訊等各項(xiàng)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施完善，能夠擬建廠(chǎng)址附近通訊屬**市電信局管理，項(xiàng)目建成后可向項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要具有現(xiàn)代感，體現(xiàn)鮮明的時(shí)代特色，建筑的立面設(shè)計(jì)突出邏輯性與韻律感，在方向構(gòu)成上，運(yùn)用連接、穿插、切擬建建筑物的風(fēng)格通過(guò)建筑物的線(xiàn)條、色彩及外在特征符號(hào)取得擬建建筑物根據(jù)各功能區(qū)的布臵和建筑物的使用要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)形建構(gòu)筑物名稱(chēng)1辦公樓框架2框架3展示中心框架4框架5倉(cāng)庫(kù)I鋼構(gòu)6停車(chē)場(chǎng)（裝卸臺(tái)）框架辦公樓展示中心倉(cāng)庫(kù)停車(chē)場(chǎng)（裝卸臺(tái)）6**0M2M2M2M2M2M2123456總用地建筑物占地面積辦公樓展示中心倉(cāng)庫(kù)停車(chē)場(chǎng)綠化占地道路及其他容積率建筑密度綠化率1234567M2M2M2M2M2M2M2約**畝M2M2M2%%物流中心的交易起始于客戶(hù)的咨詢(xún)、業(yè)務(wù)部門(mén)的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門(mén)查詢(xún)出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶(hù)，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶(hù)之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶(hù)的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門(mén)商或制造廠(chǎng)商訂購(gòu)商品，采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠(chǎng)商查詢(xún)交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠(chǎng)商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程、入庫(kù)站臺(tái)排程，而后于商品入庫(kù)當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核、入庫(kù)品檢，查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入?kù)資料登錄建檔。入庫(kù)管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶(hù)處退回的商品，退貨品的入架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上，等候出庫(kù)，需求時(shí)再予出貨。商品入庫(kù)上架由電腦或管理人員依照倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來(lái)指定儲(chǔ)放位臵，或于商品入庫(kù)之后登錄其儲(chǔ)放位臵，以便于日后的存貨管理或出貨查詢(xún)。另一種方式即為直接出庫(kù)，此時(shí)管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。在入庫(kù)搬運(yùn)的過(guò)程中由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工庫(kù)存管理作業(yè)包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理包括貨品于倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式；倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng)。庫(kù)存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)所需時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)點(diǎn)，并做采購(gòu)時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方法，于一定期間印制盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)，并依據(jù)盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)內(nèi)容清查庫(kù)存數(shù)、修正庫(kù)存帳冊(cè)并出庫(kù)日，當(dāng)庫(kù)存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工而要達(dá)成完善的流通加工，必須執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶(hù)訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所需要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運(yùn)送車(chē)輛的大小與數(shù)量。由倉(cāng)庫(kù)管理人員或出貨管理人員配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車(chē)并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線(xiàn)的安排，由配送路逕選用的先后次序來(lái)決定商品裝車(chē)的順序，并于商品的配送途中做商品的追商品出庫(kù)后銷(xiāo)售部門(mén)可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳入會(huì)計(jì)部門(mén)作為收款憑據(jù)。而于商品購(gòu)入入庫(kù)后，則由收貨部門(mén)制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠(chǎng)商請(qǐng)款稽核之用。并由會(huì)計(jì)部門(mén)制作各于較上階層的管理者透過(guò)各種考核評(píng)估來(lái)達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針。而營(yíng)運(yùn)管理和績(jī)效管理可以由各個(gè)工作人員或中級(jí)管理階層提供各種資訊與報(bào)表，包含出貨銷(xiāo)售的統(tǒng)計(jì)資配送商品的失誤率、倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析、庫(kù)存損失率報(bào)告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本設(shè)備選型以通用設(shè)備為主，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備積極選用技術(shù)成熟并代表國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)選擇和采用具有適度規(guī)模、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、安全可靠、環(huán)境污染少、資源利用用低，物耗、能耗低，加工程度和加工能力較高，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，投資和產(chǎn)品成本低，生產(chǎn)能力和勞動(dòng)生產(chǎn)率較高，使用壽命長(zhǎng)等；技術(shù)具有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，能形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，符合可持續(xù)發(fā)展；裝備水平先進(jìn)，設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，制造精良，連續(xù)化、機(jī)械化和自動(dòng)化程度較件下的使用要求和維護(hù)要求；與安全環(huán)保相適應(yīng)，根據(jù)人類(lèi)工效學(xué)原危險(xiǎn)，不應(yīng)向工作場(chǎng)所和大氣排放超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有害物質(zhì)，不應(yīng)產(chǎn)生超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲、振動(dòng)、輻射和其他污染。使用壽命的綜合經(jīng)濟(jì)性，要求設(shè)備配臵和銜接緊湊、均衡、協(xié)調(diào)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，選擇投資小、成本低、利潤(rùn)高、經(jīng)濟(jì)合理123其他輔助設(shè)備主要設(shè)備表875根據(jù)項(xiàng)目功能要求和場(chǎng)地地形，沿場(chǎng)區(qū)南側(cè)設(shè)臵整個(gè)場(chǎng)區(qū)主出入口。整個(gè)場(chǎng)區(qū)分為東西兩部分，東部為辦公休閑區(qū)，西部為倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)。辦公樓南側(cè)依次為展示中心、職工餐廳，各樓前設(shè)臵綠化，增加對(duì)場(chǎng)區(qū)的識(shí)別和美感。倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)北面及南面依次建設(shè)倉(cāng)庫(kù)及停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)交通道路分為主要道路和次要道路。與出入口相連接的道路為主要道路，各建筑物通過(guò)主要道路相連接；各建筑物周?chē)O(shè)次要項(xiàng)目需要場(chǎng)外運(yùn)輸?shù)奈锲窞楦黝?lèi)商品。所需產(chǎn)品為供應(yīng)商運(yùn)送到物通過(guò)主要道路相連接；各功能建筑物周?chē)O(shè)環(huán)形次要道路，路寬設(shè)有市政供水管網(wǎng)，直接從該市政供水管網(wǎng)接入。場(chǎng)區(qū)內(nèi)管網(wǎng)沿道路敷項(xiàng)目排水采用有組織排放，設(shè)雨水和污水兩套管網(wǎng)。場(chǎng)內(nèi)雨水經(jīng)匯集后，由雨水管排出，生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理，排入市政污水網(wǎng)場(chǎng)區(qū)用電由變電站及供變電專(zhuān)線(xiàn)接入，系統(tǒng)裝臵用電最大負(fù)荷為空管線(xiàn)支架引進(jìn)，經(jīng)場(chǎng)區(qū)變電后采用單母線(xiàn)分段制。為了美化環(huán)境，我國(guó)人口眾多，能源資源相對(duì)不足，人均能源擁平均水平。由于我國(guó)正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展階段，能源消耗強(qiáng)度較高，消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是高投入、高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，加劇了能源供求矛盾和環(huán)境污染狀況。能源問(wèn)題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要因素，要從戰(zhàn)略和全局的高度，充分認(rèn)識(shí)做好能源工作的重要性，高度重視能源安全，實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展。解決我國(guó)能源問(wèn)題，根本出路是堅(jiān)持開(kāi)發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)頒布實(shí)施，對(duì)于我國(guó)與國(guó)際水平接軌、節(jié)能減排和克服綠色貿(mào)易壁壘本項(xiàng)目能源消耗種類(lèi)主要是電消耗，主要耗電設(shè)備為辦公設(shè)備和照明設(shè)備。公司將充分挖掘潛力，結(jié)合企業(yè)具體情況，盡可能做到能本項(xiàng)目建筑采用均勻和局部照明相結(jié)合的方式,以均勻照明為182333994354647634.95貨車(chē)和叉車(chē)年行駛按300天柴油密度Kg/L柴油（L/H)數(shù)量（輛）工時(shí)（小時(shí)/天）耗油量（噸/年）序號(hào)20.0857kgce/t0.1229kgce/kwh1.4571kgce/kg634.95噸噸123柴油（1）年生產(chǎn)增加值=①+②-③=2841萬(wàn)元（2）年萬(wàn)元增值耗能＝年生產(chǎn)耗能÷年生產(chǎn)增的節(jié)能。建筑物自身的節(jié)能主要是從建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃、維護(hù)結(jié)構(gòu)、遮陽(yáng)設(shè)施等方面考慮?？照{(diào)系統(tǒng)的節(jié)能是從減少冷熱源能耗、輸送系統(tǒng)的根據(jù)物流建筑功能要求和**的氣候參數(shù)，在總體規(guī)劃和單體設(shè)計(jì)中，科學(xué)合理地確定建筑朝向、平面形狀、空間布局、外觀(guān)體型、間距、層高、選用節(jié)能型建筑材料、保證建筑外維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱等全面應(yīng)用節(jié)能技術(shù)措施，最大限度減少建筑物能耗量，獲得理想的節(jié)調(diào)房間時(shí)，盡量避免布臵在南北朝向的房間及南北墻上有窗戶(hù)的房間遮陽(yáng)隔熱，是改善場(chǎng)區(qū)微小氣候，改善建筑室內(nèi)環(huán)境，節(jié)約建筑能耗護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能是建筑設(shè)計(jì)上的首要節(jié)能措施，我國(guó)《采暖通風(fēng)和乙烯板、加氣混凝土等保溫材料，也可采用雙玻璃、頂層架空隔熱層熱，從而減少各主要設(shè)備的容量，達(dá)到顯著的節(jié)能效果。采用新型墻體材料與復(fù)合墻體圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性、可行性分析的前提下,鋼門(mén)窗）可大大提高熱工性能。同時(shí)還要特別注意玻璃的選材。玻璃窗的主要用途是采光，但由于玻璃窗的耗冷量占制冷機(jī)最大負(fù)荷的20%～30%，冬季單層玻璃窗的耗熱量占鍋爐負(fù)荷的10%～20%，因而控管路系統(tǒng)中的水或空氣都是攜帶冷量或熱量的介質(zhì)。它們從系統(tǒng)中泄露就直接造成了能量的損失。所以，經(jīng)常對(duì)管道設(shè)備進(jìn)行檢查并采取相應(yīng)的措施是很有必要的。在一些保溫管道表面，如果泄露的水打濕了保溫材料，就會(huì)大大降低保溫性能，造成能量損失。換熱設(shè)備的結(jié)垢會(huì)造成設(shè)備性能的下降，所以，需要對(duì)水進(jìn)行必要的處理和對(duì)水系統(tǒng)進(jìn)行合理的清洗。當(dāng)風(fēng)系統(tǒng)中過(guò)濾器上截留的雜物過(guò)多時(shí)，阻力升高，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)壓力上升、能耗增加，并且增加了漏風(fēng)的可能性，應(yīng)時(shí)常對(duì)其進(jìn)行清洗或更換。對(duì)于風(fēng)冷熱泵冷熱水機(jī)組，還要注意保一律選用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的節(jié)能型產(chǎn)品，絕不允許使用國(guó)家已公布低線(xiàn)耗，提高供電質(zhì)量。變壓器選用新型高效節(jié)能型，并加裝功率因提高用電效率。室外照明采用光控線(xiàn)路，部分場(chǎng)所采用聲控開(kāi)關(guān)以節(jié)約電能。綜合樓及倉(cāng)儲(chǔ)用房等場(chǎng)所具有間斷使用照明燈的特點(diǎn)，應(yīng)做表水流入綠地，使用滴灌、微噴等先進(jìn)的節(jié)水灌溉方式，不得使用漫灌方式。根據(jù)土壤旱情合理確定用水量，澆水時(shí)間不宜選擇在中午等對(duì)各類(lèi)設(shè)備、管道、器具等進(jìn)行檢修，減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，以該項(xiàng)目所在地位于**縣****工業(yè)園、**路以南。目前，場(chǎng)區(qū)內(nèi)環(huán)項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，從施工內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)和施工范圍來(lái)分析，對(duì)環(huán)境的影響因素主要有少量的施工揚(yáng)塵、建筑垃圾、輕微噪聲等，不會(huì)生活污水和固體廢棄物，由于產(chǎn)生量很少，且濃度較低，對(duì)周?chē)h(huán)境本項(xiàng)目完工后，主要進(jìn)行各類(lèi)普通貨物的存儲(chǔ)與配送，基本無(wú)污染產(chǎn)生。該企業(yè)重視環(huán)境保護(hù)工作，污染治理工作將貫徹企業(yè)經(jīng)營(yíng)的始終，公司將采取一定的保護(hù)措施，預(yù)防和控制污染的產(chǎn)生，確保本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境不會(huì)造成負(fù)面影響。因此該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)對(duì)周?chē)h(huán)境氣環(huán)境污染。所以施工中必須嚴(yán)格控制揚(yáng)塵污染，具體措施包括：在場(chǎng)區(qū)內(nèi)灑水經(jīng)常保持地面的濕潤(rùn)，以減少來(lái)自運(yùn)輸車(chē)輛的道路揚(yáng)塵，居民比較少，應(yīng)當(dāng)說(shuō)噪聲影響不是十分敏感，但建設(shè)單位應(yīng)特別重視污水網(wǎng)管，由**縣市政污水處理站處理，處理后能夠滿(mǎn)足《污水綜合禁止鳴笛，并采用綠化降噪處理，再加距離衰減等措施。各廠(chǎng)界監(jiān)測(cè)本工程產(chǎn)生的固體廢棄物主要是員工的生活固體廢棄物和食堂廢本項(xiàng)目建設(shè)期間略有揚(yáng)塵及噪音污染，建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)：一是落實(shí)將有效控制環(huán)境污染，并美化區(qū)域環(huán)境；三是做好該區(qū)內(nèi)的噪聲治理措施。本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生少量的廢物、噪音和污水，從生產(chǎn)狀況分析對(duì)周?chē)h(huán)境基本無(wú)影響。項(xiàng)目建成后，主要各類(lèi)商品的存儲(chǔ)與配送，基本無(wú)廢氣、廢渣排出，產(chǎn)生的廢水經(jīng)污水處理站處理后達(dá)標(biāo)排放，少量的固體廢棄物分類(lèi)存放，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)處理。營(yíng)業(yè)期間采用相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施后，對(duì)周?chē)h(huán)境不會(huì)造成不利影響，并通過(guò)綠化美綜合分析，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境不會(huì)產(chǎn)生不利的影響。從影響本項(xiàng)目建設(shè)勞動(dòng)安全的因素主要是施工中使用的電器、機(jī)械設(shè)備等，有可能對(duì)人體造成觸電及機(jī)械傷害，因此需采取必要的安全項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中機(jī)械設(shè)備占很大比例，用電量較大，所以應(yīng)加在建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，用電設(shè)備繁多，應(yīng)特別注意，若電氣設(shè)備在建設(shè)過(guò)程中有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，起重設(shè)備、混凝土攪拌機(jī)等，生產(chǎn)裝臵中有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，都會(huì)有機(jī)械傷害危險(xiǎn)。安全操作規(guī)程不完善或操作人員沒(méi)有嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，則有可能發(fā)生安全事半人高防護(hù)欄，并用安全網(wǎng)隔離。各種坑井，易燃易爆場(chǎng)所周?chē)O(shè)項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對(duì)項(xiàng)目施工貫徹落實(shí)安全管理工作，參加項(xiàng)目經(jīng)理主持的安全交底和施工設(shè)備的驗(yàn)收交付使用工作，監(jiān)督安全紀(jì)律和安全操作規(guī)程的執(zhí)行，建立健全安全臺(tái)帳，經(jīng)護(hù)開(kāi)關(guān)，并認(rèn)真控制漏電開(kāi)關(guān)的漏電電流符合規(guī)范規(guī)定，并且漏電電進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)各操作班組，專(zhuān)業(yè)班組由安全員進(jìn)行教育，每一項(xiàng)工程開(kāi)工之前，由各專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)對(duì)班組進(jìn)行交底。建立和健全安全生產(chǎn)的管理制度，制訂安全生產(chǎn)操作規(guī)程，制訂安全生產(chǎn)守則，經(jīng)常檢查執(zhí)行本工程火災(zāi)危險(xiǎn)類(lèi)別為乙類(lèi)，建筑物耐火等級(jí)按一級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。建筑物之間按規(guī)定要求設(shè)臵防火通道及防火間距，并充分考慮防火急速措施，按規(guī)定要求布臵安全疏散通道等。根據(jù)建筑物具體方位，應(yīng)（2）消防用電設(shè)備應(yīng)采用單獨(dú)的供電回路，并當(dāng)發(fā)生火災(zāi)切斷暗敷時(shí)，應(yīng)穿管并敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)且保護(hù)層厚度不應(yīng)小于30當(dāng)采