物流基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

****物流有限公司位于黃河三角洲的腹心—**，擁有優(yōu)越的地理位臵，公路、鐵路、海運(yùn)便捷，可謂得天時(shí)地利之便，獲四通八達(dá)之****物流有限公司是一家將信息、運(yùn)輸以及簡單再加工、包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理公司。公司具有豐富的經(jīng)營、生產(chǎn)、技術(shù)、工藝及文化等經(jīng)驗(yàn)，信譽(yù)經(jīng)濟(jì)中立身不敗的根本，健全的質(zhì)量保證體系如虎添翼，振翅高飛。多年如一日，從經(jīng)理到員工都時(shí)刻關(guān)注服務(wù)的質(zhì)量，為使**物流成為更可靠、更快捷、更安全的物流基地打下堅(jiān)實(shí)展望未來，公司將堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，充分利用當(dāng)?shù)爻渥愕膭趧?dòng)生產(chǎn)力及地區(qū)資源，堅(jiān)持可持續(xù)性發(fā)展，爭取將****物流****物流有限公司多元化倉儲(chǔ)物流中心l㎡2㎡㎡㎡㎡㎡年%%%4896537初步估算，項(xiàng)目總投資**萬元，固定資產(chǎn)投資**萬元（其中建筑），本項(xiàng)目實(shí)施后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入**萬元，正常年稅后利潤萬元。項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益良好，具有一定的盈利能力，在財(cái)務(wù)上是可行現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。而山東省政府則把現(xiàn)代物流列為政府支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景的增值功能的新興服務(wù)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于經(jīng)濟(jì)展提出了指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)?！兑?guī)劃》指出，發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)質(zhì)量為中心，大力提高全社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)我國企業(yè)及其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力。發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)：企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流轄區(qū)內(nèi)交通便捷，基礎(chǔ)設(shè)施完備。先進(jìn)、快捷的金融、電信、信息服務(wù)，為本項(xiàng)目的發(fā)展提供了可靠的保障。隨著**縣的開發(fā)建設(shè)，投資環(huán)境更加優(yōu)越，為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?fàn)I造了良好的軟硬環(huán)境。該地段交展日新月異，大批的外地企業(yè)涌入**地區(qū)，搶占**市場，本地企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)本身的競爭力，在競爭中求發(fā)展。****物流有限公司為了擴(kuò)大經(jīng)增強(qiáng)企業(yè)競爭力，提升企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力。根據(jù)**市發(fā)展規(guī)劃和當(dāng)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)物流業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。平，有巨大的發(fā)展空間。其次，目前我國的物流市場規(guī)模較小。我國約物流成本的同時(shí)，可以贏取一個(gè)巨大的市場，我國的物流市場前景降直至接近發(fā)達(dá)國家水平，但是物流市場占物流費(fèi)用的比例會(huì)明顯提經(jīng)濟(jì)會(huì)有更好的增長，與國外的商品流通增多，物流需求更大，進(jìn)一此，該項(xiàng)目的建設(shè)符合國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃，有利于促《山東省物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出：“十二五”期間，到**00公里以上；沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)到8億噸以上，集裝箱為此，要加強(qiáng)公路、鐵路、民航機(jī)場、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋航運(yùn)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，依托“十二五”期間重點(diǎn)建設(shè)的高速公路、港口和空港等項(xiàng)目，進(jìn)一步完善連結(jié)省內(nèi)外、國內(nèi)外的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)；運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提升交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化水平，擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)的能力和范緊緊抓住當(dāng)前推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、資源集約利用的有利時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮山區(qū)，淄博市現(xiàn)代國際物流中心，德州市天河中央空調(diào)配件和運(yùn)達(dá)創(chuàng)業(yè)園物流批發(fā)大市場等一批物流園區(qū)和現(xiàn)代批發(fā)市場，形成以城市配送統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)，威海市韓國之窗和中韓火車輪渡等一批規(guī)模大的項(xiàng)目，形成服務(wù)半島制造業(yè)和進(jìn)出口的外向型統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)濟(jì)寧市金宇物流中心、臨沂市臨港國際物流中心和山東盛順物流中心等一批規(guī)模大的項(xiàng)目，形成連接南北的傳統(tǒng)商貿(mào)物流和用現(xiàn)代信息技術(shù)，培育一批具有較強(qiáng)競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。著力構(gòu)筑交通運(yùn)輸平臺(tái)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)和物流配送平臺(tái)。加快鐵路物流中心、鐵路貨場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成集信息、配送、倉該項(xiàng)目的順利實(shí)施能促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展，因此，項(xiàng)目的建現(xiàn)代物流行業(yè)目前面臨著激烈的競爭，企業(yè)要想真正強(qiáng)大起來，就必須及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略、商品結(jié)構(gòu)和銷售方式，創(chuàng)造自己的品牌，借助品牌在激烈的市場競爭中占有一席之地。****物流有限公司為拓寬發(fā)展空間，在競爭日益激烈的經(jīng)濟(jì)大潮中立于不敗之地，決定建設(shè)新能力較強(qiáng)、管理科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)，這不僅是適應(yīng)市場需求，同通過該項(xiàng)目的建設(shè)，可以提高企業(yè)的知名度和市場競爭力，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，對(duì)于促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展，提高企業(yè)整體素質(zhì)和市場競綜上所述，該項(xiàng)目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合的大幅度上升，表明了國與國、地區(qū)與地區(qū)之間的世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，也表明了以國際貿(mào)易為基礎(chǔ)的國際貨物流動(dòng)在世界范圍內(nèi)更業(yè)出現(xiàn)了運(yùn)行穩(wěn)中趨升，投資大幅增長，后市發(fā)展預(yù)期向好等積極變化。不過，由于回升基礎(chǔ)還不夠牢固和平衡，物流需求仍顯不足，物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低迷，物流企業(yè)經(jīng)營仍然困難，主要運(yùn)行指標(biāo)增幅回落，增長水平明顯慢于宏觀經(jīng)濟(jì)增長，后市發(fā)展還存在不確定、不穩(wěn)百分點(diǎn)。剔除價(jià)格下降因素，同比增長6%，增幅比一季度提高4.機(jī)不斷蔓延和加深的影響，我國物流市場需求仍顯不足，整體增長水平明顯落后于宏觀經(jīng)濟(jì)增長，企穩(wěn)回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)定。下半年國家將繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，物流業(yè)發(fā)展面臨諸多有利因素：一是國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升為下半年物流業(yè)發(fā)展奠定了有利三是世界經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，特別是美國經(jīng)濟(jì)開始回暖，將拉動(dòng)物流市場進(jìn)一在日前于青島召開的“現(xiàn)代物流與中小企業(yè)發(fā)展”論壇上，國資本出路在于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要通過吸引非公有產(chǎn)權(quán)主配送、裝卸形成了完整的供應(yīng)鏈，大大提高了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率，從著體制上的缺陷，比如，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和發(fā)展，社會(huì)化程度低，物流企業(yè)單一分散，各種審批制度冗長繁多，物流企業(yè)融資率低，布局不合理，盲目建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重等諸多問題。這些問題要想進(jìn)一步推動(dòng)中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在全國范圍內(nèi)盡快形成流轉(zhuǎn)順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，當(dāng)****物流有限公司具有豐富的經(jīng)營、生文化等經(jīng)驗(yàn)。本項(xiàng)目的建設(shè)將在壯大企業(yè)實(shí)力和競爭力的同時(shí)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出較大的經(jīng)濟(jì)效益，因此，項(xiàng)目具有重對(duì)于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，服務(wù)對(duì)象是物質(zhì)交換市場上的供需雙方。因此，第三方物流服務(wù)企業(yè)的營銷策略既與一般的生產(chǎn)企業(yè)我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)該努力做好營銷策略轉(zhuǎn)換、營銷大不同在于產(chǎn)出的不同，工業(yè)的產(chǎn)出是有形的商品，服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出是無形的服務(wù)。因此從根本上說，二者的營銷策略是完全不同的，前者采取的是產(chǎn)品營銷策略，而后者采取的是服務(wù)營銷策略。但是，我國現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，他們采用的營銷策略仍然以產(chǎn)品營銷策略為主。所以這些企業(yè)現(xiàn)在面臨的首要問題是從原有的產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略的轉(zhuǎn)換問題。因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)企業(yè)提供的是現(xiàn)代物流服務(wù)，這些服務(wù)與產(chǎn)品相比具有無形性和不可儲(chǔ)存性等特性，服務(wù)的這些特性要求企業(yè)在營銷上必第三方物流服務(wù)的定制化程度較高，不管是對(duì)物料供應(yīng)的服還是商品配送的服務(wù)，都需要根據(jù)客戶的要求去進(jìn)行服務(wù)的設(shè)計(jì)與提業(yè)市場，許多客戶還不熟悉和不習(xí)慣于使用第三方物流服務(wù)，所以這種企業(yè)還處于創(chuàng)造市場的階段，在這個(gè)階段中他們只有采用服務(wù)營銷基于上述原因，中國的第三方物流服務(wù)企業(yè)必須盡快實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略的轉(zhuǎn)換，決不能再簡每個(gè)第三方物流服務(wù)企業(yè)都需要根據(jù)自己企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境情況做出服務(wù)策略的選擇與策略組合。這要求企業(yè)首先要對(duì)自身?xiàng)l件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)和市場環(huán)境所帶來的機(jī)遇與威脅進(jìn)行全面的分析和研究。然后在此基礎(chǔ)上選擇和確定服務(wù)營銷策略及其組合。第三方物流服務(wù)企服務(wù)市場的細(xì)分與服務(wù)定位策略是指企業(yè)按照一定的分類標(biāo)志將整個(gè)第三方物流服務(wù)市場劃分成若干個(gè)細(xì)分的市場以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細(xì)分市場的規(guī)模和競爭情況、以及細(xì)分市場顧客的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細(xì)分市場，并努力去開拓和占領(lǐng)這一細(xì)分市場的營銷策略。例如，第三方物流服務(wù)照不同的分類標(biāo)志細(xì)分為：冷凍食品和非冷凍食品，生食品和熟食品等更為細(xì)化的市場。根據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)在現(xiàn)有規(guī)模和服務(wù)技術(shù)水平相對(duì)都不高的情況下，首先應(yīng)該針對(duì)一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)物流服務(wù)細(xì)分市場去開創(chuàng)和發(fā)展自己的服務(wù)業(yè)務(wù)。例如，山東省某第三方物流服務(wù)企業(yè)的策略組合設(shè)計(jì)中提出：該公司現(xiàn)階段首先應(yīng)打入和開拓家電的成品配送物流服務(wù)市場，在站穩(wěn)腳跟并取得經(jīng)驗(yàn)后，再進(jìn)一步開發(fā)為商業(yè)企業(yè)提供分銷配送的物流服務(wù)市場。因?yàn)榧译娚a(chǎn)企業(yè)的成品物流服務(wù)相對(duì)比較規(guī)范，定制化程度不高；而商業(yè)企業(yè)的分銷配送物流服務(wù)的定制化程度較高，其物流服務(wù)的要求與運(yùn)營復(fù)雜程度也較高，有些還需要具備了特定的運(yùn)輸車輛和倉儲(chǔ)設(shè)服務(wù)創(chuàng)新是指在第三方物流服務(wù)中通過對(duì)于服務(wù)內(nèi)容、方式、質(zhì)量等方面的改進(jìn)和提高，為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務(wù)；差異化是指通過服務(wù)創(chuàng)新等手段為顧客提供獨(dú)特的服務(wù)，從而取得競爭優(yōu)勢(shì)的營銷策略。例如，在現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等物流服務(wù)主體功能的基而通過開展企業(yè)形象識(shí)別、提供獨(dú)特的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量等方法獲得更多的客戶和業(yè)務(wù)則屬于服務(wù)差異化的范疇。每個(gè)第三方物流企業(yè)都需要在服務(wù)創(chuàng)新和差異化方面做出自己的策略選擇與策略組合，以使自己的企業(yè)不同于競爭者，并為潛在進(jìn)入者設(shè)立一定的進(jìn)入障礙，從而確保自己在一定的物流服務(wù)細(xì)分市場上獲得競爭優(yōu)勢(shì)。根據(jù)對(duì)我國第三方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的分析研究，我們認(rèn)為中國的第三方物流服務(wù)公司在服務(wù)設(shè)施、服務(wù)能力和服務(wù)管理等方面都還有許多不足，這就為企業(yè)在服務(wù)創(chuàng)新和差別化留下了很大的空間。因此企業(yè)可以通過在服務(wù)內(nèi)容、范圍和服務(wù)管理等方面通過積極的創(chuàng)新，輔之以運(yùn)用企業(yè)形象識(shí)別戰(zhàn)略和提高服務(wù)的質(zhì)量等手段，與現(xiàn)有傳統(tǒng)的國有服務(wù)營銷渠道策略是指第三方物流服務(wù)企業(yè)再選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是第三方服務(wù)公司通過自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略是通過他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過與同業(yè)或其根據(jù)我們對(duì)幾個(gè)省份的第三方物流企業(yè)的調(diào)查研究和分析，我們認(rèn)為中國的第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)在首選的營銷渠道應(yīng)該是自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，因?yàn)槲覈默F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，我們的許多客戶對(duì)于如何購買和使用第三方物流服務(wù)尚知之不多，有許多客戶對(duì)于這種服務(wù)的信賴程度還很低。在這種市場環(huán)境下，第三方物流企業(yè)只有通過采用人員上門直接推銷或電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)直接推銷的方式，才能夠使第三方物流服務(wù)獲得銷售和推廣。我們認(rèn)為中國的第三方物流服務(wù)企業(yè)近期應(yīng)按照先在本地區(qū)、然后在本省開展直銷，然后再采用借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略，最終實(shí)現(xiàn)開展全國關(guān)系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進(jìn)與顧客的服系，從而推動(dòng)第三方物流服務(wù)營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)在的客戶，將實(shí)在的客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)在客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營銷策略要求第三方物流服務(wù)企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益，全面考慮客戶的價(jià)對(duì)于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，關(guān)系營銷策略應(yīng)該是整個(gè)服務(wù)營銷策略組合中的核心策略。因?yàn)椴捎眠@一營銷策略可以使第三方物流服務(wù)企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系，并通過這種依存關(guān)系獲得長遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。在調(diào)查和分析中我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國的第三方物流服務(wù)市場還處于創(chuàng)造需求和引導(dǎo)客戶消費(fèi)的階段，在這一階段中第三方物流服務(wù)企業(yè)只有使用關(guān)系營銷策略，才能夠真正實(shí)現(xiàn)銷售和營業(yè)推廣。特別值得一提的是，我國現(xiàn)有的生產(chǎn)和流通企業(yè)多數(shù)都有自己的物流設(shè)施，他們要退出這些自有的物流設(shè)施轉(zhuǎn)而使用第三方物流服務(wù)，既存在著一個(gè)“退出成本”問題，也存在著一個(gè)如何退出的問題。如果我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)能夠在客戶退出自有物流設(shè)施方面（包括購買客戶退出的物流設(shè)施，從而形成自己進(jìn)入的進(jìn)入成本）和物流體系轉(zhuǎn)換方面提供幫助，能夠?yàn)榭蛻籼峁┕?jié)約物流費(fèi)用和減少退出成本的整體解決方案和服務(wù)，那么他們就會(huì)與客戶建立較為穩(wěn)固的相互依存關(guān)系并開展好關(guān)系營銷活動(dòng)。這種現(xiàn)狀實(shí)際上為我國的第三方物流企業(yè)開展關(guān)系營銷提供了一個(gè)巨大的契機(jī)，它使我國的第三服務(wù)營銷策略的實(shí)施同樣是我國第三方物流服務(wù)企業(yè)當(dāng)前面臨的一項(xiàng)重要的營銷管理工作。根據(jù)調(diào)查研究的結(jié)果，首先，需要對(duì)企業(yè)的高層管理人員、服務(wù)營銷人員開展有關(guān)現(xiàn)代物流服務(wù)營銷理念、知識(shí)、方法與技能的培訓(xùn)，尤其是關(guān)系營銷的知識(shí)和方法方面的培訓(xùn)，在企業(yè)中建立起服務(wù)意識(shí)和理念，建立起服務(wù)其次，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和服務(wù)營銷策劃部門應(yīng)該依據(jù)對(duì)內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境分析，制定出相應(yīng)的服務(wù)營銷策略及其組合，確定出企業(yè)在一定時(shí)然后，企業(yè)需要成立專門的服務(wù)營銷策略實(shí)施與管理部服務(wù)營銷團(tuán)隊(duì)和專門機(jī)構(gòu)。這包括企業(yè)前臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和企業(yè)市場開發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)兩個(gè)方面。企業(yè)的前臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)是直接面向顧客的日常確保企業(yè)服務(wù)營銷策略的實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營銷目標(biāo)。這主要包綜上所述，我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)必須首先實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)業(yè)的要求建立起服務(wù)營銷的思想和觀念，進(jìn)而根據(jù)自己企業(yè)的需要和市場環(huán)境，選擇和確定企業(yè)的服務(wù)營銷策略及其組合?，F(xiàn)階段中國的第三方物流企業(yè)應(yīng)該首選關(guān)系營銷策略，盡快建立起自己的直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過合理的競爭去獲得發(fā)展和提高。另外，對(duì)于中國的第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，現(xiàn)在的一項(xiàng)重要任務(wù)是積極幫助我國現(xiàn)有工商企業(yè)從傳統(tǒng)的自給式物流系統(tǒng)中退出，從而去創(chuàng)造出一個(gè)較大的第三方我國物流市場進(jìn)入門檻低，物流企業(yè)多，但集約代化遠(yuǎn)未形成。隨著外資企業(yè)不斷加大投入和國有企業(yè)轉(zhuǎn)型成功，市場競爭將會(huì)更加激烈，而眾多物流在轉(zhuǎn)型階段，外部社會(huì)環(huán)境變化復(fù)雜，油價(jià)居高不下，經(jīng)營成本不斷上升，物流企業(yè)賴于生存的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將難以保持。多數(shù)企業(yè)不具備良好的組織管理能力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和支標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是現(xiàn)代物流服務(wù)的重要特征之一。近年來我國逐漸加大物流標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)制定和宣傳推廣力度，已取得明顯成效。但現(xiàn)階段直接具有操作性的物流法律法規(guī)層次較低，法律效力不大，物流企業(yè)從單一功能項(xiàng)綜合性發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。客戶的多樣化需求也要求物流企業(yè)提供從供應(yīng)地到消費(fèi)地的一體化服務(wù)，這種服務(wù)使物流企業(yè)逐漸向客戶提供供應(yīng)鏈管理解決方案邁進(jìn)，在此過程中由于供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和不確定性，供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)運(yùn)而生。如時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、合作風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)風(fēng)為了使國民經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展，節(jié)約有限的資源，國家和行業(yè)制定了某些重要產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，也制定了鼓勵(lì)發(fā)展、限制發(fā)展和禁止建設(shè)規(guī)模的變動(dòng)會(huì)引起收益的變動(dòng)，而適當(dāng)?shù)慕?jīng)營規(guī)模可節(jié)約費(fèi)用，提高競爭力和經(jīng)濟(jì)效益。不同產(chǎn)業(yè)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性可能不同。本項(xiàng)目通過具體論證，目前所選規(guī)模方案能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的投資項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營，要以資源的耗費(fèi)為基礎(chǔ)。建設(shè)規(guī)模合理性分析要考慮資源利用的合理性。從資源利用的合理性角度考察建設(shè)規(guī)模的合理性，主要應(yīng)考慮資源利用的可靠性、有效性和經(jīng)濟(jì)性。這里的資源是廣義的，包括物質(zhì)資源、人力資源和資金。本項(xiàng)目通過統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)配套設(shè)施，以及場區(qū)合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，將達(dá)到節(jié)約土地和項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模還會(huì)受到外部條件的制約，因此分析建設(shè)規(guī)模的合理性必須考慮外部條件的適應(yīng)性與匹配性。這里的外部條件泛指項(xiàng)目之外的所有方面，包括市場、原料供應(yīng)和其他外部建設(shè)條件（交通條括自然環(huán)境、原材料、能源、土地、資金等）供應(yīng)穩(wěn)定，所處位臵交于****工業(yè)園，地處省道**路南側(cè)。場區(qū)地理位臵優(yōu)越，交通運(yùn)輸方**縣地處暖溫帶,屬季風(fēng)型氣候,境內(nèi)氣候無明顯差異。氣是雨、熱同季,大陸性強(qiáng)(大陸度66.4),寒暑交替,四季分明。春季為項(xiàng)目選址地區(qū)位于**市境域?qū)俚湫偷狞S河三角洲地貌。地勢(shì)南高北低，西高東低，由內(nèi)地向沿海平緩降低，向海緩傾，其坡度內(nèi)側(cè)較場區(qū)位于**縣****工業(yè)園，區(qū)域地質(zhì)屬于第自上而下地層依次為雜填土、粉質(zhì)粘土、中風(fēng)化石灰?guī)r，石灰?guī)r層地場內(nèi)均有分布且質(zhì)地堅(jiān)硬。該地域地層為第四系及奧陶系地層，地質(zhì)織女河、桃花溝等。河流以雨水、上游客水及黃河引水為主，每年平地理位臵優(yōu)越，交通便利，榮烏高速、東青高速貫穿全境，北接京津唐高速，南連濟(jì)青高速、威烏高速，把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶連成一體，北距黃河大橋與海港、飛機(jī)場一起，構(gòu)建了便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)。綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配套，水、電、訊設(shè)施完善，投資軟環(huán)境優(yōu)良，具備一流的開場址附近供電、排水、通訊等各項(xiàng)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施完善，能夠擬建廠址附近通訊屬**市電信局管理，項(xiàng)目建成后可向項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要具有現(xiàn)代感，體現(xiàn)鮮明的時(shí)代特色，建筑的立面設(shè)計(jì)突出邏輯性與韻律感，在方向構(gòu)成上，運(yùn)用連接、穿插、切擬建建筑物的風(fēng)格通過建筑物的線條、色彩及外在特征符號(hào)取得擬建建筑物根據(jù)各功能區(qū)的布臵和建筑物的使用要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)形建構(gòu)筑物名稱1辦公樓框架2框架3展示中心框架4框架5倉庫I鋼構(gòu)6停車場（裝卸臺(tái)）框架辦公樓展示中心倉庫停車場（裝卸臺(tái)）6**0M2M2M2M2M2M2123456總用地建筑物占地面積辦公樓展示中心倉庫停車場綠化占地道路及其他容積率建筑密度綠化率1234567M2M2M2M2M2M2M2約**畝M2M2M2%%物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門商或制造廠商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購批量，提出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺(tái)排程，而后于商品入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶處退回的商品，退貨品的入架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上，等候出庫，需求時(shí)再予出貨。商品入庫上架由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲(chǔ)放位臵，或于商品入庫之后登錄其儲(chǔ)放位臵，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時(shí)管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。在入庫搬運(yùn)的過程中由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式；倉儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng)。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫所需時(shí)間等來制定采購數(shù)量及采購時(shí)點(diǎn)，并做采購時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊(cè)，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊(cè)內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊(cè)并出庫日，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工而要達(dá)成完善的流通加工，必須執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所需要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運(yùn)送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳入會(huì)計(jì)部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠商請(qǐng)款稽核之用。并由會(huì)計(jì)部門制作各于較上階層的管理者透過各種考核評(píng)估來達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營運(yùn)決策及方針。而營運(yùn)管理和績效管理可以由各個(gè)工作人員或中級(jí)管理階層提供各種資訊與報(bào)表，包含出貨銷售的統(tǒng)計(jì)資配送商品的失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報(bào)告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本設(shè)備選型以通用設(shè)備為主，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備積極選用技術(shù)成熟并代表國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)選擇和采用具有適度規(guī)模、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、安全可靠、環(huán)境污染少、資源利用用低，物耗、能耗低，加工程度和加工能力較高，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，投資和產(chǎn)品成本低，生產(chǎn)能力和勞動(dòng)生產(chǎn)率較高，使用壽命長等；技術(shù)具有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，能形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，符合可持續(xù)發(fā)展；裝備水平先進(jìn)，設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，制造精良，連續(xù)化、機(jī)械化和自動(dòng)化程度較件下的使用要求和維護(hù)要求；與安全環(huán)保相適應(yīng)，根據(jù)人類工效學(xué)原危險(xiǎn)，不應(yīng)向工作場所和大氣排放超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有害物質(zhì)，不應(yīng)產(chǎn)生超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲、振動(dòng)、輻射和其他污染。使用壽命的綜合經(jīng)濟(jì)性，要求設(shè)備配臵和銜接緊湊、均衡、協(xié)調(diào)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，選擇投資小、成本低、利潤高、經(jīng)濟(jì)合理123其他輔助設(shè)備主要設(shè)備表875根據(jù)項(xiàng)目功能要求和場地地形，沿場區(qū)南側(cè)設(shè)臵整個(gè)場區(qū)主出入口。整個(gè)場區(qū)分為東西兩部分，東部為辦公休閑區(qū)，西部為倉儲(chǔ)物流區(qū)。辦公樓南側(cè)依次為展示中心、職工餐廳，各樓前設(shè)臵綠化，增加對(duì)場區(qū)的識(shí)別和美感。倉儲(chǔ)物流區(qū)北面及南面依次建設(shè)倉庫及停車場場區(qū)內(nèi)交通道路分為主要道路和次要道路。與出入口相連接的道路為主要道路，各建筑物通過主要道路相連接；各建筑物周圍設(shè)次要項(xiàng)目需要場外運(yùn)輸?shù)奈锲窞楦黝惿唐?。所需產(chǎn)品為供應(yīng)商運(yùn)送到物通過主要道路相連接；各功能建筑物周圍設(shè)環(huán)形次要道路，路寬設(shè)有市政供水管網(wǎng)，直接從該市政供水管網(wǎng)接入。場區(qū)內(nèi)管網(wǎng)沿道路敷項(xiàng)目排水采用有組織排放，設(shè)雨水和污水兩套管網(wǎng)。場內(nèi)雨水經(jīng)匯集后，由雨水管排出，生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理，排入市政污水網(wǎng)場區(qū)用電由變電站及供變電專線接入，系統(tǒng)裝臵用電最大負(fù)荷為空管線支架引進(jìn)，經(jīng)場區(qū)變電后采用單母線分段制。為了美化環(huán)境，我國人口眾多，能源資源相對(duì)不足，人均能源擁平均水平。由于我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展階段，能源消耗強(qiáng)度較高，消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是高投入、高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式，加劇了能源供求矛盾和環(huán)境污染狀況。能源問題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要因素，要從戰(zhàn)略和全局的高度，充分認(rèn)識(shí)做好能源工作的重要性，高度重視能源安全，實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展。解決我國能源問題，根本出路是堅(jiān)持開發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)頒布實(shí)施，對(duì)于我國與國際水平接軌、節(jié)能減排和克服綠色貿(mào)易壁壘本項(xiàng)目能源消耗種類主要是電消耗，主要耗電設(shè)備為辦公設(shè)備和照明設(shè)備。公司將充分挖掘潛力，結(jié)合企業(yè)具體情況，盡可能做到能本項(xiàng)目建筑采用均勻和局部照明相結(jié)合的方式,以均勻照明為182333994354647634.95貨車和叉車年行駛按300天柴油密度Kg/L柴油（L/H)數(shù)量（輛）工時(shí)（小時(shí)/天）耗油量（噸/年）序號(hào)20.0857kgce/t0.1229kgce/kwh1.4571kgce/kg634.95噸噸123柴油（1）年生產(chǎn)增加值=①+②-③=2841萬元（2）年萬元增值耗能＝年生產(chǎn)耗能÷年生產(chǎn)增的節(jié)能。建筑物自身的節(jié)能主要是從建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃、維護(hù)結(jié)構(gòu)、遮陽設(shè)施等方面考慮?？照{(diào)系統(tǒng)的節(jié)能是從減少冷熱源能耗、輸送系統(tǒng)的根據(jù)物流建筑功能要求和**的氣候參數(shù)，在總體規(guī)劃和單體設(shè)計(jì)中，科學(xué)合理地確定建筑朝向、平面形狀、空間布局、外觀體型、間距、層高、選用節(jié)能型建筑材料、保證建筑外維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱等全面應(yīng)用節(jié)能技術(shù)措施，最大限度減少建筑物能耗量，獲得理想的節(jié)調(diào)房間時(shí)，盡量避免布臵在南北朝向的房間及南北墻上有窗戶的房間遮陽隔熱，是改善場區(qū)微小氣候，改善建筑室內(nèi)環(huán)境，節(jié)約建筑能耗護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能是建筑設(shè)計(jì)上的首要節(jié)能措施，我國《采暖通風(fēng)和乙烯板、加氣混凝土等保溫材料，也可采用雙玻璃、頂層架空隔熱層熱，從而減少各主要設(shè)備的容量，達(dá)到顯著的節(jié)能效果。采用新型墻體材料與復(fù)合墻體圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性、可行性分析的前提下,鋼門窗）可大大提高熱工性能。同時(shí)還要特別注意玻璃的選材。玻璃窗的主要用途是采光，但由于玻璃窗的耗冷量占制冷機(jī)最大負(fù)荷的20%～30%，冬季單層玻璃窗的耗熱量占鍋爐負(fù)荷的10%～20%，因而控管路系統(tǒng)中的水或空氣都是攜帶冷量或熱量的介質(zhì)。它們從系統(tǒng)中泄露就直接造成了能量的損失。所以，經(jīng)常對(duì)管道設(shè)備進(jìn)行檢查并采取相應(yīng)的措施是很有必要的。在一些保溫管道表面，如果泄露的水打濕了保溫材料，就會(huì)大大降低保溫性能，造成能量損失。換熱設(shè)備的結(jié)垢會(huì)造成設(shè)備性能的下降，所以，需要對(duì)水進(jìn)行必要的處理和對(duì)水系統(tǒng)進(jìn)行合理的清洗。當(dāng)風(fēng)系統(tǒng)中過濾器上截留的雜物過多時(shí)，阻力升高，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)壓力上升、能耗增加，并且增加了漏風(fēng)的可能性，應(yīng)時(shí)常對(duì)其進(jìn)行清洗或更換。對(duì)于風(fēng)冷熱泵冷熱水機(jī)組，還要注意保一律選用符合國家有關(guān)規(guī)定的節(jié)能型產(chǎn)品，絕不允許使用國家已公布低線耗，提高供電質(zhì)量。變壓器選用新型高效節(jié)能型，并加裝功率因提高用電效率。室外照明采用光控線路，部分場所采用聲控開關(guān)以節(jié)約電能。綜合樓及倉儲(chǔ)用房等場所具有間斷使用照明燈的特點(diǎn)，應(yīng)做表水流入綠地，使用滴灌、微噴等先進(jìn)的節(jié)水灌溉方式，不得使用漫灌方式。根據(jù)土壤旱情合理確定用水量，澆水時(shí)間不宜選擇在中午等對(duì)各類設(shè)備、管道、器具等進(jìn)行檢修，減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，以該項(xiàng)目所在地位于**縣****工業(yè)園、**路以南。目前，場區(qū)內(nèi)環(huán)項(xiàng)目在建設(shè)過程中，從施工內(nèi)容、現(xiàn)場和施工范圍來分析，對(duì)環(huán)境的影響因素主要有少量的施工揚(yáng)塵、建筑垃圾、輕微噪聲等，不會(huì)生活污水和固體廢棄物，由于產(chǎn)生量很少，且濃度較低，對(duì)周圍環(huán)境本項(xiàng)目完工后，主要進(jìn)行各類普通貨物的存儲(chǔ)與配送，基本無污染產(chǎn)生。該企業(yè)重視環(huán)境保護(hù)工作，污染治理工作將貫徹企業(yè)經(jīng)營的始終，公司將采取一定的保護(hù)措施，預(yù)防和控制污染的產(chǎn)生，確保本項(xiàng)目運(yùn)營后對(duì)環(huán)境不會(huì)造成負(fù)面影響。因此該項(xiàng)目的運(yùn)營對(duì)周圍環(huán)境氣環(huán)境污染。所以施工中必須嚴(yán)格控制揚(yáng)塵污染，具體措施包括：在場區(qū)內(nèi)灑水經(jīng)常保持地面的濕潤，以減少來自運(yùn)輸車輛的道路揚(yáng)塵，居民比較少，應(yīng)當(dāng)說噪聲影響不是十分敏感，但建設(shè)單位應(yīng)特別重視污水網(wǎng)管，由**縣市政污水處理站處理，處理后能夠滿足《污水綜合禁止鳴笛，并采用綠化降噪處理，再加距離衰減等措施。各廠界監(jiān)測(cè)本工程產(chǎn)生的固體廢棄物主要是員工的生活固體廢棄物和食堂廢本項(xiàng)目建設(shè)期間略有揚(yáng)塵及噪音污染，建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)：一是落實(shí)將有效控制環(huán)境污染，并美化區(qū)域環(huán)境；三是做好該區(qū)內(nèi)的噪聲治理措施。本項(xiàng)目建設(shè)過程中產(chǎn)生少量的廢物、噪音和污水，從生產(chǎn)狀況分析對(duì)周圍環(huán)境基本無影響。項(xiàng)目建成后，主要各類商品的存儲(chǔ)與配送，基本無廢氣、廢渣排出，產(chǎn)生的廢水經(jīng)污水處理站處理后達(dá)標(biāo)排放，少量的固體廢棄物分類存放，由環(huán)衛(wèi)部門處理。營業(yè)期間采用相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施后，對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成不利影響，并通過綠化美綜合分析，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境不會(huì)產(chǎn)生不利的影響。從影響本項(xiàng)目建設(shè)勞動(dòng)安全的因素主要是施工中使用的電器、機(jī)械設(shè)備等，有可能對(duì)人體造成觸電及機(jī)械傷害，因此需采取必要的安全項(xiàng)目在建設(shè)過程中機(jī)械設(shè)備占很大比例，用電量較大，所以應(yīng)加在建設(shè)和經(jīng)營過程中，用電設(shè)備繁多，應(yīng)特別注意，若電氣設(shè)備在建設(shè)過程中有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，起重設(shè)備、混凝土攪拌機(jī)等，生產(chǎn)裝臵中有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，都會(huì)有機(jī)械傷害危險(xiǎn)。安全操作規(guī)程不完善或操作人員沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，則有可能發(fā)生安全事半人高防護(hù)欄，并用安全網(wǎng)隔離。各種坑井，易燃易爆場所周圍要設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對(duì)項(xiàng)目施工貫徹落實(shí)安全管理工作，參加項(xiàng)目經(jīng)理主持的安全交底和施工設(shè)備的驗(yàn)收交付使用工作，監(jiān)督安全紀(jì)律和安全操作規(guī)程的執(zhí)行，建立健全安全臺(tái)帳，經(jīng)護(hù)開關(guān)，并認(rèn)真控制漏電開關(guān)的漏電電流符合規(guī)范規(guī)定，并且漏電電進(jìn)入施工現(xiàn)場各操作班組，專業(yè)班組由安全員進(jìn)行教育，每一項(xiàng)工程開工之前，由各專業(yè)工長對(duì)班組進(jìn)行交底。建立和健全安全生產(chǎn)的管理制度，制訂安全生產(chǎn)操作規(guī)程，制訂安全生產(chǎn)守則，經(jīng)常檢查執(zhí)行本工程火災(zāi)危險(xiǎn)類別為乙類，建筑物耐火等級(jí)按一級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。建筑物之間按規(guī)定要求設(shè)臵防火通道及防火間距，并充分考慮防火急速措施，按規(guī)定要求布臵安全疏散通道等。根據(jù)建筑物具體方位，應(yīng)（2）消防用電設(shè)備應(yīng)采用單獨(dú)的供電回路，并當(dāng)發(fā)生火災(zāi)切斷暗敷時(shí)，應(yīng)穿管并敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)且保護(hù)層厚度不應(yīng)小于30當(dāng)采