【公路實務(wù)】盧小東 教材精講班教案 29-第1篇-第2章-2.3.3-水泥混凝土路面施工（二）

2.3.3水泥混凝土路面施工

5）混凝土振搗（小型機具施工）（1）在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒。（2）振搗棒持續(xù)時間，拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。（3）在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍，全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備1塊振動板。

6）縱縫設(shè)置

（1）縱向施工縫①設(shè)置條件：一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度。②位置要求：應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線。③構(gòu)造形式：平行路線中線，平縫加拉桿（熱軋帶肋鋼筋）。

（2）縱向縮縫①設(shè)置條件：一次鋪筑寬度大于4.5m。②構(gòu)造形式：拉桿假縫型（熱軋帶肋鋼筋）。

（3）鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。（4）插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力（握裹力）檢驗。7）橫縫設(shè)置與施工（1）橫向縮縫①宜等間距布置（板寬～6.0m），不宜采用斜縫。分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。（光圓鋼筋）②切縫方式：硬切縫、軟切縫、軟硬結(jié)合切縫。（晝夜溫差確定）③在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。（2）橫向脹縫①脹縫位置：鄰近橋梁或其他構(gòu)造物、道路相交處。②脹縫組成：脹縫板、傳力桿、鋼筋支架③脹縫構(gòu)造及原理：脹縫寬20~25mm，傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)戴活動套帽。

③脹縫設(shè)置要求A.可以不設(shè)脹縫的情況：高溫施工，可不設(shè)橫向脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)橫向脹縫。B.應(yīng)該設(shè)置脹縫的情況：集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時，宜設(shè)一道橫向脹縫；（3）橫向施工縫①位置要求：宜與脹縫或縮縫重合。②構(gòu)造形式：橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

傳力桿平縫設(shè)拉桿企口縫型分類內(nèi)容設(shè)置連接形式材料縱向縮縫鋪筑寬度＞4.5m設(shè)拉桿假縫螺紋鋼施工縫一次鋪筑＜路面寬設(shè)拉桿平縫橫向施工縫每日施工結(jié)束

或臨時原因中斷施工縮縫處設(shè)傳力桿平縫光圓鋼脹縫處同脹縫構(gòu)造縮縫間設(shè)拉桿企口縫螺紋鋼脹縫鄰近橋梁或其他構(gòu)造物、道路前置鋼筋支架法、端頭模板法組成：鋼筋支架、脹縫板、傳力桿縫寬：20-25mm光圓鋼縮縫間距（板寬至6米）不宜采用斜縫特重、重交通公路、廣場、鄰近脹縫或自由端的

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條，設(shè)傳力桿假縫光圓鋼8）抗滑構(gòu)造施工（1）攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1?3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后做拉毛處理。（2）當(dāng)日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機整平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

9）混凝土路面養(yǎng)護（1）養(yǎng)護時間不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。一般養(yǎng)護天數(shù)宜為14?21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。（2）混凝土板養(yǎng)護初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。面板達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。（3）不能圍水養(yǎng)護。10）灌縫（1）先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力≥0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。（2