2025屆高三地理課時(shí)檢測練習(xí)：區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（含解析）

區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響

一、選擇題

（2024?山東齊魯名校聯(lián)考）郊區(qū)軌道交通站點(diǎn)的有效接駁可以擴(kuò)大軌道交通站點(diǎn)的覆蓋

范圍。如圖示意我國某超大城市郊區(qū)新建軌道交通站點(diǎn)的主要接駁方式規(guī)劃。據(jù)此，完成1?

2題。

□居住用地

<?）軌道交通及站點(diǎn)

—公交線路及站點(diǎn)

1.影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是（）

A.距離遠(yuǎn)近B.出行人口數(shù)量

C.速度快慢D.能源消耗多少

2.針對圖示區(qū)域接駁方式的特點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)附近應(yīng)規(guī)劃建設(shè)（）

A.超市B.停車場

C.學(xué)校D.公交售票點(diǎn)

（2024?天津二中開學(xué)考）“無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中

心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公

司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路''倡議的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)

布局。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個(gè)“無水港2020年11月16日上午，天

津港赤峰無水港授牌暨赤峰—天津港集裝箱班列首發(fā)儀式在赤峰市元寶山區(qū)蒙東國際物流

園舉行。據(jù)此，完成3?4題。

3.“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于（）

A.集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展

B.河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn)

C.高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展

D.海運(yùn)速度不斷加快

4.天津港在內(nèi)陸大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是（）

A.降低運(yùn)輸成本B.節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間

C.減輕港口轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān)D.擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地

（2024?新疆聯(lián)考）梅嶺古道翻越南嶺山脈，被譽(yù)為古代的“京廣線”，曾是我國南北交通

的要道，隨著現(xiàn)代交通狀況的改善，現(xiàn)又有323國道和韶贛高速經(jīng)過該地區(qū)。讀圖，完成5?

6題。

圖例

口村莊

、公路

城等高線/米

--?古道

5.三條經(jīng)過南嶺的道路中，需要開鑿較長隧道的是（）

A.梅嶺古道B.323國道

C.韶贛高速D.都需要

6.323國道在經(jīng)過南嶺時(shí)，向西繞行考慮的主要因素是（）

A.繞過河流，不必建橋

B.沿等高線修建，降低成本

C.連接村莊，方便出行

D.少占耕地，保護(hù)農(nóng)田

（2024?山東濟(jì)寧模擬）空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)是將空中懸掛式軌道交通與港口裝卸業(yè)務(wù)相

結(jié)合的新型多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸系統(tǒng)，可打通集裝箱運(yùn)輸港、船舶、貨運(yùn)集散場間的“最后一

公里”。前灣港（如圖）是青島港港區(qū)之一，是我國最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港、冷藏箱進(jìn)出口港。

2021年6月，全球首個(gè)空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)在前灣港建成投用。前灣港規(guī)劃在距離港區(qū)40km

的膠州建設(shè)港外集裝箱集散中心，并通過空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與港區(qū)互連互通。據(jù)此，

完成7?8題。

7.前灣港建設(shè)空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)的主要目的有（）

①緩解用地緊張②擴(kuò)大腹地范圍③提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率④增加貨運(yùn)種類

A.①③B.①④

C.②③D.②④

8.將空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)連接到港外集裝箱集散中心，對青島市而言，可明顯（）

A.提高城市等級規(guī)模

B.緩解城市交通壓力

C.增加城市就業(yè)機(jī)會

D.優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

（2024?江蘇百校第三次聯(lián)考）拉林鐵路起于我國西藏自治區(qū)拉薩市，終至林芝市，穿行寺

雪域高原，是川藏鐵路的重要組成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的電氣化鐵

9.拉林鐵路的終點(diǎn)站林芝站，建設(shè)在離市區(qū)20千米的郊外，其原因主要是（）

A.遠(yuǎn)離市區(qū)，地價(jià)便宜

B.地形平坦，便于施工

C.城市規(guī)劃，預(yù)留空間

D.減少繞道，節(jié)省成本

10.拉林鐵路建設(shè)的意義是（）

A.縮短拉薩至林芝的距離

B.帶動沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)

C.促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興建設(shè)

D.減輕區(qū)域生態(tài)環(huán)境壓力

（2024?浙江嘉興測試）如圖為我國某城市地鐵線路分布示意圖，線路越粗代表客流量越

大。完成11?12題。

11.影響河流兩岸地鐵線路差異的主要因素是（）

A.地形B.政治

C.河流D.經(jīng)濟(jì)

12.最靠近城市CBD的站點(diǎn)為()

A.甲B.乙

C.丙D.丁

二、非選擇題

13.(2024.河南鄭州一模憫讀圖文材料，完成下列要求。

冰島(如圖)是位于北大西洋的島國，國土面積略小于我國江蘇省，人口約34萬。島內(nèi)

無鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號公路是冰島最主要的公路，全長

1339公里，沿途經(jīng)過眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國內(nèi)外大量游客環(huán)島自駕。

自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

(1)分析冰島無鐵路分布的主要原因。

(2)簡述1號公路的分布特征。

(3)分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。

(2)沿海岸線分布，沿等高線分布，連接多個(gè)城市。

(3)冬季風(fēng)雪天氣多，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季日照短，游玩時(shí)間較短暫，自駕的

優(yōu)勢遠(yuǎn)不如夏季明顯。

14.(2024?湖南岳陽二模)閱讀圖表材料，完成下列要求。

材料一中老鐵路是一條北起我國云南昆明，南至老撾首都萬象的電氣化鐵路，沿途自

然地理環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。下表為工程建設(shè)及運(yùn)營相關(guān)資料。

工程全長橋隧總橋隧比高風(fēng)險(xiǎn)最大高穿過斷穿越褶高含鹽

概況(km)長(km)重(％)隧道(座)差(m)層(條)皺(條)路段(km)

103573671.1372900218661.7

開行全線昆一磨萬一磨運(yùn)營技術(shù)采用

時(shí)速設(shè)計(jì)

方案時(shí)長時(shí)長時(shí)長方式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

5h3h全程自中國中國

160—200km/h10h

20min30min動化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

沿線自然保國家森水產(chǎn)種環(huán)境敏方案1方案2方案3方案4

生態(tài)護(hù)區(qū)林公園質(zhì)資源感點(diǎn)

保護(hù)區(qū)

端口設(shè)

延長以橋兩側(cè)

20處3處3處83處置防護(hù)

隧道代路繞避

柵欄

對老帶動百

農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額國民收

撾積提供就原料采億級投節(jié)約運(yùn)預(yù)期脫

出口（萬（億美入增長

極影業(yè)（萬人）購（億元）資項(xiàng)目費(fèi)（％）貧（萬人）

噸/年）元/年）（年）

響（個(gè)）

1551223004021%40-5033

材料二中老鐵路電氣化接角入網(wǎng)架設(shè)項(xiàng)目中，存在交叉接口多、，情度控制難、施工

組織復(fù)雜等難點(diǎn)，工程部采用自動化施工技術(shù)，指揮作業(yè)車進(jìn)行施工架設(shè)。

（1）從地質(zhì)角度分析中老鐵路施工難度大的原因。

（2）簡述中老鐵路電氣化接觸網(wǎng)架設(shè)項(xiàng)目采用自動化施工技術(shù)的好處。

（3）任選一個(gè)話題，運(yùn)用資料闡述你的觀點(diǎn)。

話題1：中老鐵路是生態(tài)和諧之路；

話題2：中老鐵路是脫貧致富之路。

（2）作業(yè)車自動架設(shè)，加快施工進(jìn)度；降低人力成本；提高施工安全性；提高工程質(zhì)量。

（3）話題1：中老鐵路很多路段修建橋梁以橋代路，保護(hù)耕地資源，減少耕地占用；減少

植被破壞，保護(hù)野生動物生存環(huán)境，維持生物多樣性；減少鐵路對村寨地表的破壞和江河的

影響，進(jìn)而保護(hù)村寨與江河。

話題2：中老鐵路的通車改善了交通條件，有利于擴(kuò)大對外貿(mào)易；促進(jìn)沿線地區(qū)資源開

發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢；帶動老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)；改善投資環(huán)境；有利

于老撾的旅游業(yè)發(fā)展等。

區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響

一、選擇題

（2024?山東齊魯名校聯(lián)考）郊區(qū)軌道交通站點(diǎn)的有效接駁可以擴(kuò)大軌道交通站點(diǎn)的覆蓋

范圍。如圖示意我國某超大城市郊區(qū)新建軌道交通站點(diǎn)的主要接駁方式規(guī)劃。據(jù)此，完成1?

2題。

□居住用地

<?）軌道交通及站點(diǎn)

—公交線路及站點(diǎn)

1.影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是（）

A.距離遠(yuǎn)近B.出行人口數(shù)量

C.速度快慢D.能源消耗多少

2.針對圖示區(qū)域接駁方式的特點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)附近應(yīng)規(guī)劃建設(shè)（）

A.超市B.停車場

C.學(xué)校D.公交售票點(diǎn)

解析：LB2.B［第1題，讀圖可知，圖中下方和左上方居住用地面積大且集中，軌

道交通站點(diǎn)的接駁方式以公交為主、小汽車為輔，公交站點(diǎn)多，線路呈環(huán)狀布局或由軌道交

通站點(diǎn)向外呈放射狀延伸，符合人口多、出行量大的需求；而圖右上方居住用地分散，軌道

交通站點(diǎn)的接駁方式以小汽車為主、公交為輔，公交站點(diǎn)少，線路單一，說明該區(qū)域人口少，

軌道交通出行量小。B正確。第2題，由圖可知，軌道交通站點(diǎn)覆蓋范圍大，接駁的交通方

式涉及公交、小汽車，停靠車輛多、時(shí)長差異大，因此應(yīng)規(guī)劃建設(shè)停車場，以避免引起道路

堵塞，B正確。建設(shè)超市和學(xué)校會導(dǎo)致人流量增加，加劇道路堵塞，A、C錯(cuò)誤；建設(shè)公交

售票點(diǎn)會增加乘坐公交居民的停留時(shí)間，D錯(cuò)誤。］

（2024?天津二中開學(xué)考）“無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中

心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公

司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”倡議的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)

布局。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個(gè)“無水港2020年11月16日上午，天

津港赤峰無水港授牌暨赤峰一天津港集裝箱班列首發(fā)儀式在赤峰市元寶山區(qū)蒙東國際物流

園舉行。據(jù)此，完成3?4題。

3.“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于（）

A.集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展

B.河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn)

C.高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展

D.海運(yùn)速度不斷加快

4.天津港在內(nèi)陸大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是（）

A.降低運(yùn)輸成本B.節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間

C.減輕港口轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān)D,擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地

解析：3.A4.D［第3題，從材料中可知，“無水港”業(yè)務(wù)是指內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港

口服務(wù)功能的物流中心，通過鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)送到沿海港口，直接裝船出海，A正確；海

鐵聯(lián)運(yùn)，不是河海聯(lián)運(yùn)，B錯(cuò)誤；高鐵運(yùn)輸主要指客運(yùn)，C錯(cuò)誤；受海運(yùn)速度影響不大，D

錯(cuò)誤。第4題，據(jù)材料可知，“無水港”地處內(nèi)陸地區(qū)，是沿海港口或沿邊口岸功能在內(nèi)陸的

延伸地，D正確；“無水港”業(yè)務(wù)使運(yùn)輸距離增大，提高了運(yùn)輸成本，運(yùn)輸時(shí)間更長，A、B

錯(cuò)誤；對港口轉(zhuǎn)運(yùn)幾乎沒有影響，無法起到減輕港口的轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān)的作用，C錯(cuò)誤。］

（2024?新疆聯(lián)考）梅嶺古道翻越南嶺山脈，被譽(yù)為古代的“京廣線”，曾是我國南北交通

的要道，隨著現(xiàn)代交通狀況的改善，現(xiàn)又有323國道和韶贛高速經(jīng)過該地區(qū)。讀圖，完成5?

6題。

南嶺地區(qū)局部等高線示意圖

5.三條經(jīng)過南嶺的道路中，需要開鑿較長隧道的是（）

A.梅嶺古道B.323國道

C.韶贛高速D.都需要

6.323國道在經(jīng)過南嶺時(shí)，向西繞行考慮的主要因素是（）

A.繞過河流，不必建橋

B.沿等高線修建，降低成本

C.連接村莊，方便出行

D.少占耕地，保護(hù)農(nóng)田

解析：5.C6.B［第5題，梅嶺古道是在古代修建的，當(dāng)時(shí)不具備開鑿隧道的能力；

韶贛高速與323國道相比，前者對路況要求高，路線較直，起伏較小，需要開鑿更長的隧道。

第6題，讀圖可知，當(dāng)?shù)匾陨降亍⑶鹆隇橹?，地表起伏大?23國道向西繞行，考慮的主要

因素最有可能是沿等高線修建，地勢起伏小，降低成本。］

（2024?山東濟(jì)寧模擬）空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)是將空中懸掛式軌道交通與港口裝卸業(yè)務(wù)相

結(jié)合的新型多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸系統(tǒng)，可打通集裝箱運(yùn)輸港、船舶、貨運(yùn)集散場間的“最后一

公里”。前灣港（如圖）是青島港港區(qū)之一，是我國最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港、冷藏箱進(jìn)出口港。

2021年6月，全球首個(gè)空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)在前灣港建成投用。前灣港規(guī)劃在距離港區(qū)40km

的膠州建設(shè)港外集裝箱集散中心，并通過空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與港區(qū)互連互通。據(jù)此，

完成7?8題。

7.前灣港建設(shè)空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)的主要目的有（）

①緩解用地緊張②擴(kuò)大腹地范圍③提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率④增加貨運(yùn)種類

A.①③B.①④

C.②③D.②④

8.將空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)連接到港外集裝箱集散中心，對青島市而言，可明顯（）

A.提高城市等級規(guī)模

B.緩解城市交通壓力

C.增加城市就業(yè)機(jī)會

D.優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

解析：7.A8.B［第7題，據(jù)圖文材料可知，空中懸掛式軌道交通的特點(diǎn)是節(jié)約土地，

選項(xiàng)①正確。該物流運(yùn)輸系統(tǒng)，可打通集裝箱運(yùn)輸港、船舶、貨運(yùn)集散場間的“最后一公里”

說明提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，選項(xiàng)③正確。此運(yùn)輸系統(tǒng)只服務(wù)于前灣港區(qū)40千米范圍內(nèi)，不會擴(kuò)大

腹地范圍，②錯(cuò)誤?？罩袘覓焓杰壍澜煌ㄊ氰F路運(yùn)輸?shù)囊环N，沒有增加貨運(yùn)種類，④錯(cuò)誤。

故選A。第8題，據(jù)圖文材料可知，空中懸掛式軌道交通是在空中運(yùn)行，節(jié)約土地，緩解城

市交通壓力。選項(xiàng)B正確，對提高城市等級規(guī)模影響小，不明顯，A錯(cuò)誤。對增加城市就

業(yè)機(jī)會不明顯，C錯(cuò)誤。軌道在空中，占地小，對優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的影響不明顯。D錯(cuò)誤。

故選B。］

（2024?江蘇百校第三次聯(lián)考）拉林鐵路起于我國西藏自治區(qū)拉薩市，終至林芝市，穿行寺

雪域高原，是川藏鐵路的重要組成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的電氣化鐵

路。如圖為拉林鐵路線路示意圖。據(jù)此，完成9?10題。

G3到國道

墨竹工卡縣

工布江達(dá)縣

拉薩站林芝市

上一成都方向

林芝站

雅旦號魯叨圖例

貢嘎腌奮蠢主加查縣布?站點(diǎn)

南&k=公路

朗縣鐵路

9.拉林鐵路的終點(diǎn)站林芝站，建設(shè)在離市區(qū)20千米的郊外，其原因主要是（）

A.遠(yuǎn)離市區(qū)，地價(jià)便宜

B.地形平坦，便于施工

C.城市規(guī)劃，預(yù)留空間

D.減少繞道，節(jié)省成本

10.拉林鐵路建設(shè)的意義是（）

A.縮短拉薩至林芝的距離

B.帶動沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)

C.促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興建設(shè)

D.減輕區(qū)域生態(tài)環(huán)境壓力

解析：9.D10.C［第9題，林芝市所在的西藏自治區(qū)地價(jià)差異較小，而且為了選擇低

地價(jià)而遠(yuǎn)離市區(qū)達(dá)20公里不符合常理，A錯(cuò)誤；林芝在青藏高原，地形都不平坦，B錯(cuò)誤；

林芝市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較慢，20公里的空間作為預(yù)留城市規(guī)劃不合理，C錯(cuò)誤；林芝市所

在位置偏北，林芝站在林芝市以南20公里的位置，這里建設(shè)可以減少往北的繞行，降低成

本，D正確。故選D。第10題，可以看到拉林鐵路和原來的公路線基本并行，不能縮短拉

薩至林芝的距離，A錯(cuò)誤；西藏所在地區(qū)為生態(tài)脆弱地區(qū)，不能大規(guī)模開發(fā)礦產(chǎn)資源，B錯(cuò)

誤；拉林鐵路能促進(jìn)人員流動和物資運(yùn)輸，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興建設(shè)，C正確；鐵路建設(shè)必然會對

生態(tài)環(huán)境造成更大的壓力，而不是減輕壓力，D錯(cuò)誤。故選C。］

（2024?浙江嘉興測試）如圖為我國某城市地鐵線路分布示意圖，線路越粗代表客流量越

大。完成11?12題。

11.影響河流兩岸地鐵線路差異的主要因素是（）

A.地形B.政治

C.河流D.經(jīng)濟(jì)

12.最靠近城市CBD的站點(diǎn)為（）

A.甲B.乙

C.丙D.丁

解析：1LD12.C［第11題，本題主要考查影響交通線路分布的因素。交通運(yùn)輸線路

布局首先要考慮經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D正確；河流兩岸地形并沒有明顯差異，地形不是主要因素，

A錯(cuò)誤；該圖是我國某城市地鐵線路分布示意圖，材料中并沒有體現(xiàn)與政治相關(guān)的因素，B

錯(cuò)誤；圖中顯示，有多條地鐵線路橫貫河流，說明河流不是影響該河流兩岸地鐵線路差異的

主要因素，C錯(cuò)誤。第12題，本題主要考查中央商務(wù)區(qū)的分布特點(diǎn)。結(jié)合材料，交通運(yùn)輸

布局明顯圍繞丙向外擴(kuò)展，丙處交通線路最為密集，客流量也最大。城市中心一般為CBD

所在地，故最靠近城市CBD的站點(diǎn)為丙，C正確。］

二、非選擇題

13.(2024?河南鄭州一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。

冰島(如圖)是位于北大西洋的島國，國土面積略小于我國江蘇省，人口約34萬。島內(nèi)

無鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號公路是冰島最主要的公路，全長

1339公里，沿途經(jīng)過眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國內(nèi)外大量游客環(huán)島自駕。

自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

(1)分析冰島無鐵路分布的主要原因。

(2)簡述1號公路的分布特征。

(3)分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。

解析：本題以冰島地理狀況為材料，考查交通區(qū)位選擇、交通線路的分布相關(guān)內(nèi)容，考

查學(xué)生對相關(guān)知識的掌握程度。第(1)題，冰島位于高緯度地區(qū)，地廣人稀，鐵路客貨運(yùn)輸

需求量??；地表起伏較大，自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，鐵路對地形條件要求高，需

修建大量橋梁、隧道，修建成本高，難度大。第(2)題，從圖中線路和“大量游客環(huán)島自駕”

可知，1號公路沿海岸線分布，延伸方向等高線稀疏，說明公路沿等高線分布，冰島城市多

在沿海地區(qū)分布，環(huán)島公路連接多個(gè)城市。第(3)題，冰島緯度較高，冬季寒冷，風(fēng)雪天氣

多，路面結(jié)冰，視線受阻，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季晝短夜長，天黑較早，游玩時(shí)間短

暫，旅游體驗(yàn)差，自駕的優(yōu)勢遠(yuǎn)不如夏季明顯。

答案：(1)地廣人稀，鐵路運(yùn)輸需求量??；自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，修建成

本高，難度大。

（2）沿海岸線分布，沿等高線分布，連接多個(gè)城市。

（3）冬季風(fēng)雪天氣多，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季日照短，游玩時(shí)間較短暫，自駕的

優(yōu)勢遠(yuǎn)不如夏季明顯。

14.（2024?湖南岳陽二模）閱讀圖表材料，完成下列要求。

材料一中老鐵路是一條北起我國云南昆明，南至老撾首都萬象的電氣化鐵路，沿途自

然地理環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。下表為工程建設(shè)及運(yùn)營相關(guān)資料。

工程全長橋隧總橋隧比高風(fēng)險(xiǎn)最大高穿過斷穿越褶高含鹽

概況(km)長(km)重(％)隧道（座）差(m)層（條）皺（條）路段（km）

103573671.1372900218661.7

開行全線昆一磨萬一磨運(yùn)營技術(shù)采用

時(shí)速設(shè)計(jì)

方案時(shí)長時(shí)長時(shí)長方式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

5h3h全程自中國中國

160—200km/h10h

20min30min動化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

沿線水產(chǎn)種

自然保國家森環(huán)境敏

生態(tài)質(zhì)資源方案1方案2方案3方案4

護(hù)區(qū)林公園感點(diǎn)

保護(hù)區(qū)

端口設(shè)

延長以橋兩側(cè)

20處3處3處83處置防護(hù)

隧道代路繞避

柵欄

對老帶動百

農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額國民收

撾積提供就原料采億級投節(jié)約運(yùn)預(yù)期脫

出口（萬（億美入增長

極影業(yè)（萬人）購（億元）資項(xiàng)目費(fèi)（％）貧（萬人）

噸/年）元/年）（年）

響（個(gè)）