上海市閘北區(qū)2025屆高三物理第一學期期中統(tǒng)考模擬試題含解析

上海市閘北區(qū)2025屆高三物理第一學期期中統(tǒng)考模擬試題注意事項1．考生要認真填寫考場號和座位序號。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、一輛汽車沿平直道路行駛，其v-t圖象如圖所示，在到這段時間內(nèi)，汽車的位移是（）A．0 B．600m C．750m D．1200m2、如圖為一壓路機的示意圖，其大輪半徑是小輪半徑的1.5倍，A、B分別為大輪和小輪邊緣上的點．在壓路機前進時()A．A、B兩點的線速度之比vA∶vB＝3∶2B．A、B兩點的角速度之比ωA∶ωB＝3∶2C．A、B兩點的周期之比TA∶TB＝3∶2D．A、B兩點間的向心加速度之比aA∶aB＝3∶23、某同學在實驗室中找到一根拉力彈簧，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)其彈力F與彈簧伸長量x的關系如圖1所示（圖中F0、F1、x1已知）?，F(xiàn)將這根彈簧上端固定，下端接一質量為m的小球，待小球靜止后，將小球向下拉一小段距離（在彈簧的彈性限度內(nèi)），此時彈簧的伸長量為x2，然后由靜止釋放小球，小球在豎直方向振動。彈簧質量可忽略不計，重力加速度為g。當小球速度達到最大時彈簧的伸長量為A．B．C．D．4、在水下潛水器某次海試活動中，完成任務后從海底豎直上浮，從上浮速度為時開始計時，此后勻減速上浮，經(jīng)過時間上浮到海面，速度恰好減為零，則蛟龍?zhí)栐冢ǎr刻距離海平面的深度為A． B． C． D．5、物體做勻加速直線運動，相繼經(jīng)過兩段距離為36m的路程，第一段用時4s，第二段用時2s，則物體的加速度是（）A．1.5m/s2B．2m/s2C．3m/s2D．4m/s26、如圖所示，光滑水平面上放置質量分別為m、2m和3m的三個木塊，其中質量為2m和3m的木塊間用一根不可伸長的輕繩相連，輕繩能承受的最大拉力為F1；質量為m和2m的木塊間的最大靜摩擦力為F1．現(xiàn)用水平拉力F拉質量為3m的木塊，使三個木塊一起加速運動，下列說法正確的是（）A．質量為2m的木塊受到四個力的作用B．當F逐漸增大到F1時，輕繩剛好被拉斷C．在輕繩未被拉斷前，當F逐漸增大時，輕繩上的拉力也隨之增大，并且大小總等于F大小的一半D．在輕繩被拉斷之前，質量為m和2m的木塊間已經(jīng)發(fā)生相對滑動二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、如圖所示，水平細桿上套一細環(huán)A，環(huán)A和球B間用一輕質繩相連，質量分別為mA、mB（mA＞mB），由于B球受到水平風力作用，A環(huán)與B球一起向右勻速運動，已知細繩與豎直方向的夾角為θ，則下列說法正確的是A．風力增大時，輕質繩對B球的拉力保持不變B．風力增大時，桿對A環(huán)的支持力保持不變C．B球受到的風力F為mAgtanθD．A環(huán)與水平細桿間的滑動摩擦因數(shù)為8、一位同學乘坐電梯從六樓下到一樓的過程中，其速度圖象如圖所示．下列說法正確的是()A．前2s內(nèi)該同學處于失重狀態(tài)B．前2s內(nèi)該同學的加速度大小是最后1s內(nèi)的2倍C．最后1s內(nèi)該同學對地板的壓力大于地板對他的支持力D．該同學在10s內(nèi)的平均速度是1.7m/s9、如圖所示，自動卸貨車始終靜止在水平地面上，車廂在液壓機的作用下改變與水平面間的傾角，用以卸下車廂中的貨物．當傾角增大到θ時，質量為M的木箱A與裝在箱內(nèi)的質量為m的物體B一起以共同的速度v沿車廂底勻速滑下，則下列說法正確的是A．A、B間沒有靜摩擦力B．A受到B的靜摩擦力方向沿車廂底向下C．A受到車廂底面的滑動摩擦力大小為MgsinθD．A與車廂底面間的動摩擦因數(shù)μ＝tanθ10、質量為m的子彈，以水平速度v0射入靜止在光滑水平面上質量為M的木塊，并留在其中。在子彈進入木塊的過程中，下列說法正確的是（）A．子彈動能減少量等于木塊動能增加量B．子彈動量減少量等于木塊動量增加量C．子彈動能減少量等于子彈和木塊內(nèi)能增加量D．子彈對木塊的沖量大小等于木塊對子彈的沖量大小三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）某同學用如圖甲所示的實驗裝置探究物體的速度與時間的關系，如圖所示是該同學打得紙帶的一部分，紙帶上標注了幾個計數(shù)點O、A、B、C、D、E、F，并且相鄰兩個計數(shù)點之間還有4個點沒有畫出，紙帶旁還給出了最小刻度為1mm的刻度尺，已知打點計時器所用交流電頻率為50Hz．（1）請根據(jù)圖中信息，寫出計數(shù)點A對應刻度尺上的讀數(shù)___________cm；（2）對應于紙帶上的A點，小車的瞬時速度vA=__________m/s(結果保留兩位有效數(shù)字)；（3）由紙帶可以計算出小車的加速度a=_____________m/s2(結果保留兩位有效數(shù)字)；（4）若在實際實驗操作時，打點計時器所用交流電頻率為51Hz，某同學未注意到該變化，仍按照頻率為50Hz處理數(shù)據(jù)，則加速的計算結果與真實值相比__________（填“偏大”、“偏小”或“沒有影響”)．12．（12分）某實驗小組用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關系”，已知重力加速度為g，打點計時器所接的交流電的頻率為50Hz，滑輪光滑，力傳感器可測出輕繩中的拉力大小。實驗步驟如下：①按圖所示，安裝好實驗器材，但不掛砝碼盤；②墊高長木板右端，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運動；③掛上砝碼盤，調節(jié)木板左端定滑輪的高度以及力傳感器的固定位置，使牽引動滑輪的細線與木板平行；④砝碼盤中放入砝碼，先接通電源，再釋放小車，由打出的紙帶求出小車的加速度并記錄傳感器示數(shù)；⑤改變砝碼盤中砝碼的數(shù)量，重復步驟④，求得小車在不同合力作用下的加速度。根據(jù)以上實驗過程，回答以下問題：（1）對于上述實驗，下列說法正確的是______。A．必須要測出砝碼和砝碼盤的總質量B．傳感器的示數(shù)等于小車受到的合力C．小車向左加速時，砝碼處于失重狀態(tài)D．砝碼和砝碼盤的總質量應遠小于小車的質量（2）如圖是以傳感器的示數(shù)F為橫坐標，加速度a為縱坐標，畫出的a－F圖象。①分析圖時，該小組用量角器測得圖線與橫坐標的夾角為θ，通過計算式求得圖線的斜率為k，則小車的質量為______A．B．C．D．②若實驗過程中，交流電的實際頻率比50Hz稍大一些，則計算所得的小車加速度應比小車的實際加速______（選填“大”或“小”）。（3）本實驗中，隨著砝碼質量的增加，測得的小車加速度也會增加，當砝碼和砝碼盤的質量遠大于小車的質量時，小車的加速度大小約為______。A．2gB．1.5gC．gD．0.5g四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，將質量m＝1．5kg的圓環(huán)套在固定的水平直桿上，環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑，環(huán)與桿的動摩擦因數(shù)為μ＝1．5對環(huán)施加一位于豎直平面內(nèi)斜向上與桿夾角θ＝53°的恒定拉力F=11N，使圓環(huán)從靜止開始做勻加速直線運動．（取g＝11m/s2，sin53°＝1．6，cos53°＝1．8）求：（1）圓環(huán)加速度a的大?。唬?）若F作用時間t=1s后撤去，圓環(huán)從靜止開始到停共能運動多遠．14．（16分）如圖1所示，山區(qū)高速公路上，一般會在較長的下坡路段的坡底設置緊急避險車道。如圖2所示，將緊急避險車道視為一個傾角為θ的固定斜面。一輛質量為m的汽車在剎車失靈的情況下，以速度v沖上緊急避險車道勻減速至零。汽車在緊急避險車道上受到除重力之外的阻力，大小是自身重力的k倍。（1）求出汽車行駛時的加速度；（2）求出汽車行駛的距離。15．（12分）如圖所示，在粗糙水平臺階上靜止放置一質量m=0.5kg的小物塊，它與水平臺階表面間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，且與臺階邊緣O點的距離s=5m．在臺階右側固定了一個以O點為圓心的圓弧形擋板，現(xiàn)用F=5N的水平恒力拉動小物塊，一段時間后撤去拉力，小物塊最終水平拋出并擊中擋板．（g取10m/s2）（1）若小物塊恰能擊中擋板的上邊緣P點，P點的坐標為（1.6m，0.8m），求其離開O點時的速度大?。唬?）為使小物塊擊中擋板，求拉力F作用的距離范圍；（3）改變拉力F的作用時間，使小物塊擊中擋板的不同位置，求擊中擋板時小物塊動能的最小值．（結果可保留根式）

參考答案一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、C【解析】

在v-t圖象中，圖線與時間軸圍成的面積表示位移，則在t=0到t=40s這段時間內(nèi)，汽車的位移為：m故選C．2、C【解析】A項：B、A分別為同一傳動裝置前輪和后輪邊緣上的一點，所以VA=VB，即，故A錯誤；B項：因為rA：rB=1.5：1=3:2，由V=ωr可知ωA：ωB=2：3，故B錯誤；C項：由可知，周期之比等于角速度反比，即，故A正確；D項：由公式可知：，故D錯誤。3、C【解析】試題分析：題中所述彈簧是一種特殊的彈簧，自然狀態(tài)下，彈簧的各圈是緊密挨在一起的，并且相互是擠壓的，如果用將彈簧的一端固定，另一端用一個從零逐漸增大的力拉彈簧，彈簧并不會馬上就伸長，而是要大于某一值時才會發(fā)生形變，也就是題中的F0，這個力叫做這個彈簧的初始張力。實際上F0是一個臨界狀態(tài)，當作用力為F0時，我們認為彈簧沒有伸長，此時彈簧各圈間還接觸，但已經(jīng)沒有擠壓作用了。對于這樣的彈簧我們要注意，F(xiàn)=kx（k為勁度系數(shù)，x為形變量）已經(jīng)不適用了，題中所述彈簧的彈力可表示為F=F0+kx（F0為初始張力，k為勁度系數(shù)，x為形變量），由題中的圖1可知，。當小球在豎直方向振動的時候，當彈簧的彈力時小球的速度最大，設此時彈簧的形變量為，則有，代入上面k的表達式，化簡可得，故C正確考點：考查了胡克定律，共點力平衡條件4、D【解析】

潛水器上升的加速度為；研究潛水器從t0時刻到水面的逆過程，則由勻變速運動的規(guī)律可知，蛟龍?zhí)栐跁r刻距離海平面的深度為，選項D正確.5、C【解析】

第一段時間內(nèi)的平均速度為：v1＝xt1＝364m/s=9m/s，第二段時間內(nèi)的平均速度為：v2＝xt26、C【解析】試題分析：質量為的物體受重力、支持力、對它的壓力以及摩擦力，還有輕繩的拉力，總共受5個力，故A錯誤；當輕繩的拉力為時，和的加速度，對整體分析，拉力．知當拉力為時，輕繩恰好被拉斷，故B錯誤；以整體為研究對象，則：，繩子的拉力：，所以在輕繩未被拉斷前，當F逐漸增大時，輕繩上的拉力也隨之增大，并且大小總等于F大小的一半，故C正確；輕繩的拉力為時，和的加速度，對，則：，所以在輕繩被拉斷之前，質量為和的木塊間不能發(fā)生相對滑動，故D錯誤．考點：牛頓第二定律、物體的彈性和彈力【名師點睛】解決本題的關鍵能夠正確地受力分析，運用牛頓第二定律進行求解，注意整體法和隔離法的運用．二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、BC【解析】

AC．以B球為研究對象，分析受力如圖2所示，由平衡條件得到：輕質繩對球B的拉力，風力，風力F增大時，增大，減小，T增大，故A錯誤；C正確；B．以整體為研究對象，分析受力如圖1所示，根據(jù)平衡條件得知：桿對環(huán)A的支持力，所以桿對環(huán)A的支持力保持不變，故B正確；D．由圖1得到，環(huán)A與水平細桿間的動摩擦因數(shù)為，故D錯誤．故選BC8、AD【解析】

從v-t圖象可知，0-2s內(nèi)，物體加速向下，處于失重狀態(tài)，故A正確；由可知，前2秒的加速度是最后1秒內(nèi)加速度，故B錯誤；該同學對地板的壓力與地板對他的支持力是一對相互作用力，大小相等，故C錯誤；該同學在10s內(nèi)的平均速度為，故D正確．9、BD【解析】

對B：沿斜面方向有mgsinθ=f，f方向沿斜面向上，A受到B的靜摩擦力方向沿斜面向下，所以A錯誤，B正確；A受到車廂底面的滑動摩擦力大小為（M+m）gsinθ，C錯誤；根據(jù)（M+m）gsinθ=μ（M+m）sinθ，所以μ=tanθ，D正確；故選BD.【點睛】對連接體問題經(jīng)常用到整體法和隔離法，結合平衡條件分析摩擦力的大小和方向.10、BD【解析】

AC．子彈克服阻力做的功一部分是轉化為內(nèi)能，一部分給了木塊，故機械能不守恒，子彈動能減少量等于子彈和木塊內(nèi)能增加量以及木塊增加的動能之和，故AC錯誤；B．水平面光滑，則系統(tǒng)在水平方向的動量守恒，由動量守恒定律可知，子彈動量減少量等于木塊動量增加量，故B正確；D．由于系統(tǒng)在水平方向的動量守恒，所以子彈對木塊的沖量大小等于木塊對子彈的沖量，故D正確。故選BD。【點睛】子彈和木塊所受水平作用力大小相等，但二者的位移大小不同，根據(jù)動能定理，子彈克服阻力做功等于系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能和木塊的動能，系統(tǒng)機械能不守恒。三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、5.800.582.0偏小【解析】

(1)[1]按刻度尺的讀數(shù)規(guī)則讀數(shù)，要估讀到最小刻度1mm的下一位，因此A對應刻度尺上的讀數(shù)為：5.80cm．(2)[2]勻變速直線運動中某段時間內(nèi)的平均速度等于中間時刻的瞬時速度，因此有：(3)[3]根據(jù)勻變速直線運動的判別式△x=aT2，結合逐差法有：(4)[4]如果在某次實驗中，交流電的頻率51Hz，f＞50Hz，那么實際打點周期變小，根據(jù)運動學公式△x=at2得：真實的加速度值就會偏大，所以測量的加速度值與真實的加速度值相比是偏小.12、CC小D【解析】

（1）[1]AD．小車受到的拉力，可以直接由力傳感器測出，所以不需要滿足砝碼和砝碼盤的總質量遠小于小車的質量，故不需要測出砝碼和砝碼盤的總質量，故AD錯誤；B．對小車受力分析，可知小車受到的合力等于力傳感器示數(shù)的兩倍，故B錯誤；C．小車向左加速，則砝碼和砝碼盤向下加速，即重力大于輕繩的拉力，故砝碼等于失重狀態(tài)，故C正確。故選C。（2）①[2]對a-F圖來說，圖象的斜率表示小車質量的倒數(shù)，對小車根據(jù)牛頓第二定律有：變形得：由題知該圖象的斜率為k，則有：解得：故C正確，ABD錯誤。故選C。②[3]若交流電的實際頻率大于50Hz，打點計時器打點的時間間隔小于0.02s，計數(shù)點間的時間間隔小于0.1s，計算加速度時所用時間t偏大，加速度的測量值小于真實值，即計算結果與實際值相比偏??；（3）[4]設小車的加速度為a，則砝碼和砝碼盤向下加速為2a，對小車，根據(jù)牛頓第二定律有：對砝碼和砝碼盤，根據(jù)牛頓第二定律有：聯(lián)立解得：由上可知，當砝碼和砝碼盤的質量遠大于小車的質量時，即，小車的加速度大小約為：故D正確，ABC錯誤。故選D。四、計算題：本題