2025屆四川省鄰水實(shí)驗(yàn)學(xué)校高一物理第一學(xué)期期末統(tǒng)考試題含解析

2025屆四川省鄰水實(shí)驗(yàn)學(xué)校高一物理第一學(xué)期期末統(tǒng)考試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、在水平面上放著兩個(gè)質(zhì)量分別為2kg和3kg的小鐵塊m和M，它們之間用一原長(zhǎng)為10cm，勁度系數(shù)為100N/m的輕彈簧相連，鐵塊與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2．鐵塊M受到一大小為20N的恒定水平外力F，兩個(gè)鐵塊一起向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示．這時(shí)兩鐵塊之間彈簧的長(zhǎng)度應(yīng)為（重力加速度g取10m/s2）（）A.12cm B.13cmC.15cm D.18cm2、質(zhì)量為m的小球系在輕繩的下端．若在小球上施加一個(gè)力F，使小球在如圖所示的位置保持靜止，懸線偏離豎直方向的夾角，則力F的最小值為（）A. B.C. D.3、兩根長(zhǎng)度不同的細(xì)線下面分別懸掛兩個(gè)小球，細(xì)線上端固定在同一點(diǎn)，若兩個(gè)小球以相同的角速度繞共同的豎直軸在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則兩個(gè)小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，相對(duì)位置關(guān)系示意圖正確的是圖中的（）A. B.C. D.4、朱軍同學(xué)在現(xiàn)楊觀看F1賽車(chē)表演時(shí)，看到賽車(chē)閃而過(guò)，感嘆“真快啊!”；當(dāng)?shù)搅私K點(diǎn)時(shí)，賽車(chē)突然剎車(chē)停住，朱軍同學(xué)又感嘆“真快啊!”．下列說(shuō)法正確的是（）A.第一個(gè)“真快”是描述加速度大；第二個(gè)“真快”是描述速度大B.第一個(gè)“真快”是描述速度大；第二個(gè)“真快”是描述速度大C.第一個(gè)“真快”是描述速度大；第二個(gè)“真快”是描述加速度大D.第一個(gè)“真快”是描述加速度大；第二個(gè)“真快”是描述加速度大5、下列說(shuō)法中正確的是()A.兩個(gè)物體只要接觸就會(huì)產(chǎn)生彈力B.放在桌面上的物體受到的支持力是由于桌面發(fā)生形變而產(chǎn)生的C.滑動(dòng)摩擦力的方向總是和物體的運(yùn)動(dòng)方向相反D.形狀規(guī)則的物體的重心必在其幾何中心6、跳高運(yùn)動(dòng)員從地面起跳瞬間，下列說(shuō)法中正確的是()A.運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力大于運(yùn)動(dòng)員受到的重力B.地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員受到的重力C.地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員支持力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力D.運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力大小等于運(yùn)動(dòng)員受到的重力7、我國(guó)載人飛船已多次成功發(fā)射和回收．假設(shè)載人艙在豎直降落時(shí)所受空氣阻力與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k為比例系數(shù)．若載人艙的質(zhì)量為m，重力加速度為g．則A.k的單位用國(guó)際單位制中的基本單位表示是kg/mB.載人艙降落過(guò)程加速度大小先減小后增大C.降落距離足夠大時(shí)，載人艙最終的速度大小為D.載人艙的速度大小為時(shí)，加速度大小為8、中俄兩國(guó)海軍于2016年9月12日至19日在廣東湛江以東海空域舉行代號(hào)為“海上聯(lián)合-2016”的聯(lián)合軍事演習(xí).演習(xí)期間，一名中國(guó)空降兵從懸停在高空的直升飛機(jī)上豎直下落，他從離開(kāi)飛機(jī)到落地的過(guò)程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是A.第10s末空降兵打開(kāi)降落傘，此后做勻減速運(yùn)動(dòng)至第15s末B.0~10s內(nèi)空降兵和傘整體所受重力大于空氣阻力C.0~10s內(nèi)空降兵的速度和加速度都在增大D.在10s~15s時(shí)間里空降兵豎直方向的加速度方向向上，大小在逐漸減小9、如圖所示，輕彈簧下端固定在水平面上。一個(gè)小球從彈簧正上方某一高度處由靜止開(kāi)始自由下落，接觸彈簧后把彈簧壓縮到一定程度后停止下落。在小球下落的這一全過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是（）A小球剛接觸彈簧瞬間速度最大B.從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球先失重后超重C.從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球的速度先增大后減小D.從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球的加速度先減小后增大10、如圖所示為賽車(chē)場(chǎng)的一個(gè)水平“梨形”賽道，兩個(gè)彎道分別為半徑R=90m的大圓弧和r=40m的小圓弧，直道與彎道相切．大、小圓弧圓心O、O′距離L=100m．賽車(chē)沿彎道路線行駛時(shí)，路面對(duì)輪胎的最大徑向靜摩擦力是賽車(chē)重力的2.25倍．假設(shè)賽車(chē)在直道上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在彎道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，要使賽車(chē)不打滑，繞賽道一圈時(shí)間最短(發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠大，重力加速度g=10m/s2，π=3.14)，則賽車(chē)()A.在繞過(guò)小圓弧彎道后加速B.在大圓弧彎道上的速率為45m/sC.在直道上的加速度大小為5.63m/s2D.通過(guò)小圓弧彎道的時(shí)間為5.85s二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）為測(cè)量豎直方向的加速度，某研究小組利用一根輕彈簧、刻度尺、鉤碼制作了一個(gè)測(cè)量加速度的裝置．如圖所示，輕彈簧上端固定在豎直放置的刻度尺的零刻線處，下端不a掛鉤碼時(shí)指針指在A（0.10m）位置；掛上質(zhì)量為0.2kg的鉤碼，平衡時(shí)指針處在B（0.14m）位置．把B位置標(biāo)為加速度的0刻度值．（取g＝10m/s2）（1）求彈簧的勁度系數(shù)k（2）將該裝置掛在豎直上升升降機(jī)中，發(fā)現(xiàn)指針處在C（0.16m）位置．C位置應(yīng)標(biāo)注的加速度值是多少？此時(shí)鉤碼處于“超重”還是“失重”狀態(tài)？14、（14分）如圖所示，一長(zhǎng)為200m的列車(chē)沿平直的軌道以80m/s的速度勻速行駛，當(dāng)車(chē)頭行駛到進(jìn)站口O點(diǎn)時(shí)，列車(chē)接到停車(chē)指令，立即勻減速停車(chē)，因OA段鐵軌不能停車(chē)，整個(gè)列車(chē)只能停在AB段內(nèi)，已知OA=1200m，OB=2000m，求：（1）列車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小a的取值范圍。（2）列車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間。15、（13分）如圖所示，質(zhì)量為的木板放在光滑的水平地面上．木板上放置質(zhì)量為的物體，物體可以看成質(zhì)點(diǎn)，位于木板中點(diǎn)處，物體與之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，（重力加速度?。畣?wèn)：（1）當(dāng)A相對(duì)B打滑時(shí)，物塊B的加速度？（2）若木板A的長(zhǎng)度為4.0m，當(dāng)拉力為7.0N時(shí)，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間A板從B板下抽出？（計(jì)算結(jié)果可用根式表示）（3）若木板A的長(zhǎng)度為2.24m，當(dāng)拉力為7.0N時(shí)，為了使A從B下方抽出，F(xiàn)至少作用多長(zhǎng)時(shí)間？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】先把m、M看成一個(gè)整體，由牛頓第二定律可得，代入數(shù)據(jù)解得，以m為研究對(duì)象，由牛頓第二定律可得，解得，由可得，x=0.08m=8cm，，D選項(xiàng)正確故選D考點(diǎn)：牛頓第二定律的應(yīng)用點(diǎn)評(píng)：中等難度．解決連接體問(wèn)題的方法：“整體法”和“隔離法”．（1）整體法：將一組連接體看作一個(gè)整體，牛頓第二定律中，是整體受到的合外力，只分析整體所受的外力即可（因?yàn)檫B接體的相互作用力是內(nèi)力，可以不分析），簡(jiǎn)化了受力分析．在研究連接體時(shí)，連接體各部分的加速度是相等的．（2）隔離法：在求解連接體的相互作用力時(shí)，將某個(gè)部分從連接體中分離出來(lái)，其他部分對(duì)它的作用力就成了外力．整體法與隔離法在研究連接體問(wèn)題時(shí)經(jīng)常交替使用2、B【解析】外力F和繩子拉力的合力與重力等值反向，從圖上看出，合力一定，繩子拉力方向一定，當(dāng)外力F與繩子拉力方向垂直時(shí)，外力F有最小值F=mgsinθ故選B。3、B【解析】設(shè)細(xì)線與豎直方向的夾角為，根據(jù)牛頓第二定律有解得所以?xún)蓚€(gè)小球以相同的角速度繞共同的豎直軸在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則兩個(gè)小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中高度相同，在同一水平面上，所以B正確；ACD錯(cuò)誤；故選B。4、C【解析】第一個(gè)“真快”是描述賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的快，即速度大；第二個(gè)“真快”是描述賽車(chē)停下來(lái)的時(shí)間很短，加速度大，故選C.5、B【解析】A．兩個(gè)物體接觸并擠壓才會(huì)產(chǎn)生彈力，故A錯(cuò)誤B．物體受到的支持力是由于桌面發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的，故B正確C．如初速度為零的物體放到勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上，從物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到與傳送帶共速之前，物體受到的滑動(dòng)摩擦力與運(yùn)動(dòng)方向相同，故C錯(cuò)誤D．形狀規(guī)則且質(zhì)量分布均勻的物體，其重心才能與幾何中心重合，故D錯(cuò)誤6、AB【解析】運(yùn)動(dòng)員從地面起跳時(shí)向上加速，有牛頓第二定律可知地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員受到的重力，如圖所示：根據(jù)牛頓第三定律，地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力與運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力是一對(duì)作用力與反作用力，始終等大反向，故A、B正確考點(diǎn)：牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用7、ACD【解析】根據(jù)f=kv2可知k的單位；隨速度的增加，飛船受的阻力逐漸變大，則加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)；根據(jù)平衡知識(shí)求解最終的速度；根據(jù)牛頓第二定律求解當(dāng)載人艙的速度大小為時(shí)的加速度.【詳解】根據(jù)f=kv2可知，單位，選項(xiàng)A正確；根據(jù)mg-kv2=ma可知隨速度的增加，加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；當(dāng)達(dá)到最終速度時(shí)滿(mǎn)足：mg=kv2，解得，選項(xiàng)C正確；載人艙的速度大小為時(shí)，帶入mg-kv2=ma可得a=，選項(xiàng)D正確；故選ACD.8、BD【解析】打開(kāi)降落傘后空降兵將做減速運(yùn)動(dòng)，故第10s末空降兵打開(kāi)降落傘，根據(jù)v-t圖象的斜率表示加速度，可知10s～15s空降兵做加速度不斷減小的減速運(yùn)動(dòng)至15s末，10s～15s過(guò)程中速度向下，做減速運(yùn)動(dòng)，故加速度向上，A錯(cuò)誤D正確；0～10s內(nèi)空降兵空降兵向下做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，受重力和空氣阻力，根據(jù)牛頓第二定律，知合力向下，重力大于空氣阻力，B正確C錯(cuò)誤9、BCD【解析】A．小球剛接觸彈簧瞬間受到的彈力小于重力，合力向下，繼續(xù)向下加速，說(shuō)明剛接觸彈簧瞬間速度不是最大值，故A錯(cuò)誤；BCD．從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球先做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)，速度先增大后減小，開(kāi)始階段加速度向下為失重狀態(tài)，后來(lái)加速度向上為超重狀態(tài)，故BCD都正確。故選擇BCD選項(xiàng)。10、AB【解析】設(shè)經(jīng)過(guò)大圓弧的速度為v，經(jīng)過(guò)大圓弧時(shí)由最大靜摩擦力提供向心力，由可知，代入數(shù)據(jù)解得：，故B正確；設(shè)經(jīng)過(guò)小圓弧的速度為v0，經(jīng)過(guò)小圓弧時(shí)由最大靜摩擦力提供向心力，由可知，代入數(shù)據(jù)解得：，由幾何關(guān)系可得直道的長(zhǎng)度為：再由代入數(shù)據(jù)解得：a=6．50m/s，故C錯(cuò)誤；設(shè)R與OO'的夾角為α，由幾何關(guān)系可得：，，小圓弧的圓心角為：120°，經(jīng)過(guò)小圓弧彎道的時(shí)間為，故D錯(cuò)誤．在彎道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，賽車(chē)不打滑，繞賽道一圈時(shí)間最短，則在彎道上都由最大靜摩擦力提供向心力，速度最大，由BC分析可知，在繞過(guò)小圓弧彎道后加速，故A正確；考點(diǎn)：考查了圓周運(yùn)動(dòng)，牛頓第二定律，運(yùn)動(dòng)學(xué)公式【名師點(diǎn)睛】解答此題的關(guān)鍵是由題目獲得條件：①繞賽道一圈時(shí)間最短，則在彎道上都由最大靜摩擦力提供向心力；②由數(shù)學(xué)知識(shí)求得直道長(zhǎng)度；③由數(shù)學(xué)知識(shí)求得圓心角．另外還要求熟練掌握勻速圓周運(yùn)動(dòng)的知識(shí)二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（1）k=50N/m（2）ac=5m/s2“超重”狀態(tài)【解析】(1)根據(jù)胡克定律，彈簧的伸長(zhǎng)量與拉力成正比，即F=k△x，代入數(shù)據(jù)求解勁度系數(shù)即可；(2)由圖讀出彈簧的長(zhǎng)度，由胡克定律求出彈簧的彈力，由牛頓第二定律求出加速度即可【詳解】(1)彈簧的伸長(zhǎng)量：△x=l2-l1=0.14-0.10=0.04m掛質(zhì)量為0.2kg鉤碼時(shí)彈簧的彈力：F=mg=0.2×10=2N彈簧的勁度系數(shù)：；(2)由牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律得：解得：，方向向上，C位置應(yīng)標(biāo)注的加速度值為5m/s2，鉤碼處于“超重”狀態(tài)【點(diǎn)睛】本題考查胡克定律，關(guān)鍵是公式中的△x是彈簧的伸長(zhǎng)量，不能寫(xiě)成彈簧的長(zhǎng)度14、（1）1.6m/s2≤a≤m/s2；（2）50s【解析】（1）列車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)到速度為0過(guò)程中，剎車(chē)的距離：當(dāng)位移最小時(shí)，加速度最大：位移最大時(shí)，加速度最?。核约铀俣鹊姆秶牵海?）由速度公式：v=v0+at可知，列車(chē)減速到速度為0的時(shí)間：可知加速度最小時(shí)，列車(chē)減速的時(shí)間最長(zhǎng)，為：15、（1）2m/s2，水平向右；（2）s（3）0.8s【解析】當(dāng)拉力較小時(shí)，A和B可以相對(duì)靜止一起向右作加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)A、B之間是靜摩擦，當(dāng)靜摩擦力