DAKAR 達喀爾拉力賽 簡介

DAKAR達喀爾拉力賽簡介

以非洲沙漠為舞臺的[巴黎-達喀爾]作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉。

每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區(qū)的電視，廣播,報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。[巴黎-達喀爾]的正式法語名稱為「Le

Dakar」,每年的賽會都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。

被譽為世界上最艱險的賽程

「巴黎-達喀爾」于每年的1月1日，在人們迎接新年的興奮中從由法國出發(fā)，用2-3個星期穿越非洲大地，全程約10,000公里。至今賽程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全賽程者均為勝利者」一說，可見賽事的艱辛程度。以嚴酷的大自然為對手，驅使人類自身的全部智力,體力和精神力進行挑戰(zhàn)的「世界上最艱巨的充滿冒險精神的汽車賽程」，它，就是「巴黎-達喀爾」。

專業(yè)選手和業(yè)余愛好者共同參賽

「巴黎-達喀爾」的一個較大的特征就是：與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如「巴黎-達喀爾」創(chuàng)始人澤利·薩賓（Thierry

Sabine）所說:「巴黎-達喀爾」是一個對于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者的拉力」。

任何車種都可參賽

「巴黎-達喀爾」拉力賽，無論是轎車，賽車，卡丁車還是卡車…，任何種類的汽車都可參賽。且不管是從車行購入的現車還是愛車家自己裝配的世界上獨一無二的車，都來之不拒。各式參賽車輛渾然一體的參賽情景，僅「巴黎-達喀爾」才能展現。

每年都有更改的賽程路線

「巴黎-達喀爾」在正式開賽后大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾。但賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發(fā)生變化。如1992年起點為巴黎,終點為南非的開普敦,1994年則為巴黎-達喀爾-巴黎，1997年是從達喀爾出發(fā),以尼日利亞為折回點再返回達喀爾。自1979年，法國的一些敬仰澤利·薩賓和他的精神的冒險者們發(fā)起的第一次賽程起，至今已過去了將近四分一個世紀。從由一群冒險者發(fā)起的業(yè)余賽會-「巴黎-達喀爾」，由于參加者年年增加，現已成為世界上最有名的拉力賽。以非洲撒哈拉沙漠為舞臺「巴黎-達喀爾」每年都上演著驚心動魄的一幕。

“巴黎-達喀爾”拉力賽到底難在哪兒？

對于“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽，以往我們只知道參加這一賽事非常艱苦，但具體苦在哪兒卻不甚了解。昨天，準備邁出“第一步”的兩位中國車手向記者進行了一番詳盡介紹——

費用昂貴——后援車有四輛

由于巴—達汽車拉力賽主要賽段地形險峻，加之當地氣候惡劣，車手只身無法跑完全程，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其后，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。據首次參加該賽事的兩位中國車手介紹，他們這次參賽就將有四輛負責補給和維修的“后勤”車隊為他們的三菱賽車服務，而這筆費用相當可觀，幾乎均為車手自籌。

規(guī)則嚴格——不能隨便加油

巴—達拉力賽賽事組委會規(guī)定，由于該賽事賽車所用燃油為特殊品種，一般加油站不具備提供這種油的能力，因此賽車“口渴”時只能等組委會派飛機空運燃油過來，車手不能隨意在路旁加油站“自行解決”，一經發(fā)現即被判出局。但是在一些特定賽段，組委會會指定幾個加油站，車手可以在此給愛車“充電”。

賽段險峻——馬拉松段最苦

該賽事由于大部分賽段設在熱帶沙漠中，因此險情時有發(fā)生，各賽段都會碰到常人無法想象的困難，其中馬拉松賽段給車手造成的阻力最大。該賽段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不許有補給和維修車隊跟隨。因此參賽車手大多“折”在此處，其中不乏名將。

休息不易——每天限制飲食

每個車手每天只能“享用”賽事組委會規(guī)定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，即使想“偷吃”恐怕也不