4《第四章 運(yùn)動(dòng)與力的關(guān)系》高考復(fù)習(xí)之課本基礎(chǔ)模型拓展、創(chuàng)新

第四章力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系高考復(fù)習(xí)之課本基礎(chǔ)模型拓展、創(chuàng)新肖振強(qiáng)制作第四章力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系本章課本模型目錄本章課本模型目錄伽利略的兩個(gè)有關(guān)斜面的實(shí)驗(yàn)對(duì)比斜面模型?????圖像斜率的物理意義傳送帶模型太空中質(zhì)量的測(cè)量模型機(jī)車(chē)相關(guān)的動(dòng)力學(xué)模型斜面模型斜面模型（等時(shí)圓模型）多段運(yùn)動(dòng)模型超重與失重模型出處：《第一節(jié)牛頓第一定律》P84伽利略的兩個(gè)有關(guān)斜面的實(shí)驗(yàn)對(duì)比伽利略理想實(shí)驗(yàn)的本質(zhì)是想象著把實(shí)際中存在、影響物體運(yùn)動(dòng)的摩擦力去掉，抓住事物的本質(zhì)。伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究伽利略對(duì)運(yùn)動(dòng)的研究方法的核心是把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）和諧地結(jié)合起來(lái)，合理外推，從而發(fā)展了人類(lèi)的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法。伽利略對(duì)運(yùn)動(dòng)與力的關(guān)系的研究（牛頓第一定律）出處：《第三節(jié)牛頓第二定律》P94紅線和綠線所代表的物體，哪個(gè)物體的質(zhì)量更大？

出處：《第二節(jié)實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》P93

出處：《第三節(jié)牛頓第二定律》P94

太空中質(zhì)量的測(cè)量模型

出處：《第四節(jié)力學(xué)單位制》P103和本章A組題P113

太空中質(zhì)量的測(cè)量模型出處：《第三節(jié)牛頓第二定律》P97和P98機(jī)車(chē)相關(guān)的動(dòng)力學(xué)模型

1.某同學(xué)在列車(chē)車(chē)廂的頂部用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，在列車(chē)以某一加速度漸漸啟動(dòng)的過(guò)程中，細(xì)線就會(huì)偏過(guò)一定角度并相對(duì)車(chē)廂保持靜止，通過(guò)測(cè)定偏角的大小就能確定列車(chē)的加速度（圖4.3-4）。在某次測(cè)定中，懸線與豎直方向的夾角為θ，求列車(chē)的加速度。

2.如圖4.3-8，一輛裝滿石塊的貨車(chē)在平直道路上以加速度a向前加速運(yùn)動(dòng)。貨箱中石塊B的質(zhì)量為m，求石塊B周?chē)c它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力。出處：《第五節(jié)牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用》P108

3.一輛貨車(chē)運(yùn)載著圓柱形光滑的空油桶。在車(chē)廂底，一層油桶平整排列，相互緊貼并被牢牢固定，上一層只有一只桶C，自由地?cái)[放在桶A、B之間，沒(méi)有用繩索固定（圖4.5-8）。桶C受到桶A和桶B的支持，和汽車(chē)一起保持靜止。（1）當(dāng)汽車(chē)以某一加速度向左加速時(shí)，A對(duì)C和B對(duì)C的支持力大小會(huì)增大還是減??？請(qǐng)說(shuō)明理由。（2）當(dāng)汽車(chē)向左運(yùn)動(dòng)的加速度增大到一定值時(shí)，桶C就脫離A而運(yùn)動(dòng)到B的右邊，這個(gè)加速度有多大？機(jī)車(chē)相關(guān)的動(dòng)力學(xué)模型出處：本章B組題P115

4.某人想測(cè)量地鐵啟動(dòng)過(guò)程中的加速度，他把一根細(xì)繩的下端綁著一支圓珠筆，細(xì)繩的上端用電工膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上。在地鐵起動(dòng)后的某段加速過(guò)程中，細(xì)繩偏離了豎直方向，他用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片（圖4-7），拍攝方向跟地鐵前進(jìn)方向垂直。根據(jù)這張照片估算此時(shí)地鐵的加速度是多少。加速度度方向指向照片的哪個(gè)方向？請(qǐng)寫(xiě)明測(cè)量步驟、數(shù)據(jù)、計(jì)算過(guò)程和結(jié)果。機(jī)車(chē)相關(guān)的動(dòng)力學(xué)模型出處：《第五節(jié)牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用》P106斜面模型

出處：《第五節(jié)牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用》P108斜面模型

出處：本章A組題P113斜面模型

補(bǔ)充：斜面模型（等時(shí)圓模型）4.沿著圓的光滑弦（起點(diǎn)為圓的最高點(diǎn)或者終點(diǎn)為圓的最低點(diǎn)）下滑的小球，到達(dá)圓的邊界處所用的時(shí)間均相等。

出處：《第五節(jié)牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用》P104多段運(yùn)動(dòng)模型

出處：《第六節(jié)超重和失重》P112多段運(yùn)動(dòng)模型

2.一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重狀態(tài)。一個(gè)可乘坐二十多個(gè)人的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。已知座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度為76m，當(dāng)落到離地面28m的位置時(shí)開(kāi)始制動(dòng)，座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)。若座艙中某人的質(zhì)量為50kg，當(dāng)座艙落到離地面50m的位置時(shí)，人對(duì)座艙的壓力是多少？當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，人對(duì)座艙的壓力是多少？出處：本章A組題P113和B組題P114多段運(yùn)動(dòng)模型

出處：《第六節(jié)超重和失重》P112和P110超重與失重模型請(qǐng)你分析力傳感器上的人“下蹲”和“站起”過(guò)程中超重和失重的情況。出處：本章B組題P114連接體模型

1.如圖4-5，兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和B之間用輕彈簧連接，然后用細(xì)繩懸掛起來(lái)