第九章環(huán)境噪聲影響評價

1噪聲環(huán)境影響評價概述環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價環(huán)境噪聲影響預測與評價應用實例2噪聲的特征噪聲指人們不需要的，頻率在20-20000Hz范圍內(nèi)的可聽聲。噪聲是一種能量污染噪聲是暫時性的，噪聲源停止發(fā)聲，噪聲便消失噪聲源分布是分散性的噪聲影響范圍是局限性的評價還取決于人的生理與心理因素環(huán)境噪聲標準也根據(jù)不同時間、不同地區(qū)和人處于的不同行為狀態(tài)來決定3聲音聲音由物體振動產(chǎn)生，這種振動的物體稱為聲源。聲音三要素：聲源、傳播途徑、接受器噪聲的控制降低聲源強度阻隔傳播路徑保護接受器4噪聲源及其分類產(chǎn)生機理分：機械噪聲空氣動力性噪聲電磁性噪聲噪聲源特征分：點噪聲源線噪聲源面噪聲源5噪聲源及其分類產(chǎn)生噪聲的環(huán)境分：工廠生產(chǎn)噪聲交通噪聲施工噪聲社會生活噪聲噪聲隨時間的變化分：穩(wěn)態(tài)噪聲非穩(wěn)態(tài)噪聲瞬態(tài)的周期性起伏的脈沖的無規(guī)律性的6噪聲的影響長期在噪聲環(huán)境中工作可導致噪聲性耳聾；對睡眠的干擾；對交談、工作思考的干擾；引起煩惱，使人激動、易怒、甚至失去理智。7噪聲的物理量物體振動引起周圍媒質的質點位移，媒質密度產(chǎn)生著疏密變化，這種變化的傳播就是聲波。聲波通過媒質時引起媒質壓強的變化，變化的壓強稱為聲壓。單位時間內(nèi)空氣分子發(fā)生的疏－密變化周期稱為頻率，用f表示。每秒鐘疏－密變化一次稱1赫茲（Hz）。人耳能覺察出的頻率在16～20000Hz間。

8噪聲的物理量聲波中相鄰的兩個壓縮層（或稀疏層）之間的距離稱為波長，以希臘字母λ表示。聲波通過一個波長的距離所用的時間稱為周期，一般用T表示。振動在媒質中的傳播速度叫聲速，一般用C表示。在任何一種介質中，聲速大小只取決于介質的彈性和密度，而與聲源無關。在不同的介質中，聲速是不同的，如在鋼板中聲速為5000m/s，水中約1500m/s。9噪聲的物理量聲功率(W)是指單位時間內(nèi)聲波通過垂直于傳播方向某指定面積的聲能量,其單位為W聲功率級Lw

式中：Lw——聲功率級，dB；

W——聲功率,W；

W0——基準聲功率，為10－12W10噪聲的物理量聲強(I)是指單位時間內(nèi)聲波通過垂直于聲波傳播方向單位面積的聲能量,其單位為W/s2聲強級L1

式中：L1——聲強級，dB；

I——聲強,W/s2

；

I0——基準聲強，為10－12W/s211噪聲的物理量分貝(N)是指兩個相同物理量(如A1和A2)之比取以10為底的對數(shù)并乘以10(或20),即分貝符號為“dB”，是無量綱的

12噪聲的物理量——聲壓(p)聲壓是衡量聲音大小的尺度，其單位為Pa。瞬時聲壓：瞬時聲壓是指某瞬時媒質中內(nèi)部壓強受到聲波作用后的改變量，即單位面積的壓力變化。有效聲壓：瞬時聲壓的方根值稱為有效聲壓。通常所說的聲壓，即有效聲壓，用P表示。13噪聲的物理量——聲壓級正常人剛剛聽到的最微弱的聲音的聲壓為2×10－5Pa，稱為人耳的聽閾。使人耳產(chǎn)生疼痛感覺的聲壓，如飛機發(fā)電機噪聲的聲壓為20Pa，稱為人耳的痛閾。從聽閾到痛閾，聲壓的絕對值相差106倍。顯然，用聲壓的絕對值表示聲音的大小是不方便的，為了便于應用，人們便根據(jù)人耳對聲音強弱變化響應的特性，引出一個對數(shù)量來表示聲音的大小，這就是聲壓級。所謂聲壓級就是聲壓的平方與一個基準的聲壓平方比值的對數(shù)值，并取其1/10值作為單位，定名為分貝（dB）。14噪聲的物理量——聲壓級式中：Lp——對應聲壓P的聲壓級，dB；

P——聲壓，Pa；

P0——基準聲壓，等于2×10－5Pa，它是1000Hz的聽閾聲音。15典型聲源或環(huán)境的聲壓級16關于聲壓級的運算——分貝的加法17噪聲級的相加若噪聲本底值為100dB，影響值為98dB，則預測值是否為198dB呢？應依據(jù)下式計算：則兩個80dB之和為83dB；100dB加上98dB為102.1dB。18分貝的減法19噪聲級的相減例9-2為測定某一車間中一臺機器的噪聲大小,從聲計上測得聲級為104dB,當機器停止工作,測得背景噪聲為100dB,求該機器噪聲的實際大小.解:由題意可知104dB是指機器噪聲和背景噪聲之和Lp,而背景噪聲LP1=100dB,因此,機器噪聲Lp2為:20分貝平均值如105dB，103dB，100dB，98dB之平均并非101.5dB，而是102.3dB。21A聲級環(huán)境噪聲的度量，不僅與噪聲的物理量有關，還與人對聲音的主觀聽覺有關。人耳對聲音的感覺不僅和聲壓級大小有關，而且也和頻率的高低有關。聲壓級相同而頻率不同的聲音，聽起來高頻聲音比低頻聲音響。這是人耳的聽覺特性所決定。為了模擬人耳對聽覺的反應，在噪聲測量儀中安裝一個濾波器，這個濾波器通常稱為計權網(wǎng)絡。當聲音進入網(wǎng)絡時，中、低頻的聲音按比例衰減地通過，而1000Hz以上的高頻聲音則無衰減地通過。由于計權網(wǎng)絡是把可聽聲頻按A、B、C、D等種類特定頻率進行計權的，所以就把A網(wǎng)絡計權的聲壓級稱為A聲級，B網(wǎng)絡計權的稱為B聲級，同樣有C聲級、D聲級等，單位分別計為“dB(A)，dB(B)，dB(C)，dB(D)”。A聲級與人耳對噪聲強度和頻率的感覺最相近，能較好地反映出人們對噪聲吵鬧的主觀感，因此A聲級是應用最廣的評價量。環(huán)境噪聲預測量22等效連續(xù)A聲級Leq等效連續(xù)聲級:對于起伏的或不連續(xù)的噪聲,提出了一個用噪聲能量按時間平均方法來評價噪聲對人影響,即等效連續(xù)聲級,符號為“Leq”或“LAeq’T”。它是用一個相同時間內(nèi)聲能與之相等的連續(xù)穩(wěn)定的A聲級來表示該段時間內(nèi)噪聲的大小。它反映在聲級不穩(wěn)定的情況下，人實際所接受的噪聲能量的大小，它是一個用來表達隨時間變化的噪聲的等效量。23統(tǒng)計噪聲級——L10、L50、L90統(tǒng)計噪聲級是指某點噪聲級有較大波動時，用于描述該點噪聲變化狀況的統(tǒng)計量。一般用L10、L50、L90表示。L10表示在取樣時間內(nèi)10％的時間超過的噪聲級，相當于噪聲平均峰值；L50表示在取樣時間內(nèi)50％的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均值；L90表示在取樣時間內(nèi)90％的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的背景值。統(tǒng)計噪聲級24噪聲污染級對于非穩(wěn)態(tài)噪聲對人的影響，與噪聲暴露的變化率和平均強度有關，評價時可在等效連續(xù)聲級的基礎上加上一項表示噪聲變化幅度的量更能反映實際污染程度。用這特別是在噪聲污染級評價航空或道路的交通噪聲比較恰當。其公式為：25晝夜等效聲級晝夜等效聲級是考慮到夜間噪聲具有更大的煩擾程度，將夜間噪聲增加10dB加權處理后，用能量平均的方法得出24hA聲級的平均值（Ldn），單位為dB（A）,可用下式計算:26計權有效連續(xù)感覺噪聲級——評價航空噪聲一日計權有效連續(xù)感覺噪聲級計算公式：

式中：——N次飛行的有效感覺噪聲級的能量平均值，dB；N1——7時到19時的飛行次數(shù)；N2——19時到22時的飛行次數(shù)；N3——22時到7時的飛行次數(shù)。式中所需參數(shù)如飛機噪聲的EPNL與距離的關系，采用設計數(shù)據(jù)和飛機制造廠家的實測聲學參數(shù)或通過類比實測。27噪聲的評價標準GB3096-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準GB12348~12349-90工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準及測量方法GB12525-90鐵路邊界噪聲限值及測量方法GB12523~12524-90建筑施工場邊界噪聲限值及測量方法GB9660~9661-88機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準及測量方法城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（單位：dB(A)）

類別

晝間

夜間

0

50

40

1

55

45

2

60

50

3

65

55

4

70

55

28噪聲環(huán)境影響評價的基本內(nèi)容建設項目概況（主要論述與噪聲有關的內(nèi)容，如主要噪聲源種類、數(shù)量、噪聲性分析等）。噪聲評價工作等級和評價范圍。采用的噪聲標準，噪聲功能區(qū)和其它保護目標，執(zhí)行的標準值。噪聲現(xiàn)狀調查和測量方法，包括測量范圍，測點分布，測量儀器、測量時段等。噪聲預測方法，包括預測模型、預測范圍、預測時段及有關參數(shù)的估值方法等。不同階段的噪聲評價方法和對策。29噪聲環(huán)境影響評價工作程序噪聲級及受影響人口預測噪聲環(huán)境影響評價噪聲影響評價專題報告噪聲防治對策建設項目工程概況(參閱有關文件)評價范圍內(nèi)現(xiàn)場踏勘確定噪聲環(huán)境影響評價工作等級,編寫環(huán)境影響評價大綱噪聲部分建設項目工程分析噪聲管理法規(guī)與標準環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調查和測量噪聲源調查噪聲現(xiàn)狀調查及測量受影響人口調查噪聲現(xiàn)狀評價30基礎資料的收集基礎資料的收集工程概況：建設規(guī)模、產(chǎn)品方案、生產(chǎn)方式、設備類型及數(shù)量、機械化裝備水平、自動化程度、占地面積、職工人數(shù)、運輸方式及車流量等噪聲源聲學數(shù)據(jù)：重點收集發(fā)聲設備的聲學參數(shù)自然環(huán)境條件：重點了解社會經(jīng)濟結構及人口分布、交通、地理環(huán)境、氣象條件等。31噪聲現(xiàn)狀調查現(xiàn)有車間的噪聲現(xiàn)狀調查重點調查處于85dB以上的噪聲源。按《工業(yè)企業(yè)噪聲調查規(guī)程（草案）》的有關規(guī)定進行。廠區(qū)噪聲水平調查采用點陣法，每隔10-50m（大廠每隔50-100m）劃分正方網(wǎng)格，每個網(wǎng)格的交點即為測點。敏感點和聲源附近的測點應加密。測量時間應安排在8-12時、14-18時、22-6時。穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)噪聲測量數(shù)據(jù)處理廠界噪聲水平調查：點陣法生活居住區(qū)噪聲水平調查：網(wǎng)格法32環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價工作內(nèi)容評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲源種類、數(shù)量及相應的噪聲級。評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲敏感目標、噪聲功能區(qū)劃分情況。評價范圍內(nèi)各噪聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀、各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標情況、邊界噪聲超標以及受噪聲影響人口分布。33環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價方法對廠界噪聲，其評價方法一般取廠界噪聲的等效聲級Leq與GB12348-90中的標準值對比評價。對于工廠噪聲的現(xiàn)狀評價，根據(jù)工廠噪聲污染源調查，工廠噪聲對周圍環(huán)境影響的調查，即可作出噪聲環(huán)境質量現(xiàn)狀評價的結論。影響較大時，應該提出對策措施，使之達到標準要求。34環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價方法對于城市區(qū)域環(huán)境噪聲的現(xiàn)狀評價，評價方法一般采用監(jiān)測值與評價標準直接比較法。評價標準采用GB3096-1993中相應規(guī)定。測量點的選擇，將城市劃分為250m×250m或500m×500m的網(wǎng)格，測量點選在網(wǎng)格中心，測量點數(shù)應大于100。35評價工作等級劃分依據(jù)按投資額劃分建設項目規(guī)模（大、中、小型建設項目）；噪聲源種類及數(shù)量；項目建設前后噪聲級的變化程度；建設項目噪聲有影響范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標、環(huán)境噪聲標準和人口分布。

36評價工作等級劃分原則對于大、中型建設項目，屬于規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建設工程，或受噪聲影響的范圍內(nèi)有適用于GB3096—93規(guī)定的0類標準及以上的需要特別安靜的地區(qū)，以及對噪聲有限制的保護區(qū)等噪聲敏感目標；項目建設前后噪聲級有顯著增高（噪聲級增高量達3~5dBA或以上）或受影響人口顯著增多的情況，應按一級評價進行工作。37評價工作等級劃分原則對于新建、擴建及改建的大、中型建設項目，若其所在功能區(qū)屬于適用于GB3096—93規(guī)定的1類、2類標準的地區(qū)，或項目建設前后噪聲級有較明顯增高（噪聲級增高量達3~5dBA）或受噪聲影響人口增加較多的情況，應按二級評價進行工作。38評價工作等級劃分原則對處在適用GB3096—93規(guī)定的3類標準及以上的地區(qū)（指允許的噪聲標準值為65dBA及以上的區(qū)域）的中型建設項目以及處在GB3096—93規(guī)定的1、2類標準地區(qū)的小型建設項目，或者大、中型建設項目建設前后噪聲級增加很?。ㄔ肼暭壴龈吡吭?dBA以內(nèi)）且受影響人口變化不大的情況，應按三級評價進行工作。對于處在非敏感區(qū)的小型建設項目，噪聲評價只填寫“環(huán)境影響報告表”中相關的內(nèi)容。39評價工作內(nèi)容一級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現(xiàn)狀應實測。噪聲預測要覆蓋全部敏感目標，繪出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。給出項目建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現(xiàn)幾個階段的情況（如建設期、投產(chǎn)后的近期、中期、遠期）應分別給出其噪聲級。40評價工作內(nèi)容一級評價工作基本要求項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機場的道路噪聲可能因機場的建設而增高）也應給予分析。對評價中提出的不同選址方案、建設方案等對策所引起的聲環(huán)境變化應進行定量分析。必須針對建設項目工程特點提出噪聲防治對策，并進行經(jīng)濟、技術可行性分析，給出最終降噪效果。41評價工作內(nèi)容二級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現(xiàn)狀以實測為主，可適當利用當?shù)匾延械沫h(huán)境噪聲監(jiān)測資料。噪聲預測要給出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍。描述項目建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現(xiàn)的幾個階段，選擇噪聲級最高的階段進行詳細預測，并適當分析其它階段的噪聲級。必須針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給出最終降噪效果。42評價工作內(nèi)容三級評價工作基本要求噪聲現(xiàn)狀調查可著重調查清楚現(xiàn)有噪聲源種類和數(shù)量，其聲級數(shù)據(jù)可參照已有資料。預測以現(xiàn)有資料為主，對項目建成后噪聲級分布作出分析并給出受影響的范圍和程度。要針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給予出效果分析。43評價工作范圍噪聲環(huán)境影響的評價范圍一般根據(jù)評價工作等級確定。對于建設項目包含多個呈現(xiàn)點聲源性質的情況（如工廠、港口、施工工地、鐵路的站場等），該項目邊界往外200m內(nèi)評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應的二級和三級評價的范圍可根據(jù)實際情況適當縮小。若建設項目周圍較為空曠而較遠處有敏感區(qū)，則評價范圍應適當放寬到敏感區(qū)附近。對于建設項目是機場的情況，主要飛行航跡下離跑道兩端各15km,側向2km內(nèi)的評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應的二級和三級評價范圍可根據(jù)實際情況適當縮小。44環(huán)境噪聲影響預測預測的基礎資料建設項目的聲源資料和建筑布局、室外聲波傳播條件、氣象參數(shù)及有關資料等。建設項目的聲源資料是指聲源種類與數(shù)量、各聲源的噪聲級與發(fā)聲持續(xù)時間、聲源的空間位置、聲源的作用時間段。聲源種類與數(shù)量、各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間及空間位置由設計單位提供或從工程設計書中獲得。影響聲波傳播的各種參量包括當?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾推骄鶟穸龋活A測范圍內(nèi)聲波傳播的遮擋物的位置及長、寬、高數(shù)據(jù)；樹林、灌木等分布情況、地面覆蓋情況；風向、風速等。這些參量一般通過現(xiàn)場或同類類比現(xiàn)場調查獲得。

45預測范圍——一般與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同，也可稍大于評價范圍。預測點布置原則所有的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點都應作為預測點。為了便于繪制等聲級線圖，可以用網(wǎng)格法確定預測點。網(wǎng)格的大小應根據(jù)具體情況確定，對于建設項目包含呈線狀聲源特征的情況，平行于線狀聲源走向的網(wǎng)格間距可大些（如100m~300m），垂直于線狀聲源走向的網(wǎng)格間距應小些（如20m~60m）；對于建設項目包含呈點聲源特征的情況，網(wǎng)格的大小一般在20m×20m~100m×100m范圍。評價范圍內(nèi)需要特別考慮的預測點。46噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的獲得

獲得噪聲源數(shù)據(jù)有兩個途徑：（1）類比測量法；（2）引用已有的數(shù)據(jù)。應首先考慮類比測量法。評價等級為一級，必須采用類比測量法；評價等級為二級、三級，可引用已有的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)。噪聲源噪聲級的類比測量——在噪聲預測過程中，應選取與建設項目的聲源具有相似的型號、工況和環(huán)境條件的聲源進行類比測量，并根據(jù)條件的差別進行必要的聲學修正。47

預測點噪聲級計算和等聲級圖

1、預測點噪聲級的計算一般預測的計算程序如下：

①選擇一個坐標系，確定出各噪聲源位置和預測點位置的坐標；并根據(jù)預測點與聲源ｉ之間的距離把噪聲源簡化為點聲源或線狀聲源。②根據(jù)已獲得的噪聲源聲級數(shù)據(jù)和聲波從各聲源到預測點ｊ的傳播條件，計算出噪聲從各聲源傳播到預測點的聲衰減量，由此計算出各聲源單獨作用時在預測點ｊ產(chǎn)生的A聲級Lij。③確定由此計算的時段T，并確定各聲源發(fā)聲持續(xù)時間④計算預測點ｊ在T時段內(nèi)的等效連續(xù)聲級。

48

2、繪制等聲級圖計算出各網(wǎng)格點上的噪聲級（如Leq、WECPNL）后，采用數(shù)學方法計算并繪制出等聲級線。等聲級線的間隔不大于5ｄB。對于Lｅｑ，最低可畫到35ｄB，最高可畫到75ｄB的等聲級線；對于WECPNL，一般應有70、75、80、85、90ｄB的等值線。等聲級圖直觀地表明了項目的噪聲級分布，對分析功能區(qū)噪聲超標狀況提供了方便，同時為城市規(guī)劃、城市環(huán)境噪聲管理提供了依據(jù)。49環(huán)境噪聲影響預測模型噪聲隨傳播距離的衰減對于點聲源式中：L距離增加產(chǎn)生的衰減值，dB；r為點聲源至受聲點的距離，m。在距離點聲源r1處至r2處的衰減值

當r2=2

r1時，

L1=-6dB50環(huán)境噪聲預測模型對于線聲源隨傳播距離的衰減51例：已知某線聲源長10km，在距線聲源10m處測得噪聲值為90dB，則30m處的噪聲值為多少？解：52環(huán)境噪聲預測模型對于面聲源隨傳播距離的衰減分多種情況53環(huán)境噪聲預測模型噪聲被空氣吸收的衰減

式中：r為預測點距聲源的距離(m)，

為每100m空氣吸收系數(shù)(dB)。

為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預測計算中一般根據(jù)當?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾蜐穸冗x擇相應的空氣吸收系數(shù)，可以查表得到。在實際評價工作中，常采用簡化公式計算：式中：f——噪聲的倍頻帶幾何平均頻率，Hz；r——噪聲源與受聲點的距離；6X10-6fr——由空氣吸收而引起的衰減值，dB。54墻壁屏障效應

室內(nèi)混響聲對建筑物的墻壁隔聲影響十分明顯，其總隔聲量可用下式計算：所以，受墻壁阻擋的噪聲衰減值為式中：——墻壁阻隔產(chǎn)生的衰減值，dB55噪聲衰減的計算56室外聲源噪聲影響預測模型57室內(nèi)聲源噪聲影響預測模型58工程施工噪聲預測工程施工預測和評價施工噪聲影響的步驟如下：59表9-14施工場地上的能量等效聲級的典型范圍工程類型住房建設辦公建筑、旅館、學校、醫(yī)院、公用建筑工業(yè)小區(qū)、停車場、宗教、娛樂、休息、商店、服務中心公共工程、道路與公路、下水道和管溝施工階段Ⅰ

Ⅱ

Ⅰ

Ⅱ

Ⅰ

Ⅱ

Ⅰ

Ⅱ場地清理83

83

84

84

84

83

84

84開挖

75

89

79

89

71

88

78基礎81

81

78

78

77

77

88

88上層建筑81

65

87

75

84

72

79

78完工88

72

89

75

89

74

84

8460公路噪聲影響預測61公路噪聲影響預測62機場噪聲預測機場的活動產(chǎn)生兩類噪聲：飛機起降運作噪聲和地勤噪聲。地勤噪聲主要由機械和車輛運行產(chǎn)生，其預測類似于工業(yè)建設項目和施工噪聲。介紹預測飛機噪聲的經(jīng)驗方法。

1、確定飛行操作的平均次數(shù)和時間

2、應用式（7-46）確定所有飛機操作的有效次數(shù)（7-46）

3、用表7-9確定區(qū)域廓線63機場噪聲預測

機場的活動產(chǎn)生兩類噪聲：飛機起降運作噪聲和地勤噪聲。地勤噪聲主要由機械和車輛運行產(chǎn)生，其預測類似于工業(yè)建設項目和施工噪聲。介紹預測飛機噪聲的經(jīng)驗方法。

1、確定飛行操作的平均次數(shù)和時間

2、應用下式確定所有飛機操作的有效次數(shù)

3、用表-17確定區(qū)域廓線64減少噪聲的產(chǎn)生與控制噪聲的措施在機器設備選型中采用低噪聲或無噪聲設備；控制噪聲的傳播途徑；總體設計上必須布局合理利用噪聲隨距離衰減的特性利用屏障阻止噪聲的傳播利用聲源的方向性降低環(huán)境噪聲對受聲者采取保護措施65噪聲控制技術吸聲處理利用吸聲材料吸聲結構：薄板吸聲結構、共振吸聲結構、孔板吸聲結構微孔孔板吸聲結構隔聲處理消聲裝置阻性消聲、抗性消聲（擴張型消聲、共振型消聲、干涉型消聲）、阻抗復合消聲隔振與減振阻尼66環(huán)境噪聲影響預測評價評價工作等級劃分評價工作內(nèi)容評價工作范圍環(huán)境噪聲影響預測環(huán)境噪聲影響評價67噪聲環(huán)境影響專題報告內(nèi)容總論：包括編制依據(jù)、有關噪聲標準及保護目標、噪聲評價工作等級、評價范圍等。工程概述：主要論述與噪聲有關的內(nèi)容。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調查與評價：包括調查與測量范圍、測量方法、測量儀器以及測量結果；受影響人口分布；相鄰的各功能區(qū)噪聲、建設項目邊界噪聲的超標情況和主要噪聲源等。68噪聲環(huán)境影響專題報告內(nèi)容噪聲環(huán)境影響預測和評價：包括預測時段、預測基礎資料、預測方法（類比預測法、模式計算法及其參數(shù)選擇、預測模式驗證等），聲源數(shù)據(jù)、預測結果、受影響人口預測、超標情況和主要噪聲源等。噪聲防治措施與控制技術：包括替代方案的噪聲影響降低情況、防治噪聲超標的措施和控制技術、各種措施的投資估計等。噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測計劃建議。噪聲環(huán)境影響評價結論或小結。69環(huán)境噪聲影響評價基本內(nèi)容包括以下七個方面：項目建設前環(huán)境噪聲現(xiàn)狀。根據(jù)噪聲預測結果和環(huán)境噪聲評價標準，評述建設項目施工、運行階段噪聲的影響程度、影響范圍和超標狀況（以敏感區(qū)域或敏感點為主）。分析受噪聲影響的人口分布（包括受超標和不超標噪聲影響的人口分布）。分析建設項目的噪聲源和引起超標的主要噪聲源或主要原因。70環(huán)境噪聲影響評價分析建設項目的選址、設備布置和設備選型的合理性；分析建設項目設計中已有的噪聲防治對策的適用性和防治效果。為了使建設項目的噪聲達標，評價必須提出需要增加的、適用于評價工程的噪聲防治對策，并分析其經(jīng)濟、技術的可行性。提出針對該建設項目的有關噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。71受噪聲影響的人口預估可以根據(jù)以下兩個途徑預估評價范圍內(nèi)受噪聲影響的人口。城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數(shù)。若無規(guī)劃人口數(shù)，可以用現(xiàn)有人口數(shù)和當?shù)厝丝谠鲩L率計算預測年限的人口數(shù)。72噪聲防治對策

從聲源上降低噪聲是指將發(fā)聲大的設備改造成發(fā)聲小的或不發(fā)聲的設備，其方法包括：改進機械設計以降低噪聲，如在設計和制造過程中選用發(fā)聲小的材料來制造機件，改進設備結構和形狀、改進傳動裝置以及選用已有的低噪聲設備都可以降低聲源的噪聲。改革工藝和操作方法以降低噪聲，如用壓力式打樁機代替柴油打樁機，反鉚接改為焊接，液壓代替鍛壓等。維持設備處于良好的運轉狀態(tài)，因設備運轉不正常時噪聲往往增高。73噪聲防治對策在噪聲傳播途徑上降低噪聲是一種常用的噪聲防治手段，以使噪聲敏感區(qū)達標為目的，具體做法如下：采用“鬧靜分開”和“合理布局”的設計原則，使高噪聲敏感設備盡可能遠離噪聲敏感區(qū)。利用自然地形物（如位于噪聲源和噪聲敏感區(qū)之間的山丘、土坡、地塹、圍墻等）降低噪聲。合理布局噪聲敏感區(qū)中的建筑物功能和合理調整建筑物平面布局，即把非噪聲敏感建筑或非噪聲敏感房間靠近或朝向噪聲源。采取聲學控制措施，例如對聲源采用消聲、隔振和減振措施、在傳播途徑上增設吸聲、隔聲等措施。通過評價提出的噪聲防治對策，必須符合針對性、具體性、經(jīng)濟合理性、技術可行性原則。[實例]深圳市某房地產(chǎn)開發(fā)項目聲環(huán)境質量現(xiàn)狀評價75（一）監(jiān)測項目與布點1．監(jiān)測項目：等效連續(xù)A聲級，即Leq。2．監(jiān)測布點：共設3個監(jiān)測點，分別位于項目區(qū)的北、東、南。3．監(jiān)測時間：2002年7月3日、4日連續(xù)兩個無雨日，晝夜各一次，每次30分鐘。76（二）評價標準

根據(jù)深圳市人民政府1997年頒布的《關于調整深圳市區(qū)域環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分的通知》（深府[1997]297號），本區(qū)為2類噪聲環(huán)境功能區(qū)，應執(zhí)行國家標準《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096-93）中的2類標準。77（四）現(xiàn)狀評價與分析對比城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準和噪聲監(jiān)測結果，三個監(jiān)測點晝間噪聲均達到2類標準，1#監(jiān)測點夜間噪聲達到2類標準，3#監(jiān)測點夜間噪聲1次超過2類標準，另1次達到2類標準，而2#監(jiān)測點夜間噪聲則超過2類標準。究其原因，1#監(jiān)測點遠離人群聚集區(qū)，又無其他噪聲源，晝夜噪聲均較低，而2#監(jiān)測點與3#監(jiān)測點主要受附近居民生活噪聲和工廠噪聲的影響，使其夜間噪聲稍微超標?？傊?，項目區(qū)周邊聲環(huán)境質量基本良好。

78（三）監(jiān)測結果工程實例某磷肥廠改建工程噪聲影響評價80概述某磷肥廠改建工程欲將磷銨年產(chǎn)量從3萬噸提高到4萬噸，配套硫酸產(chǎn)品由10萬噸提高到12萬噸。新增加大型設備而產(chǎn)生噪聲，故需評價聲環(huán)境影響。81生產(chǎn)工藝磷銨生產(chǎn)工藝：由兩個主要工序組成。第一個工序