《交通運(yùn)輸概論》第五章 公路運(yùn)輸

交通運(yùn)輸概論《綜合交通運(yùn)輸概論》（第4版），連義平，西南交通大學(xué)出版社【廣義】載運(yùn)工具利用公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物的空間位移的過程?！惊M義】汽車運(yùn)輸公路運(yùn)輸1公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2公路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備3公路運(yùn)輸?shù)慕M織運(yùn)營管理4我國公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與展望目錄CONTENTS1公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2公路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備3公路運(yùn)輸?shù)慕M織運(yùn)營管理4我國公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與展望目錄CONTENTS車輛駕駛技術(shù)比較容易掌握機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸投資回收期短優(yōu)點(diǎn)2021年末，全國內(nèi)河航道通航里程12.76萬公里。2021年末全國擁有鐵路機(jī)車2.2萬臺，其中內(nèi)燃機(jī)車0.8萬臺、電力機(jī)車1.4萬臺。擁有鐵路客車7.8萬輛，其中動車組4153標(biāo)準(zhǔn)組、33221輛。擁有鐵路貨車96.6萬輛。A載質(zhì)量較小，運(yùn)輸成本較高B運(yùn)距較短，持續(xù)性較差C安全性較低，污染環(huán)境較大DISADVANTAGE短距離干支線銜接高附加值1000km內(nèi)中長途鮮活易腐集疏運(yùn)輸小批量適用范圍1公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2公路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備3公路運(yùn)輸?shù)慕M織運(yùn)營管理4我國公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與展望目錄CONTENTS線路車輛站場及附屬設(shè)施（一）公路的構(gòu)成公路是一種線形工程構(gòu)造物，主要由路基、路面、橋梁、隧道、涵洞等基本構(gòu)造物和其他輔助構(gòu)造物及設(shè)施組成。1.路基路面的基礎(chǔ)，并與路面共同承受車輛載荷的作用，同時(shí)抵御地表各種自然因素的危害。2.路面在路基上用堅(jiān)硬材料鋪筑，供汽車行駛的層狀結(jié)構(gòu)物，直接承受車輛的行駛作用力。一般分為面層、基層、墊層和土基。

水泥混凝土路面粒料路面瀝青路面塊料路面強(qiáng)度+平整度+粗糙度3.橋隧與涵洞當(dāng)公路跨越河流、溝谷，或與鐵路、其他公路立體交叉時(shí)，需要修建橋梁或涵洞；當(dāng)線路翻越山嶺時(shí)，則需修筑隧道。（二）公路的分級高速公路01一級公路02二級公路03三級公路04四級公路05高速公路01四車道以上年平均晝夜汽車交通量為25000輛以上專供汽車分向、分車道高速行駛，全封閉、全立交、全部控制出入的干線公路“71118”國家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及6條地區(qū)環(huán)線、12條都市圈環(huán)線、30條城市繞城環(huán)線、31條并行線、163條聯(lián)絡(luò)線組成?！秶夜肪W(wǎng)規(guī)劃》高速公路01四車道年平均晝夜汽車交通量為10000～25000輛是連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場，專供汽車分道行駛，并部分控制出入的公路。一級公路02二車道汽車專用二級公路：年平均晝夜汽車交通量為4500～7000輛，是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心和通往大工礦區(qū)、港口、機(jī)場，專供汽車分道行駛的公路。一般二級公路：年平均晝夜汽車交通量為2000～5000輛。二級公路03二車道年平均晝夜交通量為2000輛以下是溝通縣及縣以上城市的公路。三級公路04一或二車道年平均晝夜交通量為200輛以下是溝通縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村等支線的公路。四級公路05（二）公路的分級C縣道B省道A國道E專用道路D鄉(xiāng)道普通國道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線，以及182條聯(lián)絡(luò)線組成。——《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（三）公路的平面與縱斷面公路線形是由平面、縱斷面和橫斷面三維確定路線的方向、標(biāo)高和幾何形狀。路線的平面(horizontal)--道路中線在水平面上的投影。路線縱斷面(vertical)--沿著中線豎直剖切，再行展開。公路橫斷面(cross-sectional)--中線各點(diǎn)的法向切面。中線1.公路平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：根據(jù)規(guī)劃確定路線的大致走向；確定其具體方向；選擇合適的平曲線半徑；保證必須的行車視距。直線圓曲線緩和曲線直線特點(diǎn)里程短，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)，行車視距良好，乘坐平穩(wěn)、舒適。長度限制兩同向曲線間的直線過短會造成“斷背曲線”，對行車不利。過長直線易引起駕駛員的麻痹和疲勞。特點(diǎn)適應(yīng)地形的變化。圓曲線定義在直線與圓曲線之間或者半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線。作用使離心力從直線段的零逐漸變化到圓曲線的定值，從而有利行車穩(wěn)定和易于駕駛轉(zhuǎn)向操作。緩和曲線2.路線縱斷面，是指通過公路中線的豎向剖面圖。它反映路中線的地面起伏和設(shè)計(jì)路線的坡度情況。中線芭軒瘍淋嘆函侄奧車自恬湖榨吧分罰塵蚊灤俺冗闖丫今稈詫鎊石挫半癬廉第2章公路線形第2章公路線形坡段不宜過長上坡：易引起水箱開鍋、氣阻，嚴(yán)重時(shí)使發(fā)動機(jī)熄火下坡：制動器因發(fā)熱失靈，引起車禍路線前進(jìn)水平距離520米，克服高差13米，則縱坡為？%2.5%連續(xù)縱坡度大于5%時(shí)，坡長要予以一定限制！縱坡變換的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置豎曲線緩解沖擊，增加安全性和舒適性，保證視距，便于排水3.橫斷面，是垂直于路中線的方向作的垂直剖面，它反映路基的形狀和尺寸，是公路設(shè)計(jì)的技術(shù)文件之一。行車道寬度中間帶路肩寬度中線硬路肩土路肩中間分隔帶行車道單幅雙車道雙幅多車道1）行車帶寬度行車帶主要供機(jī)動車輛行駛，行車帶寬度包括車廂寬度和富余寬度，一般為3.5~3.75m。車道數(shù)的多少由交通量和通行能力確定。2）中間帶中間帶是由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成，路緣帶的設(shè)置應(yīng)起到誘導(dǎo)視線的作用。高速公路必須設(shè)置中間帶，一級公路一般應(yīng)設(shè)置中間帶，當(dāng)受到特殊條件限制時(shí)可不設(shè)中間分隔帶，但必須設(shè)置分隔設(shè)施。3）路肩寬度單幅度或雙幅度路均要設(shè)置路肩。

路肩主要是保護(hù)路面和綠化用，同時(shí)供發(fā)生路障的汽車臨時(shí)停放以及供行人和非機(jī)動車來往用。4.行車視距駕駛員從發(fā)現(xiàn)前方障礙物到進(jìn)行制動或繞避時(shí)，車輛所行使的最短距離。停車視距會車視距超車視距1）停車視距汽車在公路上行駛，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)路面前方有障礙物，經(jīng)判斷后，采取制動措施，使汽車在障礙物前停止所需的最短距離。由反應(yīng)距離、制動距離和安全距離三部分組成。2）會車視距在同一車道上對向行駛的汽車能及時(shí)剎車所必須的最短安全距離。一般為停車視距的2倍。3）超車視距汽車行駛時(shí)為超越前車所必須的視距，是從車開始加速駛離原車道起至見對面來車后安全駛回原車道所必須的最短安全距離。1公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2公路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備3公路運(yùn)輸?shù)慕M織運(yùn)營管理4我國公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與展望目錄CONTENTS線路車輛站場及附屬設(shè)施（四）公路交通控制設(shè)備交通標(biāo)志路面標(biāo)線交通信號對車輛、駕駛員和行人起限制、警告和誘導(dǎo)作用。1.交通標(biāo)志把交通警告、交通禁令、交通指示和指路等交通管理與控制法規(guī)用文字、圖形和符號形象化地表示出來，設(shè)置于路旁或公路上方的交通控制設(shè)施。A警告標(biāo)志B禁令標(biāo)志C指示標(biāo)志D指路標(biāo)志2.交通標(biāo)線和路標(biāo)配合標(biāo)志牌對交通做有效管制行車道中線、車道分界線、路緣線、停車線、禁止超車線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線等。連續(xù)線間斷線箭頭指示線3.交通信號用于時(shí)間上的相互沖突的交通流分配行使權(quán)，從而使各個(gè)方向和車道上的車輛安全而有序地通過交叉路口的一種交通管理措施。定時(shí)信號感應(yīng)信號車輛檢測器提高通過能力，安全暢通預(yù)先設(shè)定時(shí)間順序經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確可靠線路車輛站場及附屬設(shè)施（一）汽車種類1.載客車轎車分類發(fā)動機(jī)排量微型<1.0L輕型1.0-1.6L中型1.6-2.5L大型>2.5L1.載客車客車分類總長度總質(zhì)量輕型<6m<4t中型6-9m4-11t大型9-12m11-16t鉸接通道式>14m>18t2.載貨車分類發(fā)動機(jī)排量微型<1.8t輕型1.8-6t中型6-14t重型>14t3.特種車-特種轎車3.特種車-特種客車3.特種車-特種貨車3.特種車-特種用途車4.牽引車和掛車（二）汽車的基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)底盤車身電氣設(shè)備1.發(fā)動機(jī)汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪，使汽車行駛。由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系和點(diǎn)火系等組成。汽油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)燃料兩沖程發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)工作方式1.發(fā)動機(jī)2.底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。傳動系轉(zhuǎn)向系行駛系制動系傳動系組成傳動軸離合器變速器驅(qū)動橋……萬向節(jié)離合器變速器傳動軸差速器差速鎖將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；承受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；減振緩沖，保證汽車平穩(wěn)行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車的行駛方向。行駛系A(chǔ)車架B車橋C懸架D車輪懸架其作用是通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要保持或改變汽車行駛方向，并減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向系由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成。轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不致自動溜滑。制動系手制動器01液壓制動裝置02氣壓制動裝置03制動裝置3.車身4.電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車照明和信號裝置等。線路車輛站場及附屬設(shè)施三、公路運(yùn)輸站場及附屬設(shè)施公路運(yùn)輸辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲保管、車輛保養(yǎng)修理以及為用戶提供相關(guān)服務(wù)的場所，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)與技術(shù)基地。停車場保修廠客運(yùn)站貨運(yùn)站加油站食宿站1.客運(yùn)站主要功能是發(fā)售客票、候車服務(wù)、調(diào)度車輛、組織乘客上下車、行包受理與交付及其他服務(wù)等。1.客運(yùn)站車站等級日旅客發(fā)送量一級10000人次及其以上二級5000-10000人次三級2000-5000人次四級300-2000人次五級300人次以下2.貨運(yùn)站主要功能是貨物的承運(yùn)、交付、裝卸、保管以及運(yùn)輸車輛的停放、保修等。2.貨運(yùn)站車站等級年貨物吞吐量一級6×104t及其以上二級(2-6)×104t三級2×104t以下零擔(dān)中轉(zhuǎn)站集裝箱貨物中轉(zhuǎn)站汽車零擔(dān)站3.停車場主要功能是停放與保管運(yùn)輸車輛。1公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2公路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備3公路運(yùn)輸?shù)慕M織運(yùn)營管理4我國公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與展望目錄CONTENTS一、公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程及組織管理機(jī)構(gòu)（一）公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程的構(gòu)成020103運(yùn)輸準(zhǔn)備發(fā)售客票、承運(yùn)貨物組織旅客乘降、貨物裝卸作業(yè)旅客、貨物途中服務(wù)車輛調(diào)控作業(yè)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)調(diào)查、運(yùn)輸工作量預(yù)測營運(yùn)線路開辟，營運(yùn)作業(yè)點(diǎn)設(shè)置運(yùn)輸對象組織，運(yùn)力配置，作業(yè)計(jì)劃安排運(yùn)輸組織管理規(guī)章制度制定生產(chǎn)輔助車輛選擇與技術(shù)運(yùn)用的組織運(yùn)輸生產(chǎn)消耗材料的組織供應(yīng)與保管運(yùn)輸勞動組織運(yùn)輸生產(chǎn)（二）公路運(yùn)輸組織管理機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸廳交通運(yùn)輸局交通運(yùn)輸處交通運(yùn)輸科中央省市縣鄉(xiāng)公路管理司公路運(yùn)輸管理局公路運(yùn)輸管理處公路運(yùn)輸管理所公路運(yùn)輸管理站決策層中間層執(zhí)行層二、公路旅客運(yùn)輸組織工作（一）公路旅客運(yùn)輸營運(yùn)方式班車客運(yùn)固定線路、站點(diǎn)、班次、班時(shí)線路起終點(diǎn)及沿途站點(diǎn)上下旅客旅游客運(yùn)線路一端位于旅游景點(diǎn)出租車客運(yùn)根據(jù)用戶要求的時(shí)間和地點(diǎn)行駛、上下及等待按里程或時(shí)間計(jì)費(fèi)包車客運(yùn)客車租給用戶使用按行駛里程或包用時(shí)間計(jì)費(fèi)（二）公路班車客運(yùn)工作組織1.公路客運(yùn)班車組織行車線路01班車時(shí)刻02起訖點(diǎn)&?？奎c(diǎn)03班車頻率04旅客流向、流程、變化規(guī)律客流時(shí)間規(guī)律客流量大?。ǘ┕钒嘬嚳瓦\(yùn)工作組織2.安排客運(yùn)班車的方法對屬于本企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)的全部班車，通過合理編排，確定需要多少輛客車運(yùn)行，即編出多少個(gè)循環(huán)代號。所謂一個(gè)代號，就是一輛客車一天內(nèi)的具體任務(wù)，運(yùn)行指定的一個(gè)或幾個(gè)班車。循環(huán)代號班車客車AB假設(shè)：一輛大巴一天可以運(yùn)行800km400kmC100kmYZ250km120km一條線路，一個(gè)班次為一個(gè)循環(huán)001一條線路，四個(gè)班次為一個(gè)循環(huán)002兩條線路，兩個(gè)班次為一個(gè)循環(huán)003AAA編制循環(huán)代號必須滿足以下條件：(1)保證全部客運(yùn)班車路線均有車輛參運(yùn)。(2)充分發(fā)揮每輛客車的運(yùn)輸效率，且各項(xiàng)運(yùn)用指標(biāo)盡可能相近。(3)循環(huán)周期不宜過長，以便于安排車輛的保修作業(yè)以及駕、乘人員的食宿和公休。(4)確保行車安全準(zhǔn)時(shí)。大循環(huán)小循環(huán)定點(diǎn)定線將全部序號統(tǒng)一編成一個(gè)周期，全部車輛按確定的順序循環(huán)始終的運(yùn)行方式。適用范圍：路線條件相近、車型基本相同。優(yōu)點(diǎn)：每輛客車的運(yùn)輸任務(wù)基本相同，車日行程接近，駕駛員的工作量相當(dāng)。缺點(diǎn)：循環(huán)周期長，駕、乘人員頻繁更換運(yùn)行路線，不利于掌握客流及道路變化等情況，影響運(yùn)輸服務(wù)效果。一旦某局部計(jì)劃被打亂，則會影響到整個(gè)計(jì)劃的進(jìn)行。大循環(huán)小循環(huán)定點(diǎn)定線將全部序號分成幾個(gè)周期，將車輛分成幾個(gè)小組分別循環(huán)的運(yùn)行方式。適用范圍：道路條件、車型情況等不相近時(shí)。優(yōu)點(diǎn)：有利于駕、乘人員對于運(yùn)行范圍內(nèi)路線和客流情況的了解和掌握，有利于安全運(yùn)行，提高服務(wù)質(zhì)量。缺點(diǎn)：有時(shí)不同循環(huán)內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)難以相近，客車的運(yùn)用效率也不如大循環(huán)。大循環(huán)小循環(huán)定點(diǎn)定線將某一車型固定于某條路線運(yùn)行的方式。適用范圍：道路條件比較復(fù)雜或擁有較多車型時(shí)采用。優(yōu)點(diǎn)：有利于駕、乘人員對運(yùn)行范圍內(nèi)路線和客流變化情況的詳細(xì)了解和掌握，有利于搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺點(diǎn)：客車不能套班使用，對提高運(yùn)輸效率有一定影響。（二）公路班車客運(yùn)工作組織3.單車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃與調(diào)度循環(huán)代號車輛狀況車輛型號、技術(shù)性能、額定座位、完好率、工作率、平均車日行程、實(shí)載率、車座產(chǎn)量等預(yù)留車輛加班、包車、臨時(shí)用車按月編制（三）公路客運(yùn)站務(wù)作業(yè)程序車廂整理防止無票人員上車禁止攜帶違禁物品上車填寫行車路單車站發(fā)車指令發(fā)車作業(yè)指引車輛?？颗c行車人員交接組織旅客下車交付行包車輛清掃檢查車輛入庫或繼續(xù)運(yùn)行到達(dá)作業(yè)三、公路貨物運(yùn)輸組織（一）公路貨物運(yùn)輸?shù)念愋偷貐^(qū)范圍城市貨運(yùn)城