標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 14227-2024 城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法》相較于《GB/T 14227-2006 城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法》,在內(nèi)容上進(jìn)行了多方面的更新與調(diào)整。這些變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
首先,在標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍上,新版標(biāo)準(zhǔn)可能進(jìn)一步明確了其應(yīng)用的具體場景或條件,確保了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于不同城市軌道交通系統(tǒng)的普適性。
其次,關(guān)于聲學(xué)要求部分,新版本可能細(xì)化了對(duì)不同類型噪音(如列車運(yùn)行噪聲、乘客活動(dòng)噪聲等)的具體限制值,并且根據(jù)近年來科學(xué)研究成果及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),調(diào)整了某些特定頻率段的聲音強(qiáng)度限值,以更好地保護(hù)乘客聽力健康和提高乘車舒適度。
再者,在測量方法章節(jié)中,隨著技術(shù)進(jìn)步,《GB/T 14227-2024》引入了更加先進(jìn)的聲級(jí)計(jì)校準(zhǔn)程序和技術(shù)參數(shù)設(shè)定指南;同時(shí),也可能增加了針對(duì)新型聲源(例如電動(dòng)車輛特有的高頻噪聲)檢測時(shí)所需特別注意的操作步驟說明。
此外,考慮到環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)以及相關(guān)法律法規(guī)的變化,新版標(biāo)準(zhǔn)或許還加強(qiáng)了對(duì)于車站內(nèi)外環(huán)境噪聲控制措施的要求,比如建議采用低噪聲設(shè)備、優(yōu)化建筑設(shè)計(jì)減少回聲反射等方式來降低整體噪音水平。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 即將實(shí)施
- 暫未開始實(shí)施
- 2024-09-29 頒布
- 2025-04-01 實(shí)施
文檔簡介
ICS
13.140
CCS
Q84
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T14227—2024
代替GB/T14227—2006
城市軌道交通車站
站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法
Acousticalrequirementandmeasurementon
stationplatformofurbanrailtransit
2024-09-29發(fā)布2025-04-01實(shí)施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T14227—2024
目次
前言
·····································································································
Ⅲ
1
范圍
··································································································
1
2
規(guī)范性引用文件
······················································································
1
3
術(shù)語和定義
···························································································
1
4
聲學(xué)要求
······························································································
2
5
噪聲測量方法
·························································································
2
6
混響時(shí)間測量方法
····················································································
3
7
測量報(bào)告
······························································································
4
附錄A(規(guī)范性)站臺(tái)噪聲測點(diǎn)布置
·································································
5
附錄B(規(guī)范性)混響時(shí)間測點(diǎn)布置
·································································
6
參考文獻(xiàn)
··································································································
7
Ⅰ
GB/T14227—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
本文件代替GB/T14227—2006《城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法》,與GB/T14227—2006
相比,除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外,主要技術(shù)變化如下:
a)適用范圍增加了對(duì)設(shè)計(jì)速度范圍和輪軌條件的要求(見第1章);
b)刪除了地鐵和輕軌(見2006年版的第1章);
c)刪除了術(shù)語“車組”(見2006年版的3.4);
d)增加了術(shù)語“站臺(tái)屏蔽門”(見3.5);
e)更改了噪聲測量量的等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)要求(見5.1,2006年版的5.1);
f)更改了對(duì)測量設(shè)備的要求(見5.2.1,2006年版的5.2.1);
g)將“環(huán)境條件”更改為“測量條件”,刪除了風(fēng)速要求,更改了測點(diǎn)周圍有聲反射物的要求,增加
了列車進(jìn)出站時(shí)的速度要求、站臺(tái)屏蔽門要求以及背景噪聲測量要求(見5.3,2006年版的5.3);
h)刪除了背景噪聲修正值(見2006年版的表2);
i)增加了背景噪聲修正公式(見5.3.7);
j)更改了傳聲器位置的相關(guān)要求(見5.4,2006年版的5.4);
k)增加了數(shù)據(jù)處理時(shí)所采用的測點(diǎn)要求(見5.7);
l)更改了混響時(shí)間測量方法(見第6章,2006年版的第6章);
m)增加了試驗(yàn)報(bào)告中氣象條件的要求(見第7章);
n)增加了站臺(tái)噪聲測點(diǎn)布置(見附錄A);
o)增加了混響時(shí)間測點(diǎn)布置(見附錄B)。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。
本文件由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出。
本文件由全國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC290)歸口。
本文件起草單位:中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司城市軌道交通中心、北京市地鐵運(yùn)營有限公
司、北京交通大學(xué)、北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、重慶市軌道交通(集
團(tuán))有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、
北京京港地鐵有限公司、杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京市軌道交
通建設(shè)管理有限公司、北京市科學(xué)技術(shù)研究院城市安全與環(huán)境科學(xué)研究所、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份
有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司、中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有
限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司。
本文件主要起草人:于鑫、王冰、李玉路、王忻、周安國、戴源廷、李宇杰、馬蒙、劉敏、
何志平、劉洋、伍向陽、劉蘭華、胡文林、梁中東、秦征、李克飛、石熠、張厚貴、劉磊、孫召進(jìn)、
賈尚帥、劉建紅、劉琦、葉利賓、徐棟、馬強(qiáng)、楊富強(qiáng)、吳丹、王晨帆、焦坤、羅鑫、李志強(qiáng)、邵琳、
劉衛(wèi)豐、崔日新、姜博龍、張巍、宋智翔、石起龍、劉學(xué)剛、宋瑞祥、王茜、王文斌、張勝龍、
李媛芳、凌晨、于晨、呂剛、朱彬、魏志恒、吳宗臻、李明航。
本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:
—1993年首次發(fā)布為GB14227—1993;
—2006年第一次修訂時(shí),并入了GB/T14228—1993《地下鐵道車站站臺(tái)噪聲測量》的內(nèi)容;
—本次為第二次修訂。
Ⅲ
GB/T14227—2024
城市軌道交通車站
站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法
1范圍
本文件規(guī)定了城市軌道交通車站站臺(tái)列車進(jìn)、出站時(shí)的聲學(xué)要求和測量報(bào)告的內(nèi)容,描述了噪聲測
量方法和混響時(shí)間測量方法。
本文件適用于設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度不超過160km/h、采用鋼輪鋼軌支撐、以電能為動(dòng)力的新建、改建
和擴(kuò)建城市軌道交通系統(tǒng)的車站站臺(tái)聲學(xué)環(huán)境的設(shè)計(jì)、測量和評(píng)價(jià),既有城市軌道交通線路車站站臺(tái)聲
學(xué)環(huán)境的測量參照?qǐng)?zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文
件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用
于本文件。
GB/T3785.1電聲學(xué)聲級(jí)計(jì)第1部分:規(guī)范
GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定
GB/T15173電聲學(xué)聲校準(zhǔn)器
GB/T36075.2聲學(xué)室內(nèi)聲學(xué)參量測量第2部分:普通房間混響時(shí)間
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)equivalentcontinuousA-weightedsoundpressurelevel
LAeq,T
在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),與時(shí)變?cè)肼暰哂邢嗤紸計(jì)權(quán)聲壓級(jí)的穩(wěn)態(tài)聲的A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)。
注1:等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)簡稱“等效聲級(jí)”。
注2:等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)的表達(dá)式見公式(1)。
w2
1t2pA(t)
LAeq,T=10lgdt…………(1)
t?tt12
21p0
式中:
LAeq,T─等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲壓級(jí),單位為分貝[dB(A)];
t2?t1─規(guī)定的時(shí)間段,單位為秒(s);
p─A計(jì)權(quán)聲壓,單位為帕(Pa);
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