汽車底盤課件 課題4 自動變速器介紹

課題4自動變速器介紹學習目標了解自動變速器的類型1掌握液力自動變速器(AT)的結(jié)構(gòu)和工作原理2掌握機械無級自動變速器(CVT)的結(jié)構(gòu)和工作原理3掌握雙離合器變速器(DSG)的結(jié)構(gòu)和工作原理45掌握自動變速器的各擋位的含義一、自動變速器的類型液力自動變速器1機械無級自動變速器2雙離合器變速器3二、液力自動變速器1、液力自動變速器的結(jié)構(gòu)液力自動變速器主要由液力變矩器、齒輪傳動機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等。如圖4-1所示。2、液力變矩器(１)結(jié)構(gòu)。一般由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器等組成。結(jié)構(gòu)如圖4-2所示。

(２)工作原理。液力變矩器里面充滿了傳動油，當與動力輸入軸相連接的泵輪轉(zhuǎn)動時，它會通過傳動軸帶動與輸出軸相連的渦輪一起轉(zhuǎn)動，將發(fā)動機動力傳遞出去。(３)換擋過程。液力自動變速器的每個擋位都由一組離合片控制，從而實現(xiàn)變速功能?，F(xiàn)在的液力自動變速器采用電磁閥對離合片進行控制，使系統(tǒng)更簡單，可靠性更好。液力自動變速器采用行星齒輪組實現(xiàn)扭矩的轉(zhuǎn)換，如圖4-4所示。液力自動變速器的換擋控制方式如圖4-5所示。(４)行星齒輪。目前，轎車上廣泛采用的行星齒輪機構(gòu)的類型主要有辛普森式和拉維娜式兩種，如圖4-6和圖4-7所示。三、機械無級自動變速器1、結(jié)構(gòu)如圖4-8所示，其主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上。2、滑輪控制機構(gòu)滑輪控制機構(gòu)主要由主動滑輪、從動滑輪和滑輪控制模塊等組成，如圖4-9所示。3、工作過程如圖4-10所示，當汽車慢速行駛時，主動滑輪的凹槽寬度大于被動滑輪凹槽，主動滑輪的金屬帶圓周半徑小于被動滑輪的金屬帶圓周半徑，即小圓帶大圓，因此能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩;當汽車逐漸轉(zhuǎn)為高速時，主動滑輪的一邊輪盤向內(nèi)靠攏，凹槽寬度變小，迫使金屬帶升起，直至最高頂端，而被動滑輪的一邊輪盤剛好相反，向外移動，拉大凹槽寬度，迫使金屬帶降下，即主動滑輪金屬帶的圓周半徑大于被動滑輪金屬帶的圓周半徑，變成大圓帶小圓，因此能保證汽車高速行駛時的速度要求。四、雙離合器變速器1、結(jié)構(gòu)雙離合器變速器的結(jié)構(gòu)如圖4-11所示。雙離合變速器能夠消除換擋時動力傳遞的中斷現(xiàn)象，縮短換擋時間，同時使換擋更加平順。2、工作原理以大眾的DSG技術(shù)為例介紹雙離合器變速器的工作原理。圖4-12所示兩個離合器與變速器裝配在同一機構(gòu)內(nèi)，其中離合器1負責掛1、3、5擋和倒擋;離合器2負責掛2、4、6擋。當駕駛員掛上1擋起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，但離合器1接合，離合器2分離，動力通過1擋的齒輪輸出動力，2擋齒輪空轉(zhuǎn)。當駕駛員換到2擋時，換擋撥叉同時掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時離合器2接合，動力通過2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉(zhuǎn)。其余各擋位的切換方式均與此類似。這樣就解決了換擋過程中動力傳輸中斷的問題。五、自動變速器的各擋位標識自動變速器擋位有6個位置和7個位置兩種。6個位置的擋位標識一般是P、R、N、D、2、1位，6個手柄位置的自動變速器一般另設(shè)一個超速擋選擇開關(guān)O/D，典型的6個手柄位置自動變速器選擋手柄如圖4-14所示。7個位置擋位標識一般是P、R、N、D、3、2、1位，也有的標成P、R、N、D4、D3、2、1。選擋手柄所處的位置由擋位指示器的指針指示或由儀表顯示，如圖4-15所示。①“P”:駐車擋，表示停止位置。此時發(fā)動機沒有動力傳給變速器，車輛不能前后移動。在“P”時，發(fā)動機可以起動。②“R”:倒擋，表示倒擋位置。此時汽車倒駛。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”擋。選用“R”位后，不能起動發(fā)動機。③“N”:空擋，表示空擋位置。此時沒有動力從變速器輸出，發(fā)動機在空擋時可以起動。④“D”:前進自動擋，表示前駛位置，隨著行駛條件的變化，在前進擋中自動升降擋，實現(xiàn)自動變速功能。在“D”位時，不能起動發(fā)動機。⑤“3”:表示四速變速器的三擋位置。在“3”位時，變速器可以從1至2擋、2至3擋依次自動升擋或從3至2擋、2至1擋依次自動降擋，但不能進入超速擋。⑥“2”:表示2擋位置。此時變速器可在1至2擋間自動升擋或2至1擋間自動降擋。

⑦“1”:表示1擋位置，