汽車(chē)底盤(pán)課件 課題1 傳動(dòng)系統(tǒng)概述

課題1傳動(dòng)系統(tǒng)概述學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉傳動(dòng)系統(tǒng)的作用熟悉車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式了解傳動(dòng)系統(tǒng)的組成一、傳動(dòng)系統(tǒng)概述汽車(chē)底盤(pán)一般由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)組成。1、傳動(dòng)系統(tǒng)的作用倒車(chē)減速中斷傳遞變速差速2、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成由離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等組成。3、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)(１)機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)組成的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼中的主減速器、差速器和半軸等組成。(2)液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)相同。(３)靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來(lái)傳遞能量。其主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。(４)電傳動(dòng)式傳動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有減速器的驅(qū)動(dòng)輪。二、傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式1、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱(chēng)前置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)。這一般是高級(jí)轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)車(chē)型比較流行的一種布置形式。圖中代表車(chē)型為寶馬7系。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞路線:離合器→變速器→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置(包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸)→主減速器→差速器→半軸→驅(qū)動(dòng)輪。缺點(diǎn)增加車(chē)重，影響燃油經(jīng)濟(jì)性；減小駕駛室空間，影響乘坐舒適性；在雪地或易滑路面易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。優(yōu)點(diǎn)牽引性能比前置前輪驅(qū)動(dòng)型優(yōu)越；延長(zhǎng)輪胎使用壽命；簡(jiǎn)化操縱機(jī)構(gòu)的布置；便于維修。2、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱(chēng)前置前驅(qū)，當(dāng)前轎車(chē)最流行的一種驅(qū)動(dòng)方式。代表車(chē)型為大眾新領(lǐng)域。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞路線:離合器→變速器→主減速器→差速器→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→驅(qū)動(dòng)輪。缺點(diǎn)起動(dòng)、加速或爬坡時(shí)易打滑；容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。優(yōu)點(diǎn)減輕車(chē)重，結(jié)構(gòu)緊湊；車(chē)內(nèi)空間寬敞，提高乘坐舒適性；燃油經(jīng)濟(jì)性好；提高了操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性；簡(jiǎn)化了后懸架系統(tǒng)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱(chēng)后置后驅(qū)。其早期廣泛應(yīng)用在微型車(chē)上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車(chē)上，轎車(chē)上已很少用，但知名的保時(shí)捷911“甩尾”，就是因此出名的。(１)優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊，沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸，也沒(méi)有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。(２)缺點(diǎn):后軸負(fù)荷較大，在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向。4、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱(chēng)中置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前這種布置方式大多出現(xiàn)于跑車(chē)上，如知名的法拉利F360、F430都是這種布置方式。(１)優(yōu)點(diǎn):前后載荷分配非常均勻，具有后驅(qū)車(chē)型所有優(yōu)勢(shì)。(２)缺點(diǎn):嚴(yán)重占用乘坐空間，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，泛用性不強(qiáng)，成本過(guò)高。5、四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)大多采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，四輪同為驅(qū)動(dòng)輪的形式。按照技術(shù)劃分，其又分為全時(shí)、分時(shí)、適時(shí)四驅(qū)。(１)全時(shí)四驅(qū)指汽車(chē)在行駛的任何時(shí)間，所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛會(huì)比兩驅(qū)車(chē)型擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其在碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。優(yōu)點(diǎn):能使車(chē)輪抓地更牢；在高速轉(zhuǎn)向時(shí)更自如更容易被操控；增加行車(chē)安全性，相比適時(shí)四驅(qū)脫困能力更強(qiáng)，但操作又沒(méi)有分時(shí)四驅(qū)那么復(fù)雜。缺點(diǎn):它是靠偵測(cè)到某個(gè)輪胎打滑后，才開(kāi)始把動(dòng)力輸送到不打滑的輪胎上，這樣反應(yīng)就會(huì)慢些。但重要的是這些黏合或電子的差速器是無(wú)法完全像機(jī)械差速鎖那樣把動(dòng)力50%：50%鎖死的。常見(jiàn)車(chē)型:寶馬X5，奧迪Q7等。(２)分時(shí)四驅(qū)。由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)的中央差速器被分動(dòng)器取代，車(chē)主可以選擇前后橋斷開(kāi)或者50%：50%直連。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用。缺點(diǎn):必須車(chē)主手動(dòng)操作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的操作起來(lái)比較麻煩沒(méi)有中央差速器，不能在硬地面上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。綜合油耗比較高。常見(jiàn)的車(chē)型:長(zhǎng)城哈弗H5，Jeep牧馬人。(３)適時(shí)四驅(qū)它的出現(xiàn)不僅降低了打造四驅(qū)汽車(chē)的成本，也為用戶帶來(lái)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性(時(shí)下城市SUV最多的就是適時(shí)四驅(qū))。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車(chē)重量降