交通運(yùn)輸方式和布局

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的移動(dòng)物的移動(dòng)第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式1.發(fā)展過程：手提肩扛---牲畜馱運(yùn)---現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式結(jié)合生活實(shí)例，分析這些運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點(diǎn)分別是什么？2.主要方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸(河運(yùn)與海運(yùn))、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸注意交通運(yùn)輸方式和交通工具的區(qū)別一、主要的交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差。航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物。大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?。急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨運(yùn)輸大量流體貨物。結(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞借F路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性最大最小最慢最快最低最高最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)運(yùn)距公路近—遠(yuǎn)—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小—大—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)鐵路水運(yùn)高—低—3、五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較：·連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小,連續(xù)性強(qiáng)。·靈活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變化路線,靈活性好。1、關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是（1）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點(diǎn)（2）公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運(yùn)輸快（3）五種交通運(yùn)輸方式相比較，水路運(yùn)輸方式受自然條件影響最?。?）航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式

A（1）（2）B（1）（3）

C（1）（4）D（2）（4）2、運(yùn)量大，運(yùn)具與線路和二為一的運(yùn)輸方式是

A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D管道運(yùn)輸3.具有發(fā)展最快、應(yīng)用最廣,地位日趨重要的運(yùn)輸方式是

A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸CDB【課堂練習(xí)】讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答問題。（1）運(yùn)距<80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。（2）80千米<運(yùn)距<550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。（3）運(yùn)距>550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是

。公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕型、貴重、急需思考：在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)考慮了哪些因素？運(yùn)量

運(yùn)距

時(shí)效運(yùn)費(fèi)

出行目的貨物性質(zhì)人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫(kù)—市區(qū)100000噸原油科威特—美國(guó)2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上?！貞c讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此回答1～2題。（1）甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是A．甲B．乙C．丙 D．?。?）四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是(

)A．航空B．鐵路C．公路D．水運(yùn)AC例1：

下圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較”示意圖，圖中1至5表示從最高到最低的五個(gè)等級(jí)。（1）我國(guó)從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，應(yīng)選擇圖中的(

)A．a(chǎn)運(yùn)輸方式B．c運(yùn)輸方式C．d運(yùn)輸方式D．e運(yùn)輸方式（2）若在兩山村之間修建b運(yùn)輸方式，選線時(shí)應(yīng)注意A．盡量穿越林區(qū)，以直達(dá)為主B．盡量避開陡坡和沼澤地C．盡量通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)和農(nóng)田D．盡量通過人口稀少的地區(qū)DB例2：4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（1）高速化

—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過能力

4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（2）大型化—大型運(yùn)輸工具的裝載量提高

4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)集裝箱運(yùn)輸冷藏車（3）專業(yè)化——

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全思考：中國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？1.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成2)形式3)層次二、交通運(yùn)輸布局運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次基本形式單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)三個(gè)層次省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)各種交通運(yùn)輸方式相互交織成交通運(yùn)輸網(wǎng)，使世界各地的聯(lián)系變得越來越便捷，越來越密切。1.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成2)形式3)層次二、交通運(yùn)輸布局單一綜合低級(jí)高級(jí)思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它們受到那些因素的影響和制約呢？1.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成2)形式3)層次二、交通運(yùn)輸布局單一綜合低級(jí)高級(jí)2.影響交通運(yùn)輸布局因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素（資源、氣候、地形、河流）（經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平）（人口和民族分布、國(guó)防）區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原山地水文地質(zhì)氣候平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）讀圖11－1－3，完成下列問題。圖11－1－3 (1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路:①與②兩個(gè)線路方案中,較合理的是______，理由是____________________________________。②②受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，繞道經(jīng)過C鎮(zhèn)的原因是______________________________。盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益(3)為更好地發(fā)揮圖中I、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置用筆畫出。(4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先要解決的問題是修建________和公路等基礎(chǔ)設(shè)施，這需要__________________作為保證。

鐵路先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)昆明南寧南昆鐵路

案①例：南昆鐵路的建設(shè)1、了解南昆鐵路的概況：

(1)南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？

(2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？

(3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？

(4)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？南寧盆地云貴高原南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。

案①例：南昆鐵路的建設(shè)1、了解南昆鐵路的概況：

2、試分析影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？

2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會(huì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進(jìn)的科技是保證

案①例：南昆鐵路的建設(shè)1、了解南昆鐵路的概況：

2、試分析影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？

3、思考南昆鐵路的建設(shè)有何重要意義？3、南昆鐵路建設(shè)的意義（1）合理布局鐵路網(wǎng)（2）經(jīng)濟(jì)意義有利于——資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)（3）政治意義有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)有利于加快——脫貧速度有利于社會(huì)穩(wěn)定（4）戰(zhàn)略意義有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義共性：1.完善交通運(yùn)輸網(wǎng)

2.帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展區(qū)別：1.經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)—促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)

2.到達(dá)邊境—鞏固國(guó)防

3.經(jīng)過貧困地區(qū)—促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

4.經(jīng)過發(fā)達(dá)地區(qū)—減輕交通運(yùn)輸壓力，激活交通運(yùn)輸網(wǎng)

5.沿線有旅游資源—促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展

6.資源豐富的地區(qū)——促進(jìn)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：建港條件自然條件水闊水深風(fēng)浪小水域陸域港灣地形陸地平坦開闊無含沙量大的河流注入：不淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn)讀圖，回答問題。(1)若選擇A、E方案，其有利的條件是________________________________________，不利的因素為____________________________________。(2)可否選擇B方案________，理由是_______________________________________

。AE處等深線密集、水位深無港灣，避風(fēng)條件差B處水位太淺，不利于航行和停泊否(3)C、D方案相比較而言，選擇________方案較合理，原因是_______________________某海港城市要建一港口，有ABCDE五種港區(qū)方案，從影響港口建設(shè)的自然因素考慮：D

水深且岸上平坦開闊，有良好的航行、停泊和筑港條件，而C方案岸邊無開闊的地面，筑港條件差例3：交通運(yùn)輸

方式和布局交通運(yùn)輸方式主要方式及特點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)形式層次發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸布局組成影響因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素高速化大型化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化小結(jié)：下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答1～3題1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?

)A．①B．②C．③D．④2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是(

)A．公路 B．鐵路C．河運(yùn) D．海運(yùn)3．生產(chǎn)布局受交通運(yùn)輸制約最明顯的貨物是(

)A．① B．②C．③ D．④CAB2009年5月18日，中俄原油管道工程(中國(guó)境內(nèi)段)開工建設(shè)，2010年10月峻工。據(jù)此完成5～7題。4．該運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)是(

)A．投資小B．運(yùn)量小C．連續(xù)性強(qiáng)D．靈活性好5．我國(guó)建設(shè)該管線的最主要的目的是(

)A．緩解能源供需矛盾B．改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)C．提高大氣環(huán)境質(zhì)量D．增加財(cái)政收入6．下面關(guān)于該工程建設(shè)存在的困難，敘述正確的是(

)①永凍土分布廣②林區(qū)線路長(zhǎng)③高寒缺氧④冬季時(shí)間長(zhǎng)A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④CAC到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，圖片顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。7.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了A.減少噪音