專題10 交通-2021年新高考地理模擬題分項(xiàng)匯編（解析版）

專題10交通

（2021?山東青島市高三模擬）下圖為某段鐵路及周邊地區(qū)等高線地形圖（單位/米），此路段是中歐班

列必經(jīng)之地。據(jù)此完成下面小題。

-------國界--------鐵路

1.圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是（）

A.城鎮(zhèn)B.河流C.水源D.地形

2.多年來，圖示區(qū)域火車行駛速度沒有大幅提高的原因（）

A.大霧天數(shù)多B.風(fēng)沙天氣多C.泥石流多發(fā)D.凍土分布廣

3.從成都出發(fā)的中歐班列，9月3日到達(dá)N貨運(yùn)站，該日N貨運(yùn)站比成都（）

A.日落較早B.正午太陽高度角大C.白晝較長D.白晝增長幅度更大

【答案】1.D2.B3.C

【解析】1.本題主要考查交通選線的主導(dǎo)因素。圖中沒有顯示城鎮(zhèn)和河流，A、B錯(cuò)誤。根據(jù)圖中地區(qū)經(jīng)

緯度可以判斷，該區(qū)域位于我國西北內(nèi)陸，氣候干旱，降水少，生產(chǎn)生活的水源基本上來源于河流，但圖

中沒有河流，C錯(cuò)誤。由圖可知，該地鐵路基本分布在地勢比較低平的地區(qū)，說明該鐵路線選址時(shí)考慮的主

導(dǎo)因素是地形，D正確。故選D。

2.根據(jù)圖中地區(qū)經(jīng)緯度可以判斷，該區(qū)域位于我國西北內(nèi)陸，氣候干旱，大霧天數(shù)少，A錯(cuò)誤。該區(qū)域降

水少，風(fēng)沙天氣多，容易干擾火車的行駛速度，B正確。我國西北地區(qū)氣候干旱，很少有泥石流災(zāi)害，C錯(cuò)

誤。圖示區(qū)域位于中緯地區(qū)，目海拔較低，溫度較高，凍土較少，D錯(cuò)誤。故選B.

3.由圖可知，N貨運(yùn)站和成都都位于北回歸線以北，且N貨運(yùn)站位于成都的西北方，N貨運(yùn)站日落較遲，

正午太陽高度角較小，白晝較長，A、B錯(cuò)誤，C正確。9月3日太陽直射點(diǎn)位于赤道與北回歸線之間且靠

近赤道，北半球晝長夜短且晝漸短，N貨運(yùn)站較成都白晝增長幅度更小，D錯(cuò)誤。故選C。

（2021?遼寧高三調(diào)研）我國首條"自行車高速公路"——廈門云頂路自行車快速道已經(jīng)開通運(yùn)營，其起

點(diǎn)位于BRT（快速公交系統(tǒng)）洪文站，終點(diǎn)設(shè)在縣后站，全長約7.6千米，設(shè)計(jì)了11個(gè)出入口，在各站點(diǎn)

還有共享自行車供市民騎行，自行車高速公路禁止行人和汽車進(jìn)入。下圖示意云頂自行車高速路線。讀圖，

完成下面小題。

4.廈門云頂自行車快速道的建設(shè)（）

①解決中短途出行與公共交通對接②增加交通壓力和交通擁堵

③綠色出行減少二氧化碳的排放④能快速、安全地騎行上班

A.①②④B.②③④C.①②③D.①③④

5.結(jié)合圖文信息，下列說法正確的是（）

A.云頂路自行車快速道沿線功能區(qū)差異小B.車道禁止行人和汽車進(jìn)入是為了安全

C.夜晚自行車快速道的人能感受涼涼海風(fēng)D.道路兩旁植被是熱帶季雨林

【答案】4.D5.B

【解析】4.由題干可知，云頂自行車快速道與公交車站各站點(diǎn)還有共享自行車，可以解決中短途與公交對

接，減緩交通擁堵，禁止行人和汽車進(jìn)入，可以保障騎行安全。自行車出行綠色環(huán)保。①③④正確，故選D。

5.從沿線布局的功能區(qū)，可以看出差異很大，A錯(cuò)誤；禁止行人和汽車進(jìn)入，可以保障騎行安全，B正確;

從熱力環(huán)流角度，夜晚沿海地區(qū)吹陸風(fēng)。該地是亞熱帶季風(fēng)氣候，植被帶是亞熱帶常綠闊葉林，CD錯(cuò)誤，

故選B。

（2021?江蘇揚(yáng)州市高三調(diào)研）地鐵是拉動(dòng)城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿σ蛩兀罔F線路的規(guī)劃影響城市功能區(qū)

發(fā)展。下圖為我國中部某城市地鐵線路規(guī)劃圖（2015-2030年），新中國成立以來，該城市的主城區(qū)一直在

A河流以北地區(qū)。讀圖完成下面小題。

6.新中國成立以來，該城市的商業(yè)中心最可能是（）

A.甲地B.乙地C.丙地D.丁地

7.該城市地鐵線路（）

A.呈放射狀分布，有利于郊區(qū)城市化B.少跨越河流和鐵路，節(jié)約了建設(shè)投資

C.溝通河流兩岸，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)D.多聯(lián)絡(luò)原有商業(yè)中心，提升了服務(wù)功能

【答案】6.B7.C

【解析】6.由圖文材料可知，A河以北地區(qū)是該城市的主城區(qū)，乙處位于主城區(qū)的中心位置，且距火車站

近，地鐵1號線和3號線也同時(shí)交會(huì)于乙處，交通便利，因此判斷乙處最可能是該城市的商業(yè)中心。故選B

項(xiàng)。

7.地鐵線路不會(huì)利于郊區(qū)城市化，A錯(cuò)誤；該城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的四條地鐵線路中，有三條跨越河流、鐵路，

目的是溝通河流兩岸城區(qū)，助推跨江發(fā)展，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，B錯(cuò)誤，C正確；圖中沒有原有商業(yè)中心的

信息，所以不能判斷，D錯(cuò)誤。所以選C。

（2021?河北衡水市?衡水中學(xué)高三零模）陜西寶雞與四川廣元之間的6063/6064次列車，單程運(yùn)行350

千米，?？?8個(gè)站點(diǎn)，用時(shí)近24個(gè)小時(shí)，運(yùn)行最高時(shí)速70千米左右，被外界稱之為“秦嶺小慢車幾十年

前,6063/6064次列車是那個(gè)時(shí)代的交通主角，常常一票難求;隨著西成高鐵的開通，小慢車長途客源斷崖式

減少。近年來，短途乘客也越來越少，小慢車逐漸成了沿線居民的“校車”和"農(nóng)貿(mào)車”,但有些時(shí)日，小慢車當(dāng)?shù)?/p>

居民短途乘客量會(huì)顯著增多。據(jù)此完成下面小題。

8.近年來，小慢車短途客流量越來越少的最可能原因是（）

A.高鐵成為人們主要出行方式B.擁有私家車的家庭越來越多

C.城市公交延伸到秦嶺山區(qū)D.居民短途出行步行越來越多

9.推測小慢車當(dāng)?shù)鼐用穸掏境丝土匡@著增加多在（）

A.酷熱天氣B.嚴(yán)寒天氣C.雨雪天氣D.晴好天氣

【答案】8.B9.C

【解析】8.私家車短途出行靈活方便,速度快，可以實(shí)現(xiàn)門到門出行;高鐵短距離不可能依次設(shè)站;城市公交不

會(huì)延伸到秦嶺山區(qū);短途出行步行不可能越來越多?？赏茢嘈÷嚩掏究土髁吭絹碓缴俚淖羁赡茉蚴请S著

近年來我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，擁有私家車的家庭越來越多。B正確，故選B.

9.受自然條件影響小是鐵路運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)。雨雪天氣私家車出行困難，當(dāng)?shù)鼐用襁x擇小慢車出行人數(shù)會(huì)

明顯增多。.C正確，其他選項(xiàng)不符合小慢車的運(yùn)行特點(diǎn)，故選C。

（2021?山東高三專題練習(xí)）紅楓湖流域地處黔中高原面，地形較平坦，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，聚落廣布。表為

紅楓湖流域2000年至2010年聚落面積在不同坡度分布情況。完成下面小題。

紅楓湖流域2000-2010年聚落面積在不同坡度分布情況（面積單位:公頃）

6°-15。緩坡15。-25。中等25。-35。陡坡35。-45。最陡45°-98最陡

年份0。-6。平壩區(qū)

區(qū)坡度區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)。

2000年949.51142.5356.8426.6612.52.3.59

2005年1738.62293.72125.3954.5527.798.65

2010年3129.43580.02251.35127.9773.12.25.64

10.紅楓湖流域2000年至2010年聚落分布變化是（）

A.坡度越大的地區(qū)聚落面積比重增加越快B.農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)聚落面積的比重增加更快

C.聚落面積變化與優(yōu)質(zhì)耕地的流失相一致D.聚落面積變化率與地形坡度大小成反比

11.導(dǎo)致紅楓湖流域2000年至2010年聚落分布變化的直接原因是（）

A.大氣溫度升高B.水資源分布不均C.水運(yùn)條件改善D.交通通達(dá)度提高

【答案】10.A11.D

【解析】10.由圖可知從平壩區(qū)到最陡區(qū)，聚落面積變化率逐漸變大，聚落面積變化率與坡度呈正比，A

對，D錯(cuò)。農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)為地勢較平坦的區(qū)域，但聚落增加比重較小，B錯(cuò)。從圖示地區(qū)無法看出聚落面積

與耕地面積之間的關(guān)系，C錯(cuò)。故選A。

11.坡度越大聚落變化越大，坡度較大地區(qū)限制聚落發(fā)展的重要因素是交通，面積增大說明交通條件改善,

D正確。溫度升高，影響高海拔地區(qū)聚落分布，和坡度關(guān)系小，A錯(cuò)。水資源的情況由圖示看不出，B錯(cuò)。

坡度大，水運(yùn)差，聚落面積小，C錯(cuò)。故選D。

（2021?山東泰安市高三調(diào)研）濟(jì)青高速公路是山東省的交通大動(dòng)脈。北線于20世紀(jì)90年代雙向四車

道建成通車。南線2005年動(dòng)工，2007年雙向六車道建成通車，但南線的修建未能緩解北線的交通壓力。北

線拓寬工程于2016年6月正式開工建設(shè)，2019年12月改造完成，拓寬至雙向八車道。拓寬后，短時(shí)間內(nèi)能

夠滿足通行需求。與此同時(shí)，規(guī)劃已久的濟(jì)青中線工程建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)姓建設(shè)階段。圖1為濟(jì)青高速公路分

布圖，圖2為山東省地形分布圖。據(jù)此完成下面小題。

35?

12.濟(jì)青南線的修建未能解決北線交通壓力，主要因?yàn)槟暇€（）

A.線路較長，耗時(shí)多B.車道少，通行能力有限

C.知名度低，車流量小D.線路起伏大，耗能高

13.濟(jì)青中線修建的主要意義在于（）

A.增加高速公路里程B.帶動(dòng)沿線零售業(yè)發(fā)展

C.應(yīng)對未來壓力D.吸引省外游客

【答案】12.D13.C

【解析】12.通過山東省地形分布圖可以得出，與北線相比，南線經(jīng)過地區(qū)地勢起伏較大，汽車（尤其是

大型貨車）的能耗高，導(dǎo)致對北線的分流作用減弱，故答案應(yīng)選D項(xiàng)。濟(jì)青南北兩線的線路長短差異較小,

且南線為雙向六車道，車道較多，故A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。南線已經(jīng)建成通車10多年，不可能不被人們熟知，故

C項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。

13.根據(jù)材料“擴(kuò)容后，短時(shí)間內(nèi)能夠滿足通行需求。”可以明確得出答案應(yīng)選C項(xiàng)。濟(jì)青中線的修建會(huì)增

加山東省的高速公路里程，也會(huì)吸引省外游客來魯旅游，但這不是最主要的意義，故A、D項(xiàng)錯(cuò)誤。高速

公路建成通車后，會(huì)在出入口附近形成以批發(fā)為主商業(yè)活動(dòng)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。

（2021?山東濰坊市高三一模）沙縣位于福建省中部山區(qū)，地域文化與歷史上中原文化南擴(kuò)息息相關(guān)。

早期的沙縣小吃多是小作坊，靠著“一元進(jìn)店，兩元吃飽，五元吃好”的經(jīng)營策略，沙縣人在全國各地開辦的

門店數(shù)量越來越多。2008年，沙縣小吃集團(tuán)在沙縣正式成立，按照現(xiàn)代餐飲經(jīng)營管理模式，推動(dòng)沙縣小吃

轉(zhuǎn)型升級，集團(tuán)總公司、子公司、終端店三位一體，食材統(tǒng)一采購、生產(chǎn)、配送，沙縣小吃逐漸發(fā)展成為沙

縣的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著大量的青壯年離開農(nóng)村加入全國沙縣小吃經(jīng)營隊(duì)伍，沙縣實(shí)施農(nóng)用地流轉(zhuǎn)政策，逐步

向種養(yǎng)專業(yè)戶集中。據(jù)此完成下面小題。

14.沙縣小吃很早就被全國各地接受，主要原因是（）

A.兼顧南北飲食習(xí)慣B.特色食品盈利較多

C.門店裝飾高端奢華D.顧客認(rèn)同就近消費(fèi)

15.沙縣小吃集團(tuán)按照現(xiàn)代管理模式經(jīng)營，有利于終端店（）

A.尋求最佳地段B.擴(kuò)大服務(wù)范圍C.保證食品質(zhì)量D.精準(zhǔn)定位市場

16.實(shí)施農(nóng)用地流轉(zhuǎn)政策后，沙縣農(nóng)村（）

A.農(nóng)用地類型減少B.農(nóng)用地面積大增C.農(nóng)產(chǎn)品收益提高D.勞動(dòng)力大量回流

【答案】14.A15.C16.C

【解析】14.由題可得，沙縣受到中原文化南遷影響，其食物兼具南北方特點(diǎn)，因此很早就被全國各地接

受，A正確，特色食品薄利多銷、門店裝飾簡單樸素、顧客認(rèn)同，專程消費(fèi)，BCD錯(cuò)誤，故選A。

15.由題可得，現(xiàn)代管理方法可以保證食材供應(yīng)質(zhì)量，降低成本，C正確。小吃，不尋求最佳地段、不謀求

擴(kuò)大服務(wù)范圍、市場定位低，適用面廣，ABD錯(cuò)。故選C。

16.由題可得，農(nóng)用地流轉(zhuǎn)政策實(shí)施后農(nóng)業(yè)用地會(huì)有所集中，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，可以增加產(chǎn)品附加值、獲取

規(guī)模效益，C正確。農(nóng)用地類型增加、農(nóng)用地面積不變、農(nóng)用地流轉(zhuǎn)政策，逐步向種養(yǎng)專業(yè)戶集中，勞動(dòng)力

會(huì)大量外流，ABD錯(cuò)。故選C。

（2021?遼寧高三零模）隨著世界貿(mào)易量的增長，海運(yùn)業(yè)船舶大型化日趨明顯，對化石燃料消耗越來越

多。近年來，世界主要港口利用岸上電力為靠泊的大型船舶提供能源。據(jù)此完成下面小題。

17.船舶大型化的發(fā)展（）

A.提高了電力輸送能力B.增加了造船的訂單量

C.提高了海洋運(yùn)輸能力D.增加了港口的吞吐量

18.利用岸上電力為大型船舶提供能源的主要目的是（）

A.降低運(yùn)輸成本B.節(jié)約化石燃料C.促進(jìn)碼頭自動(dòng)化D.減少環(huán)境污染

【答案】17.C18.D

【解析】17.船舶大型化的發(fā)展，運(yùn)載量大大提高，海洋運(yùn)輸能力提高了，C正確。船舶大型化提高運(yùn)載量,

跟電力輸送能力無關(guān)，A錯(cuò)。大型化的發(fā)展，減少「造船的訂單量，B錯(cuò)。港口的吞吐量跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān),

大型化不能改變其吞吐量，D錯(cuò)。故選C。

18.利用岸上清潔的電力為大型船舶提供能源，減少大型船舶利用化石燃料的消耗，從而減少大型船舶因

燃燒化石燃料排放的廢氣，減少環(huán)境污染，提高港口大氣質(zhì)量，D符合題意；利用岸上電力為靠泊的大型

船舶提供能源，與船舶自身燃燒化石燃料提供能源成本相差不大，對降低運(yùn)輸成本效果不明顯，排除A；

岸上電力也可能來源于化石燃料，因此并不一定能節(jié)約化石燃料，排除B；利用岸上電力為大型船舶提供能

源，與碼頭自動(dòng)化無關(guān)，排除C。故選D。

（2021?遼寧高三模擬）隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入蓬勃發(fā)展

時(shí)期。汽車消費(fèi)的巨大需求為汽車物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。整合升級汽車物流網(wǎng)絡(luò)組織＞降低物流成

本，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。下圖為中國汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異圖。據(jù)此完成下面小題。

19.與其他物流運(yùn)輸方式相比，汽車運(yùn)輸（）

A.運(yùn)輸量大B.機(jī)動(dòng)靈活C.運(yùn)價(jià)便宜D.運(yùn)輸較快

20.為提高我國汽車物流運(yùn)輸組織能力，可以（）

A.實(shí)施貨運(yùn)方式配額制B.鼓勵(lì)進(jìn)行客貨混裝

C.提高汽車的運(yùn)行速度D.完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

【答案】19.B20.D

【解析】19.汽車運(yùn)輸運(yùn)輸量比較小，A錯(cuò)誤；汽車運(yùn)輸比較靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性

強(qiáng)，B正確；汽車運(yùn)輸運(yùn)價(jià)較高，C錯(cuò)誤；汽車運(yùn)輸?shù)乃俣扰c鐵路、航空相比較，速度較慢，D錯(cuò)誤。所以

選B。

20.本題考查提高汽車物流運(yùn)輸組織能力的措施，同時(shí)考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知

識的能力。結(jié)合材料可推出，貨運(yùn)方式配額制不利于該行業(yè)的良性發(fā)展，A錯(cuò)誤；客貨混裝危險(xiǎn)性高，B錯(cuò)

誤；盲目的提高汽車運(yùn)行速度，容易造成交通事故，C錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息整合升級汽車物流網(wǎng)絡(luò)組織、降

低物流成本是汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以提高運(yùn)輸效率，提高物流運(yùn)輸組織能力，D正

確。所以選D。

（2021?湖北高三模擬）貝加爾湖平均湖泊面積3.15萬Km2,總蓄水量達(dá)23.6萬億m3,平均水深730m,

是世界最深的湖泊，每年有5個(gè)多月的結(jié)冰期。入湖河流達(dá)300多條，其中色楞格河貢獻(xiàn)的水量最多，僅

有安加拉一條河流輸出。每年2-3月，貝加爾湖會(huì)出現(xiàn)奇妙的冰裂景觀——湖面上的冰層裂痕縱橫交錯(cuò)、精

巧別致，吸引了世界各地的游客前往打卡。下圖示意貝加爾湖冰裂及其地理位置，讀圖后完成下面小題。

21.對貝加爾湖冰裂現(xiàn)象的形成過程，解釋正確的是（）

A.氣溫上升，湖冰迅速融化B.大風(fēng)吹動(dòng)浮冰運(yùn)動(dòng)碰撞

C.湖水流動(dòng)少，局部增溫破裂D.晝夜溫差大引起湖水膨脹與收縮

22.內(nèi)蒙古東部水資源短板嚴(yán)重制約了其煤、鐵、有色金屬等資源稟賦優(yōu)勢的發(fā)揮。有學(xué)者提出從貝加爾

湖引水到內(nèi)蒙古東部，但遭到了許多人的反對。反對者的理由最可能是（）

①地勢南高北低，運(yùn)行成本高②沿線蒸發(fā)損耗大③線路太長，投資成本高④沿線凍土廣布

A.①②B.①③C.②④D.③④

23.在圖示范圍內(nèi)，相對于色楞格河，安加拉河（）

A.結(jié)冰期短B.含沙量大C.水位季節(jié)變化小D.徑流量小

【答案】21.D22.B23.C

【解析】21.貝加爾湖的冰裂，是因?yàn)闇囟茸兓纬傻臒崦浝淇s所導(dǎo)致。因?yàn)闅鉁夭粩嘞陆?，因?yàn)槔淇s的

原因，形成湖面的下降和冰底湖水的涌動(dòng)，造成貝加爾湖冰凍的湖面出現(xiàn)裂縫。冰裂，再一次讓人領(lǐng)略到

這個(gè)美麗湖泊的魅力。在每年的2-3月間，由于晝夜溫度的變化，人在冰面上時(shí)而可以聽到因冰裂而傳來的

低悶轟鳴聲，人在上面膽顫心驚。故選D。

22.由己學(xué)知識可知，色楞格河位于西風(fēng)的背風(fēng)坡，降水較少，沿線凍土分布較少，④錯(cuò)誤。該地區(qū)地勢

南高北低，緯度較高，溫度較低，線路較長，運(yùn)行成本和投資成本高，但蒸發(fā)量小，①③正確，②錯(cuò)誤。

故選B。

23.安加拉河與色楞格河經(jīng)度大致相同，但是安加拉河緯度較色楞格河要高，所以結(jié)冰期更長，A錯(cuò)誤。

安加拉河受來自北冰洋的濕潤氣流影響較大，乂位于盛行西風(fēng)的迎風(fēng)坡，以降水補(bǔ)給為主，且有貝加爾湖

泊補(bǔ)給；而色楞格河位于西風(fēng)的背風(fēng)坡，降水較少，乂發(fā)源于高原，以冰雪融水補(bǔ)給為主，所以安加拉河

徑流量較大，D錯(cuò)。色楞格河上下游之間地勢落差更大，河流流速更快，含沙量更大，安加拉河含沙量更

小，B錯(cuò)誤；安加拉河位于貝加爾湖的下游，貝加爾湖對安加拉河的水位有調(diào)節(jié)作用，因此安加拉河徑流量

更穩(wěn)定，C正確。故選C。

（2021?湖北高三調(diào)研）大瑞鐵路（大理至瑞麗）全長330千來，全線橋隧占比達(dá)75%.是連通中緬國際鐵

路中國境內(nèi)的“最后一段”，被稱為“世界上最難修建的鐵路大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間

將由公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)，縮短到2個(gè)多小時(shí)。下圖示意大瑞鐵路。讀圖完成下面小題。

24.大瑞鐵路最難修建的主要原因是（）

A.穿山跨江，地質(zhì)復(fù)雜B.線路漫長，施工期長

C.降雨頻繁，影響施工D.高溫酷熱，蚊蟲叮咬

25.推測大瑞鐵路建成后的重要意義是（）

①成為連通東南亞、南亞、西亞的交通”動(dòng)脈“②促進(jìn)滇西旅游資源的開發(fā)

③成為我國連接中南半島的經(jīng)濟(jì)走廊④加速沿線自然保護(hù)區(qū)的建立

A.①②B.②③C.①④D.①④

【答案】24.A25.B

【解析】24.由圖可知，大瑞鐵路橫穿地質(zhì)地貌復(fù)雜的橫斷山區(qū)，山高谷深，沿途需開隧道架橋梁，橋隧

占比高，使大瑞鐵路被稱為“世界上最難修建的鐵路“，A正確；據(jù)圖可知，大瑞鐵路線路不是很長，B錯(cuò)誤;

降雨頻繁，高溫酷熱，蚊蟲叮咬，都會(huì)影響施工，但是都不是大瑞鐵路最難修建的主要原因，CD錯(cuò)誤。故

本題選A。

25.大瑞鐵路連接的是東南亞，未連通南亞和西亞，①錯(cuò)誤：大瑞鐵路建成后可促進(jìn)滇西地區(qū)旅游資源的

開發(fā)，帶動(dòng)沿線旅游發(fā)展，②正確；大瑞鐵路主要通過滇西地區(qū)連通中南半島，并可形成重要的經(jīng)濟(jì)走廊,

③正確；大瑞鐵路對沿線自然保護(hù)區(qū)的建立沒有太大影響，④錯(cuò)誤。綜上，正確的是②③。故本題選B。

（2021?湖北高三模擬）2021年1月7日，鄂州在建機(jī)場經(jīng)國家民航局同意正式命名為鄂州花湖機(jī)場

（EZHOUHUAHUAIRPORT）,將于今年年內(nèi)投入使用。天河機(jī)場與花湖機(jī)場將分別主要承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn),

并聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)，武漢城市圈雙樞紐航空運(yùn)輸網(wǎng)隱約成形。下圖左示意為花湖機(jī)場位置、下圖右示意武漢國際

航空港雙機(jī)場位置。讀圖后完成下面小題。

26.花湖機(jī)場是我國第一個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場。它將（）

A.推動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值

B.為鄂州黃石等傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展提供新的機(jī)遇

C.推動(dòng)周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大

D.促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，導(dǎo)致失業(yè)人員增多

27.在已有天河機(jī)場的情況下，仍投320多億元巨資并選擇鄂州建設(shè)花湖機(jī)場，主要目的或原因是（）

①合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)②提高鐵礦石、水泥等運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性③水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備④鄂州高新技術(shù)

產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)⑤與天河機(jī)場分工聯(lián)動(dòng)，提升國際航空港地位

A.①②③B.②④⑤C.①③④D.①③⑤

【答案】26.C27.D

【解析】26.花湖機(jī)場可以推動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，但是不會(huì)降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，A錯(cuò)誤；傳統(tǒng)資源型

工業(yè)原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸量比較大，一般采用水運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸，不會(huì)采用航空運(yùn)輸，所以花湖機(jī)場的建設(shè)

對傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展影響不大，B錯(cuò)誤；花湖機(jī)場的建設(shè)將擴(kuò)大臨空農(nóng)業(yè)的消費(fèi)范圍，推動(dòng)周邊區(qū)域臨

空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，C正確；機(jī)場的建設(shè)將促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，為當(dāng)?shù)靥峁?/p>

更多的就業(yè)崗位，D錯(cuò)誤。故本題選C。

27.“天河機(jī)場與花湖機(jī)場將分別主要承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)，并聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)”，表明建設(shè)花湖機(jī)場可以合理布局交通

運(yùn)輸網(wǎng)，①正確；鐵礦石、水泥不采用航空運(yùn)輸，②錯(cuò)誤；據(jù)圖可知，水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備，具備

廠建設(shè)機(jī)場導(dǎo)航、供油、供電、供水、供氣、通信、道路、排水等設(shè)施、系統(tǒng)的條件，③正確；根據(jù)材料

無法判斷鄂州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是否發(fā)達(dá)，④錯(cuò)誤；“天河機(jī)場與花湖機(jī)場將分別主要承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)，并聯(lián)動(dòng)

互補(bǔ)”，花湖機(jī)場與天河機(jī)場分工聯(lián)動(dòng)，可以提升國際航空港地位，⑤正確；綜匕①③⑤正確。故本題

選D。

（2021?江蘇連云港市高三調(diào)研）下圖為川藏鐵路線規(guī)劃圖。據(jù)此完成下面小題。

波市-林芝或：多泥石”........、、、疝達(dá)、、、;~府安-康定段：/滑體.高

洗*高位落石.雪崩位危巖落石、雨洪型泥石

及大型崩滑體等，素沈等山地災(zāi)害發(fā)育

有“地質(zhì)災(zāi)害博物館”

理編-邦達(dá)：多高原堤區(qū)

之價(jià)

地彩平坦開網(wǎng),存在新敏、

水窖及小熨泥石流

川藏鐵路

28.該鐵路線筑路難的根源是（）

A.經(jīng)濟(jì)落后B.地質(zhì)地形復(fù)雜C.交通不便D.氣象多變

29.川藏鐵路部分路段工程安排合理的是（）

A.雅安一康定段適宜采用“路基+矮橋”方案

B.林芝一拉薩段適宜采用“路基+高橋”方案

C.理塘一邦達(dá)段宜采用“路基+橋梁+長隧”方案

D.波密一林芝段適宜采用“盤山路+短隧道”方案

【答案】28.B29.C

【解析】28.川藏鐵路途徑橫斷山區(qū)和青藏高原地區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地形多樣，是修建的主要限制性條

件，B正確；經(jīng)濟(jì)落后、交通不便、氣象多變也會(huì)造成筑路難，但兩者都是由于地質(zhì)地形條件復(fù)雜導(dǎo)致的，

所以A、C、D錯(cuò)誤。所以選B。

29.雅安一康定段山地災(zāi)害發(fā)育，所以矮橋的方案不可行，A錯(cuò)誤；林芝一拉薩段地質(zhì)災(zāi)害較少，地勢起

伏較小，不需要采用“路基+高橋”方案，B錯(cuò)誤：理塘一邦達(dá)段多高原壩區(qū)，有斷裂和小型泥石流，需要選

擇“路基+橋梁+長隧”這種建設(shè)方案，才能能夠保證列車穩(wěn)定通行，C正確；波密一林芝段多發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)

害，所以“盤山路+短隧道”方案不可行，D錯(cuò)誤。所以選C。

（2021?江蘇南通市高三一模）中尼鐵路連接了中國西藏日喀則和尼泊爾加德滿都。中國段需穿越喜馬

拉雅山脈，沿線自然環(huán)境極其復(fù)雜，工程建設(shè)難度極高。該路段早期有三種選線方案，后規(guī)劃采用方案皿。

下圖為“中尼鐵路規(guī)劃示意圖據(jù)此完成下面小題。

圖自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)

自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)?湖泊

例鐵路、車站............隧道

30.與另外兩條中國段選線方案比，方案m（）

A.線路最短，建設(shè)成本比較低B.橋隧最少，地形地質(zhì)條件好

C.經(jīng)過城鎮(zhèn)多，經(jīng)濟(jì)效益最好D.避開保護(hù)區(qū)，生態(tài)破壞最小

31.中尼鐵路的建設(shè)對尼泊爾的主要影響是（）

A.提高環(huán)境容量B.促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展C.緩解交通擁堵D.加快國際人口遷人

【答案】30.C31.B

【解析】30.與另外兩條中國段選線方案比，方案III經(jīng)過的城鎮(zhèn)多，可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域與

外界的聯(lián)系，加快脫貧致富、方便居民出行。所以C正確；由圖中可以看出方案II線路最短，橋隧最少，

所以A、B錯(cuò)誤；方案I也避開了保護(hù)區(qū)，所以D錯(cuò)誤。選C。

31.中尼鐵路的建設(shè)對尼泊爾的主要影響是增加與中國的交流和溝通，促進(jìn)與中國的貿(mào)易和文化交流，同

時(shí)可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，B正確；中尼鐵路的建設(shè)對尼泊爾提高環(huán)境容量、緩解交通擁堵、加快國際人口

遷人幾乎沒有影響，A、C、D錯(cuò)誤。所以選B。

（2021?廣東韶關(guān)市高三一模）丹洲古鎮(zhèn)位于廣西融江下游的丹洲島上（下圖）,丹洲島面積約1.6km,現(xiàn)

有居住人口約1000人。丹洲古鎮(zhèn)曾經(jīng)是明清兩朝時(shí)期的縣城和貿(mào)易集散地，遺留下許多城樓、書院、商會(huì)

會(huì)館等古跡，是中國唯一的水上古城。2016年，丹洲古鎮(zhèn)入選農(nóng)業(yè)部中國美麗休閑鄉(xiāng)村特色民俗村。據(jù)此

完成下面小題。

32.推測明清時(shí)期丹洲古鎮(zhèn)成為縣城和貿(mào)易集散地的主要原因（）

①四面環(huán)水利于防守②水路交通較為便利③環(huán)境優(yōu)美耕地充足④臨近河流取水方便

A.①②B.②④C.①③D.③④

33.如今的丹洲古鎮(zhèn)為村級行政單位，歸丹洲鎮(zhèn)管轄，導(dǎo)致其行政級別變化的主要因素是（）

A.政策B.資源C.交通D.河流

34.當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為“一旦有橋再無丹洲”；丹洲古鎮(zhèn)至今無橋連通對岸，可以（）

A.保護(hù)古城風(fēng)貌B.節(jié)約建設(shè)成本C.保留水運(yùn)特色D.增加碼頭收入

【答案】32.A33.C34.A

【解析】32.結(jié)合材料讀圖分析，明清時(shí)期社會(huì)治安較差，丹洲古鎮(zhèn)四面環(huán)水有利于軍事防御，①正確；

四面環(huán)水，水運(yùn)便利，有利于發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，②正確；丹洲島面積較小，耕地資源有限，③錯(cuò)誤；臨近河

流取水方便并不是丹洲島獨(dú)特的優(yōu)勢，④錯(cuò)誤。故選A。

33.結(jié)合材料讀圖分析，隨著鐵路等現(xiàn)代化交通方式的興起，丹洲古鎮(zhèn)作為水運(yùn)樞紐的地位大大降低，導(dǎo)

致其行政級別降低。故選C。

34.由材料可知，丹洲古鎮(zhèn)是我國唯一的水上古城，遺留下許多城樓、書院、商會(huì)會(huì)館等古跡，也因此入

選中國美麗休閑鄉(xiāng)村特色民俗村，一旦建橋，就失去了其獨(dú)特的文化韻味，因此丹洲古鎮(zhèn)至今無橋連通對

岸，有利于保護(hù)古城風(fēng)貌。故選A。

（2021?廣東珠海市高三一模）2019年6月建成的敦格鐵路重難點(diǎn)工程是沙山溝特大橋。下圖為敦格鐵

路經(jīng)過的局部區(qū)域示意圖，據(jù)此完成下面小題。

39°50'N

圖例

r■沙山

?火車站

39°30'N

=＜濟(jì)梁

沙漠

4%戈壁礫石灘

季行性河流

35.沙山溝特大橋建設(shè)過程中遇到的最大困難是（）

A.干旱缺水B.流沙地質(zhì)C.高寒缺氧D.風(fēng)沙活動(dòng)

36.戈壁礫石灘的礫石主要來源于（）

①阿爾金山季節(jié)性洪水搬運(yùn)的礫石②冬季西北風(fēng)強(qiáng)烈時(shí)搬運(yùn)來的礫石

③夏季冰川融化移動(dòng)搬運(yùn)來的礫石④基巖經(jīng)強(qiáng)烈風(fēng)化后的碎屑?xì)埛e物

A.①②B.③④C.①④D.②③

【答案】35.B36.C

【解析】35.由圖可知，該鐵路經(jīng)過沙漠地區(qū)，流沙地質(zhì)，地基不穩(wěn)定，對鐵路安全帶來威脅，B正確。缺

水、風(fēng)沙不是最大困難，海拔不高，沒有高寒缺氧，故選B。

36.據(jù)圖可知沙山溝南部存在由阿爾金山夏季高山冰雪融水形成的季節(jié)性河流，該河流流經(jīng)礫石地，將礫

石搬運(yùn)至沙山溝沉積下來。還可得知，沙山溝兩側(cè)為高大沙山，為地殼抬升后剝蝕而形成的丘陵臺地，

受到風(fēng)化作用的影響，剝蝕成礫石，滾入沙山溝。綜上所述，本題正確答案為C。

（2021?廣東佛山市高三三模）孟加拉國目前只有一座煉油廠，年處理原油能力為150萬噸.已不能滿足

國內(nèi)需求。目前，該煉油廠所需原油全部從國外進(jìn)口，由大油輪運(yùn)至孟加拉國近海后，再通過小油輪轉(zhuǎn)運(yùn)

到位于吉大港市區(qū)的煉油廠碼頭。為滿足煉油廠的擴(kuò)產(chǎn)需求，孟加拉國政府計(jì)劃在孟加拉灣東部區(qū)域建設(shè)

單點(diǎn)系泊，（系泊系統(tǒng)是指一端固定在陸地，另一端固定在海上系泊船的管道）及榆油管道，將大油輪的

油直接輸送到煉油廠（下圖）。該工程由中國企業(yè)承建。據(jù)此完成下面小題。

例

水域

等深線/m

系泊管道線路

陸上輸油管道

城鎮(zhèn)

37.制約孟加拉國大油輪進(jìn)港的主要原因是()

A.颶風(fēng)頻發(fā)，風(fēng)浪較大B.開敞海灣，潮差較大

C.毗鄰河口，泥沙淤積D.水道眾多，水流復(fù)雜

38.與小油輪轉(zhuǎn)運(yùn)相比，采用系泊系統(tǒng)輸油（)

A.初期投資成本低B.原油轉(zhuǎn)運(yùn)效率高

C.原油泄漏風(fēng)險(xiǎn)大D.運(yùn)營技術(shù)要求低

39.該工程建成后對孟加拉國的積極意義是()

A.輸出國內(nèi)過剩產(chǎn)能B.促進(jìn)清潔能源消費(fèi)

C.增強(qiáng)原油開采能力D.提高能源保障水平

【答案】37.C38.B39.D

【解析】37.A颶風(fēng)頻發(fā)影響所有海上航運(yùn)，不僅僅是大郵輪，B開敞的海灣，潮差較小，像杭州灣那樣的

喇叭形收口海灣潮差比較大，D從圖中可知，水道清晰，并不復(fù)雜。從圖中等深線可知，孟加拉灣毗鄰河

口，泥沙淤積，海水深度只有不到20米，達(dá)不到大郵輪進(jìn)港的條件，C正確。故選C。

38.系泊系統(tǒng)的初期投資成本高，A錯(cuò)，管道運(yùn)輸和小郵輪轉(zhuǎn)運(yùn)相比，靈活性更強(qiáng)，損耗更少，安全性更

高，連續(xù)性更好，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，B正確，C錯(cuò)誤。但是對技術(shù)要求高（因?yàn)槿绾卧谄吹暮Ｉ蠝?zhǔn)確對準(zhǔn)是很

困難的），D錯(cuò)誤。故選B。

39.該工程建成之后能夠有效的保障原油的進(jìn)入，提高能源保障水平，D正確；不是輸出國內(nèi)產(chǎn)能，A錯(cuò),

石油屬于化石能源，并不算清潔，B錯(cuò)；原油是運(yùn)輸進(jìn)來的，不是當(dāng)?shù)亻_采的，C錯(cuò)。故選D。

（2021?福建高三零模）西成客運(yùn)專線（下左圖）是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。小明乘坐D1917（右

圖）于2021年1月6日由西安前往成都。據(jù)此完成下面小題。

40.自西安至廣元段，D1917的平均時(shí)速約為（）

A.120千米/時(shí)B.200千米/時(shí)C.250千米/時(shí)D.300千米/時(shí)

41.與江油至成都段相比，西安至江油段設(shè)計(jì)時(shí)速較低的主要原因是（）

A.地勢起伏較大B.地質(zhì)災(zāi)害較多C.經(jīng)停站點(diǎn)較少D.客運(yùn)需求較少

【答案】40.B41.A

【解析】40.根據(jù)左圖中經(jīng)緯網(wǎng)，首先計(jì)算西安至廣元段高鐵線路長約380千米（可根據(jù)經(jīng)緯線間的距離

進(jìn)行估算），D1917自西安至廣元用時(shí)約1.8小時(shí)，據(jù)此可求算動(dòng)車平均時(shí)速約211千米/時(shí)，故本題正確

答案為B項(xiàng)。

41.根據(jù)材料“西成客運(yùn)專線穿越秦嶺”，結(jié)合左圖中的經(jīng)緯度可知，秦嶺位于西安至江油段之間。正是由于

該段穿越秦嶺山區(qū)，沿途地勢起伏較大，為保障運(yùn)輸安全，其設(shè)計(jì)時(shí)速較低，故本題正確答案為A項(xiàng)。盡

管地勢崎嶇處，地質(zhì)災(zāi)害較多，但在線路建成時(shí)已采取相應(yīng)的技術(shù)手段克服或降低災(zāi)害威脅，對運(yùn)行過程

中的設(shè)計(jì)時(shí)速影響不大，故B項(xiàng)與題意不符；由右圖可知，該列車經(jīng)停站點(diǎn)只有3站，設(shè)計(jì)時(shí)速與經(jīng)停站

點(diǎn)、客運(yùn)需求均無因果關(guān)系，故C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A。

（2021?福建龍巖市高三一模）2020年7-12月我國開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。下圖分別示意農(nóng)村消費(fèi)

者對新能源汽車?yán)m(xù)駛里程期望和價(jià)格期望。據(jù)此完成下面小題。

50公里U下41%

40O^Si.<t6.9%

衣仃總民有新切夔里程期望農(nóng)村居民對新5汽金6格期望

42.農(nóng)村消費(fèi)者選擇新能源汽車的主要影響因素是（）

①續(xù)駛里程②充電設(shè)施③銷售價(jià)格④汽車車型

A.①②B.①③C.②④D.③④

43.實(shí)施新能源汽車下鄉(xiāng)，有利于（）

A.擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)市場B.增加農(nóng)村就業(yè)率

C.促進(jìn)新能源汽車技術(shù)升級D.加塊城市化進(jìn)程

44.目前，新能源汽車在農(nóng)村銷量仍然較低的原因是（）

A.新能源汽車對道路等級要求高B.農(nóng)村居民每日出行里程短

C.農(nóng)村充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善D.新能源汽車的購置稅較高

【答案】42.B43.A44.C

【解析】42.農(nóng)村，居民對新能源汽車的J'解度低，本身能負(fù)擔(dān)的價(jià)格低，價(jià)格期望值內(nèi)的新能源汽車種

類少；目前，新能源汽車?yán)m(xù)駛里程有限，還不符合長距離出行的需求，不符合農(nóng)村居民的出行期望，這

些是影響農(nóng)村消費(fèi)者對新能源汽車選擇的主要因素，①③正確，B正確，故選B。

43.實(shí)施新能源汽車下鄉(xiāng)推廣，可以促進(jìn)新能源汽車的銷售，擴(kuò)大消費(fèi)市場；同時(shí)可以減輕燃油汽車帶來

的環(huán)境污染，A正確。新能源汽車下鄉(xiāng)，不能增加就業(yè)率，不能促進(jìn)汽車升級，也不能促進(jìn)城市化進(jìn)程。

BCD錯(cuò)誤，故選A。

44.新能源汽車需要配套的充電設(shè)施，由于前期滲透率低，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施不完善，新能源汽車的推廣受限是

最大的難題，C正確，自然排除ABD,故選C。

（2021?山東高三調(diào)研）大理至瑞麗的鐵路（簡稱大瑞鐵路），建成后將與緬句段相接，構(gòu)筑更加完整

的泛亞鐵路西線。大瑞鐵路被稱為“世界最難修建的鐵路下圖為大瑞鐵路示意圖。據(jù)此完成下面小題。

45.大瑞鐵路被稱為“世界最難修建的鐵路”的緣山是沿途（）

A.經(jīng)過地震多發(fā)區(qū)B.人少、坡陡、森林廣布

C.途徑自然保護(hù)區(qū)D.地質(zhì)、地貌、水文復(fù)雜

46.大瑞鐵路建設(shè)運(yùn)營能夠促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，表現(xiàn)在（）

A.物流業(yè)從無到有B.旅游客源地?cái)U(kuò)大

C.化學(xué)工業(yè)蓬勃發(fā)展D.信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大

【答案】45.D46.B

【解析】45.由圖可知，大瑞鐵路橫穿山高谷深的橫斷山區(qū)，這里地質(zhì)、地貌復(fù)雜，河流湍急，鐵路修建

難度大。選項(xiàng)D正確。

46.大瑞鐵路修建之前，沿線有物流業(yè)，但規(guī)模較??；該鐵路沿線無豐富的石油等化工資源；沿線經(jīng)過的

是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢地區(qū)，科技力最薄弱，不適宜發(fā)展大規(guī)模的信息產(chǎn)業(yè)：大瑞鐵路沿線旅游資源豐富，

旅游景區(qū)多，過去由千交通不便，到此旅游的游客少且來源地少，大瑞鐵路的修建與運(yùn)營會(huì)吸引更多的來

自四面八方的游客。B正確，ACD錯(cuò)誤，故選B。

（2021?山東濰坊市高三一模）中國T公司波蘭工廠是一個(gè)海外液晶電視組裝基地，其所需要的零部件

（液晶顯示屏幕等）主要來自中國，附加值不高。2016年波蘭工廠開始使用以“蓉歐”快鐵為主的中歐班列

將生產(chǎn)所需的零部件從中國成都運(yùn)到波蘭，零部件的裝箱量占成都至波蘭班列貨運(yùn)量的三分之一。受“蓉歐''

快鐵影響，T公司波蘭工廠生產(chǎn)組織方式發(fā)生變革——全球流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)。下圖示意T公司波蘭工廠現(xiàn)

有的生產(chǎn)組織方式。據(jù)此完成下面小題。

T公司供應(yīng)商.i

；反飾

T公司中國總部

?應(yīng)情

T公司供應(yīng)商b

信息流一物股流口中國匚二國外口中歐班列的影響范圍

47.T公司波蘭工廠主要零部件供應(yīng)一直沒有歐洲化的影響因素可能是（）

A.市場規(guī)模B.空間距離C.生產(chǎn)成本D.科技水平

48.運(yùn)輸方式變化對T公司波蘭工廠的影響是（）

A.原材料及產(chǎn)品倉儲(chǔ)空間增加B.市場適應(yīng)性和競爭力增強(qiáng)

C.生產(chǎn)向小、精、尖方向發(fā)展D.生產(chǎn)成本和運(yùn)輸效率增加

【答案】47.C48.B

【解析】47.中國T公司波蘭工廠是一個(gè)海外液晶電視組裝基地，其所需要的零部件（液晶顯示屏幕等）

主要來臼中國，附加值不高。主要零部件供應(yīng)一直沒有歐洲化的影響因素可能是勞動(dòng)力工資較高，生產(chǎn)成

本高，C正確。跟市場規(guī)模、空間距離和科技水平關(guān)系不大，故選C。

48.中歐班列的準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸改變了備貨的生產(chǎn)方式，采用流動(dòng)即時(shí)生產(chǎn)，可以及時(shí)獲取零部件和電子元件;

增加多條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)加工和準(zhǔn)時(shí)向客戶運(yùn)輸：可以根據(jù)客戶需求，進(jìn)行精益化生產(chǎn)和多樣化生產(chǎn);

全球流動(dòng)即時(shí)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了零部件和電子元件的零庫存，降低倉儲(chǔ)成本，產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)和準(zhǔn)

時(shí)運(yùn)輸使產(chǎn)品具有供應(yīng)服務(wù)上的競爭優(yōu)勢；多樣化生產(chǎn)和精益生產(chǎn)能使產(chǎn)品更好滿足消費(fèi)者需求。所以，

中歐班列開通，這種運(yùn)輸方式變化對T公司波蘭工廠的影響是市場適應(yīng)性和競爭力增強(qiáng)，B正確；原材料

及產(chǎn)品倉儲(chǔ)空間減少，A錯(cuò)。生產(chǎn)向精益化生產(chǎn)和多樣化方向發(fā)展，C錯(cuò)。生產(chǎn)成本降低，D錯(cuò)。故選B。

49.（2021?山東日照市高三模擬）閱讀圖文資料，完成下列要求。

西安市是“世界十大古都之一“，國際旅游名城，是關(guān)中城市群的核心城市；成都市是成渝城市群的核心

城市，2015年由國務(wù)院批復(fù)升格為國家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。西成高鐵橫貫秦嶺，將西安與成都的交

通半徑縮減至四小時(shí)，以西安、成都、重慶為支撐點(diǎn)的‘‘西三角經(jīng)濟(jì)圈”形成。自此，關(guān)中城市群與成渝城市

群將攜手并進(jìn)，成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海外，中國第四大經(jīng)濟(jì)增長極。下圖示意“西三角經(jīng)濟(jì)圈''的地

理位置和2016年西安、成都兩市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

。省會(huì)--經(jīng)濟(jì)圈瘡國—主干鐵路。經(jīng)濟(jì)同省會(huì)

?煤研11天然氣6鐵礦4河流

西安成都

f3.7%,^3.9%

■第一*業(yè)口第一產(chǎn)業(yè)日第三產(chǎn)業(yè)

（1）與“長三角經(jīng)濟(jì)圈”比較，說明“西三角經(jīng)濟(jì)圈”工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢區(qū)位條件。

（2）從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度，分析西成高鐵開通運(yùn)營對西安、成都兩市經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展的積極意義。

【答案】（1）西三角經(jīng)濟(jì)圈礦產(chǎn)資源豐富，能源資源優(yōu)勢明顯；享有國家實(shí)施西部大開發(fā)的優(yōu)惠政策：勞

動(dòng)力工資低；土地租金低等。

（2）西安市第三產(chǎn)業(yè)比重大、成都市第二產(chǎn)業(yè)比重較高，兩城市產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性較強(qiáng)。西成高鐵貫通，縮短了

兩市間的時(shí)空距離，加速了人才和信息的流通，促進(jìn)兩市生產(chǎn)技術(shù)的分工合作，促進(jìn)兩市二、三產(chǎn)業(yè)的協(xié)

調(diào)發(fā)展。

【解析】（1）本題考查“西三角經(jīng)濟(jì)圈”工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢區(qū)位。主要從自然資源、勞動(dòng)力、政策等方面分析。

與長三角相比，西三角工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢條件主要體現(xiàn)在礦產(chǎn)、水能資源、土地等自然資源豐富;勞動(dòng)力廉價(jià)且

豐富；西部大開發(fā)的政策支持。

（2）由于“西三角”地區(qū)地形影響，原有交通網(wǎng)絡(luò)不完善，交通通達(dá)度不高，西城高鐵建成可以完善交通網(wǎng)，

緩解交通壓力；由于交通通達(dá)度不高，原來西三角之間聯(lián)系不夠密切，西城高鐵的建成有利于加強(qiáng)區(qū)域間的

交流與合作，從而促進(jìn)區(qū)域分工協(xié)作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)競爭力提高，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展：當(dāng)?shù)芈糜钨Y源豐富,

過去因交通不便，旅游開發(fā)不足，西成高鐵建成會(huì)帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展：西城高鐵建設(shè)及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會(huì)

增加就業(yè)機(jī)會(huì)等。

50.（2021.山東泰安市高三調(diào)研）閱讀圖文材料，完成下列要求。

錫，質(zhì)軟有延展性、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，抗腐蝕、易熔，錫鹽無毒，因此錫和錫含金在現(xiàn)代國防、工業(yè)、

尖端科學(xué)技術(shù)和人類生活中得到了廣泛的應(yīng)用。全球的錫礦分布比較集中，主要產(chǎn)于東南亞、南美中部、

俄羅斯東部。

馬來西亞錫濟(jì)儲(chǔ)量豐富，主要分布在國土篇來半島部分。19世紀(jì)之后，英國人開始對錫寸迷行開采。

1890年后，當(dāng)?shù)厝A人依靠勤勞吃苦的精神開始掌握錫/開采的主導(dǎo)權(quán)。20世紀(jì)30年代到60年代，英國在朱

錫業(yè)重新取得了主導(dǎo)地位。1957年馬來西亞獨(dú)立后，逐貴控制了錫胡開采權(quán)，但好景不長，20世紀(jì)80年

代后，馬來西亞錫礦產(chǎn)業(yè)逐漸沒落。下圖為鳥來半島主要錫才區(qū)和早期鐵路線分布圖。

(1)簡述馬來半島錫礦儲(chǔ)量豐富的原因。

(2)據(jù)