《物流法規(guī)》試卷及答案

《物流法規(guī)》試題（A卷）答案滿分：100分考試時(shí)間：90分鐘一．名詞解釋（2'*5）1.物流法物流法是指調(diào)整在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的以及與物流活動(dòng)有關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。2.物資采購物資采購是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)，對(duì)采購活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。3.貨物運(yùn)輸合同貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。4.公共倉儲(chǔ)公共倉儲(chǔ)是指企業(yè)委托提供營業(yè)性服務(wù)的公共倉庫儲(chǔ)存物品的一種倉儲(chǔ)方式。5.諾成合同（自當(dāng)事人雙方意思表示一致時(shí)即可成立，諾成合同指僅以當(dāng)事人意思表示一致為成立要件的合同。不以一方交付標(biāo)的物為合同的成立要件。）二．判斷題（1'*10）1.（對(duì)）我國現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式表現(xiàn)為兩種，即物流有限責(zé)任公司和物流股份有限公司。2.（錯(cuò)）國際慣例是物流法律制度的國內(nèi)法淵源。3.（錯(cuò)）標(biāo)的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標(biāo)的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4.（錯(cuò)）國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人和代理人具有相同的法律地位，所承擔(dān)的法律責(zé)任也相同。5.（錯(cuò)）貨方與承運(yùn)人之間是運(yùn)輸合同關(guān)系，而貨方與港站經(jīng)營人之間是作業(yè)合同關(guān)系，港站經(jīng)營人與承運(yùn)人之間則不存在合同關(guān)系。6.（對(duì)）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。7.（錯(cuò)）倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。8.（錯(cuò)）保管人對(duì)于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注意為標(biāo)準(zhǔn)，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。9.（錯(cuò)）當(dāng)倉儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)與倉單上所記載的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，一般以倉儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。10.（錯(cuò)）法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。三．單項(xiàng)選擇（2'*10）1.物流合同的標(biāo)的是（D）A.物流企業(yè)B.運(yùn)輸?shù)呢浳顲.物流設(shè)施D.勞務(wù)2.兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，（D）應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。A.承運(yùn)人B.實(shí)際承運(yùn)人C.所有承運(yùn)人D.與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人3.倉儲(chǔ)合同成立后，（D）A.保管人負(fù)給付義務(wù)B.存貨人負(fù)給付義務(wù)C.保管人和存貨人均不負(fù)給付義務(wù)D.保管人和存貨人均負(fù)給付義務(wù)4.承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得對(duì)抗（C）A.發(fā)貨人B.實(shí)際承運(yùn)人C.托運(yùn)人D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人5.下列屬于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人義務(wù)的是（C）A.認(rèn)真填寫多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的基本內(nèi)容B.按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)提供貨物C.及時(shí)提供適合裝載的運(yùn)輸工具D.向發(fā)貨人交付貨物6.對(duì)需要運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人起，風(fēng)險(xiǎn)由（C）承擔(dān)。A.買賣雙方均需B.賣方C.買方D.不一定7.在進(jìn)行包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范要求進(jìn)行，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)范的（D）A.標(biāo)準(zhǔn)性B.技術(shù)性C.分散性D.強(qiáng)制性8.配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時(shí)為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費(fèi)用（包括標(biāo)的物價(jià)款和配送服務(wù)費(fèi)）的合同是指（B）A.配送服務(wù)合同B.銷售配送合同C.普通配送合同D.以上答案都不對(duì)9.國際貨運(yùn)代理企業(yè)的注冊(cè)資本不得低于法定最低限額，其中經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為（D）元人民幣A.50萬B.200萬C.300萬D.500萬10.如果在合同中沒有約定爭(zhēng)議解決的方式和地點(diǎn)，發(fā)生糾紛后，就只能采?。ˋ）方式解決。A.訴訟B.調(diào)解C.仲裁D.申訴四．多項(xiàng)選擇（3'*5）1.以下屬于國際貨運(yùn)代理合同特征的是（ABD）A.有償合同B.雙務(wù)合同C.單務(wù)合同D.不要式合同E.無償合同2.海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有（ABE）A.使船舶適航B.管貨C.提供約定貨物D.留置E.及時(shí)開航，按預(yù)定航線航行3.我國人民法院分為基層人民法院、中級(jí)人民法院、高級(jí)人民法院和最高人民法院四級(jí)。其中海事法院屬于（B）A.基層人民法院B.中級(jí)人民法院C.高級(jí)人民法院D.最高人民法院4.當(dāng)事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當(dāng)遵循哪些原則？（ACEF）A.自愿原則B.誠信原則C.以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩D.協(xié)商原則E.仲裁獨(dú)立原則F.一裁終局5.以下（ADE）均屬于倉單的性質(zhì)A.背書證券B.不要式證券C.不記名證券D.換取證券E.文義證券五．表述題（6'*5）1.什么是法的淵源？我國物流法律規(guī)范的淵源有哪些？法的淵源指的是具有法的效力作用和意義的法的外在表現(xiàn)形式。我國物流法淵源主要有國內(nèi)立法、國際條約和國際慣例等。其中，國內(nèi)立法有以下幾個(gè)層次：（1）憲法（2）法律（3）行政法規(guī)（4）地方性法規(guī)（5）規(guī)章（6）自治條例和單行條例（7）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.試分析我國物流法規(guī)的現(xiàn)狀及存在問題。我國現(xiàn)行調(diào)整物流的法律規(guī)范都散見于法律法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際慣例及各種技術(shù)規(guī)范、技術(shù)法規(guī)中。相比物流業(yè)的快速發(fā)展，物流法律法規(guī)的滯后性與不完善性日益凸顯。我國物流法規(guī)存在的問題主要有：（1）物流法律規(guī)范缺乏系統(tǒng)性，法律法規(guī)之間存在不協(xié)調(diào)和沖突現(xiàn)象（2）不少具體領(lǐng)域的物流法律規(guī)范層次較低，效力不強(qiáng)（3）物流立法相對(duì)落后，仍存在不少法律空白3.試分析如何從簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式上確定國際貨運(yùn)代理企業(yè)的民事法律地位。運(yùn)輸單據(jù)對(duì)運(yùn)輸合同具有證明作用，國際貨運(yùn)代理企業(yè)以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，并在承運(yùn)人一欄中簽上自己的名稱，一旦貨主接受了這種運(yùn)輸單據(jù)，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)認(rèn)定貨主與國際貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)輸合同關(guān)系存在，此時(shí)，國際貨運(yùn)代理企業(yè)所承擔(dān)的應(yīng)該是承運(yùn)人的責(zé)任。如果國際貨運(yùn)代理企業(yè)以發(fā)貨人或收貨人代理人的名義在運(yùn)輸單據(jù)上簽字，或以承運(yùn)人代理人的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，國際貨運(yùn)代理企業(yè)將分別被視為發(fā)貨人、收貨人或承運(yùn)人的代理人，享有代理人的權(quán)利，承擔(dān)代理人的義務(wù)和責(zé)任。這種情況下，及時(shí)國際貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)了運(yùn)輸單據(jù)，也不能被視為承運(yùn)人。4.簡(jiǎn)述倉儲(chǔ)和同與一般保管合同的聯(lián)系和區(qū)別。（一）聯(lián)系倉儲(chǔ)合同與保管合同都是指保管寄托人交付的保管物，并返還該物的合同。倉儲(chǔ)合同是一種特殊的保管合同?！逗贤ā穼?duì)這兩種合同設(shè)有專門的分則，但是凡倉儲(chǔ)合同這一章未作規(guī)定的，應(yīng)適用保管合同的有關(guān)規(guī)定。（二）區(qū)別（1）倉儲(chǔ)合同是雙務(wù)有償合同；保管合同可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)模?）倉儲(chǔ)合同是諾成合同；保管合同原則上是實(shí)踐合同，自保管物交付起成立。（3）倉儲(chǔ)合同中的保管人一般為從事倉儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)的法人或依法批準(zhǔn)從事倉儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)的個(gè)體或集體經(jīng)營者；而法律對(duì)保管合同的當(dāng)事人未作限制。（4）倉儲(chǔ)合同的標(biāo)的物為動(dòng)產(chǎn)；保管合同未作規(guī)定5.貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人一般負(fù)有哪些義務(wù)？（1）按照合同約定配備運(yùn)輸工具，按期將貨物送達(dá)目的地。（2）貨物到達(dá)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人提取貨物。（3）承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任，但承運(yùn)人能夠證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。六．案例分析（15'）1.某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達(dá)30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點(diǎn)是8℃，托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說明，汽車運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過程中也沒有進(jìn)行降溫處理。問題：（1）本案物流法律關(guān)系中的主體、客體和內(nèi)容分別是什么？（3分）主體：貿(mào)易公司、汽車運(yùn)輸公司客體：貨物運(yùn)輸這一勞務(wù)（或行為）內(nèi)容：主體雙方在貨物運(yùn)輸過程中享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)（2）本案中貨物及汽車的損失應(yīng)由誰賠償？為什么？（3分）應(yīng)由托運(yùn)人賠償。因?yàn)橥羞\(yùn)人在向承運(yùn)人交付貨物時(shí)有義務(wù)如實(shí)申報(bào)貨物的性質(zhì)。對(duì)于易燃、易爆、有毒、腐蝕性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)貨物妥善包裝，作出危險(xiǎn)物品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將貨物名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。本案中托運(yùn)人對(duì)于貨物的易燃性質(zhì)（自燃點(diǎn)較低，為8℃）未向承運(yùn)人說明，導(dǎo)致承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中未做妥善處理，造成的損失應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。2.安徽A貿(mào)易公司將一批外貿(mào)商品出賣給荷蘭D公司，并委托上海一家貨運(yùn)代理B公司辦理該批貨物的海運(yùn)出口（上海洋山港至荷蘭鹿特丹港）。B公司接受委托后，向A公司簽發(fā)了一份自己公司的提單，提單載明收貨人為荷蘭D公司。隨后，B公司又以自己的名義向某船公司C訂艙。貨物在洋山港裝船后，C公司簽發(fā)了一份海運(yùn)提單給B公司，提單上記載的收發(fā)貨人均為B公司。在海上運(yùn)輸過程中，由于船員的過失，導(dǎo)致該批外貿(mào)商品受潮，損失金額達(dá)5000美元。D公司在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)了貨物損失，隨即向A公司索賠，遭A公司拒絕。問題：（1）本案涉及的當(dāng)事人A、B、C、D之間存在哪幾項(xiàng)合同關(guān)系？（3分）A和D之間是貨物買賣合同關(guān)系。A和B之間是貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。B和C之間是貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。（2）根據(jù)其實(shí)際行為，本案中B公司相對(duì)于A和C，分別是什么身份？（2分）B向A簽發(fā)了自己的提單，對(duì)于A而言，他是實(shí)際承運(yùn)人。B以自己的名義向C托運(yùn)貨物，并且是提單記載的收發(fā)貨人，故對(duì)于C而言，他是托運(yùn)人身份。（3）對(duì)于本案中貨物損失，收貨人D可以向誰索賠？依據(jù)分別是什么？（4分）首先，D可以向B索賠，因?yàn)樗翘釂蔚某钟腥?，而該提單證明的貨物運(yùn)輸合同中B是承運(yùn)人。根據(jù)貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任。其次，D可以向C索賠，因?yàn)镃是貨物的實(shí)際承運(yùn)人，而貨物損失是由于C的過失導(dǎo)致的。D作為收貨人，對(duì)貨物享有物權(quán)，可以依據(jù)侵權(quán)關(guān)系向C索賠。《物流法規(guī)》試題（B卷）答案滿分：100分考試時(shí)間：90分鐘一．名詞解釋（2'*5）1.物流法規(guī)物流法規(guī)是指調(diào)整在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的以及與物流活動(dòng)有關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。2.貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。3.適航義務(wù)海上貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物的義務(wù)。4.倉單倉單是保管人在受到倉儲(chǔ)物時(shí)向存貨人簽發(fā)的能夠證明倉儲(chǔ)合同的，表示收到一定倉儲(chǔ)物的有價(jià)證券。5.國際貨運(yùn)代理合同國際國運(yùn)代理企業(yè)接受貨物收貨人、發(fā)貨人、承運(yùn)人或其他代理人的委托，以委托人的名義或自己的名義辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的合同。二．判斷題（1'*10）1.（錯(cuò)）物流法的調(diào)整對(duì)象是物流合同關(guān)系中的當(dāng)事人。2.（錯(cuò)）政府采購可以分為招標(biāo)性采購和非招標(biāo)性采購，其中競(jìng)爭(zhēng)性談判采購是政府采購的主要方式。3.（對(duì)）國際貨運(yùn)代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系的代理人，既代表貨方，保護(hù)貨方利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作。4.（錯(cuò)）如果委托人為處理委托事務(wù)而預(yù)付給代理人所使用的費(fèi)用，在完成委托事務(wù)時(shí)仍有剩余的，代理人不必退還委托人。5（錯(cuò)）在一個(gè)完整的道路貨物運(yùn)輸合同中，往往要涉及承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人，但在實(shí)踐中，托運(yùn)人和收貨人實(shí)際上是同一個(gè)人。6（對(duì)）港站經(jīng)營人的責(zé)任期間是在合同中約定的時(shí)間，沒有約定的，為雙方認(rèn)可的時(shí)間，在控制權(quán)轉(zhuǎn)移至港站經(jīng)營人時(shí)為責(zé)任期間的開始，由港站經(jīng)營人轉(zhuǎn)移至接貨人時(shí)為責(zé)任期間的終止。7.（錯(cuò)）由訂做方提供大部分或全部的原材料，承攬方只提供輔助材料，并且僅收取加工費(fèi)用的合同是訂做合同。8.（對(duì)）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。9.（對(duì)）保稅倉儲(chǔ)貨物，未經(jīng)倉庫經(jīng)營人批準(zhǔn)，不得擅自出售、轉(zhuǎn)讓、抵押、質(zhì)押、留置、移作他用或者進(jìn)行其他處置。10.（錯(cuò)）當(dāng)倉儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)與倉單上所記載的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，一般以倉儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。三．單項(xiàng)選擇（2'*10）1.兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，（D）應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。A.承運(yùn)人B.實(shí)際承運(yùn)人C.所有承運(yùn)人D.與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人2.鐵路貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人是（B）A.鐵路站段B.鐵路運(yùn)輸企業(yè)C.鐵路局D.鐵路分局3.承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得對(duì)抗（C）A.發(fā)貨人B.實(shí)際承運(yùn)人C.托運(yùn)人D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人4.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的義務(wù)有（C）A.認(rèn)真填寫多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的基本內(nèi)容B.按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)提供貨物C.及時(shí)提供適合裝載的運(yùn)輸工具D.向發(fā)貨人交付貨物5.對(duì)需要運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人起，風(fēng)險(xiǎn)由（C）承擔(dān)。A.買賣雙方均需B.賣方C.買方D.不一定6.出售運(yùn)輸中的標(biāo)的物的，自（B）時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。A.交付標(biāo)的物B.合同成立C.交付貨款D.簽訂書面合同7.在進(jìn)行包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范要求進(jìn)行，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)范的（D）A.標(biāo)準(zhǔn)性B.技術(shù)性C.分散性D.強(qiáng)制性8.配送是一種服務(wù)，配送經(jīng)營人需要投入相應(yīng)的物化成本和勞動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)，指的是配送合同的（B）性質(zhì)A.記名合同B.有償合同C.諾成合同D.長期合同9.普通貨物包裝應(yīng)遵循的基本原則不包括（C）A.安全原則B.綠色原則C.效率原則D.經(jīng)濟(jì)原則10.保管合同寄存人的主要義務(wù)有（B）A.保管義務(wù)B.支付報(bào)酬義務(wù)C.按照合同約定及時(shí)交付倉儲(chǔ)物的義務(wù)D.給付保管憑證的義務(wù)四．多項(xiàng)選擇（3'*5）1.現(xiàn)代物流合同的特點(diǎn)主要有（BC）A.長期物流合同B.提供勞務(wù)的合同C.要式合同D.批發(fā)零售企業(yè)物流合同2.下列哪些屬于政府采購的方式？（ABCDE）A.邀請(qǐng)招標(biāo)B.競(jìng)爭(zhēng)性談判C.單一來源D.公開招標(biāo)E.詢價(jià)采購3.裝卸搬運(yùn)具有如下幾個(gè)特點(diǎn)（ABCDE）A附屬性B.伴生性C.保障性D.支持性E.銜接性4.當(dāng)事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當(dāng)遵循哪些原則？（ACEF）A自愿原則B.誠信原則C.以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩D.協(xié)商原則E.仲裁獨(dú)立原則F.一裁終局5.下列（ACE）屬于承攬合同A.加工合同B.雇用合同C.訂做合同D.檢驗(yàn)合同E.修理合同五．表述題（6'*5）1.什么是法的淵源？我國物流法律規(guī)范的淵源有哪些？法的淵源指的是具有法的效力作用和意義的法的外在表現(xiàn)形式。我國物流法淵源主要有國內(nèi)立法、國際條約和國際慣例等。其中，國內(nèi)立法有以下幾個(gè)層次：（1）憲法（2）法律（3）行政法規(guī)（4）地方性法規(guī)（5）規(guī)章（7）自治條例和單行條例（7）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.簡(jiǎn)述我國現(xiàn)有的四種物流企業(yè)類型。（1）傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)企業(yè)、物資企業(yè)（2）國有交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)（3）生產(chǎn)企業(yè)自身成立的相對(duì)獨(dú)立的物流機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w（4）第三方物流企業(yè)3.簡(jiǎn)述提單的概念及其法律特征。提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。提單的法律特征包括：（1）是海上貨物運(yùn)輸合同的證明（2）是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)（3）是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)憑證特性的憑證4.簡(jiǎn)述配送服務(wù)合同和銷售配送合同的區(qū)別。配送服務(wù)合同和銷售配送合同的區(qū)別主要在于配送物所有權(quán)的變化。配送服務(wù)合同是單純提供配送服務(wù)的合同，雙方當(dāng)事人僅對(duì)貨物的一些事項(xiàng)規(guī)定各自的權(quán)利和義務(wù)，不涉及貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。而銷售配送合同是指配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時(shí)為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費(fèi)用的合同。5.根據(jù)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》等法規(guī)規(guī)定，我國對(duì)危險(xiǎn)貨物包裝的基本要求有哪些？（1）包裝所用的材質(zhì)應(yīng)與所裝的危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)（2）包裝應(yīng)具有抗沖撞、震動(dòng)、擠壓和摩擦的作用（3）包裝的封口應(yīng)與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)七．案例分析（15'）1.某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達(dá)30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點(diǎn)是8℃，托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說明，汽車運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過程中也沒有進(jìn)行降溫處理。問題：（4）本案物流法律關(guān)系中的主體、客體和內(nèi)容分別是什么？（3分）主體：貿(mào)易公司、汽車運(yùn)輸公司客體：貨物運(yùn)輸這一勞務(wù)（或行為）內(nèi)容：主體雙方在貨物運(yùn)輸過程中享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)（5）本案中貨物及汽車的損失應(yīng)由誰賠償？為什么？（3分）應(yīng)由托運(yùn)人賠償。因?yàn)橥羞\(yùn)人在向承運(yùn)人交付貨物時(shí)有義務(wù)如實(shí)申報(bào)貨物的性質(zhì)。對(duì)于易燃