鐵路貨車(chē)檢車(chē)員（技師）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1鐵路貨車(chē)檢車(chē)員（技師）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題匯總）多選題1.軸承壓裝前，須對(duì)輪對(duì)實(shí)物進(jìn)行檢查核對(duì)，確認(rèn)（）信息，保證與輪軸卡片一致。A、特殊標(biāo)記B、車(chē)軸制造單位代號(hào)C、車(chē)軸制造時(shí)間D、車(chē)軸制造順序號(hào)答案：BCD2.車(chē)輛保安裝置，包括（）。A、安全鏈B、安全索C、手閘鏈D、吊架答案：ABD3.發(fā)生車(chē)軸折斷事故時(shí)，需要調(diào)查貨物有無(wú)（）的情況。A、超長(zhǎng)B、偏載C、超載D、集重答案：BCD4.從鐵道車(chē)輛的車(chē)號(hào)編碼可以反映貨車(chē)的（）。A、轉(zhuǎn)向架形式B、車(chē)鉤型式C、車(chē)種D、車(chē)型答案：CD5.在站場(chǎng)上休息時(shí)的安全規(guī)定：不準(zhǔn)在（）、枕木頭、道心里、車(chē)端部坐臥、閑談、休息、避雨或乘涼。A、鋼軌上B、車(chē)端C、車(chē)底下D、站臺(tái)邊答案：ACD6.橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在距該機(jī)車(chē)、車(chē)輛不少于（）m的地點(diǎn)通過(guò)，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車(chē)，嚴(yán)禁（）。A、3B、5C、搶道D、鉆車(chē)答案：BD7.17號(hào)車(chē)鉤下鎖銷(xiāo)桿上的顯示孔（），表明車(chē)鉤未鎖住。A、完全可見(jiàn)B、半個(gè)可見(jiàn)C、不可見(jiàn)D、不完全可見(jiàn)答案：BCD8.計(jì)算技檢時(shí)間不包括（）時(shí)間。A、對(duì)傳信號(hào)B、插撤脫軌器C、摘機(jī)車(chē)D、掛機(jī)車(chē)答案：CD9.車(chē)鉤中心高度：最低空車(chē)（）mm；重車(chē)（）mm。A、890B、835C、830D、815答案：BD10.17型車(chē)鉤的結(jié)構(gòu)合理，（）均采用了E級(jí)鑄鋼制造，增加了車(chē)鉤強(qiáng)度。A、鉤體B、鉤舌C、鉤尾銷(xiāo)D、鉤尾框答案：ABD11.橫越道岔時(shí)，不得足踏（）轉(zhuǎn)動(dòng)部份。A、岔心B、鋼軌上C、岔尖D、道岔答案：CD12.目前國(guó)內(nèi)貨車(chē)采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉(zhuǎn)向架是（）。A、K2B、K3C、K4D、K6答案：AD13.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。A、折斷B、丟失C、竄出D、裂紋答案：ABC14.17號(hào)車(chē)鉤上翹、下垂可通過(guò)更換（）進(jìn)行調(diào)整。A、支撐彈簧B、支撐座C、鉤舌D、鉤尾框答案：AB15.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先（）后，方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開(kāi)通位置。A、關(guān)閉折角塞門(mén)B、關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)C、排凈副風(fēng)缸余風(fēng)D、排進(jìn)制動(dòng)缸余風(fēng)答案：BC16.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)及軸箱裝置（）五部分組成。A、側(cè)架B、車(chē)鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：ACD17.（）型車(chē)鉤的鉤頭部分設(shè)有聯(lián)鎖套頭。A、13號(hào)B、13AC、16型D、17型答案：CD18.轉(zhuǎn)K6型軸箱橡膠墊允許有龜裂，表面裂紋深度大于（）且水平投影長(zhǎng)度超過(guò)該邊長(zhǎng)度的（）時(shí)更換。A、10㎜B、5㎜C、30%D、50%答案：AD19.在雙線區(qū)間，應(yīng)面向列車(chē)方向，并注意鄰線的（）和（）狀態(tài)，防止被車(chē)上的墜落物品、蓬布、繩索等擊傷。A、機(jī)車(chē)車(chē)輛B、貨物裝載C、蓬布D、繩索答案：AB20.折角塞門(mén)的用途是更換軟管或車(chē)輛連掛時(shí)，開(kāi)通或切斷制動(dòng)（）之間的空氣通路。A、主管B、輔助管C、制動(dòng)軟管D、支管答案：AC21.貨物列車(chē)在（）情況下進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A、主要列檢所列車(chē)到達(dá)后B、列車(chē)停留超過(guò)二十分鐘C、單機(jī)附掛車(chē)輛時(shí)D、正進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)的路企直通列車(chē)始發(fā)前答案：BCD22.熱軸鐵路貨車(chē)更換輪軸后，須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將熱軸輪軸送車(chē)輛段檢修車(chē)間進(jìn)行（）。A、外觀檢查B、退卸C、分解D、報(bào)廢答案：BC23.能與直徑為152-457mm的制動(dòng)缸配裝的空氣制動(dòng)閥是（）。A、GK型三通閥B、103型分配閥C、104型分配閥D、120型控制閥答案：BC24.STl-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器本體部有（）引導(dǎo)彈簧等4個(gè)彈簧。A、主彈簧B、壓緊彈簧C、小彈簧D、復(fù)位彈簧答案：ABC25.車(chē)輛一般由以下五個(gè)部分組成：走行部、（）、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備。A、制動(dòng)裝置B、車(chē)鉤緩沖裝置C、車(chē)體D、中央彈簧懸掛裝置答案：ABC26.車(chē)輛的修程包括（）A、制造B、廠修C、段修D(zhuǎn)、臨修答案：BCD27.下列關(guān)于列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)門(mén)車(chē)的規(guī)定敘述正確的有（）。A、制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)B、在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛C、列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)，列車(chē)最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)D、在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)三輛答案：ABC28.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括制動(dòng)梁、杠桿、（）等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、固定杠桿支點(diǎn)D、閘調(diào)器答案：BC29.在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因（）和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，列定檢責(zé)任。A、檢修質(zhì)量不良B、材質(zhì)不良C、檢車(chē)質(zhì)量D、制造缺陷答案：AB30.牽引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的（），高度大于梁高的（）時(shí)，堆焊或挖補(bǔ)。A、50%B、30%C、50%D、40%答案：AC31.車(chē)鉤的鉤鎖腔內(nèi)裝有（）A、鉤舌B、鉤腕C、鉤鎖鐵D、鉤舌推鐵答案：ACD32.連接軟管時(shí)必須保證連接器密封墊圈（）。A、齊全B、作用良好C、不是新品D、不得裝反答案：ABD33.列檢人員要熟悉本站內(nèi)（）以及列車(chē)運(yùn)行、調(diào)車(chē)作業(yè)、車(chē)輛取送等情況。A、人員B、線路C、設(shè)備D、建筑物答案：BCD34.三視圖由（）組成。A、主視圖B、俯視圖C、右視圖D、左視圖答案：ABD35.貨物超載、偏載集重時(shí)易造成（）A、彈簧折損B、緩沖器裂損C、旁承無(wú)間隙D、燃軸答案：ACD36.車(chē)輛定期檢修標(biāo)記，分為（）。A、段修B、廠修C、輔修D(zhuǎn)、軸檢答案：AB37.車(chē)輛滾動(dòng)軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般冷切的原因是（）？A、軸承故障B、鍛造質(zhì)量缺陷C、加工質(zhì)量不高D、運(yùn)行條件苛刻答案：BCD38.長(zhǎng)短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯(lián)軸節(jié)B、調(diào)節(jié)螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD39.作業(yè)中，要隨時(shí)注意兩鄰線來(lái)往的（），快速列車(chē)通過(guò)時(shí)要停止作業(yè)。A、機(jī)車(chē)B、貨車(chē)C、火車(chē)D、車(chē)輛答案：AD40.發(fā)生車(chē)軸斷裂事故時(shí)需要調(diào)查貨物有無(wú)（）等情況。A、偏載B、超長(zhǎng)C、超載D、集重答案：ACD41.車(chē)底架主要故障有（）。A、裂紋B、腐蝕C、彎曲變形D、銹跡答案：ABC42.軸承內(nèi)外圈滾道面剝離故障產(chǎn)生的原因是（）和材質(zhì)不良或熱處理。A、潤(rùn)滑不良B、過(guò)載應(yīng)力作用C、金屬表面疲勞D、裝配不當(dāng)答案：ABD43.列車(chē)尾部軟管吊掛規(guī)定（）。A、必須用16號(hào)鐵絲雙股B、鐵絲須纏繞5周以上并擰緊C、軟管連接器與車(chē)鉤下平面距離不大于100mmD、軟管連接器與車(chē)鉤下平面距離不大于150mm答案：ABC44.使用撬棍時(shí)撬棍的支點(diǎn)應(yīng)（），防止支點(diǎn)滑脫。A、靠近重物B、支點(diǎn)下墊實(shí)C、有一定的接觸面積D、遠(yuǎn)離重物答案：ABC45.各梁腹板補(bǔ)強(qiáng)板（平形、角形）：焊結(jié)構(gòu)者厚度須大于原梁腹板厚度的（）,高度須大于腹板高度的（）。A、30%B、50%C、90%D、80%答案：BC46.列檢作業(yè)包括（）。A、列車(chē)技術(shù)檢查B、列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)C、鐵路貨車(chē)故障處理D、貨物捆綁答案：ABC47.處理互鉤差嚴(yán)禁將手伸入（）之間。A、鉤身B、車(chē)鉤托梁C、鉤頭D、鉤尾框答案：AB48.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置脫落的原因是（）A、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置有關(guān)的圓銷(xiāo)丟失B、制動(dòng)缸勾貝行程過(guò)長(zhǎng)C、制動(dòng)梁折損D、閘瓦插銷(xiāo)丟失答案：ACD49.順線路行走時(shí)，不走（）。A、路肩B、軌道心C、枕木頭D、道岔答案：BC50.車(chē)輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方式變化前，應(yīng)對(duì)貨車(chē)運(yùn)用有關(guān)人員進(jìn)行必要的（）。A、適應(yīng)性培訓(xùn)B、安全教育C、以輛定組D、以列定人答案：AB51.貨車(chē)運(yùn)用職工的工作時(shí)間須符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場(chǎng)、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)的勞動(dòng)組織及人員配備按照（）的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團(tuán)公司車(chē)輛部門(mén)協(xié)助主管部門(mén)核定。A、以列定組B、以輛定人C、以輛定組D、以列定人答案：AB52.鐵路貨車(chē)提速轉(zhuǎn)向架有（）。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)4D、轉(zhuǎn)K6答案：BCD53.車(chē)體結(jié)構(gòu)形式為（）。A、底架承載結(jié)構(gòu)B、整體承載結(jié)構(gòu)C、底架、側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)D、側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)答案：ABC54.貨車(chē)用自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)型號(hào)：（）A、三通閥B、分配閥C、調(diào)整閥D、控制閥答案：ABD55.FSW、NSW不屬于（）人力制動(dòng)機(jī)。A、鏈?zhǔn)紹、腳踏式C、臥式D、旋轉(zhuǎn)式答案：ABD56.必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由（）或兩車(chē)（）上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷(xiāo)，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行。A、車(chē)底B、通過(guò)臺(tái)C、車(chē)端D、車(chē)鉤答案：BD57.KM70下部傳動(dòng)裝置包括（）A、下部傳動(dòng)軸B、長(zhǎng)頂桿C、左右鎖體D、減速箱體答案：ABC58.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由固定杠桿支點(diǎn)、固定杠桿、中拉桿、（）和閘瓦組成。A、移動(dòng)杠桿B、下拉桿C、制動(dòng)梁D、制動(dòng)軟管答案：ABC59.車(chē)輛滾動(dòng)軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般熱切的原因是（）？A、車(chē)輛制造、檢修質(zhì)量不高B、車(chē)軸材質(zhì)不良C、軸承檢修工藝執(zhí)行不好D、軸承故障答案：ACD60.防止車(chē)輛抱閘安全措施有（）A、嚴(yán)格執(zhí)行試風(fēng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、認(rèn)真檢查和確認(rèn)制動(dòng)機(jī)性能C、正確排除制動(dòng)機(jī)故障D、關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)符合規(guī)定答案：ABC61.編組站調(diào)車(chē)作業(yè)使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專(zhuān)用線答案：AB62.NX70、NX70H型平車(chē)-集裝箱共用車(chē)采用的轉(zhuǎn)向架有（）。A、K5型B、K4型C、轉(zhuǎn)8型D、K6型答案：AD63.下列關(guān)于K型車(chē)卸車(chē)系統(tǒng)3個(gè)截?cái)嗳T(mén)的作用敘述正確的是（）。A、截?cái)嗳T(mén)7(風(fēng)動(dòng)管路的總風(fēng)源開(kāi)關(guān))B、截?cái)嗳T(mén)8(風(fēng)動(dòng)管路內(nèi)壓力空氣通過(guò)操縱閥進(jìn)入雙向風(fēng)缸的通路開(kāi)關(guān))C、截?cái)嗳T(mén)9(風(fēng)動(dòng)管路內(nèi)壓力空氣通過(guò)操縱閥進(jìn)入雙向風(fēng)缸的通路開(kāi)關(guān))D、截?cái)嗳T(mén)9(壓力表開(kāi)關(guān),現(xiàn)場(chǎng)無(wú)壓力表，截?cái)囡L(fēng)路作用）答案：ABD64.檢車(chē)員根據(jù)手持機(jī)提示的故障信息進(jìn)行（）。A、檢查B、處理C、反饋D、確認(rèn)答案：ABC65.以下方法可以調(diào)整車(chē)鉤高度：（）A、鉤身或鉤托板磨耗、下垂時(shí)，可加墊板B、車(chē)鉤上翹、下垂、變形嚴(yán)重時(shí)，可加修車(chē)鉤，使其恢復(fù)原樣或更換車(chē)鉤C、更換側(cè)架D、在軸箱上部加軸箱墊板答案：ABD66.設(shè)備的一級(jí)保養(yǎng)是以（）。A、維修人員為主B、操作者為主C、維修人員配合D、操作人員配合答案：BC67.橫跨梁與側(cè)架托座間采用加長(zhǎng)螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉(zhuǎn)向架懸掛件連接（）。A、穩(wěn)定性B、可靠性C、安全性D、壽命答案：BC68.17型車(chē)鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開(kāi)位置不小于（）mm。A、100B、132C、219D、247答案：AC69.車(chē)輪踏面損傷預(yù)警根據(jù)車(chē)輪踏面損傷程度由重到輕順序分為（）。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、特級(jí)答案：ABC70.車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)是概括的介紹車(chē)輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種指標(biāo)，一般包括（）。A、構(gòu)造速度B、性能參數(shù)C、主要尺寸D、技術(shù)特點(diǎn)答案：BC71.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、彈簧折斷答案：ABC72.材料車(chē)的交接要求（）三方到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)交接。A、列檢B、車(chē)務(wù)車(chē)號(hào)員C、值班員D、運(yùn)用方答案：ABD73.制動(dòng)缸緩解不良原因有（）。A、鞲鞴緩解阻力過(guò)大B、皮碗材質(zhì)不良C、緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱D、制動(dòng)缸體上的漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)、截面積過(guò)大答案：AC74.棚車(chē)、集裝箱平車(chē)、平車(chē)-集裝箱共用車(chē)、小汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)及120km/h貨物列車(chē)中的鐵路貨車(chē)車(chē)輪輪緣厚度≥（）mm，其他≥（）mm。A、25B、24C、23D、26答案：AC75.KM70車(chē)裝用的轉(zhuǎn)向架是（）A、轉(zhuǎn)K3B、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K5D、轉(zhuǎn)K6答案：CD76.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有（）標(biāo)記。A、制造時(shí)間B、使用時(shí)間C、檢修時(shí)間D、制造廠代號(hào)答案：AD77.作業(yè)前必須牢固插設(shè)防護(hù)信號(hào)，嚴(yán)禁在無(wú)（）的情況下或（）中進(jìn)行檢修作業(yè)。A、對(duì)通號(hào)志B、防護(hù)信號(hào)C、列車(chē)運(yùn)行D、列車(chē)停穩(wěn)答案：BC78.目前在貨車(chē)上使用的主型制動(dòng)梁有（）。A、滾軸滑槽式制動(dòng)梁B、滾軸防脫式制動(dòng)梁C、吊掛式D、組合式答案：ABD79.車(chē)輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員（）等原因造成漏報(bào)，誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車(chē)的，定相關(guān)單位責(zé)任A、違章違紀(jì)B、設(shè)備不良C、管理不善D、設(shè)備改造答案：ABC80.往車(chē)輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)（）。A、將防塵堵取下B、螺栓須均勻緊固C、排氣管，管口向上D、檢查安裝座墊答案：ABD81.K2型交叉支撐裝置由哪些部件組成（）A、下交叉桿B、上交叉桿C、軸端螺栓D、軸向橡膠墊答案：ABD82.車(chē)鉤自動(dòng)開(kāi)鎖的原因是（）A、車(chē)鉤防跳不良B、鉤鎖鏈過(guò)長(zhǎng)C、鉤提鏈松余量過(guò)短D、鉤鎖銷(xiāo)反裝答案：ABC83.踏面剝離長(zhǎng)度：滾動(dòng)軸承輪對(duì)一處不大于（）mm，二處不大于（）mm。A、60B、50C、40D、20答案：BC84.17型鉤身下平面須焊裝磨耗板，磨耗板應(yīng)焊裝在鉤身下平面距鉤肩（）處，磨耗板規(guī)格為（）mm。A、51㎜B、50㎜C、250×150×6D、200×120×6答案：AC85.防止車(chē)輛典型故障是指（）A、防大部件斷裂B、防車(chē)輛溜逸C、防配件脫落D、防列車(chē)分溜答案：ACD86.鉤體變形主要有哪些（）。A、鉤頸彎曲B、鉤身彎曲C、鉤耳變形D、鉤腕外漲答案：BCD87.120閥由（）等四部分組成。A、傳感閥B、中間體C、主閥D、半自動(dòng)緩解閥答案：BCD88.軸箱定位是約束（）之間的相互位置。A、輪對(duì)B、搖枕C、構(gòu)架D、車(chē)體答案：AC89.調(diào)整車(chē)鉤高度的方法包括：（）A、對(duì)于車(chē)輪踏面磨耗嚴(yán)重者，可更換大直徑車(chē)輪B、下心盤(pán)磨耗嚴(yán)重及其墊板變形過(guò)薄時(shí)，可更換上下心盤(pán)或加心盤(pán)墊板C、如彈簧高度不夠，可更換彈簧或加彈簧墊板D、更換側(cè)架答案：ABC90.制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)包括（）。A、漏泄試驗(yàn)B、制動(dòng)機(jī)感度和緩解感度試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、緊急制動(dòng)試驗(yàn)答案：ABD91.車(chē)鉤三態(tài)作用位置是指（）。A、自鎖位置B、閉鎖位置C、開(kāi)鎖位置D、全開(kāi)位置答案：BCD92.待檢室應(yīng)根據(jù)（）設(shè)置。A、站場(chǎng)環(huán)境B、車(chē)場(chǎng)內(nèi)列檢作業(yè)線路長(zhǎng)度C、站場(chǎng)地形D、車(chē)場(chǎng)內(nèi)列檢作業(yè)線路數(shù)量答案：ABD93.車(chē)輛檢修制度采用的是（）相結(jié)合的車(chē)輛檢修制度。A、定期檢修B、日常保養(yǎng)C、輔修D(zhuǎn)、軸檢答案：AB94.緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車(chē)管的排氣，提高（）。A、緊急制動(dòng)靈敏度B、緩解的靈敏度C、制動(dòng)波速D、緩解波速答案：AC95.列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為：（）。A、簡(jiǎn)略試驗(yàn)B、持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)C、保壓試驗(yàn)D、感度試驗(yàn)答案：AB96.目前貨車(chē)常用的車(chē)鉤是（）A、13號(hào)B、15號(hào)C、16號(hào)D、17號(hào)答案：ACD97.列檢作業(yè)場(chǎng)晝夜作業(yè)量差異較大時(shí)，應(yīng)合理安排,（）。A、勞動(dòng)班制B、作業(yè)方式C、作業(yè)組數(shù)D、作業(yè)性質(zhì)答案：AC98.車(chē)輛（）能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。A、對(duì)角旁承壓死B、前后心盤(pán)高度不一致C、一側(cè)旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC99.車(chē)輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。A、彎曲B、磨損C、腐蝕D、裂紋折損答案：BCD100.各梁上、下蓋板補(bǔ)強(qiáng)板厚度（）原蓋板厚度，寬度不小于原蓋板寬度的（）。A、不小于B、不大于C、60%D、80%答案：AD101.車(chē)鉤的三態(tài)作用是（）A、閉鎖B、開(kāi)鎖C、防跳D、全開(kāi)答案：ABD102.鐵路貨車(chē)故障信息中基本信息包括：時(shí)間、車(chē)次、（）。A、姓名B、編組輛數(shù)C、作業(yè)股道D、值班人員答案：BC103.采用彈簧托板的轉(zhuǎn)向架有（）。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：BC104.17型車(chē)鉤具有（）兩級(jí)防跳功能，與上作用車(chē)鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能A、防跳插銷(xiāo)B、下鎖銷(xiāo)防跳C、下鎖銷(xiāo)桿防跳D、止鎖座答案：BC105.重載運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)車(chē)輛要采用（）、自重系數(shù)小的大型四軸鐵路貨車(chē)。A、重載B、超長(zhǎng)C、載重量大D、強(qiáng)度高答案：CD106.ST一600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有：（）。A、閘調(diào)器本身的故障B、閘調(diào)器安裝，調(diào)整不當(dāng)造成的故障C、空氣自動(dòng)機(jī)損壞而引起的故障D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置損壞而引起的故障答案：ABD107.車(chē)輛破損程度分為報(bào)廢、（）。A、大破B、中破C、小破D、微破答案：ABC108.空氣制動(dòng)零部件在（）過(guò)程中，禁止碰撞、敲擊閥體。A、檢修B、安裝C、儲(chǔ)存D、報(bào)廢答案：ABC109.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導(dǎo)框搖動(dòng)座D、支撐座答案：AD110.（）中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠二根，即達(dá)到鐵路貨車(chē)大破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC111.13號(hào)下作用式車(chē)鉤全開(kāi)位不良的原因有（）。A、止鎖座磨耗B、車(chē)鉤鉤舌體較重C、與鉤腔的接觸面積較大，在全開(kāi)時(shí)鉤舌阻力過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢D、下鎖銷(xiāo)或鉤舌推鐵彎曲、磨耗答案：BCD112.13A、13B型車(chē)鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開(kāi)位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：AC113.作業(yè)量和鐵路貨車(chē)故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、鐵路貨車(chē)運(yùn)用質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲(chǔ)的（），須（）、（）；各種紙質(zhì)原始記錄、表報(bào)須留存?zhèn)洳?，保存兩年。A、數(shù)據(jù)為準(zhǔn)B、定期備份C、長(zhǎng)期保存D、保存一個(gè)月答案：ABC114.典型故障統(tǒng)計(jì)應(yīng)根據(jù)貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間上報(bào)的典型故障信息，定期對(duì)典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率及定檢信息上報(bào)錯(cuò)誤、（）等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。A、漏檢現(xiàn)象B、未入站修C、重復(fù)發(fā)生D、處理關(guān)門(mén)情況答案：BC115.KM70底門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的組成（）A、上部傳動(dòng)裝置B、中部傳動(dòng)裝置C、下部傳動(dòng)裝置D、后部傳動(dòng)裝置答案：AC116.120控制閥的緊急閥由（）和安定彈簧等組成A、先導(dǎo)閥B、加速緩解閥C、緊急活塞D、放風(fēng)閥答案：ACD117.設(shè)有鎖鐵止動(dòng)塊的車(chē)鉤為（）。A、13號(hào)B、13A型C、16型D、17型答案：CD118.ST1-600型閘調(diào)器由外體、拉桿、（）等組成。A、護(hù)管B、杠桿C、螺桿D、齒輪答案：AD119.車(chē)輛摩擦式減振器的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、摩擦阻力可自動(dòng)調(diào)整B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、制造成本低D、維修比較方便答案：BCD120.17型車(chē)鉤鉤體制造標(biāo)記有（）。A、制造廠代號(hào)B、制造順序號(hào)C、鉤型代號(hào)D、制造年月答案：ACD121.列檢作業(yè)場(chǎng)的列車(chē)技術(shù)作業(yè)包括（）。A、列車(chē)技術(shù)檢查B、列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)C、摘掛列尾D、鐵路貨車(chē)故障處理答案：ABD122.（）中任何一根彎曲或破損，即達(dá)到鐵路貨車(chē)中破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC123.屬于小間隙車(chē)鉤的是（）。A、13號(hào)B、13AC、16號(hào)D、17號(hào)答案：BCD124.貨車(chē)常用車(chē)鉤按按作用方式分為：（）。A、13號(hào)車(chē)鉤B、17號(hào)車(chē)鉤C、上作用式D、下作用式答案：CD125.轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、設(shè)有阻尼作用B、工藝簡(jiǎn)單、成本低C、檢修更換方便D、與提高總剛度時(shí)，不需要增加空間位置答案：BCD126.車(chē)體外漲的限度是（）。A、空車(chē)80mmB、重車(chē)150mmC、平均100mmD、重車(chē)120mm答案：AB127.貨車(chē)“五防”是指防燃軸切軸、防制動(dòng)配件脫落、（）。A、防大型配件折損B、防列車(chē)分離C、防空車(chē)脫軌D、防車(chē)門(mén)開(kāi)放答案：ABC128.長(zhǎng)短頂桿組成由（）組成，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿螺紋調(diào)節(jié)頂桿的長(zhǎng)度。A、桿體B、調(diào)節(jié)桿C、聯(lián)軸節(jié)D、底門(mén)銷(xiāo)答案：AB129.ST型閘調(diào)器由（）等三部分組成。A、本體部分B、移動(dòng)部分C、控制部分D、連接部分答案：ACD130.目前我國(guó)鐵路貨車(chē)裝用的緩沖器主要有分別為2號(hào)緩沖器、（）。A、ST型緩沖器B、MT-2型緩沖器C、MT-3型緩沖器D、MT-4型緩沖器答案：ABC131.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)KG型轉(zhuǎn)向架能互換的零部件有（）A、旁承B、交叉桿C、組合式斜楔D、承載鞍答案：ABC132.感度保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓（）kPa（編組60輛及以上時(shí)減壓（）kPa）。A、50B、60C、70D、40答案：AC133.車(chē)輛的識(shí)別標(biāo)記有（）、車(chē)號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。A、國(guó)徽B、路徽C、車(chē)種D、車(chē)型答案：BD134.120型空氣制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)的原因是（）A、穩(wěn)定彈簧過(guò)弱B、制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)C、氣膜板老化D、滑閥重啟限制孔小答案：ACD135.屬于摘車(chē)修范圍的故障有（）。A、車(chē)輪垂直磨耗過(guò)限B、連接管漏泄C、滾動(dòng)軸承甩油D、車(chē)輪擦傷過(guò)限答案：ACD136.車(chē)輛鋼鐵配件斷裂情況分為（）三種。A、剛性斷裂B、脆性斷裂C、塑性斷裂D、疲勞斷裂答案：BCD137.輪對(duì)：是由（）采用過(guò)盈配合牢固的結(jié)合在一起，不允許有任何松動(dòng)的車(chē)輛主要部件。A、一根車(chē)軸B、兩根車(chē)軸C、兩個(gè)相同的車(chē)輪D、四個(gè)相同的車(chē)輪答案：AC138.車(chē)輪上標(biāo)記可采用（）等方式生成。A、熱壓B、冷打C、鍛造D、鑄造答案：ABC139.兩人及以上從事統(tǒng)一車(chē)輛故障修理作業(yè)時(shí)，必須制定專(zhuān)人指揮，（）。A、統(tǒng)一行動(dòng)B、相互配合C、同肩同步D、同起同落答案：AB140.制動(dòng)梁支柱裂紋多發(fā)生在（）。A、支柱橢圓孔兩端邊緣處B、方套彎角C、支柱中部D、圓銷(xiāo)孔處答案：ABD141.17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為（），剩余厚度小于（）或裂損時(shí)更換。A、8㎜B、10㎜C、6㎜D、4㎜答案：AD142.目前我們常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、K2、（）型轉(zhuǎn)向架。A、k3B、k4C、k5D、k6答案：BCD143.影響閘瓦與車(chē)輪間摩擦系數(shù)的因素是（）。A、閘瓦材質(zhì)B、列車(chē)運(yùn)行速度C、閘瓦厚度D、閘瓦壓力答案：ABD144.（）車(chē)鉤是貨車(chē)使用的車(chē)鉤。A、16型B、17型C、13號(hào)D、15號(hào)答案：ABC145.17型車(chē)鉤具有（）兩級(jí)防跳功能，與上作用車(chē)鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。A、上鎖銷(xiāo)防跳B(niǎo)、下鎖銷(xiāo)防跳C、上鎖銷(xiāo)桿防跳D、下鎖銷(xiāo)桿防跳答案：BD146.列車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)的原因是（）A、制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)B、列車(chē)管漏泄過(guò)限C、列車(chē)過(guò)量充風(fēng)D、分配閥穩(wěn)定彈簧弱答案：BCD147.平面上心盤(pán)裂紋易發(fā)生何處（）。A、凸臺(tái)根部B、平面處C、螺栓孔處D、鉚釘孔處答案：ACD148.NSW型人力制動(dòng)機(jī)使用于各種鐵路貨車(chē)。主要由手輪、底座、大齒輪、小齒輪、（）、鏈條等八種零部件組成。A、導(dǎo)板B、離合器C、棘輪D、箱殼答案：BCD149.傳遞信號(hào)時(shí)，嚴(yán)禁（）防護(hù)信號(hào)。A、錯(cuò)傳B、越傳C、搶傳D、漏傳答案：ABD150.鐵路貨車(chē)故障分為（）、其他故障。A、較大故障B、典型故障C、重點(diǎn)故障D、重大故障答案：BC151.屬于大件修范圍的故障有（）。A、制動(dòng)梁B、車(chē)鉤托梁C、制動(dòng)軟管D、車(chē)鉤防跳插銷(xiāo)答案：ABC152.對(duì)燃軸車(chē)輛，嚴(yán)禁（）。A、潑水B、撒沙C、停車(chē)等待冷卻D、使用滅火機(jī)答案：ABD153.摩擦式減振裝置按結(jié)構(gòu)分為（）三種。A、直頂式B、側(cè)架立柱斜楔式C、軸箱雙側(cè)斜楔式D、軸箱單側(cè)斜式答案：ABD154.抱閘車(chē)輛故障通常有三種原因：（）。A、手閘緊或基礎(chǔ)制動(dòng)抗勁B、閘調(diào)器作用不良C、制動(dòng)閥或制動(dòng)缸故障D、管系漏泄答案：ABC155.更換閘瓦的注意事項(xiàng)有（）。A、截?cái)嗳T(mén)手把關(guān)閉到位B、副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣需排盡C、同一制動(dòng)梁兩側(cè)閘瓦厚度差不得超過(guò)10mmD、嚴(yán)禁將手指伸入閘瓦與車(chē)輪踏面之間答案：ABD156.列檢上線作業(yè)時(shí)，紅旗（紅燈）安插在列車(chē)運(yùn)行方向的（機(jī)車(chē)司機(jī)側(cè)）第一輛車(chē)輛（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、前部D、后部答案：AC157.無(wú)級(jí)空重車(chē)調(diào)整裝置主要由（）、轉(zhuǎn)換閥座及管路等組成。A、球閥B、傳感閥C、傳感閥座D、轉(zhuǎn)換閥答案：BCD158.車(chē)底架中梁側(cè)梁下垂限度（）A、空車(chē)40mmB、重車(chē)80mmC、空車(chē)50mmD、重車(chē)100mm答案：AB159.新型17型車(chē)鉤鉤尾框限位擋板由（）組成。A、牽引梁B、磨耗板C、止鐵D、支板答案：ABD160.（）型轉(zhuǎn)向架的軸重為25t。A、K2B、K4C、K5D、K6答案：CD161.車(chē)輛的（）、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。A、制動(dòng)梁B、制動(dòng)杠桿C、上拉桿D、下拉桿答案：AD162.K4、K5轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)上屬于鑄鐵三大件式轉(zhuǎn)向架，具有（）等優(yōu)點(diǎn)。A、軸箱一系懸掛B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、車(chē)輪均載性好D、檢修維護(hù)方便答案：BCD163.運(yùn)用車(chē)間應(yīng)建立列車(chē)技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)制度。明確列車(chē)技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)的具體標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施辦法，定期對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行（），提出整改措施。A、考核B、分析C、總結(jié)D、上報(bào)答案：BD164.搖枕制成魚(yú)腹型有三個(gè)好處，（）。A、能使搖枕基本上形成一個(gè)等強(qiáng)度梁，能節(jié)約材料B、有利于降低重心，提高車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和運(yùn)行速度C、有利于枕簧和側(cè)架的設(shè)計(jì)、制造和檢修D(zhuǎn)、有效的抑制輪對(duì)的蛇形運(yùn)動(dòng)答案：ABC165.各垂下品與軌面水平線垂直距離：鋼軌內(nèi)側(cè)≥（）mm，外側(cè)≥（）mm。A、60B、80C、100D、70答案：AB166.車(chē)鉤開(kāi)鎖位置不良的主要原因有：（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳彎曲C、車(chē)鉤鉤舌體較重D、鉤頭內(nèi)部底壁有臺(tái)階形磨耗答案：ABD167.列車(chē)制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)分為（）（）（）。A、感度試驗(yàn)B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)C、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)D、全部試驗(yàn)答案：BCD168.檢車(chē)作業(yè)前必須得到（）同意可以進(jìn)行檢車(chē)作業(yè)。A、行調(diào)B、行車(chē)室C、機(jī)車(chē)乘務(wù)員D、車(chē)間值班人員答案：BC169.貨車(chē)常用車(chē)鉤按型號(hào)分有：（）。A、13號(hào)B、15號(hào)C、16號(hào)D、17號(hào)答案：ACD170.車(chē)體運(yùn)用限度：敞車(chē)車(chē)體外漲空車(chē)時(shí)≤（）mm，重車(chē)≤（）mm。A、80B、120C、150D、100答案：AC171.K2、K6型轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置由1個(gè)下交叉組成、（）、4個(gè)端頭緊固螺栓、4個(gè)安全鏈、4個(gè)安全鎖組成。A、1個(gè)上交叉桿B、4個(gè)軸向橡膠墊C、4個(gè)雙耳防松墊圈D、4個(gè)鎖緊板答案：ACD172.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器常見(jiàn)故障有（）A、鞲鞴桿行程過(guò)長(zhǎng)B、控制桿彎曲C、調(diào)整器動(dòng)作失靈D、螺桿只能縮短不能伸長(zhǎng)答案：BCD173.車(chē)鉤斷裂按其部位可分為（）斷裂。A、鉤舌B、鉤耳C、下拉桿D、鉤頸答案：ABD174.鐵路行車(chē)規(guī)章包括（）。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《行車(chē)組織規(guī)則》C、《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》D、《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》答案：ABC175.鉚接后零部件的接觸面間須嚴(yán)密，在距鉚釘中心（）范圍內(nèi)用（）的塞尺測(cè)量，不得觸及鉚釘桿。A、45mmB、50mmC、0.5mmD、1mm答案：BC176.車(chē)輛須安裝技術(shù)履歷簿裝置，其位置為（）靠近（）腹板的端梁內(nèi)側(cè)面處，無(wú)端梁者安裝在牽引梁腹板處。A、2位角B、4位角C、中梁D、牽引梁答案：BD177.脫軌器插撤的三同時(shí)是（）A、同時(shí)到位B、同時(shí)確認(rèn)C、同時(shí)插撤D、同時(shí)看車(chē)答案：ABC178.列車(chē)編組運(yùn)行中哪些車(chē)輛是嚴(yán)禁編入列車(chē)的（）？A、插有扣修、倒裝色票的車(chē)輛B、閘瓦磨耗過(guò)限的車(chē)輛C、發(fā)生脫軌的車(chē)輛D、廠礦企業(yè)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)軌檢查的車(chē)輛答案：ACD179.常見(jiàn)的熱處理方法有：退火（）。A、淬火、B、回火C、滲碳D、正火答案：ABD180.列檢更換大型配件時(shí)，工組長(zhǎng)要（）和（）。A、親自組織指揮B、負(fù)責(zé)安全工作C、負(fù)責(zé)記錄D、插設(shè)號(hào)志答案：AB181.13型車(chē)鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開(kāi)位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：BD182.轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間載荷的傳遞方式：（）。A、心盤(pán)集中承載B、非心盤(pán)承載C、心盤(pán)部分承載D、底架承載答案：ABC183.下列關(guān)于單機(jī)掛車(chē)的規(guī)定敘述正確的是（）。A、單機(jī)掛車(chē)8輛及以上時(shí)，按列車(chē)辦理B、單機(jī)掛車(chē)10輛及以上時(shí)，按列車(chē)辦理C、不足8輛時(shí)，按單機(jī)辦理D、不足10輛時(shí)，按單機(jī)辦理答案：BD184.斷鉤責(zé)任：（）為車(chē)輛。A、舊痕B、新痕C、鑄造缺陷D、過(guò)限答案：AD185.載荷由（）共同承擔(dān)的車(chē)體結(jié)構(gòu)稱(chēng)為底架側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)。A、側(cè)墻B、端墻C、底架D、車(chē)頂答案：ABC186.無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板的刻打內(nèi)容是（）A、軸承首次裝用年月日B、輪對(duì)首次裝用年月、日C、段修修程標(biāo)記D、軸承本次裝用年月日答案：ABD187.持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)包括（）。A、感度保壓試驗(yàn)B、安定試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、安定保壓試驗(yàn)答案：AB188.車(chē)輛車(chē)輪第四種檢查器可以測(cè)量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長(zhǎng)度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、踏面碾寬、（）。A、輪緣垂直磨耗B、輪輞寬度C、車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離D、軸距答案：ABC189.整隊(duì)出發(fā)前，組長(zhǎng)應(yīng)檢查作業(yè)人員（）。A、著裝B、工具C、防護(hù)用品D、精神狀態(tài)答案：ABC190.制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)，包括（）A、漏泄試驗(yàn)B、感度試驗(yàn)C、安定實(shí)驗(yàn)D、緊急試驗(yàn)答案：ABC191.檢修限度分為（）。A、最大限度B、中間限度C、最小限度D、運(yùn)用限度答案：BD192.鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)（），貨運(yùn)部門(mén)須提前通知就近車(chē)輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。A、裝車(chē)前B、裝車(chē)后C、卸車(chē)前D、卸車(chē)后答案：ABD193.車(chē)體結(jié)構(gòu)按承載形式分為：（）。A、底架承載方式B、底架側(cè)墻共同承載C、側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)D、整體承載結(jié)構(gòu)答案：ABD194.鐵路作業(yè)人員在從事與行車(chē)相關(guān)的作業(yè)過(guò)程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，由于鐵路運(yùn)輸（）不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。A、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施B、勞動(dòng)條件C、作業(yè)環(huán)境D、天氣答案：ABC195.車(chē)輪輪輞厚度：沒(méi)有輻板孔的≥（）mm，有輻板孔的≥（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：AB196.車(chē)輛段要按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對(duì)設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期（）。A、清掃B、檢測(cè)C、校驗(yàn)D、檢修答案：BCD197.執(zhí)行號(hào)志插設(shè)“三確認(rèn)”：確認(rèn)（）、確認(rèn)（）、確認(rèn)（）。A、人員到位B、股道正確C、是否插設(shè)D、插設(shè)牢固答案：BCD198.同一根中梁相鄰兩補(bǔ)強(qiáng)板內(nèi)端部距離須不小于（），同一根側(cè)梁相鄰兩補(bǔ)強(qiáng)板內(nèi)端部距離須不小于（）。A、300mmB、200mmC、100mmD、500mm答案：AC199.安定試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓（）kPa（列車(chē)主管壓力為600kPa時(shí)減壓（）kPa）。A、140B、160C、170D、100答案：AC200.車(chē)體運(yùn)用限度：側(cè)梁下垂空車(chē)時(shí)≤（）mm，重車(chē)≤（）mm。A、40B、60C、80D、50答案：AC201.防止列車(chē)分離的安全措施有（）。A、16、17號(hào)車(chē)鉤的防跳止銷(xiāo)安裝到位B、互鉤差不超限C、執(zhí)行“三捆綁”制度D、試驗(yàn)車(chē)鉤“三態(tài)”作用良答案：ABD202.70t級(jí)貨車(chē)的轉(zhuǎn)向架采用的是（）轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)8AB、K2C、K5D、K6答案：CD203.使用扳手時(shí)正確做法是：（）。A、確定扳手與螺帽的尺寸B、松螺絲時(shí)應(yīng)猛力扳松C、擰螺帽時(shí)不可用力太猛D、注意周?chē)恼系K物答案：ACD204.搬運(yùn)材料配件，應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上杠抬物品時(shí)，應(yīng)（），做好呼喚應(yīng)答。A、同肩同步B、統(tǒng)一指揮C、相互配合D、同起同落答案：AD205.G1號(hào)緩沖器與1號(hào)緩沖器相比，原理和外部尺寸完全一樣，只是改變了（）以提高其容量。A、環(huán)簧材質(zhì)B、環(huán)簧撓度C、環(huán)簧剛度D、環(huán)簧組數(shù)答案：AD206.列檢作業(yè)整隊(duì)出發(fā)列隊(duì)歸所的規(guī)定：嚴(yán)格執(zhí)行（）制度，同進(jìn)同出，嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)。A、整隊(duì)出發(fā)B、列隊(duì)歸所C、同步作業(yè)D、同隊(duì)出發(fā)答案：AB207.車(chē)輛制動(dòng)機(jī)緩解后，若制動(dòng)缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車(chē)輪，原因是（）（）。A、管系漏泄B、閘調(diào)器作用不良C、手制動(dòng)機(jī)擰緊D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置卡住別勁答案：CD208.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括杠桿、（）等四種零件。A、制動(dòng)梁B、閘調(diào)器C、中拉桿D、固定杠桿支點(diǎn)答案：ACD209.（）、（）、（）須通過(guò)有關(guān)信息系統(tǒng)與車(chē)站辦理簽認(rèn)手續(xù)。A、《車(chē)輛檢修通知單》B、《檢修車(chē)回送單》C、《檢修車(chē)輛竣工驗(yàn)收移交記錄》D、《制動(dòng)效能證明書(shū)》答案：ABC210.貨車(chē)由車(chē)體和（）四部分組成。A、走行部B、制動(dòng)裝置C、轉(zhuǎn)向架D、車(chē)鉤緩沖裝置答案：ABD211.緩解閥的用途是對(duì)于列車(chē)解體后抱閘的車(chē)輛或更換制動(dòng)配件及制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)后利用此閥排出（）的壓力空氣。A、副風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、加速緩解風(fēng)缸D、雙向作用風(fēng)缸答案：AB212.斜向或豎向安裝的圓銷(xiāo)應(yīng)（）裝入，橫向安裝的圓銷(xiāo)應(yīng)以車(chē)體縱向中心線為準(zhǔn)，（）裝入。A、由左向右B、由上向下C、由外向里D、由里向外答案：BD213.車(chē)輛（）能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。A、對(duì)角旁承壓死B、前后心盤(pán)高度不一致C、一側(cè)旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC214.制動(dòng)缸主要由（）組成。A、制動(dòng)缸體B、活塞C、水平杠桿D、緩解彈簧答案：ABD215.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)及軸箱裝置（）五部分組成。A、側(cè)架B、車(chē)鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：ACD216.下道避車(chē)時(shí)正確做法是：（）。A、認(rèn)真瞭望B、距離鋼軌頭部外側(cè)不少于1米C、面向列車(chē)站立D、列車(chē)進(jìn)路不明時(shí)，看看在下道避車(chē)答案：AC217.編組站調(diào)車(chē)作業(yè)使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專(zhuān)用線答案：AB218.列車(chē)技術(shù)檢查方式分為（）。A、動(dòng)態(tài)檢查B、人工檢查C、人機(jī)分工檢查D、始發(fā)作業(yè)答案：ABC219.FSW、NSW不屬于（）人力制動(dòng)機(jī)。A、鏈?zhǔn)紹、腳踏式C、臥式D、旋轉(zhuǎn)式答案：ABD220.列檢作業(yè)場(chǎng)晝夜作業(yè)量差異較大時(shí)，應(yīng)合理安排,（）。A、勞動(dòng)班制B、作業(yè)方式C、作業(yè)組數(shù)D、作業(yè)性質(zhì)答案：AC221.裝配圖中尺寸標(biāo)注的內(nèi)容有（）。A、性能尺寸B、裝配尺寸C、總體尺寸D、安裝尺寸答案：ABD222.長(zhǎng)短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯(lián)軸節(jié)B、調(diào)節(jié)螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD判斷題1.圓錐體的兩個(gè)投影為三角形，那么第三個(gè)投影仍是三角形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.C80型運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)采用鋼焊接結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.貨車(chē)中側(cè)、端、枕梁任何一根彎曲或破損都可以構(gòu)成大破。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.列檢一列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各段人員平行作業(yè)連接制動(dòng)軟管，可以邊連接制動(dòng)軟管邊進(jìn)行檢查作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.搖枕彈簧在組裝時(shí)，其內(nèi)、外圈的旋向須相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.誠(chéng)實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數(shù)差稱(chēng)為最大間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念,提高服務(wù)質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.所謂職業(yè)是指由于社會(huì)分工而形成的具有特定專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)門(mén)職責(zé)，并以所得收入作為主要生活來(lái)源的工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.軸承中潤(rùn)滑脂太多，在運(yùn)用時(shí)不易散發(fā)滾動(dòng)摩擦熱，容易出現(xiàn)早期運(yùn)用熱，如不及時(shí)處理，會(huì)使油脂出現(xiàn)變質(zhì)而導(dǎo)致熱軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.滾動(dòng)軸承的外圈與機(jī)架內(nèi)孔的配合是基孔制間隙配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.車(chē)輛最大長(zhǎng)是指車(chē)體兩端的車(chē)鉤在全開(kāi)位置時(shí)，兩鉤舌外側(cè)面之間的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強(qiáng)制性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.車(chē)輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.機(jī)器的輸出功率與輸入功率的比值稱(chēng)為機(jī)械效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.為便于落車(chē)時(shí)導(dǎo)向，使上下心盤(pán)吻合和防止在運(yùn)行中發(fā)生跳動(dòng)而分離，上下心盤(pán)間穿以中心銷(xiāo)，起連接作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.旅客列車(chē)可以編掛制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)，但最后輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.中磷或高磷鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)較一般鑄鐵閘瓦要低一些。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥20mm.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件不須有制造時(shí)間和制造廠代號(hào)標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.鉤舌銷(xiāo)彎曲時(shí)須調(diào)直后方能裝車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.始發(fā)、到達(dá)作業(yè)人工檢查，執(zhí)行的是“兩跨、一俯、兩探”分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.車(chē)輪踏面磨耗不會(huì)影響車(chē)鉤高度。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.主視圖上的不可見(jiàn)輪線在側(cè)視圖仍是不可見(jiàn)的線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.車(chē)體兩側(cè)涂紅色橫線為劇毒品專(zhuān)用車(chē)，黃色橫線為爆炸品專(zhuān)用車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.集體利益不包含集體中每一個(gè)人的利益。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.超聲探傷，磁粉探傷都是無(wú)損探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.同一車(chē)軸上組裝的兩個(gè)車(chē)輪輪輞寬度差:輾鋼車(chē)輪不大于3mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.每種職業(yè)都擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.車(chē)輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備漏泄時(shí)有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用的性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)普通平車(chē)的長(zhǎng)度，經(jīng)使用游車(chē)跨裝不超限就稱(chēng)為超長(zhǎng)貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.鐵路職業(yè)道德建設(shè)對(duì)安全文化建設(shè)不具備推動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車(chē)連掛機(jī)車(chē)后須施行簡(jiǎn)略試驗(yàn):始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)后停留超過(guò)20min時(shí)，發(fā)車(chē)前的簡(jiǎn)略試驗(yàn)由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.服務(wù)差異常不取決于傳遞服務(wù)人員的素質(zhì)的高低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.L-B制動(dòng)梁比L-A制動(dòng)梁型少兩塊三角形筋板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.測(cè)量踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.車(chē)輪路面磨耗不會(huì)影響車(chē)鉤高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.車(chē)輛彈簧主要采用硅錳彈簧鋼制造，55Si2Mn主要用于制造扁彈簧，60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.貨物列車(chē)每百?lài)嵵亓康拈l瓦壓力不得小于240kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.人民鐵路職業(yè)道德是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.車(chē)輛車(chē)體內(nèi)部寬度是指兩端墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)以及平車(chē)未關(guān)閉端、側(cè)板的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.同一表面不同粗糙度時(shí)，須用細(xì)實(shí)線分出界線，分別標(biāo)出相應(yīng)的尺寸和代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.對(duì)于觸電者燒傷處應(yīng)特別保護(hù)傷口不被污染，不得用手觸及傷口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過(guò)4m又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.踏面圓周磨耗后會(huì)使輪緣相對(duì)高度增加，易切斷鋼軌?mèng)~尾板聯(lián)接螺栓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.轉(zhuǎn)向架是一種獨(dú)立的不能相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)的走行裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.進(jìn)燈號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.橫過(guò)線路前須停在線路內(nèi)側(cè)，站立在安全位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.送往車(chē)輛段的車(chē)輛應(yīng)插上紅三角色票。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.103型制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸活塞行程對(duì)制動(dòng)力大小無(wú)影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.直齒圓柱齒輪的模數(shù)影響輪齒的齒形及強(qiáng)度，模數(shù)越大，輪廓越大，承載能力也越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.事故調(diào)查報(bào)告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.碳鋼按含碳量的不同可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.采用鍛造制動(dòng)梁架的是L-B型組合式制動(dòng)梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.鐵路信號(hào)分為信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)牌、信號(hào)燈四種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.落下孔車(chē):底架中央部分做成平面的，貨物通過(guò)支承架坐落在孔內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.傳動(dòng)螺紋的導(dǎo)程越大，螺桿或螺母每轉(zhuǎn)1圈，螺母或螺桿軸向移動(dòng)的距離越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.重車(chē)脫軌的同一轉(zhuǎn)向架上所有軸承及空車(chē)脫軌輪對(duì)的軸承須退卸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.兩級(jí)剛度彈簧懸掛系統(tǒng)采用自由高相同的搖枕內(nèi)、外圓彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.人的自我修養(yǎng)，就是要誠(chéng)其意而正其心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.只有技能高、素質(zhì)好的勞動(dòng)者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.制動(dòng)波速的提高，不僅可縮短空走時(shí)間和制動(dòng)距離，而且能減輕列車(chē)的縱向沖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.在電氣化線路區(qū)段，嚴(yán)禁攀登車(chē)頂及在裝載貨物的車(chē)輛上作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.處理緩解閥故障時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該車(chē)的折角塞門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.人民鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義社會(huì)所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.在零件圖中，基本尺寸后面必須同時(shí)標(biāo)注公差帶代號(hào)和上下偏差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.國(guó)標(biāo)規(guī)定在基軸制中，基準(zhǔn)軸的上偏差為零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.從板座用鉚釘分別鉚裝于端梁兩端的內(nèi)側(cè)面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.選用合理的車(chē)輛制動(dòng)率應(yīng)從車(chē)輛處于空車(chē)狀態(tài)時(shí)來(lái)考慮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.C80型車(chē)裝用2個(gè)203mmX254mm旋壓密封式制動(dòng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.制動(dòng)梁支柱裂損多發(fā)生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷(xiāo)孔處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)核心內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.車(chē)輛的構(gòu)造速度是指在平直線路上容許的最大設(shè)計(jì)速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.鐵路貨車(chē)信息技術(shù)管理系統(tǒng)的大三級(jí)系統(tǒng)是鐵道部、鐵路局、車(chē)輛段三級(jí)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.列檢所對(duì)車(chē)鉤、鉤尾框、緩沖器裂損可以摘車(chē)施修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.輪對(duì)組裝鋼印Y2代表驗(yàn)收員標(biāo)記，Y代表驗(yàn)收，2代表驗(yàn)收員編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼側(cè)架軸箱導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.車(chē)輛下心盤(pán)與車(chē)體連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.C12.列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫，等為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.只在車(chē)輪一側(cè)配置閘瓦的，稱(chēng)為單側(cè)制動(dòng)，一般使用于貨車(chē)上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.車(chē)輛采用轉(zhuǎn)向架后，不能通過(guò)增加軸數(shù)的方法來(lái)提高車(chē)輛的載重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.在段修過(guò)程中，鉤尾銷(xiāo)螺栓可不做電磁探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過(guò)任何物件,如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.一個(gè)企業(yè)必須依靠質(zhì)量戰(zhàn)穩(wěn)腳跟，從而贏得信譽(yù)和市場(chǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.鑄鋼側(cè)架裂紋A區(qū)為側(cè)架導(dǎo)框的內(nèi)彎角處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.扣修定檢車(chē)時(shí)，如遇有段修到期而廠修在六個(gè)月以?xún)?nèi)到期者，可扣廠修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.液壓千斤頂實(shí)際上是利用油液作為工作介質(zhì)的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.個(gè)人主義是以個(gè)人為本位，為人處事，把個(gè)人利益放在首位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.車(chē)輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車(chē)輛脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.由于車(chē)輪載荷減載過(guò)大而引起車(chē)輪爬軌脫線為懸浮脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由檢車(chē)員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)，由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.沖擊座的作用是保護(hù)緩沖器不受損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.車(chē)體傾斜不會(huì)使裝載貨物及車(chē)輛的重心容易發(fā)生變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.制動(dòng)時(shí)排風(fēng)時(shí)間與減壓量、牽引輛數(shù)成正比，也與大閘排風(fēng)口直徑是否標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.施行感度試驗(yàn)時(shí)，須確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.轉(zhuǎn)K2型雙作用彈性旁承在外形上比轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型雙作用彈性旁承略小。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.回送事故車(chē)要求將其制動(dòng)部破損配件卸下并開(kāi)通主管通路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.復(fù)軌器安裝后，嚴(yán)禁在其頂部涂刷潤(rùn)滑油脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.過(guò)渡配合是一種只有很小間隙的配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.轉(zhuǎn)向架不承受垂直靜載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架是指裝用焊接結(jié)構(gòu)側(cè)梁、橫梁組焊成的整體構(gòu)架和一系軸箱彈簧懸掛裝置的轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.120控制閥為直接作用方式。其主活塞一側(cè)為制動(dòng)管壓力，另一側(cè)為制動(dòng)缸壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.判斷車(chē)輛大、中破時(shí)，中梁按一根計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.液壓系統(tǒng)中的壓力隨外界負(fù)載的變化而變化，負(fù)載大壓力就小，負(fù)載小壓力就大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.配合代號(hào)寫(xiě)成分?jǐn)?shù)形式，分母位置是iL的公差帶代號(hào)，分子位置是軸的公差號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，是車(chē)輛鉗工的職業(yè)道德規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中的緩解感度試驗(yàn)可以檢查三通閥的靈敏度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.列車(chē)中有一折角塞門(mén)被關(guān)閉時(shí)，整列車(chē)將失去制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.根據(jù)《貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》，滾動(dòng)軸承端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.更換主管、支管、連接管時(shí)，擰緊后須外露1扣以上的完整螺紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.空氣制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性表現(xiàn)在列車(chē)運(yùn)行中不能發(fā)生自然制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架交叉桿支撐座不用連接板連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，活塞及活塞桿壓縮緩解彈簧，推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，直到閘瓦與車(chē)輪接觸并形成一定壓力，完成制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.轉(zhuǎn)向架不承受車(chē)體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.事故車(chē)回送時(shí)，必須按調(diào)度命令執(zhí)行，并派人護(hù)送。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.車(chē)輛定位標(biāo)記表示車(chē)輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車(chē)體兩側(cè)梁左端下角處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.有阻尼作用，能衰減振動(dòng)是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.13A車(chē)鉤鉤舌圓銷(xiāo)折斷的主要原因是設(shè)計(jì)不合理，使之承受了部分縱向牽引力和沖擊力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情況，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.制動(dòng)方式是指制動(dòng)時(shí)列車(chē)動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式或制動(dòng)力的獲取方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.始發(fā)送車(chē)要求：當(dāng)列車(chē)啟動(dòng)后，在列車(chē)兩端規(guī)定位置面向列車(chē)成45度角蹲式送車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.車(chē)輛標(biāo)記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質(zhì)量稱(chēng)為車(chē)輛的總重。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.一般事故的調(diào)查期限為20天。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.處理截?cái)嗳T(mén)破損故障時(shí)，首先關(guān)閉該車(chē)另一端折角塞門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.120控制閥在作用上具有加速緩解功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.公差等于最大極限尺寸與最小極限尺寸之差的絕對(duì)值，也等于上偏差與下偏差之差的絕對(duì)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.裝配圖中標(biāo)注的特征尺寸是說(shuō)明機(jī)器的性能、規(guī)格和特征的尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，連接單車(chē)試驗(yàn)器后，首先用壓力空氣將制動(dòng)管系吹掃干凈后即可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.編織制動(dòng)軟管總成目前規(guī)定沒(méi)有制造質(zhì)量保證期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.抗菱剛度低是轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在的主要結(jié)構(gòu)問(wèn)題之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.車(chē)輛上翻車(chē)機(jī)前應(yīng)整備，翻車(chē)機(jī)翻卸后的車(chē)輛，未經(jīng)鐵路車(chē)輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車(chē)輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.裝有閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的運(yùn)用車(chē)輛，更換閘瓦時(shí)可改動(dòng)各拉桿和杠桿的銷(xiāo)孔位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.處理空氣制動(dòng)故障后，須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.進(jìn)行列車(chē)車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，機(jī)車(chē)?guó)Q示二短聲表示制動(dòng)機(jī)緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.車(chē)輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專(zhuān)用線和工程臨管線車(chē)輛的技術(shù)交接和愛(ài)車(chē)宣傳工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.在列車(chē)試風(fēng)時(shí)，作用正常的閘調(diào)器能旋轉(zhuǎn)一圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.輪緣厚度在距離輪緣內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.對(duì)技術(shù)不良的車(chē)輛備用時(shí)，應(yīng)在運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄車(chē)統(tǒng)一6上注明不良部位及故障名稱(chēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.一般事故分為:一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.基孔制是以孔為基準(zhǔn)而改變軸的尺寸大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.兩車(chē)連掛時(shí)至少有一端車(chē)鉤部應(yīng)處在開(kāi)鎖位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.坡道限速是根據(jù)坡道值來(lái)制定的，坡道越長(zhǎng)，限速越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.現(xiàn)代車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)大部分采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.13號(hào)車(chē)鉤鉤耳設(shè)有護(hù)銷(xiāo)突緣而使鉤舌圓銷(xiāo)不易折斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.任何一種社會(huì)輿論，都是在一定道德觀念的長(zhǎng)期熏陶和支配下形成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.在列檢到發(fā)線作業(yè)的線路兩端來(lái)車(chē)方向的左側(cè)鋼軌上，應(yīng)設(shè)置帶有固定脫軌器的防護(hù)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.車(chē)輛軸箱定位剛度過(guò)小，使輪對(duì)與鋼軌間沖擊力增加，易造成脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.檢修更換方便是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.車(chē)輛上限制運(yùn)行曲線半徑標(biāo)記上無(wú)半徑限度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線8m以外，防止跨步電壓傷人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.貨車(chē)車(chē)輛必須有履歷簿，如沒(méi)有履歷簿的車(chē)輛不能運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B158.列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)配備列檢手持機(jī)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.120型貨車(chē)空氣控制閥是一種直接作用式的新型制動(dòng)閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.在任何情況下，列車(chē)最后一輛均不得為關(guān)門(mén)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.搖枕彈簧在無(wú)負(fù)荷時(shí)，小彈簧應(yīng)高出大彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止乘機(jī)煤水車(chē)及坐在或裝載的貨物上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.對(duì)一定質(zhì)量的氣體，氣體壓力與氣體體積成反比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.車(chē)輛顛覆或重車(chē)脫軌的輪對(duì)，經(jīng)外觀檢查無(wú)異常可繼續(xù)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B165.凹底平車(chē):其縱向梁中部做成下凹而呈元寶形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.搖枕彈簧在無(wú)載荷時(shí)，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B167.轉(zhuǎn)向架使用彈簧的目的是減少?zèng)_擊，減低振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B168.在施行緩解過(guò)程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止的原因是滑閥于滑閥座接觸不良。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.車(chē)輛鋼鐵配件斷裂，其表面有明顯塑性變形時(shí)，稱(chēng)為鋼鐵配件的塑性斷裂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.安裝脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的車(chē)輛，重新調(diào)整旁承間隙或車(chē)鉤高后必須重新檢查并調(diào)整拉環(huán)、頂梁與車(chē)軸的位置尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A171.在電氣化鐵路區(qū)段，檢車(chē)員包括所攜帶的物件與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于10m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B172.軸箱與導(dǎo)框游間過(guò)大，通過(guò)曲線時(shí)將加劇輪緣磨耗，加大運(yùn)行阻力，甚至引起脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B173.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國(guó)鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.“制動(dòng)波速”與制動(dòng)波傳播長(zhǎng)度和傳播時(shí)間有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A175.組裝交叉支撐裝置不需要安裝標(biāo)志板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B176.轉(zhuǎn)K5型和轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架都是25t軸重轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.車(chē)輛破損分為大破、中破、小破三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B178.轉(zhuǎn)K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B179.在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下可以用水沖刷車(chē)輛上部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B180.我國(guó)鐵路貨車(chē)采用雙列圓錐滾子軸承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.載重指車(chē)輛允許的正常最大裝載重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.客貨車(chē)故障記錄單是車(chē)統(tǒng)-25。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B184.鐵道車(chē)輛貨車(chē)在側(cè)梁右端裝有制造廠銘牌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B185.為了在制動(dòng)管或制動(dòng)閥有輕微泄漏時(shí)不致產(chǎn)生自然制動(dòng)作用，所以在制動(dòng)缸內(nèi)部設(shè)有漏風(fēng)溝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.一組視圖沒(méi)有標(biāo)注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.在干線及繁忙干線上，須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按30KM設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A188.列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次，上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.列車(chē)是指掛有機(jī)車(chē)的車(chē)列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.車(chē)統(tǒng)-45為制動(dòng)效能證明書(shū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A191.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其副摩擦面與側(cè)架立柱相配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.車(chē)體外脹時(shí)雖無(wú)側(cè)壓作用者是重車(chē)，仍應(yīng)按重車(chē)限度處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B193.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B194.制造加工工藝簡(jiǎn)單，成本較低是轉(zhuǎn)向架上使用圓簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.為加快軸頭冷卻速度可向軸頭澆水冷卻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.列車(chē)風(fēng)管有分離情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部實(shí)驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B197.滑槽式制動(dòng)梁的端軸根部在段修時(shí)，須做電磁探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.HMIS的全稱(chēng)是鐵路貨車(chē)信息系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B199.側(cè)梁是車(chē)體的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B200.列車(chē)簡(jiǎn)略試驗(yàn):有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車(chē)由司機(jī)負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.自翻車(chē)是一種把卸車(chē)設(shè)備和車(chē)輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專(zhuān)用車(chē)輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.鉤頭部的主要作用是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的摘掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.C80型車(chē)裝用1個(gè)ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.列車(chē)在區(qū)間內(nèi)被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.道德產(chǎn)生于法律之后。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅800V以下的各種電器火災(zāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B207.列檢技術(shù)作業(yè)過(guò)程是合理組織列車(chē)檢修工作的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.閘瓦插銷(xiāo)穿入閘瓦托與閘瓦的插銷(xiāo)孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷(xiāo)底部環(huán)眼孔露出閘瓦托底部同時(shí)須安裝閘瓦插銷(xiāo)環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.蝸輪、蝸桿軸線成垂直方向的視圖中，只畫(huà)出分度圓和最外圓，而齒頂圓和齒根圓不必畫(huà)出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A210.列檢處理制動(dòng)故障時(shí)，對(duì)于120閥應(yīng)排出副風(fēng)缸的風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.列檢作業(yè)場(chǎng)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)固定配屬的專(zhuān)用貨車(chē)，廠、段修接近到期或過(guò)期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車(chē)輛段或鐵路運(yùn)輸總公司指定的單位施修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.螺距的測(cè)繪方法:測(cè)量出螺紋的有效長(zhǎng)度，并且測(cè)出螺旋數(shù)，兩者的商值即是螺距的近似值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A213.車(chē)鉤落鎖時(shí)其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鉤頭的底部孔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車(chē)鉤高度前必須確定現(xiàn)車(chē)的兩端車(chē)鉤高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A215.制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)，截面積過(guò)大，不會(huì)造成不起制動(dòng)作用或制動(dòng)后自然緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B216.測(cè)量車(chē)體傾斜時(shí)可用兩個(gè)吊線重錘，一個(gè)放到傾斜側(cè)墻板的上緣一個(gè)放到傾斜側(cè)側(cè)梁的下緣，待吊錘垂直時(shí)，測(cè)得兩線間的水平距離，即為該車(chē)傾斜的尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.遵章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)鐵路職工自身利益。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B218.在車(chē)輪相對(duì)兩側(cè)都配置閘瓦的，稱(chēng)為單側(cè)制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.液壓缸的作用是控制液體壓力、流量和流動(dòng)方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B220.制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)不包括簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.TFDS探測(cè)站應(yīng)用軟件有綜合采集，圖像采集，數(shù)據(jù)傳輸軟件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m以上安全距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)技檢時(shí)間為35分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B224.貨車(chē)中側(cè)梁下垂需在兩端梁之間測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B225.貨物車(chē)體外漲不得大于80mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.畫(huà)在視圖輪廓線外面的剖視圖稱(chēng)為重合剖面圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B227.C70型敞車(chē)與C70H型敞車(chē)的主要區(qū)別是C70型敞車(chē)裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B228.皮帶傳動(dòng)中，皮帶與帶輪接觸面間的摩擦力總和與帶輪包角無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B229.電氣化區(qū)段車(chē)輛人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車(chē)輛的車(chē)頂上進(jìn)行任何作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.在選擇零件主視圖方向時(shí)，主視圖反映出零件較突出的形狀特征，不必考慮零件的加工或工作位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B231.為了在制動(dòng)管或三通閥有輕微漏泄時(shí)不致產(chǎn)生制動(dòng)作用，所以在制動(dòng)缸內(nèi)部設(shè)有漏風(fēng)溝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.列車(chē)在同等條件下，實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)有效距離與實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)是基本相等的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.在車(chē)輛檢修工作中，對(duì)零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定，稱(chēng)為檢修限度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23