公共交通現(xiàn)狀調(diào)查及意見

公共交通現(xiàn)狀調(diào)查及意見公共交通現(xiàn)狀調(diào)查及意見公共交通現(xiàn)狀調(diào)查及意見公共交通現(xiàn)狀調(diào)查及意見實踐地點重慶市奉節(jié)縣客運(yùn)汽車站二、調(diào)研目的1、了解奉節(jié)縣公交線路網(wǎng),公共交通工具供給以及奉節(jié)縣公交通結(jié)構(gòu)的狀況，從而找到制約奉節(jié)縣城市公交系統(tǒng)發(fā)展的問題,為解決問題提供方法和思路。2、通過調(diào)查，獲取或規(guī)劃公交路線網(wǎng)，公交站點幾樞紐。公交站場等所需的基礎(chǔ)資料。3、為奉節(jié)縣現(xiàn)有公共交通方式及其運(yùn)輸提出意見.三、調(diào)研意義公共交通是為方便公眾出行,用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是，率先實現(xiàn)9座以下農(nóng)客車輛GPS安裝全覆蓋,保障了群眾安全出行。

3）營運(yùn)手段全完善。農(nóng)村客運(yùn)在實現(xiàn)公司化經(jīng)營基礎(chǔ)上,實行“一線多牌"“一車多牌”、區(qū)間調(diào)度等模式，發(fā)展5家農(nóng)村區(qū)間客運(yùn)公司，有179條客運(yùn)線路834輛客運(yùn)車直達(dá)村委會所在地，實現(xiàn)了具備通車條件的行政村客運(yùn)通達(dá)100%,保障了群眾方便出行。同時，通過開展“打非治違”專項行動、黨員示范車創(chuàng)建、星級車輛評定、服務(wù)質(zhì)量考核等活動，整治串線、甩客、拒載、車身臟、車容差等營運(yùn)不規(guī)范、不文明行為,提升服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)形象。4、調(diào)查奉節(jié)縣公交車時刻表表1奉節(jié)縣公交車時刻表線路起點終點早班車末班車站點總數(shù)單程票價301奉節(jié)汽車站朱衣6：0020:30131.5元206寶塔坪奉中6：3019:30151。5元205陳家下王家坪6：3019:30101。5元204報國路小學(xué)奉中6：3021:00111。5元203奉節(jié)汽車站奉節(jié)汽車站6:3020：30161.5元202下王家坪下王家坪6：3020:30131.5元201報國路小學(xué)報國路小學(xué)6:3021:00151.5元113施家梁金盆6：3019:30151。5元112報國路小學(xué)交委6：3019:30131。5元111施家梁重名水泥廠5：5019：50121.5元110奉中奉節(jié)汽車站6:0021：00121。5元109老城施家梁6:0021:00181。5元108清靜庵奉節(jié)汽車站6：0020:30151。5元107水利局奉節(jié)汽車站6:0020：30151。5元106清水奉節(jié)汽車站6：0020：30141。5元105施家梁奉師6：0020：30181.5元104巴蜀中學(xué)奉節(jié)汽車站6:0021:00171。5元103報國路小學(xué)奉節(jié)汽車站6:0021:00171。5元102巴蜀中學(xué)吳家灣6：0021:00131.5元101永安中學(xué)老城6:0021:00171.5元

由表1及奉節(jié)縣居民調(diào)查得出,奉節(jié)縣共19條線路的公共汽車運(yùn)輸線路遍布奉節(jié)縣城主城區(qū)的各個主要地點及方向，第一班發(fā)車時間多為凌晨6點其時間符合奉節(jié)居民的生活工作及學(xué)習(xí)開始時間,末班車也多符合奉節(jié)居民的社會生活結(jié)束時間,其單程車票價為1。5元，其票價符合居民最低的出行水平。五、提出意見1、關(guān)于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，中國是一個人口大國，隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。事實上路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴(kuò)建不可能跟上車輛增長的速度。2、紅綠燈問題奉節(jié)汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。拿施家梁轉(zhuǎn)盤樞紐舉例環(huán)十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒,可是為了這30秒,車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時候,這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強(qiáng)開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢,那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究,使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同停"，同時要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討,其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強(qiáng)對環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。

3、許多交警管理交通時，總喜歡耍特權(quán).將執(zhí)行任務(wù)的摩托車或者汽車停在路中間。有些霸道的交警還將車在道路中間橫停，這樣一來左右各占一個車道,就早成本來就擁擠的道路更加擁擠.駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言.4、即便奉節(jié)現(xiàn)設(shè)立了更多的紅綠燈但歷來疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢群體,過度管理就容易造成打斗。所以，交警應(yīng)在管理汽車交通的同時加強(qiáng)對行人的管理。交通擁擠應(yīng)該從管理上抓起,這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實的辦法.六、個人收獲1、通過對奉節(jié)公共交通現(xiàn)狀的調(diào)查,我更直觀全面的了解了奉節(jié)居民每天生活的路線網(wǎng)絡(luò)的編織了解各線路居民的出行方式。我更能運(yùn)用到在大學(xué)課堂上所學(xué)到的東西，來分析和運(yùn)用這些知識與技能.2、通過此次的實踐，我更清楚的認(rèn)識到社會工作的繁瑣及其一些看是簡單的工作的勞累與重要性，實踐活動的展開，令我更能體會到一人要有所成需要經(jīng)歷更多,更大的風(fēng)風(fēng)雨雨。作為一名