鐵路CPIII控制網(wǎng)測(cè)量方案

張集線CPIII控制網(wǎng)測(cè)量一、概述張集線全長168Km，設(shè)計(jì)時(shí)速160Km，預(yù)留200Km。其中除舊堡隧道10Km為無碴軌道外，其余為有碴軌道。有碴軌道CPIII控制測(cè)量，根據(jù)《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》規(guī)定：平面位置是在CPI、CPII的基礎(chǔ)上采用導(dǎo)線測(cè)量方法施測(cè)；高程控制測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量。無碴軌道CPIII控制測(cè)量，根據(jù)《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》規(guī)定：平面位置是在CPI、CPII的基礎(chǔ)上采用自由設(shè)站邊角交會(huì)；高程控制測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量。二、舊堡隧道CPIII測(cè)量方案

舊堡隧道在張集線的25km+270—34km+855處,地形起伏較大,地質(zhì)情況不良。按照設(shè)計(jì)分別在27km+922、

30km+600開挖了1號(hào)斜井(約1Km)、

2號(hào)斜井(約1.7km)。入口和1號(hào)斜井已通，其他工作面正在施工。2控制測(cè)量分別在入口和出口做了CPI017、CPI018和CPI019、

CPI020倆對(duì)控制，以及倆個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)CPIO18、

BM023。

舊堡隧道洞外水準(zhǔn)測(cè)量路線圖二號(hào)號(hào)一CPI018CPI081CPI082BML1CPI083CPI08425km+27027km+92230km+60034km+855水準(zhǔn)用精密三角高程測(cè)量

舊堡隧道洞外二等水準(zhǔn)測(cè)量高差表點(diǎn)號(hào)高差距離備注往測(cè)(m)返測(cè)(m)平均高差(m)（km）CPI018

隧道入口99.9292-99.933499.93132362BML1一號(hào)斜井口做點(diǎn)29.4654-29.464329.4648929CPI081一號(hào)斜井口154.6820-154.6818154.68191111Z1

0.7481-0.74830.7482757Z2

153.6992-153.6952153.69721911Z3

-108.7355108.7413-108.73842255Z4

-96.638096.6398-96.6389993CPI083二號(hào)斜井口-172.3149172.3071-172.31104702JBM023隧道出口

JBM023原高程∑實(shí)測(cè)=60.8355∑實(shí)測(cè)=-60.8348

∑=15020

平均高差:60.8352

原三等水準(zhǔn)高差:60.796與原三等水準(zhǔn)高差之差:+0.0392

隧道內(nèi)CPⅡ?qū)Ь€測(cè)量如圖觀測(cè)墩強(qiáng)制對(duì)中盤CPII高程1.在隧道正線采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，從一號(hào)斜井洞口到隧道正線采用精密三角高程。二等幾何水準(zhǔn)CPIII測(cè)量平面采用自由設(shè)站邊角交會(huì)法如圖：技術(shù)要求1.采用1″級(jí)自動(dòng)照準(zhǔn)全站儀觀測(cè)4個(gè)測(cè)回。2.測(cè)角中誤差不大于2.5″3.測(cè)距中誤差不大于2mm。4.觀測(cè)水平角要求：半測(cè)回歸零差不大于6″，2C較差不大于9″，同一方向各測(cè)回間較差不大于6″。CPIII觀測(cè)CPIII高程測(cè)量二等幾何水準(zhǔn)三、有碴軌道導(dǎo)線法建立CPIII測(cè)量方案導(dǎo)線設(shè)站邊角交會(huì)法建立CPIII控制網(wǎng)的布設(shè)見圖技術(shù)要求1.采用1″級(jí)自動(dòng)照準(zhǔn)全站儀觀測(cè)2個(gè)測(cè)回。2.測(cè)角中誤差不大于4″3.測(cè)距中誤差不大于3mm。4.觀測(cè)水平角要求：半測(cè)回歸零差不大于6″，2C較差不大于9″，同一方向各測(cè)回間較差不大于6″。5.相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差不大于5mm。6.導(dǎo)線長相對(duì)閉合差限差1/20000。有碴CPIII導(dǎo)線觀測(cè)點(diǎn)

在接觸網(wǎng)電桿基礎(chǔ)上在擋碴墻上有碴軌道CPIII高程測(cè)量CPIII高程控制點(diǎn)和平面控制點(diǎn)共點(diǎn)。CPIII高程控制測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)，2～3km和三等水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，往返測(cè)不附值和閉合差不大于±20√L?，F(xiàn)行CPIII測(cè)量的優(yōu)缺點(diǎn)1.導(dǎo)線法CPIII測(cè)量優(yōu)點(diǎn)：簡單、易行。導(dǎo)線點(diǎn)位可靠性差，點(diǎn)位的變動(dòng)不易發(fā)現(xiàn)，測(cè)量軌道時(shí)，測(cè)站位置不靈活，只能架設(shè)在導(dǎo)線點(diǎn)上，也會(huì)帶來儀器對(duì)中誤差；另外，施工中導(dǎo)線點(diǎn)不易保存，一旦被破壞，重新測(cè)量工作量大，也會(huì)有坐標(biāo)、高程上的差異。2.采用自由設(shè)站邊角交會(huì)方法。這種方法不僅精度高，而且相對(duì)于導(dǎo)線測(cè)量方法有很多優(yōu)點(diǎn)，但觀測(cè)工作量大、測(cè)量時(shí)間長，在運(yùn)營維護(hù)中很難進(jìn)行測(cè)量。四、有碴軌道CPIII實(shí)驗(yàn)測(cè)量方案CPIII布置如圖

交會(huì)點(diǎn)CPIII五專家評(píng)審意見1.有砟軌道段CPIII采用導(dǎo)線法施測(cè)，高程測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量。舊堡隧道無砟軌道CPIII控制網(wǎng)平面采用自由設(shè)站邊角交會(huì)方法、高程采用精密水準(zhǔn)測(cè)量建立。測(cè)量方案正確,符合規(guī)范要求。2.在舊堡隧道進(jìn)口、1#、2#斜井及出口之間采用精密光電測(cè)距三角高程測(cè)量，建立的高程控制網(wǎng)滿足無砟軌道CPIII高程測(cè)量的要求。3.在隧道進(jìn)口至1#斜井的CPII測(cè)量滿足無砟軌道CPIII的控制測(cè)量要求。專家建議

1.在鋪設(shè)舊堡隧道進(jìn)口到1#斜井無砟軌道時(shí)，必須留出500米的距離，以便軌道順接。2.導(dǎo)線邊角交會(huì)法施測(cè)有砟軌道CPIII測(cè)量方法需進(jìn)一步試驗(yàn)完善。3.軌道施工前應(yīng)利用CPIII成果對(duì)線下工程進(jìn)行評(píng)估

六、線路中心在CP網(wǎng)下的擬合1、用舊坐標(biāo)系恢復(fù)線路中線位置及重點(diǎn)位置2、用CP網(wǎng)新坐標(biāo)系測(cè)量相應(yīng)恢復(fù)的線路中線位置3、按新坐標(biāo)系回歸擬合線路中線坐標(biāo)4、按要