汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年為了提高汽車乘坐的舒適性,通過操作方便的控制開關(guān),調(diào)整座椅位置或改變坐姿,盡可能地減小駕駛或長(zhǎng)時(shí)間乘車的疲勞,現(xiàn)代轎車都安裝有座椅按摩裝置

答案:錯(cuò)門鎖控制開關(guān)的作用是()

答案:在駕駛員側(cè)車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動(dòng)作門鎖位置開關(guān)位于()

答案:門鎖總成中中控門鎖系統(tǒng)中的門鎖控制開關(guān)用于控制所有門鎖的開關(guān),安裝在()

答案:駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上在電動(dòng)座椅中,一般一個(gè)電機(jī)可完成座椅的()

答案:2個(gè)方向的調(diào)整電動(dòng)后視鏡主要由微型直流電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、控制開關(guān)三部分組成

答案:對(duì)電動(dòng)車窗系統(tǒng)主要由雙向直流電動(dòng)機(jī)、車窗玻璃升降器、控制開關(guān)、繼電器、斷路器等裝置組成

答案:對(duì)每個(gè)電動(dòng)后視鏡的后面都有()電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

答案:2個(gè)檢查電動(dòng)車窗左后電動(dòng)機(jī)時(shí),用蓄電池的正負(fù)極分別接電動(dòng)機(jī)連接器端子后,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),互換正負(fù)極和端子的連接后,電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),說明()

答案:電動(dòng)機(jī)狀況良好車窗繼電器,1、3端子間是線圈,如果用蓄電池將兩端子連接,則2、4端子之間應(yīng)()

答案:通路電動(dòng)車窗中的電動(dòng)機(jī)一般為(

)。

答案:永磁雙向直流電動(dòng)機(jī)將液態(tài)制冷劑注入完全排空的空調(diào)系統(tǒng)時(shí),下列哪一個(gè)程序正確?

答案:在給系統(tǒng)注入液態(tài)制冷劑時(shí),不要運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)下列關(guān)于自動(dòng)空調(diào)的各個(gè)傳感器的安裝位置的敘述,哪一個(gè)正確?

答案:車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表臺(tái)附近以下哪種說法正確的是?

答案:儲(chǔ)液干燥過濾器跟冷凝器一樣,入口和出口溫度有一定差別關(guān)于汽車空調(diào)中的壓縮機(jī)以下哪種說法不正確?

答案:低壓側(cè)壓力高,高壓側(cè)壓力低,此故障多數(shù)壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏空調(diào)不能作為強(qiáng)制通風(fēng)換氣裝置使用

答案:錯(cuò)A/C開關(guān)用于控制汽車空調(diào)是否投入工作

答案:對(duì)通過視液鏡可以看到制冷劑的流動(dòng)狀態(tài),從而判斷制冷系統(tǒng)的工作狀況

答案:對(duì)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)一般由及相應(yīng)的管路組成

答案:控制開關(guān);鼓風(fēng)機(jī);暖風(fēng)水箱;循環(huán)水控制開關(guān)能將制冷劑的熱量散發(fā)到大氣中,使高溫高壓的蒸氣變?yōu)楦邷馗邏旱囊后w,這個(gè)裝置是（

）。

答案:冷凝器制動(dòng)蹄片磨損過量報(bào)警裝置的作用是當(dāng)制動(dòng)磨擦片磨損到使用極限厚度時(shí)點(diǎn)亮,發(fā)出報(bào)警信號(hào)

答案:對(duì)水溫表用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的工作溫度

答案:對(duì)機(jī)油壓力表用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力的大小,從而監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況

答案:對(duì)車速里程表用來顯示汽車行駛速度和行駛里程

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來顯示汽車行駛速度

答案:錯(cuò)某人在駕車行駛中發(fā)現(xiàn)只要一踩剎車,儀表板就有一報(bào)警燈亮,該報(bào)警燈應(yīng)該是

答案:制動(dòng)燈信號(hào)斷線報(bào)警燈燃油量報(bào)警裝置工作時(shí),是由于燃油

答案:過少當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力允許值時(shí),機(jī)油壓力報(bào)警燈亮

答案:低于不屬于數(shù)字式儀表的優(yōu)點(diǎn)是

答案:體積大、重量大用來指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓的儀表是

答案:電流表不屬于數(shù)字式儀表的優(yōu)點(diǎn)是（

）。

答案:體積大、重量大前照燈主要用于日間行車道路照明,兼作超車信號(hào)燈

答案:對(duì)前照燈的類型分為可拆式、半可拆式、全封閉式三種。全封閉式應(yīng)用最為廣泛

答案:錯(cuò)霧燈燈光為綠色,用來在雨霧天氣行車時(shí)道路的照明和發(fā)出警示

答案:錯(cuò)前照燈一側(cè)亮,另一側(cè)暗的原因很可能是前照燈暗的一側(cè)存在搭鐵不良

答案:對(duì)遠(yuǎn)光燈絲功率較大,為了保護(hù)車燈照明開關(guān),避免觸點(diǎn)燒蝕,故大多數(shù)汽車采用燈光繼電器來控制

答案:對(duì)前照燈主要用于夜間行車道路照明,兼作超車信號(hào)燈

答案:對(duì)汽車照明系統(tǒng)由電源、照明燈具、控制裝置等組成

答案:對(duì)倒車信號(hào)燈的顏色一般為

答案:白色喇叭電路采用繼電器目的是

答案:延長(zhǎng)喇叭按鈕壽命制動(dòng)信號(hào)燈的顏色為

答案:A.

紅色汽車剎車燈燈泡一般為()瓦

答案:21W喇叭繼電器(三線接頭式)接按鈕的端子標(biāo)記()

答案:S汽車信號(hào)系統(tǒng)的作用是通過()向其它車輛的司機(jī)和行人發(fā)出警示、引起注意,確保車輛行駛的安全

答案:聲響和燈光汽車側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈光色為()

答案:琥珀色對(duì)于普通儀表,當(dāng)只有燃油表不工作時(shí),下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()

答案:可能是儀表穩(wěn)壓器有故障當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到某一側(cè)時(shí),該側(cè)轉(zhuǎn)向燈亮而不閃,故障可能是()

答案:閃光繼電器壞控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是()

答案:閃光器開前照燈后,燈光暗淡的原因是

答案:燈絲燒斷汽車近光所要求的明暗截止線主要與()有關(guān)

答案:燈泡的配光屏前照燈在光束調(diào)整過程中,以()

答案:近光為主當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí),轉(zhuǎn)向燈均不亮,檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的事是()

答案:檢查保險(xiǎn)絲對(duì)汽車大燈照明的要求,下列說法哪種是正確的()

答案:有防眩目裝置功率低、發(fā)光強(qiáng)度最高、壽命長(zhǎng)且無燈絲的汽車前照燈是()

答案:氙燈前照燈燈泡中的近光燈絲應(yīng)安裝在()

答案:反光鏡的焦點(diǎn)前上方后尾燈雙絲燈泡中,兩個(gè)燈絲分別為(

)。

答案:小燈、剎車燈當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí),轉(zhuǎn)向燈均不亮,檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的事是(

)。

答案:檢查保險(xiǎn)絲霍爾信號(hào)發(fā)生器是利用霍爾現(xiàn)象來產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)的

答案:對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器的性質(zhì)不同,可分為電磁式、霍爾式和光電式三種

答案:對(duì)20世紀(jì)70年代末期,出現(xiàn)了微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng),解決了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火提前裝置不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)改變時(shí)實(shí)際需要的問題,使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排污減為零

答案:錯(cuò)普通電子點(diǎn)火系一般由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、電子點(diǎn)火器、配電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等主要部件組成

答案:對(duì)20世紀(jì)60年代,出現(xiàn)了電子點(diǎn)火系統(tǒng)。解決了傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作時(shí)由于斷電器觸點(diǎn)火花較大而帶來的一系列問題,并使點(diǎn)火性能得到了較大的提高

答案:對(duì)1908年,美國(guó)人首先在汽車上使用蓄電池點(diǎn)火裝置,這種以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源的點(diǎn)火系經(jīng)過不斷的改進(jìn)后稱之為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

答案:對(duì)對(duì)于某些間歇性故障,一般常用的模擬方法有

答案:振動(dòng)法;加熱法;水淋法;電器全部接通法子點(diǎn)火系統(tǒng)作為第三代點(diǎn)火裝置,它具有等優(yōu)點(diǎn)

答案:次級(jí)上升速度更高;點(diǎn)火能量大;對(duì)火花塞積炭不敏感;高速點(diǎn)火可靠4、個(gè)別火花塞中度以上積碳,不可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是

答案:無法啟動(dòng)不屬于對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求是

答案:蓄電池要有足夠的電量電子點(diǎn)火系統(tǒng)中大功率晶體管時(shí)點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電

答案:截止點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入氣缸的可燃混合氣,在行程終了時(shí),及時(shí)地用電火花點(diǎn)燃可燃混合氣,并滿足可然混合氣充分地燃燒及發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定的性能要求,使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)順利地實(shí)現(xiàn)從熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)變

答案:壓縮個(gè)別火花塞中度以上積碳,不會(huì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（

）。

答案:無法啟動(dòng)全制動(dòng)試驗(yàn)每次接通電路的時(shí)間不能超過

答案:5---7s空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過

答案:5s起動(dòng)系故障分析:點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)位置時(shí),不能起動(dòng),但有磁吸聲,用一字刀短接,電源線柱與磁吸開關(guān)線柱,能起動(dòng)著車,甲認(rèn)為控制線電流過小,導(dǎo)致磁吸力不足,乙認(rèn)為起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)接觸不良或連接線接觸不良。你認(rèn)為

答案:乙對(duì)在將起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)叉壓到極限位置時(shí),驅(qū)動(dòng)小齒輪與止推墊圈之間必須保持適當(dāng)?shù)拈g隙,這個(gè)間隙一般為

答案:4.5mm±1mm起動(dòng)機(jī)無力起動(dòng)時(shí),短接起動(dòng)開關(guān)兩主線柱后,起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無力,甲認(rèn)為,起動(dòng)機(jī)本身故障,乙認(rèn)為電池電量不足,你認(rèn)為

答案:乙對(duì)起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過()

答案:1min電磁操縱式起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通后,電磁開關(guān)中的鐵芯被()線圈電磁力保持在吸合位置

答案:保持蓄電池充電不足可能產(chǎn)生的故障是()

答案:起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力引起起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是()

答案:單向離合器打滑當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí),下列說法哪個(gè)說法是錯(cuò)誤的(

)。

答案:可能是發(fā)電機(jī)有故障起動(dòng)機(jī)空載測(cè)試時(shí),轉(zhuǎn)速過高,耗電過大,表明電樞繞組有短路

答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)磁吸開關(guān)保位線圈開路時(shí),在起動(dòng)過程磁吸開關(guān)會(huì)出現(xiàn)反復(fù)咔達(dá)聲

答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開而停止工作時(shí),繼電器的觸點(diǎn)張開,保位線圈的電路便改道,經(jīng)吸拉線圈、電動(dòng)機(jī)開關(guān)回到蓄電池的正極

答案:錯(cuò)單向滾柱式嚙合器的外殼與十字塊之間的間隙是寬窄不等的

答案:對(duì)判斷起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸拉線圈和保位線圈是否已損壞,應(yīng)以通電情況下看其能否有力地吸動(dòng)活動(dòng)鐵心為準(zhǔn)

答案:對(duì)探討起動(dòng)系統(tǒng),下面哪項(xiàng)是正確的

答案:四磁極起動(dòng)機(jī)相對(duì)的兩個(gè)磁極的內(nèi)側(cè)是同性磁極為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩,通過電樞繞組的電流很大,一般汽油機(jī)的起動(dòng)電流為

答案:100~200A討論起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈與電樞線圈的連接方式,甲認(rèn)為串聯(lián),乙認(rèn)為并聯(lián),你認(rèn)為？

答案:甲對(duì)安裝起動(dòng)繼電器的目的是為了()

答案:保護(hù)起動(dòng)開關(guān)、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),每次起動(dòng)時(shí)間限制為5秒左右,是因?yàn)?)

答案:蓄電池的端電壓下降過快通過檢查發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路和發(fā)電機(jī)本身,查不出不充電故障的具體部位。

答案:錯(cuò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路,可用萬用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好,則電阻值必定符合規(guī)定;若是轉(zhuǎn)子線圈有短路,則電阻值比規(guī)定值

答案:略小11管整流的交流發(fā)電機(jī)有(個(gè)負(fù)二極

答案:3外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的火線

答案:錯(cuò)內(nèi)外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器在使用中可以互換。

答案:錯(cuò)電壓調(diào)節(jié)器是通過改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。

答案:對(duì)交流電的瞬時(shí)值加在二極管的正極電位高于負(fù)極時(shí)就導(dǎo)通。

答案:對(duì)電子調(diào)節(jié)器中穩(wěn)壓管被擊穿時(shí),其大功率三極管一定處于導(dǎo)通狀態(tài)。

答案:錯(cuò)內(nèi)搭鐵電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵調(diào)節(jié)器可以互換使用。

答案:錯(cuò)外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的

答案:搭鐵發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是通過調(diào)整來調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的

答案:發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器中的大功率三極管是接在調(diào)節(jié)器的

答案:“F”與“一”之間交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置是

答案:轉(zhuǎn)子交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的首要條件是

答案:依靠外部電源硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期的連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間為

答案:1/3周期交流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用試火的方法檢查故障。

答案:對(duì)充電指示燈亮就表示蓄電池處于充電狀態(tài)。

答案:錯(cuò)在放電過程中,正負(fù)極板的上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U

答案:錯(cuò)如果將蓄電池的極性接反,后果是有可能將發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組燒毀

答案:錯(cuò)在定電壓充電過程中,其充電電流也是定值

答案:錯(cuò)在放電過程中,蓄電池的放電電流越大,其容量就越大

答案:錯(cuò)汽車行駛中充電指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)

答案:錯(cuò)蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

答案:硫