開展物流業(yè)務(wù)項(xiàng)目建議書

#########有限公司物流業(yè)務(wù)項(xiàng)目可項(xiàng)目建議書目錄第一章總論 11.1項(xiàng)目名稱、承辦單位 11.2項(xiàng)目概況 1第二章項(xiàng)目背景及必要性 22.1項(xiàng)目政策背景 22.2上海物流發(fā)展背景 32.2.1上海的物流發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 42.2.2上海物流發(fā)展對(duì)周邊地區(qū)的影響 42.2.3上海物流發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的影響 52.3上海制造業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定與物流業(yè)融合發(fā)展 62.3.1制造業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理 72.3.2制造業(yè)物流向生產(chǎn)加工活動(dòng)內(nèi)部拓展 82.3.3信息平臺(tái)打破行業(yè)、區(qū)域界限，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流一體化運(yùn)作 92.3.4回收物流、安全物流、環(huán)境物流促進(jìn)了制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展 102.3.5制造業(yè)物流促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 112.4公司企業(yè)背景 122.4.1企業(yè)必要性 122.4.2符合多元化發(fā)展要求 132.4.3符合貿(mào)易發(fā)展的需要 132.4.4符合物流行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì) 132.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性 132.5.1更好地適應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展新變化 132.5.2優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 142.5.3發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要 152.5.4發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是流通方式創(chuàng)新的需要 15第三章承辦企業(yè)概述 163.1公司情況概述 163.2公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)內(nèi)容及物流業(yè)務(wù)方向 16第四章市場(chǎng)分析 184.1全國(guó)市場(chǎng)分析 184.1.1物流行業(yè)運(yùn)行情況 184.1.2制造行業(yè)與制造物流集聚程度加強(qiáng) 224.2上海市場(chǎng)分析 234.2.1上?？诎段锪鞅尘胺治?234.2.2上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 254.2.3主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 26第五章物流項(xiàng)目建設(shè)方案 285.1以華東名義開展物流業(yè)務(wù) 285.1.1以華東名義開展物流業(yè)務(wù)的有利方面 285.1.2以華東名義開展物流業(yè)務(wù)的不利方面 285.2目標(biāo)及戰(zhàn)略構(gòu)想 295.3物流業(yè)務(wù)開展 305.3.1倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù) 305.3.2在滬進(jìn)口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)檢港區(qū)運(yùn)輸代理 315.3.3開展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù) 315.3.4利用品牌優(yōu)勢(shì)開拓市場(chǎng) 325.3.5與LME運(yùn)營(yíng)商合作 325.3.6完善功能 325.3.7近期和遠(yuǎn)期工作任務(wù) 335.4物流項(xiàng)目倉(cāng)庫(kù)與設(shè)備及人員配置 335.4.1外租倉(cāng)庫(kù) 335.4.2設(shè)備配置 345.4.3人員配置 345.4.4其他 35第六章總投資估算 366.1租賃倉(cāng)庫(kù)法律法規(guī)和估算依據(jù) 366.2租賃倉(cāng)庫(kù)面積 36第七章財(cái)務(wù)分析 387.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù) 387.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 387.2.1.入庫(kù)量 387.2.2.項(xiàng)目計(jì)算期 397.3主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及稅金估算 397.3.1出入庫(kù)收入及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入 397.3.2稅率的確定 397.3.3收入總額以及稅金估算 397.4成本及費(fèi)用估算 407.5財(cái)務(wù)分析 43第八章物流風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施 458.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 458.1.1經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 458.1.2行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 458.1.3政策風(fēng)險(xiǎn) 458.2應(yīng)對(duì)措施 458.2.1加強(qiáng)客戶維護(hù)和服務(wù)工作 468.2.2多元化發(fā)展 468.2.3完善企業(yè)內(nèi)部管理制度 468.2.4積極參與生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，爭(zhēng)取一體化的第三方物流業(yè)務(wù) 46第九章結(jié)論與后續(xù)發(fā)展建議 479.1結(jié)論 479.2后續(xù)發(fā)展建議 48第一章總論1.1項(xiàng)目名稱、承辦單位項(xiàng)目名稱：##############有限公司開展物流業(yè)務(wù)項(xiàng)目項(xiàng)目承辦單位：################有限公司1.2項(xiàng)目概況德國(guó)一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾預(yù)言，未來的世界只有生產(chǎn)者、物流者和消費(fèi)者三種人。現(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。隨著上?！八膫€(gè)中心”建設(shè)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是物流業(yè)的發(fā)展，為了更好地利用區(qū)域集團(tuán)物流優(yōu)勢(shì)，###############有限公司計(jì)劃依托“####”品牌，以華東名義開展綜合性物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與物流的互補(bǔ)。同時(shí)，與國(guó)內(nèi)外眾多貿(mào)易商及物流供應(yīng)商建立合作關(guān)系，獲得品牌認(rèn)可。公司從符合多元化貿(mào)易發(fā)展和整合公司資源的角度出發(fā)，以有色金屬為主，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)起步，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，延伸物流供應(yīng)鏈，建立完整的物流服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)。公司計(jì)劃開展多項(xiàng)物流服務(wù)業(yè)務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)、在滬進(jìn)口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)報(bào)檢港區(qū)運(yùn)輸代理、開展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)、與其他運(yùn)營(yíng)商合作等業(yè)務(wù)，使公司經(jīng)營(yíng)在廣度和深度上進(jìn)一步發(fā)展，豐富經(jīng)營(yíng)渠道，使其多樣化經(jīng)營(yíng)模式能更好地服務(wù)于公司運(yùn)作系統(tǒng)。第二章項(xiàng)目背景及必要性2.1項(xiàng)目政策背景20世紀(jì)七十年代末以來，我國(guó)物流發(fā)展經(jīng)歷了從引入物流發(fā)展理念，到物流產(chǎn)業(yè)得到國(guó)家層面認(rèn)可，并列入“十一五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要的歷程。在此期間，從中央到地方各級(jí)政府都相繼出臺(tái)了一系列物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代綠色物流的轉(zhuǎn)變，包括：1）2008年3月3日，為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的需要，促進(jìn)我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》（國(guó)發(fā)〔2007〕7號(hào)）要求，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見。2）2009年2月25日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。物流行業(yè)是和國(guó)民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，能夠納入十大振興規(guī)劃，這表明了國(guó)家對(duì)于物流業(yè)的關(guān)注和認(rèn)可。3）《中共中央關(guān)于制定“十二五”規(guī)劃的建議》中提出，“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)把推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的戰(zhàn)略重點(diǎn)”，物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的加速器，將迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。“十二五”期間，國(guó)家還將制定《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2012-2020）》。在各部門的努力下，包括《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》《交警系統(tǒng)推進(jìn)社會(huì)管理創(chuàng)新工作措施》《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》《關(guān)于下發(fā)試點(diǎn)物流企業(yè)名單（第五批）的通知》《關(guān)于做好制止濫用行政權(quán)力排除限制物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)范物流市場(chǎng)秩序工作的通知》《關(guān)于開展流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工作的通知》等一批支持物流業(yè)發(fā)展、改善物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)環(huán)境的政策法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，《全國(guó)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2009-2011年專項(xiàng)規(guī)劃》《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等專項(xiàng)規(guī)劃逐一發(fā)布，保障重點(diǎn)物流項(xiàng)目供地、支持物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、改善物流企業(yè)投融資環(huán)境的具體政策措施也不斷出臺(tái)，物流業(yè)發(fā)展的整體政策環(huán)境得到顯著改善。2.2上海物流發(fā)展背景正在向現(xiàn)代化國(guó)際大都市目標(biāo)邁進(jìn)的上海，肩負(fù)著面向世界、服務(wù)全國(guó)、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角的重任，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中具有十分重要的地位和作用。在這個(gè)人口僅占全國(guó)1%、土地面積占全國(guó)0.06%的城市里，完成的財(cái)政收入占全國(guó)的八分之一，口岸進(jìn)出口商品總額占全國(guó)的四分之一，港口貨物吞吐量占全國(guó)的十分之一。上海，中國(guó)大陸第一大城市；四個(gè)中央直轄市之一；是中國(guó)大陸的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心。它位于我國(guó)大陸海岸線中部的長(zhǎng)江口，擁有中國(guó)最大的外貿(mào)港口、最大的工業(yè)基地。上海地理位置優(yōu)勢(shì)是位于長(zhǎng)江入海口，水資源豐富。中國(guó)長(zhǎng)三角前沿，腹地廣闊。并且長(zhǎng)三角作為我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，處于沿海位置,海運(yùn)方便，為上海的發(fā)展提供了強(qiáng)力的支持。2.2.1上海的物流發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響一是物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如各種運(yùn)輸方式的線路、場(chǎng)站的土建工程建設(shè)將直接拉動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。二是物流裝備的開發(fā)建設(shè)，如各種裝卸搬運(yùn)設(shè)施、設(shè)備、載運(yùn)工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、通訊設(shè)備等是經(jīng)濟(jì)硬件，其開發(fā)制造不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)總量是一個(gè)直接影響，而且會(huì)全面提高一個(gè)制造業(yè)水平和發(fā)展?jié)摿?。三是從物流的功能來看，因?yàn)楝F(xiàn)代物流已經(jīng)不同于傳統(tǒng)物流，除了承擔(dān)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存功能外，還新增了包裝、流通加工、信息處理、庫(kù)存控制甚至物流方案設(shè)計(jì)等功能。由于運(yùn)輸而克服了產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的時(shí)間和空間距離，從而直接創(chuàng)造時(shí)間效益和空間效益，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門。第四，第三方物流等的貨運(yùn)代理作用，也因?qū)I(yè)貨代的專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)關(guān)系和規(guī)?；涌炝素浳锪魍ㄋ俣?，提高了物流效率。物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的間接影響主要源于物流理念的更新。2.2.2上海物流發(fā)展對(duì)周邊地區(qū)的影響促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域市場(chǎng)形成和發(fā)展。促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成；促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于以城市為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引外資；有利于以城市為中心的網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場(chǎng)體系的建立。物流是一個(gè)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)把產(chǎn)品從原材料的供應(yīng)到生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、直至最后送到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)整體進(jìn)行。而貫穿其中的關(guān)鍵因素一是管理理念，二是標(biāo)準(zhǔn)化，三是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。由于管理的系統(tǒng)理念所帶來的管理革命，將極大地提高整個(gè)經(jīng)濟(jì)的管理水平。集裝箱、托盤等載運(yùn)工具的標(biāo)準(zhǔn)化，使得各種運(yùn)輸方式之間和物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠相互銜接，極大地提高了運(yùn)作效率。而信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流中的運(yùn)用，不僅使供應(yīng)鏈管理成為可能，同時(shí)也極大地提高了物流效率，減少了物流成本。其次，這幾個(gè)關(guān)鍵因素的作用不僅僅在于提高了物流效率和減少了物流成本，更重要的意義在于它提供了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作平臺(tái)，從而極大地提高了經(jīng)濟(jì)的整體素質(zhì)和發(fā)展?jié)摿Α?.2.3上海物流發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的影響現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性和帶動(dòng)效應(yīng)，它不僅涉及公路、鐵路、水路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門。因此，現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域和部門，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。降低運(yùn)行成本，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式?，F(xiàn)代物流業(yè)能夠顯著降低交易成本?，F(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。以點(diǎn)狀松散存在的要素組成物流網(wǎng)絡(luò)后，網(wǎng)絡(luò)成員之間具有穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。減少組成要素之間的磨損和交易成本；減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本；可以放大各要素的功能，提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì)，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)模化生產(chǎn)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散，如果沒有發(fā)達(dá)的商業(yè)貿(mào)易作保障，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會(huì)堆積在狹小的空間里，商品的價(jià)值和使用價(jià)值都難以實(shí)現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)中斷。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，合理的物流系統(tǒng)起著基礎(chǔ)性的作用。還有利于對(duì)分散的物流進(jìn)行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化等特征。建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.3上海制造業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定與物流業(yè)融合發(fā)展上海制造業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展不僅為物流發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，提供了載體和更大的發(fā)展空間，更提出了社會(huì)化、專業(yè)化的物流需求，同時(shí)，物流業(yè)發(fā)展積極推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，以生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為切入點(diǎn)和突破口，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展，形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，合力提升上海產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，是上海未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇。上海制造業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：2.3.1制造業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐步進(jìn)入供應(yīng)鏈一體化管理階段，制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展?jié)u成趨勢(shì)。制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)強(qiáng)度不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈全局優(yōu)化意識(shí)逐漸成為業(yè)界共識(shí)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐步進(jìn)入供應(yīng)鏈一體化管理新階段。寶鋼集團(tuán)與下游的船舶制造企業(yè)開展了“整船訂貨、分段交貨、加工配送”的船板配送模式，通過上下游供應(yīng)鏈協(xié)同，為用戶提供個(gè)性化的鋼材切割和配送服務(wù)，降低了鋼材庫(kù)存水平，減少備貨提前期，降低物流成本。華誼集團(tuán)整合集團(tuán)內(nèi)部鐵路、碼頭、儲(chǔ)罐、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施資源，成立新天原物流公司，在為集團(tuán)提供物流服務(wù)的同時(shí)，積極為上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)的拜耳化工等企業(yè)提供PC產(chǎn)品摻混、氣流輸送、包裝和倉(cāng)儲(chǔ)配送等一體化服務(wù)，還為德固賽、亨斯曼公司提供帶有溫度控制的碼頭、儲(chǔ)罐、配送等物流服務(wù)。上海電氣集團(tuán)與上海交運(yùn)集團(tuán)簽訂了物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，交運(yùn)集團(tuán)為電氣集團(tuán)提供長(zhǎng)期的重裝備零部件進(jìn)廠和整機(jī)出廠物流服務(wù)；上海電子信息行業(yè)多采用供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）物流模式，大眾國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流等為達(dá)豐、英業(yè)達(dá)等制造企業(yè)提供精益物流服務(wù)。安吉天地整合社會(huì)物流資源，與上海通用、上海大眾共同進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，為它們提供集成化的物流解決方案，在漢堡建設(shè)的歐洲物流基地成為上海大眾、上海通用的歐洲采購(gòu)物流中心；電氣集團(tuán)將勞動(dòng)密集型的中低檔緊固件制造工序外包，與200余家供貨商合作提供組合式供應(yīng)服務(wù)。2.3.2制造業(yè)物流向生產(chǎn)加工活動(dòng)內(nèi)部拓展制造業(yè)物流不僅向制造業(yè)生產(chǎn)加工活動(dòng)兩端延伸，而且向生產(chǎn)加工活動(dòng)內(nèi)部拓展。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新物流服務(wù)模式，提高物流服務(wù)能力，不僅向制造業(yè)生產(chǎn)加工活動(dòng)提供原材料、零部件采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品配送銷售延伸，而且向生產(chǎn)加工活動(dòng)內(nèi)部拓展。如長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)在為奇瑞汽車提供物流服務(wù)的過程中，參與汽車的尾部工藝設(shè)計(jì)，使原有的單位運(yùn)輸能力由2輛提高到3輛。北芳物流為莊臣公司大中國(guó)區(qū)的整體物流戰(zhàn)略提供供應(yīng)鏈服務(wù)，將上海工廠蚊香片滴液包裝加工生產(chǎn)線整合至北芳中央倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)工藝要求對(duì)蚊香片加上藥水后，進(jìn)行質(zhì)量的合格檢測(cè)，并配備專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)的檢測(cè)人員，檢測(cè)合格再實(shí)施二次包裝。通過專業(yè)化服務(wù)，北芳物流為莊臣（中國(guó)）公司等降低了20%的銷售物流成本。安吉天地與上海大眾進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化整合，為上海大眾提供包括VMI、上線喂料（linefeeding）在內(nèi)的集成化物流解決方案，在兩小時(shí)之內(nèi)將各種原料和部件有序配送到生產(chǎn)總裝車間，縮短物料供應(yīng)的響應(yīng)時(shí)間，確保上海大眾實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）。寶鋼國(guó)際投資建設(shè)了寶井、申井等24家鋼材加工配送中心，與一汽大眾和上海大眾等制造企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，通過東方鋼鐵和寶鋼在線等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了協(xié)同商務(wù)，為它們提供定制化的鋼材剪切、拼焊和配送等物流服務(wù)，大大降低了制造企業(yè)的物流成本；大眾國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流開發(fā)了VMI管理系統(tǒng)，為達(dá)豐電腦提供JIT模式的零部件配送，配送時(shí)間由按分計(jì)算變?yōu)榘疵胗?jì)算，推進(jìn)了制造業(yè)企業(yè)的精益生產(chǎn)。2.3.3信息平臺(tái)打破行業(yè)、區(qū)域界限，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流一體化運(yùn)作電子信息、電子商務(wù)、“大通關(guān)”信息平臺(tái)打破制造業(yè)物流的行業(yè)、區(qū)域界限，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流一體化運(yùn)作。電子、化工等行業(yè)的跨國(guó)公司的全球供應(yīng)鏈，以及汽車、鋼鐵、船舶等行業(yè)的零部件、原材料國(guó)際采購(gòu)，不僅要求物流成本低，而且要求物流運(yùn)營(yíng)效率高。通過上?！按笸P(guān)”平臺(tái)和電子口岸建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)無縫連接，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的物流資源整合，產(chǎn)品通關(guān)效率和物流信息服務(wù)水平明顯提高，目前信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了上海的所有?？湛诎?、所有出口加工區(qū)、外高橋保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)，為國(guó)際物流企業(yè)、加工制造企業(yè)提供了全面、暢通的應(yīng)用接入，用戶遍及長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江流域地區(qū)。平臺(tái)業(yè)務(wù)相關(guān)的直接或間接用戶5萬多家，其中上海地區(qū)企業(yè)近500家，涵蓋電子、機(jī)械、化工、紡織等多個(gè)行業(yè)；平臺(tái)已經(jīng)為先進(jìn)制造業(yè)提供了國(guó)內(nèi)物資調(diào)撥、區(qū)內(nèi)物資調(diào)撥、臨時(shí)進(jìn)出區(qū)物資管理、區(qū)間物資調(diào)撥、VMI管理、電子支付等相結(jié)合的供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)框架，降低20~30%的進(jìn)出口物流成本。通過公共平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)外高橋保稅區(qū)、松江出口加工區(qū)、洋山保稅港區(qū)等9區(qū)聯(lián)動(dòng)，以一個(gè)邏輯上的“大園區(qū)概念”提供物流一體化運(yùn)作，為制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的軟環(huán)境。長(zhǎng)發(fā)物流應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)，創(chuàng)新物流運(yùn)作模式，建設(shè)電子商務(wù)信息平臺(tái)，發(fā)揮要素集聚、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，有力降低了制造業(yè)成本。目前匯集了眾多的國(guó)際頂級(jí)物流供應(yīng)商，包括UPS、TNT、馬士基、APL等，為包括INTEL、NISSAN、SHARP、APPLE、資生堂等世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外7萬多家企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)，為客戶提供按時(shí)點(diǎn)的服務(wù)及物流整體優(yōu)化解決方案。鋼鐵物流行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅速，目前在滬注冊(cè)的鋼鐵電子交易公司包括“我的鋼鐵”和“東方鋼鐵在線”等20多家，電子商務(wù)的快速發(fā)展對(duì)鋼鐵物流的及時(shí)性、自動(dòng)化和柔性化提出了新的要求。2.3.4回收物流、安全物流、環(huán)境物流促進(jìn)了制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展回收物流、安全物流、環(huán)境物流逐步得到重視，促進(jìn)了制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前上海市有3家拆車公司和1家鋼鐵資源回收公司進(jìn)行汽車回收物流業(yè)務(wù)，初步建立了報(bào)廢車輛回收、拆解、破碎分離的回收體系。上海市報(bào)廢汽車回收率為96%，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。汽車玻璃、塑料等零部件回收率為50%左右，金屬零部件回收率達(dá)到90%，零部件回收利用水平大幅提高。手機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等電子產(chǎn)品更新速度越來越快，每年淘汰數(shù)量巨大，上海正在積極探索建立手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品的回收機(jī)制，各種有毒金屬和貴重金屬回收分解后，不但利潤(rùn)可觀，而且有利于制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2005年、2006年上海先后實(shí)施了《上海市危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理方案》、《上海市危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理十一五規(guī)劃》等，對(duì)全市的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、交易、使用、廢棄處置等六大環(huán)節(jié)進(jìn)行治理、整頓和規(guī)劃，設(shè)置了專用的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)基地、倉(cāng)儲(chǔ)基地、運(yùn)輸基地、交易基地，2007年7月亞洲規(guī)模最大、排放標(biāo)準(zhǔn)最高、一年可消化6萬噸工業(yè)廢棄物（包括固體、液體和氣體）的危險(xiǎn)廢料焚燒爐在上海化學(xué)工業(yè)區(qū)正式投運(yùn)，這些措施和規(guī)劃有力地推進(jìn)了上海危險(xiǎn)化學(xué)品產(chǎn)業(yè)和物流的可持續(xù)發(fā)展。2.3.5制造業(yè)物流促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展制造業(yè)物流的區(qū)域輻射力不斷增強(qiáng)，促進(jìn)了長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。結(jié)合實(shí)施兩省一市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃，不斷加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)合作，不斷實(shí)現(xiàn)資源共享、要素集聚、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，共同推動(dòng)現(xiàn)代物流科學(xué)發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)綜合實(shí)力。根據(jù)《長(zhǎng)三角區(qū)域大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄》，蘇浙滬兩省一市正逐步探索跨區(qū)域通關(guān)新模式。上海率先實(shí)施長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流安全管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，初步實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)三角地區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品物流信息共享和安全聯(lián)動(dòng)監(jiān)管，促進(jìn)了長(zhǎng)三角地區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。安吉天地建設(shè)的物流信息平臺(tái)集聚了長(zhǎng)三角地區(qū)70多家零部件供應(yīng)企業(yè)，整車配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，其制定的汽車倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已成為全國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)發(fā)物流秉承“依托上海、立足長(zhǎng)江、海納百川、走向世界”的經(jīng)營(yíng)理念，以集成服務(wù)為特色，以信息技術(shù)為支撐，以專業(yè)團(tuán)隊(duì)為保障，為長(zhǎng)三角地區(qū)、長(zhǎng)江流域和國(guó)內(nèi)外制造企業(yè)提供綜合物流解決方案。2007年建立的長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度和聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制使長(zhǎng)三角制造業(yè)物流發(fā)展進(jìn)入制度化、規(guī)范化發(fā)展新階段。2.4公司企業(yè)背景2.4.1企業(yè)必要性公司主要承擔(dān)著物資倉(cāng)儲(chǔ)保管、入庫(kù)、出庫(kù)以及貨物配送的職責(zé)。公司目標(biāo)以有色金屬為主，依托自身優(yōu)勢(shì)，完全滿足######集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)的物流需要。著力拓展業(yè)務(wù)功能，創(chuàng)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，延伸物流供應(yīng)鏈。但是由于公司還不具有與公司發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)的物流中心，這在一定程度上限制了公司戰(zhàn)略發(fā)展。按照一年70000噸有色金屬的入庫(kù)量計(jì)算，每年吞吐量約140000噸，物流中心的缺失在很大程度上限制了企業(yè)的發(fā)展。物流中心的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與物流的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，滿足業(yè)務(wù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的需求，提高公司的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。2.4.2符合多元化發(fā)展要求在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)同時(shí)，打造物流服務(wù)平臺(tái)，可以進(jìn)一步增強(qiáng)物資集團(tuán)的活力，滿足市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多元化需求。2.4.3符合貿(mào)易發(fā)展的需要近年的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)重心側(cè)重于物資貿(mào)易，涉及的物流業(yè)務(wù)采取外包的形式較常見，無論從經(jīng)營(yíng)成本控制，還是公司可持續(xù)發(fā)展上考慮，都有必要搭建一個(gè)物流平臺(tái)。該物流平臺(tái)可以發(fā)揮中國(guó)“########”的市場(chǎng)品牌效應(yīng)，挖掘現(xiàn)有物流資源的潛力，在服務(wù)自身的同時(shí)，拓展物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)，同時(shí)更好地促進(jìn)貿(mào)易的拓展。2.4.4符合物流行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，搞好流通極為重要，現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的核心內(nèi)容，物流發(fā)展程度在很大程度上代表著一個(gè)國(guó)家流通現(xiàn)代化的水平。開展綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)，從根本上順應(yīng)國(guó)家物流發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)降低物流運(yùn)行成本，提高國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。2.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.5.1更好地適應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展新變化面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng)、新科技革命迅猛發(fā)展和世界新一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐加快的大背景，現(xiàn)代物流業(yè)作為具有巨大增值功能的新興服務(wù)部門和“第三利潤(rùn)源”，正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，成為城市全方位參與國(guó)際分工的橋梁和催化劑。2.5.2優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等六部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，推進(jìn)了全國(guó)各地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，物流經(jīng)濟(jì)也成倍數(shù)增長(zhǎng)。2.5.3發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要由于市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了根本變化，產(chǎn)品生命周期越來越短，越來越具有高度的替代性，制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線的新的發(fā)展階段,搶速度、降成本成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。由于生產(chǎn)技術(shù)和管理水平不斷提高，產(chǎn)品生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低就成為關(guān)鍵。只有通過有效的物流管理，才能對(duì)市場(chǎng)需求做出快速和靈活的反應(yīng)，降低生產(chǎn)、流通成本，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。2.5.4發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是流通方式創(chuàng)新的需要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，我國(guó)商品市場(chǎng)出現(xiàn)全局性買方市場(chǎng)的格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。過去單純靠一買一賣賺取價(jià)差的營(yíng)銷方式已很難發(fā)展下去，必須向以增值服務(wù)為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的物流配送等現(xiàn)代營(yíng)銷方式轉(zhuǎn)型。發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，搞好流通極為重要，是消費(fèi)通過流通來決定生產(chǎn)，大規(guī)模的流通方式才能帶動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)。因此，要大力支持和推動(dòng)連鎖經(jīng)營(yíng)、集中配送等現(xiàn)代流通方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的核心內(nèi)容，物流發(fā)展程度在很大程度上代表著一個(gè)國(guó)家流通現(xiàn)代化的水平。

第三章承辦企業(yè)概述3.1公司情況概述######有限公司（簡(jiǎn)稱######公司）是中國(guó)########集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱########集團(tuán)）在上海的全資子公司，成立于1989年9月。前身是######公司系2004年市屬下放企業(yè)。2011年，經(jīng)中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司同意批復(fù)，中國(guó)########總公司實(shí)施整體重組改制成為########集團(tuán)。在########集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，######公司被########集團(tuán)定位為華東地區(qū)的第二總部，擔(dān)負(fù)著總部在華東地區(qū)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與發(fā)展的重大任務(wù)。在貿(mào)易發(fā)展、物流升級(jí)、離岸平臺(tái)、資產(chǎn)管理等方面發(fā)揮重要作用。3.2公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)內(nèi)容及物流業(yè)務(wù)方向離岸公司建設(shè)公司定位為########集團(tuán)的離岸中心，為##集團(tuán)總部、地區(qū)公司、股份公司的進(jìn)口、出口、轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)提供離岸平臺(tái)，成為##集團(tuán)進(jìn)口、出口和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)的單證處理中心，計(jì)劃成立相應(yīng)運(yùn)營(yíng)公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)內(nèi)容公司主要從事金屬材料、機(jī)電設(shè)備、五金交電、汽油等批發(fā)銷售業(yè)務(wù)。其目前公司主要為中國(guó)########集團(tuán)公司內(nèi)部以及其下屬關(guān)聯(lián)公司提供物資的銷售業(yè)務(wù)，也對(duì)外進(jìn)行銷售業(yè)務(wù)。物流業(yè)務(wù)方向公司以########集團(tuán)總部、地區(qū)公司、股份公司的現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)品種和客戶渠道為依托，開展貨物押質(zhì)，擔(dān)保放貨，第三方監(jiān)管等；協(xié)助集團(tuán)公司總部與上海地區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)銜接及報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)配送、融資業(yè)務(wù)。

第四章市場(chǎng)分析4.1全國(guó)市場(chǎng)分析4.1.1物流行業(yè)運(yùn)行情況（1）經(jīng)濟(jì)增速連續(xù)放緩，帶動(dòng)社會(huì)物流總額增幅回落受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，2011年，我國(guó)GDP增速放緩，同比增長(zhǎng)9.2%，其中第四季度GDP同比增長(zhǎng)8.9%，連續(xù)四季度放緩。GDP增速的放緩帶動(dòng)了社會(huì)物流總之增速的回落。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)社會(huì)物流總額為158.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.3%，增幅較上年同期回落2.7個(gè)百分點(diǎn)。第四季度單季完成總額40.7萬億元，高于前三季度平均水平，但從今年分季度累計(jì)情況來看，同比增速整體呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢(shì)。圖-SEQ圖-\*ARABIC12010年1季度～2011年4季度累計(jì)社會(huì)物流總額及同比增速數(shù)據(jù)來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理從流通品分類情況看，2011年全年，社會(huì)工業(yè)品物流總額143.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.1%，占全社會(huì)物流總額的90.2%；再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額則保持了高速增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)20.4%和18.3%；進(jìn)口貨物總額與農(nóng)產(chǎn)品物流總額的增速則低于整體水平，分別為4.3%和4.5%。表SEQ表\*ARABIC12011年全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況數(shù)據(jù)來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理（2）物流行業(yè)總費(fèi)用依然處于高位，利息費(fèi)用增長(zhǎng)較快2011年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為8.4萬億元，同比增長(zhǎng)18.5%，增幅比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)，其占GDP的比重為17.8%，與去年持平。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.4萬億元，同比增長(zhǎng)15.9%，增幅比前三季度提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高1.9個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.8%；管理費(fèi)用1萬億元，同比增長(zhǎng)18.7%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.2%；保管費(fèi)用2.9萬億元，同比增長(zhǎng)22.6%，增幅比上年提高2.1個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35%。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用1.2萬億元，同比增長(zhǎng)26.3%，占保管費(fèi)用的41.2%?？傮w來看，2011年全年，經(jīng)營(yíng)物流的成本依然較高。但考慮到降低物流成本的政策措施正在穩(wěn)步陸續(xù)落實(shí)，預(yù)計(jì)不久將有較為明顯的下降。圖-SEQ圖-\*ARABIC22006～2011年社會(huì)物流總費(fèi)用及占GDP比重情況數(shù)據(jù)來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理圖-SEQ圖-\*ARABIC32010～2011年各季度社會(huì)物流累計(jì)總費(fèi)用及同比增速數(shù)據(jù)來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理圖-SEQ圖-\*ARABIC42011年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況數(shù)據(jù)來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理（3）貨運(yùn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)增長(zhǎng)2011年，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)全年累計(jì)增速保持平穩(wěn)，累計(jì)完成貨運(yùn)總量363.03億噸，同比增長(zhǎng)13.74%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量156193.33億噸公里，同比增長(zhǎng)11.85%。其中鐵路、公路和水運(yùn)都保持了良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，但民航貨運(yùn)則因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)及貨運(yùn)需求的低迷，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況。圖-SEQ圖-\*ARABIC52010～2011年全國(guó)貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速數(shù)據(jù)來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理表SEQ表\*ARABIC22011年我國(guó)物流業(yè)貨運(yùn)分行業(yè)情況數(shù)據(jù)來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理4.1.2制造行業(yè)與制造物流集聚程度加強(qiáng)制造行業(yè)與制造物流集聚程度不斷加強(qiáng)，制造業(yè)物流服務(wù)能力不斷提升。為制造業(yè)提供支撐的一批功能性、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破。以上海為例，“十五”期間規(guī)劃的四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)（深水港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)、西北綜合物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)）的制造業(yè)物流服務(wù)功能進(jìn)一步得到提升，四個(gè)專業(yè)化制造業(yè)物流基地（國(guó)際汽車城物流基地、化學(xué)工業(yè)區(qū)物流基地、臨港裝備制造業(yè)物流基地、鋼鐵及冶金產(chǎn)品物流基地）與四大產(chǎn)業(yè)基地融合發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、同步發(fā)展。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)通過在規(guī)劃初期就設(shè)計(jì)了“五個(gè)一體化”管理模式，通過引進(jìn)孚寶港務(wù)、中信物流等物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)“物流傳輸一體化”，通過建設(shè)內(nèi)部管網(wǎng)、廊橋構(gòu)建對(duì)外交換和內(nèi)部循環(huán)協(xié)調(diào)的物流體系，在化學(xué)工業(yè)區(qū)金山分區(qū)建立化學(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園，集聚了包括新天原、上海交運(yùn)遠(yuǎn)翼、金山石化物流等大批專業(yè)化物流企業(yè)。吳淞國(guó)際物流園區(qū)目前集聚了包括新科安達(dá)、金鷹國(guó)貨、香港德迅、香港利豐集團(tuán)、美星物流等國(guó)際著名物流企業(yè)在內(nèi)的579家企業(yè)，將成為上海鋼鐵物流的主要樞紐。國(guó)際汽車城內(nèi)已建成70萬平方米，100個(gè)汽車物流倉(cāng)庫(kù)，并通過安吉天地汽車物流信息平臺(tái)，為上海大眾等制造企業(yè)提供網(wǎng)上全程監(jiān)控、業(yè)務(wù)查詢等物流增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了汽車制造業(yè)的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)的充分整合。目前，物流基礎(chǔ)設(shè)施空間網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)功能正在覆蓋和輻射上海市41個(gè)工業(yè)區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)區(qū)域，有力地促進(jìn)了制造業(yè)能級(jí)提升和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。4.2上海市場(chǎng)分析4.2.1上?？诎段锪鞅尘胺治觯?）上海具有良好的綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境1992年以來，上海經(jīng)濟(jì)已連續(xù)20年保持高速增長(zhǎng)。2011年，全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值19195.69億元，逼近2萬億元大關(guān)。按常住人口和當(dāng)年匯率折算的上海人均生產(chǎn)總值，1990年首次突破1000美元，1995年躍上2000美元臺(tái)階，1999年再上3000美元新臺(tái)階，至2010年實(shí)現(xiàn)歷史性跨越突破10000美元后，2011達(dá)到12784美元，相當(dāng)于世界中等國(guó)家的水平。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，上海的國(guó)際地位得到了不斷的提升。上海正致力于建設(shè)成為集國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心等為一體的國(guó)際大都市。上海及周邊沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和居民消費(fèi)水平也在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，上海港的經(jīng)濟(jì)腹地——長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。（2）地理位置優(yōu)越，基礎(chǔ)設(shè)施完善上海地處太平洋西岸，亞洲大陸東沿，長(zhǎng)江三角洲前緣，東臨東海，南臨杭州灣，西接物阜民豐的江浙兩省，北臨長(zhǎng)江入?？?，正好位于我國(guó)南北弧形海岸線中部，交通便利，腹地廣闊，是名符其實(shí)的黃金水道樞紐。上?；A(chǔ)設(shè)施完善，已經(jīng)形成樞紐型、功能型、網(wǎng)絡(luò)化交通設(shè)施，使得全世界50%左右的人口可以再5小時(shí)之內(nèi)到達(dá)。（3）上海具有良好的港口和集疏運(yùn)條件上海港是我國(guó)大陸最大的港口，繼2010年獲得全球港口集裝箱吞吐量和貨物吞吐量的“雙料冠軍”后，2011年成為全球首個(gè)集裝性年吞吐量突破3000萬標(biāo)箱世紀(jì)記錄的國(guó)際大港。建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心已成為交通建設(shè)的首要任務(wù)，加上長(zhǎng)江水運(yùn)和公路鐵路等良好的集疏運(yùn)條件，為在上海投資物流行業(yè)創(chuàng)造了有利條件。（4）長(zhǎng)江三角洲地區(qū)巨大的市場(chǎng)潛力上海和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和消費(fèi)水平最高的地區(qū)之一?！昂＜{百川”是上海自開埠以來經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)發(fā)展的縮影，契合了上海最重要開放性和包容性的地域文化特征。而“追求卓越”更是上海長(zhǎng)期積淀下來的精神品質(zhì)，它們?cè)炀土松虾ｎI(lǐng)先全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化影響。（5）上海市政府的積極推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)將成上海支柱產(chǎn)業(yè)，并初步建成國(guó)際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。上海市政府也在推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展方面采取了一系列的舉措，包括在加快綜合交通設(shè)施、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的同時(shí)，通過推廣物流信息技術(shù)、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、完善物流政策法規(guī)、加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)等軟環(huán)境建設(shè)，實(shí)現(xiàn)完備的硬件設(shè)施與良好的發(fā)展環(huán)境有機(jī)結(jié)合。上海物流行業(yè)已具備廣闊的市場(chǎng)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α＃?）豐富的綜合人力資源上海人口整體文化素質(zhì)不斷提高。據(jù)最新人口抽樣調(diào)查，上海6歲及以上常住人口中，具有大專及以上文化程度的人口在18%以上，與2000年第五次人口普查相比提高6.7個(gè)百分點(diǎn)；高中文化程度人口在25%以上。另外，中高端物流管理人才也占有較高的比例。4.2.2上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（1）規(guī)模偏小。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，大型跨國(guó)公司成為大多數(shù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的方向，而生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化則要求物流代理商擁有全球化的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)為其提供物流支持。目前上海的物流企業(yè)規(guī)模偏小，不能提供這方面的支持，而且企業(yè)規(guī)模越小，運(yùn)營(yíng)成本往往就越高，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（2）物流成本較高。企業(yè)物流成本由運(yùn)營(yíng)成本、庫(kù)存資金成本、資本成本和分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)用四部分組成。據(jù)調(diào)查，上海制造企業(yè)物流成本中庫(kù)存資金成本和物流管理費(fèi)用占比分別達(dá)到25%以上，總體上說原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存較大，占?jí)嘿Y金較多。另外，物流企業(yè)中還普遍存在著重復(fù)征稅的現(xiàn)象。（3）推動(dòng)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的步伐緩慢。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，也可以說是第一要素。上海物流企業(yè)與國(guó)外物流企業(yè)的差距，最大的在兩個(gè)方面：一是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后；二是服務(wù)理念太差。這幾年，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普遍受到重視，企業(yè)物流信息平臺(tái)推進(jìn)速度較快，社會(huì)公共物流信息平臺(tái)也在規(guī)劃建設(shè)，已涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀案例，但由于主觀認(rèn)識(shí)差異與實(shí)際困難（如缺乏資金等），這項(xiàng)工作差距很大，需要有一個(gè)過程才能解決。4.2.3主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng)以及全國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，并且在其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)步入蕭條期的背景下，不僅具有強(qiáng)大資金優(yōu)勢(shì)的外資物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)企業(yè)也面臨著競(jìng)爭(zhēng)壓力。由于上海市的有色金屬交易量較大，居全國(guó)前列，因此導(dǎo)致了上海的有色金屬物流行業(yè)比較發(fā)達(dá)，有色金屬物流企業(yè)也較多，下面僅列舉其中部分企業(yè)。上海寶康倉(cāng)儲(chǔ)有限公司上海裕強(qiáng)物流有限公司上海全勝物流有限公司上港集團(tuán)物流有限公司上海添馬行物流有限公司上海物貿(mào)生產(chǎn)資料有限公司上海國(guó)儲(chǔ)物流股份有限公司中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司（大場(chǎng)分公司、滬閔分公司、吳淞分公司）

第五章物流項(xiàng)目建設(shè)方案5.1以######名義開展物流業(yè)務(wù)5.1.1以######名義開展物流業(yè)務(wù)的有利方面（1）品牌優(yōu)勢(shì)：依托“######”品牌，與國(guó)內(nèi)外眾多貿(mào)易商及物流供應(yīng)商建立合作關(guān)系，獲得品牌認(rèn)可；（2）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：######在有色金屬市場(chǎng)已形成初步規(guī)模，而物流業(yè)務(wù)初期也是以有色為主，一公司下相互配合會(huì)減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，提高效率，節(jié)約成本；（3）自身營(yíng)業(yè)優(yōu)勢(shì)：######自身營(yíng)業(yè)范圍已包含倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；（4）######有貿(mào)易和物流二大板塊支撐，可與有色金屬市場(chǎng)上的貿(mào)易企業(yè)有所區(qū)別，增強(qiáng)了核心競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)######來說增加了業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，增加了上下游客戶的信任度和依賴度；（5）未來雙贏前景：對(duì)于貿(mào)易和物流業(yè)務(wù)來說都是初步階段，需要相互扶持從而打開雙贏的局面。5.1.2以######名義開展物流業(yè)務(wù)的不利方面（1）倉(cāng)儲(chǔ)物流沒有在公司名稱上體現(xiàn)，業(yè)務(wù)亮點(diǎn)不明顯；（2）對(duì)以后業(yè)務(wù)開展會(huì)造成一定的影響（如對(duì)外保稅業(yè)務(wù)、期貨功能的申請(qǐng)）；（3）對(duì)銀行監(jiān)管業(yè)務(wù)的影響（銀行三方監(jiān)管考慮到風(fēng)險(xiǎn)控制會(huì)要求貨物所有人和監(jiān)管方不能為同一家單位）；(4)受社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響，物流成本可能較高，但考慮到降低物流成本的政策措施正在穩(wěn)步陸續(xù)落實(shí)，尤其是2012年上海作為營(yíng)業(yè)稅改增值稅的試點(diǎn)區(qū)域，預(yù)計(jì)2012年將有較為明顯的下降。5.2目標(biāo)及戰(zhàn)略構(gòu)想（1）目標(biāo)以有色金屬為主，依托自身需求，努力開拓國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，為客戶提供一流的現(xiàn)代化物流服務(wù)。逐步發(fā)展成為功能齊備、規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯、物流服務(wù)效率和專業(yè)化程度較高的現(xiàn)代化一流物流企業(yè)。（2）戰(zhàn)略構(gòu)想公司將依托有色金屬現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，整合經(jīng)營(yíng)資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)起步，力爭(zhēng)申請(qǐng)到保稅倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)，完全滿足######集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)的物流需要。著力拓展業(yè)務(wù)功能，發(fā)展報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨代、運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)，創(chuàng)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，延伸物流供應(yīng)鏈，建立完整的物流服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)。（3）指導(dǎo)思想第一、以全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀指導(dǎo)物流工作；第二、加強(qiáng)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)；第三、熟悉相關(guān)行業(yè)政策法規(guī)，擴(kuò)大信息來源，及時(shí)關(guān)注和把握行業(yè)動(dòng)態(tài)；第四、提高服務(wù)水平，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)；第五、以##集團(tuán)為依托，為貿(mào)易發(fā)展服務(wù)，促進(jìn)共同增長(zhǎng)；第六、團(tuán)結(jié)配合全國(guó)各地######系統(tǒng)內(nèi)其他兄弟單位的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。5.3物流業(yè)務(wù)開展5.3.1倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)######公司主要以有色金屬為主來開展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)包括：提供從物資卸貨、理貨驗(yàn)收、倉(cāng)庫(kù)管理到物資出庫(kù)的一站式服務(wù)，公司憑借著集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃聘用一批訓(xùn)練有素的操作人員，以及先進(jìn)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)及科學(xué)合理的內(nèi)部管理制度，為客戶提供安全、準(zhǔn)確、高效、優(yōu)質(zhì)的專屬服務(wù)。圖-7倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)流程圖辦理存儲(chǔ)手續(xù)（入庫(kù)單）辦理存儲(chǔ)手續(xù)（入庫(kù)單）辦理出庫(kù)手續(xù)（出庫(kù)單）倉(cāng)庫(kù)保管員貨物入庫(kù)裝卸（叉車司機(jī)、裝卸工人）貨物出庫(kù)庫(kù)存保管按保管條件要求分類存放檢查、清點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)員注明裝卸作業(yè)量車牌號(hào)及其他所需事項(xiàng)倉(cāng)庫(kù)保管員簽員、放行倉(cāng)庫(kù)保管員存單據(jù)一帳統(tǒng)員存單據(jù)二帳統(tǒng)員整理每天的工作量統(tǒng)計(jì)（裝卸）工作量及費(fèi)用編制日、周、月報(bào)表物資會(huì)計(jì)月底打印費(fèi)用確認(rèn)書月底交物流部經(jīng)理核定并上報(bào)公司總經(jīng)理倉(cāng)儲(chǔ)主管業(yè)務(wù)調(diào)度5.3.2在滬進(jìn)口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)檢港區(qū)運(yùn)輸代理######公司物流平臺(tái)可以作為##集團(tuán)總部、迅邦、及其他兄弟單位、######自身在上海港進(jìn)出物資的物流代理。##集團(tuán)總部進(jìn)口業(yè)務(wù)量很大，排在有色金屬行業(yè)前列，因總部在北京，受地域限制具體業(yè)務(wù)的操作不是很方便，所以物流業(yè)務(wù)基本采取外包形式。若######公司物流平臺(tái)搭建完畢，則可以承擔(dān)##集團(tuán)總部、迅邦、及其他兄弟單位、######自身的物流服務(wù)，進(jìn)行進(jìn)口船公司換單、商檢、報(bào)關(guān)、港區(qū)作業(yè)、運(yùn)輸及入庫(kù)、出庫(kù)、配送等環(huán)節(jié)的作業(yè)代理，除一些政府職能部門收取的代墊費(fèi)用外，因業(yè)務(wù)外包所產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)用可以在系統(tǒng)內(nèi)部消化。做到了拿到海洋提單后至物資入庫(kù)甚至運(yùn)送到廠家的一條龍等增值服務(wù)，進(jìn)而吸引其他貿(mào)易商，以提升公司的品牌知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力。5.3.3開展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)首先，貨主企業(yè)利用物資倉(cāng)單質(zhì)押向銀行貸款，可以解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)融資問題，爭(zhēng)取更多的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)。其次，銀行等金融機(jī)構(gòu)開展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)可以降低貸款風(fēng)險(xiǎn)增加放貸，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。最后，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一方面可以利用為貨主企業(yè)辦理倉(cāng)單質(zhì)押貸款的優(yōu)勢(shì)，吸引更多的貨主企業(yè)進(jìn)駐，保持穩(wěn)定的貨物存儲(chǔ)數(shù)量，提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率；另一方面又會(huì)促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善各項(xiàng)配套服務(wù)，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。綜合以上特點(diǎn)，######公司可利用“########”的品牌效應(yīng)，爭(zhēng)取與各大銀行等金融機(jī)構(gòu)之間的合作，推動(dòng)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的開展，逐步探索物流銀行形式的物流金融服務(wù)，增加物流產(chǎn)業(yè)鏈中高附加值的服務(wù)。5.3.4利用品牌優(yōu)勢(shì)開拓市場(chǎng)######貿(mào)易在物資市場(chǎng)上進(jìn)行交易，合作單位會(huì)經(jīng)常與公司及倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系，無形中會(huì)形成宣傳效應(yīng)，再加上“########”本身的品牌優(yōu)勢(shì)，因此物流必將快速滲透入市場(chǎng)。對(duì)######的貿(mào)易合作伙伴來說，選擇哪家物流倉(cāng)儲(chǔ)都不會(huì)有太大區(qū)別，因而可以依托######貿(mào)易業(yè)務(wù)從物流市場(chǎng)上爭(zhēng)取一定的份額，吸引##集團(tuán)以外的客戶物資存放入公司倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)而再爭(zhēng)取做其他報(bào)關(guān)、商檢、港區(qū)、運(yùn)輸?shù)雀郊訕I(yè)務(wù)，從而使倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)成為公司新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。5.3.5與LME運(yùn)營(yíng)商合作邀請(qǐng)運(yùn)亞、理資堂、GKE等LME運(yùn)營(yíng)商到我公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行實(shí)地考察，簽訂合作協(xié)議，使進(jìn)入我公司倉(cāng)庫(kù)客戶的物資可以制作上述LME注冊(cè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的倉(cāng)單，從而為客戶在國(guó)外銀行融資提供便利，提高我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。5.3.6完善功能完備的功能是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)水平的重要標(biāo)志。目前上海領(lǐng)軍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的功能建設(shè)都已日趨完善，如：區(qū)外監(jiān)管保稅功能、期交所交割功能等。保稅功能建設(shè)，一方面能充分滿足##集團(tuán)自身進(jìn)口業(yè)務(wù)運(yùn)作的需要，同時(shí)也是吸引市場(chǎng)業(yè)務(wù)的重要手段。保稅功能完善后，可以進(jìn)一步申請(qǐng)海關(guān)報(bào)關(guān)資質(zhì)。5.3.7近期和遠(yuǎn)期工作任務(wù)表SEQ表\*ARABIC3近遠(yuǎn)期工作任務(wù)一覽表近期工作任務(wù)遠(yuǎn)期工作任務(wù)倉(cāng)庫(kù)具體場(chǎng)所的選址及租賃合同的簽訂申請(qǐng)海關(guān)自理報(bào)關(guān)資質(zhì)保稅倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)的申請(qǐng)；爭(zhēng)取一定的市場(chǎng)份額倉(cāng)庫(kù)相關(guān)人員的招聘及崗位培訓(xùn)擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)規(guī)模部分外包業(yè)務(wù)供應(yīng)商的篩選物流服務(wù)體系的進(jìn)一步規(guī)范、完善設(shè)備的購(gòu)置（租賃）倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨位等布局的規(guī)劃進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等物流業(yè)務(wù)的開展######系統(tǒng)各兄弟單位物流業(yè)務(wù)的服務(wù)運(yùn)行其他物資品種倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的開發(fā)5.4物流項(xiàng)目倉(cāng)庫(kù)與設(shè)備及人員配置5.4.1外租倉(cāng)庫(kù)公司現(xiàn)有的位于安達(dá)路30號(hào)的倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)能力有限，公司的黑色金屬受存放場(chǎng)地限制，并且黑色金屬和有色金屬的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方式有所不同，因此選擇外包是最好的經(jīng)營(yíng)黑色金屬的方法。向外租用場(chǎng)地，啟用另一套作業(yè)人員和設(shè)備，可以提高物流貨物的存放安全環(huán)境，可以與有色金屬運(yùn)作相分離，滿足物流業(yè)務(wù)發(fā)展。（1）租賃倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)租賃倉(cāng)庫(kù)可以根據(jù)業(yè)務(wù)量選擇倉(cāng)庫(kù)的租用面積和地點(diǎn)，需要儲(chǔ)存貨物時(shí)，保證有場(chǎng)地；不需要存儲(chǔ)時(shí)，不用承擔(dān)倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地空閑所帶來的無形成本；不需要倉(cāng)庫(kù)建設(shè)資金；倉(cāng)庫(kù)安全問題由出租房負(fù)責(zé)。（2）租賃倉(cāng)庫(kù)缺點(diǎn)當(dāng)貨物流通量大時(shí)，倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)比自有倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)相對(duì)高；所保管貨物需遵守出租方的各種限制規(guī)劃；每年需支付大筆的倉(cāng)庫(kù)租金，而這部分支出可能是倉(cāng)庫(kù)的贏利點(diǎn)。5.4.2設(shè)備配置該項(xiàng)目所需購(gòu)買的主要設(shè)備如下所示。表SEQ表\*ARABIC4主要設(shè)備一覽表名稱設(shè)備數(shù)量（臺(tái)）起重設(shè)備3T叉車24T叉車210T叉車（可叉取空箱）1電子衡器5噸級(jí)磅秤21噸砝碼10.5噸砝碼15.4.3人員配置倉(cāng)儲(chǔ)管理內(nèi)部計(jì)劃設(shè)置崗位4類，員工19人。具體包括：1、管理崗位類：倉(cāng)儲(chǔ)主管（1人）、業(yè)務(wù)調(diào)度員（1人）；2、職員崗位類：物資帳統(tǒng)員（2人）；3、操作工崗位類：物資保管員（4人）、叉車司機(jī)（3人）、裝卸工（4人）；4、保安類：外聘保安公司人員（4人）。######公司物流人員組織結(jié)構(gòu)圖如下：中國(guó)兵工物資華東有限公司總經(jīng)理中國(guó)兵工物資華東有限公司總經(jīng)理物流部經(jīng)理倉(cāng)儲(chǔ)主管（1名）物流專員（2名）物資會(huì)計(jì)（1名）業(yè)務(wù)調(diào)度員（1名）賬統(tǒng)員（2名）保管員（4名）叉車司機(jī)（3名）裝卸工人（4名）保安（4名）中國(guó)兵工物資華東有限公司總經(jīng)理物流部經(jīng)理倉(cāng)儲(chǔ)主管（1名）物流專員（2名）物1名）業(yè)務(wù)調(diào)度員（1名）賬統(tǒng)員（2名）保管員（4名）叉車司機(jī)（3名）裝卸工人（4名）保安（4名）圖-SEQ圖-\*ARABIC6組織結(jié)構(gòu)圖5.4.4其他（1）掏裝箱平臺(tái)進(jìn)出口物資條款會(huì)涉及到集裝箱CY-CY、門到門服務(wù)，建議制作一座集裝箱周轉(zhuǎn)貨臺(tái)。（2）犬防因?yàn)槔侨撵`敏性及猛烈的進(jìn)攻性是人不可比擬的，而我公司存儲(chǔ)物資貨值較高，考慮物資的安全因素，需向犬防公司訂制2條狼犬進(jìn)行夜間巡邏，以保障庫(kù)存物資的安全，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失和名譽(yù)損失。

第六章總投資估算主要的費(fèi)用支出主要是來自和租賃倉(cāng)庫(kù)有關(guān)的倉(cāng)庫(kù)租金、人員薪酬、作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用支出等。6.1租賃倉(cāng)庫(kù)法律法規(guī)和估算依據(jù)（1）租賃倉(cāng)庫(kù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，并根據(jù)物流業(yè)務(wù)具體情況作相應(yīng)調(diào)整；（2）租賃設(shè)備費(fèi)用參照市場(chǎng)價(jià)詢價(jià)；（3）稅金費(fèi)用依照《中華人民共和國(guó)稅收征收管理法》，以及國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)稅收征收管理問題的公告》為參考；（4）其他費(fèi)用按有關(guān)規(guī)定并結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況估列。6.2租賃倉(cāng)庫(kù)面積（1）租賃倉(cāng)庫(kù)面積根據(jù)每年有色金屬平均入庫(kù)量70000噸來計(jì)算，每年總計(jì)的吞吐量大概140000噸。而根據(jù)歷年關(guān)于外高橋倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)計(jì)算，該倉(cāng)庫(kù)年度平均吞吐量為188000噸，倉(cāng)庫(kù)占地面積為1.81萬平方米，庫(kù)房、堆場(chǎng)面積約為1.17萬平方米，在考慮垛距、墻距、柱距等間距，另外考慮到收發(fā)貨的方便及車輛的周轉(zhuǎn)，按照最大使用率75%計(jì)算，實(shí)際使用面積為8775平方米。按照以上比例推算及市場(chǎng)上其他倉(cāng)庫(kù)的使用情況，綜合考慮######公司需租用10000平方米的倉(cāng)庫(kù)可滿足物流業(yè)務(wù)的需要。（2）費(fèi)用支出估算項(xiàng)目支出主要包括倉(cāng)庫(kù)租金、人員薪酬、作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用支出等。具體信息如下：表SEQ表\*ARABIC5費(fèi)用支出參考單項(xiàng)表項(xiàng)目金額（萬元/年）備注倉(cāng)庫(kù)租金365按照1元/平方米/天計(jì)算，年度租金為365萬元。人員薪酬87管理崗（2人），職員崗（3人）、操作崗（11人）、保安崗（4人）共19人。工資支出明細(xì)詳見附件一。設(shè)備租賃費(fèi)用20.11租賃TCM叉車臺(tái)（3噸2臺(tái)，4噸2臺(tái)），5噸衡器2臺(tái)及砝碼等。設(shè)備租賃明細(xì)詳見附件二。作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用832海關(guān)、商檢、港區(qū)等作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用為65元/噸。其他費(fèi)用25.3計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)等辦公用品合計(jì)費(fèi)用約5萬元。固定設(shè)施設(shè)備等維修費(fèi)用約為10萬元/年。起重設(shè)備作業(yè)耗油費(fèi)用為5.3萬元/年。其他管理費(fèi)用約5萬元犬防費(fèi)用8.43500元/月/條

第七章財(cái)務(wù)分析7.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)本物流項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)及經(jīng)濟(jì)合理性的主要依據(jù)為：（1）《中華人民共和國(guó)公司法》及其實(shí)施條例；（2）財(cái)政部頒布的《企業(yè)財(cái)務(wù)制度》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和近年會(huì)計(jì)制度改革的有關(guān)規(guī)定；（3）《中華人民共和國(guó)稅收征收管理法》以及國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)稅收征收管理問題的公告》；（4）國(guó)家和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)工資管理和社會(huì)保障部門的有關(guān)規(guī)定。7.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)7.2.1.入庫(kù)量由于公司以有色金屬為主，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)起步，從符合物流行業(yè)貿(mào)易發(fā)展和合理的估算角度出發(fā)，入庫(kù)量按每年10%的比例增長(zhǎng)，根據(jù)##集團(tuán)歷年來有色金屬每年平均出入庫(kù)數(shù)量來估算，出入庫(kù)量為128000噸，以此為基數(shù)。表SEQ表\*ARABIC6入庫(kù)量估算表（單位：噸）2013年2014年2015年2016年2017年128000.00140800.00154880.00170368.00187404.807.2.2.項(xiàng)目計(jì)算期由于物流行業(yè)回收期普遍較長(zhǎng)，因此，計(jì)算估算期設(shè)置為5年。7.3主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及稅金估算7.3.1出入庫(kù)收入及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入表SEQ表\*ARABIC7主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表收入項(xiàng)目金額計(jì)量單位備注出庫(kù)收入20元／噸按照市場(chǎng)預(yù)計(jì)報(bào)價(jià)出庫(kù)20元/噸入庫(kù)收入90元／噸按照市場(chǎng)預(yù)計(jì)報(bào)價(jià)洋山散貨入庫(kù)90元/噸倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入16萬元／年依照上海七處2011年收取##集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)為依據(jù)7.3.2稅率的確定本項(xiàng)目交納收入稅金有：增值稅率6%、城建稅為7%、教育附加費(fèi)為3%、地方教育費(fèi)附加為2%、企業(yè)所得稅25%。7.3.3收入總額以及稅金估算由于公司以有色金屬為主，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)起步，從符合物流行業(yè)貿(mào)易發(fā)展和合理的估算角度出發(fā)，入庫(kù)量按每年10%的比例增長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入為10%的比例。表SEQ表\*ARABIC8總收入表及稅金估算序號(hào)項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年1出庫(kù)量噸128000.00140800.00154880.00170368.00187404.802出庫(kù)單價(jià)萬元／噸0.00200.00200.00200.00200.00203出庫(kù)收入萬元256.00281.60309.76340.74374.814入庫(kù)量噸128000.00140800.00154880.00170368.00187404.805入庫(kù)單價(jià)萬元／噸0.00900.00900.00900.00900.00906入庫(kù)收入萬元1152.001267.201393.921533.311686.647倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入萬元16.0017.6019.3621.3023.438收入總計(jì)萬元1424.001566.401723.041895.342084.889增值稅萬元10.210.2110城市維護(hù)建設(shè)稅萬元0.010.010.010.010.0111教育附加費(fèi)萬元0.010.010.010.010.0112地方教育費(fèi)附加稅萬元0.0040.0040.0040.0040.0047.4成本及費(fèi)用估算成本構(gòu)成：倉(cāng)庫(kù)租金、人員薪酬、設(shè)備租賃費(fèi)用、犬防費(fèi)用、作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用、人員水電及辦公租賃費(fèi)用、其他費(fèi)用等。（1）租賃的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容可以滿足5年內(nèi)的物流業(yè)務(wù)發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)租金固定。表SEQ表\*ARABIC9倉(cāng)庫(kù)租金表項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年倉(cāng)庫(kù)租金萬元365.00365.00365.00365.00365.00（2）由于員工人數(shù)以及薪酬結(jié)構(gòu)固定，計(jì)算估算期內(nèi)，人員薪酬費(fèi)用固定，人員薪酬具體詳見附件一。表SEQ表\*ARABIC10人員薪酬表項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年員工薪酬萬元87.0087.0087.0087.0087.00（3）不考慮租賃設(shè)備維修費(fèi)及折舊成本，租賃設(shè)備費(fèi)用固定，具體信息詳見附加二。表SEQ表\*ARABIC11設(shè)備租賃費(fèi)用表項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年設(shè)備租賃費(fèi)用萬元20.1120.1120.1120.1120.11（4）由于公司采用狼犬保障庫(kù)存物資的安全，并且在計(jì)算估算期內(nèi)狼犬的數(shù)量和租賃費(fèi)用不隨時(shí)間和物流業(yè)務(wù)的發(fā)展變化。犬防費(fèi)用為固定。表SEQ表\*ARABIC12犬防費(fèi)用表項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年犬防費(fèi)用萬元8.48.4（5）作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用按照65元/噸的入庫(kù)量來計(jì)算。表SEQ表\*ARABIC13作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用表項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用萬元832.00915.201006.721107.391218.13（6）其他費(fèi)用，包括計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)等辦公用品、固定設(shè)施設(shè)備等維修費(fèi)用以及起重設(shè)備作業(yè)耗油費(fèi)用和其他管理費(fèi)用。從符合物流行業(yè)貿(mào)易發(fā)展和合理的估算角度出發(fā)，公司隨著業(yè)務(wù)發(fā)展會(huì)增加耗油費(fèi)用和購(gòu)買計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等費(fèi)用，預(yù)計(jì)每年5%的比例增加。預(yù)計(jì)第一年計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)等辦公用品合計(jì)費(fèi)用約5萬元。固定設(shè)施設(shè)備等維修費(fèi)用約為10萬元/年。起重設(shè)備作業(yè)耗油費(fèi)用為5.3萬元/年。其他管理費(fèi)用約5萬元。表SEQ表\*ARABIC14其他費(fèi)用表項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年其他費(fèi)用萬元25.326.5727.8929.2930.75（7）人員水電費(fèi)用為確定人員水電費(fèi)用，按照全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施的標(biāo)準(zhǔn)，商業(yè)用電100W／m2,用水定額為300升／人／天，水收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.33元／立方米，電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.6170元／千瓦時(shí)，工作人員為19人。水費(fèi)：每天300*0.001*1.33*19=7.581，每年7.581*300=2274.3元電費(fèi)：19千瓦*3000小時(shí)*0.6170=35169元表SEQ表\*ARABIC15水電費(fèi)用表項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年電費(fèi)萬元3.53.5水費(fèi)萬元0.22740.22740.22740.22740.2274合計(jì)萬元3.51693.51693.51693.51693.5169表SEQ表\*ARABIC16總成本估算表序號(hào)項(xiàng)目單位2013年2014年2015年2016年2017年1倉(cāng)庫(kù)租金萬元365.00365.00365.00365.00365.002人員薪酬萬元87.0087.0087.0087.0087.003設(shè)備租賃費(fèi)用萬元20.1120.1120.1120.1120.114犬防費(fèi)用萬元8.408.408.408.408.405作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用萬元832.00915.201006.721107.391218.136其他費(fèi)用萬元25.3026.5727.8929.2930.757人員水電費(fèi)用萬元3.523.523.523.523.528總成本費(fèi)用萬元1341.331425.791518.641620.711732.917.5財(cái)務(wù)分析表SEQ表\*ARABIC17損益及利潤(rùn)分配表2013年2014年2015年2016年2017年?duì)I業(yè)總收入（單位：萬元）單位1424.001566.401723.041895.352084.88出/入庫(kù)收入萬元1408.001548.801703.681874.052061.45倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入萬元16.0017.6019.3621.3023.43減：營(yíng)業(yè)成本萬元倉(cāng)庫(kù)租金萬元365.00365.00365.00365.00365.00人員薪酬萬元87.0087.0087.0087.0087.00設(shè)備租賃費(fèi)用萬元20.1120.1120.1120.1120.11犬防費(fèi)用萬元8.408.408.408.408.40作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用萬元832.00915.201006.721107.391218.13其他費(fèi)用萬元25.3026.5727.8929.2930.75人員水電費(fèi)用萬元3.523.523.523.523.52稅金及附加費(fèi)用萬元0.240.240.240.240.24增值稅（6%）萬元0.210.210.210.210.21城市建設(shè)稅（7%）萬元0.010.010.010.010.01教育附加費(fèi)（3%）萬元0.010.010.010.010.01地方教育附加費(fèi)（2%）萬元0.0040.0040.0040.0040.004二