飛機維修工作手冊：5208飛機出港工作程序

飛機維修工作手冊飛機維修工：-5208

標題：飛機出港工作程序

1目的

為了確保飛機及時出港，減少航班延誤，提高效率，特制訂本程序。

2引用文件

無。

3定義

飛機出港：是指飛機為執(zhí)行任務而由停機位、滑行道進入跑道準備

起飛的過程。

4程序

4.1飛機出港準備

4.1.1送飛機人員安排

1）送飛機至少需兩名維修人員，一名指揮員，一名警戒員。其中指揮

員負責用耳機與機組進行聯(lián)絡。

2）送飛機人員應嚴格按程序完成規(guī)定的送機工作，不得脫崗，造成飛

機出港無人送機現(xiàn)象。

4.1.2出港前飛機及周圍環(huán)境檢查

1）飛機所有艙門、口蓋關閉并到位，空速管套已取下，起落架安全銷

已經(jīng)取下，確認機內(nèi)繩帶沒有卡在機外，各進氣道、通道無外來物。

注：對于D328飛機，在上客前，負責監(jiān)護飛機的機務人員務必確

認發(fā)動機余油口防撞飄帶已經(jīng)安裝。

2）飛機周圍無妨礙飛機滑行的車輛、維修設備及其它障礙物。

3）撿除發(fā)動機周圍地面、飛機周圍地面上的雜物、金屬物等“有害”

物。

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4）復查防火設備到位。

4.2發(fā)動機起動

4.2.1需用地面氣源車與電源車起動情況

1）維修人員通告MCC,要求電源車和氣源車提前保障到位。

2）送機人員應提前與機組聯(lián)絡，告知機組使用操作程序。

3）先起動左發(fā)，起動完畢后，機組告知地面。

4）送機人員指揮各崗位人員完成切斷氣源/電源工作，并拆下各接頭。

5）蓋好勤務口蓋.，將管、線放回車上規(guī)定位。

6）指揮車輛撤離。

7）飛機推到位，確定無障礙物影響、人員遠離危險區(qū)域后，指揮人員

指揮機組起動右發(fā)。

4.2.2使用APU起動

在APU工作正常時，可以在飛機的推出過程中起動（即一邊推一

邊起動）分別起動右發(fā)和左發(fā)，但警戒員必需嚴密注意發(fā)動機以及

四周的情況，隨時通知指揮員。

4.3飛機出港

4.3.1飛機準備好，可以上客時，送飛機人員通知（或通過MCC通知）

牽引車到位。

4.3.2維修人員先插上前輪轉(zhuǎn)彎銷，然后將牽引桿與飛機連接好。對于使

用無牽引桿的牽引，確認牽引車選擇的機型正確，由牽引車直接將

牽引車與飛機進行連接。指揮員用內(nèi)話耳機或手勢（見副表）確認

機組設置好停留剎車，警戒員撤去主輪輪擋，

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4.3.3上完客后，在確認廊橋、客梯車、各勤務車輛撤離飛機，自備梯收

好后，維修人員將牽引桿另一端與拖車連接好。指揮員用內(nèi)話耳機

或手勢（見副表）與機組聯(lián)系，通知機組開始撤前輪擋，警戒員撤

去前輪輪擋。若使用無牽引桿牽引車則撤去主輪輪檔。

注：對于D328飛機，在上客后，負責監(jiān)護飛機的機務人員將發(fā)動

機余油口防撞飄帶拆除。

4.3.4紅色防撞燈打開后，指揮員與機組聯(lián)系，確認飛機是否可以推出及

機頭朝向，讓機組松開停留剎車，確認飛機所有艙門、接近門已關

好，周圍無障礙物，發(fā)動機周圍地面、飛機周圍地面無雜物或無關

人員，與其他飛機無沖突后，用手勢指揮拖車將飛機推出并指示拖

車司機機頭擺放方向。

4.3.5對于有牽引桿的牽引飛機推出過程中，注意觀察前方地面狀況，若

地面無雜物、周圍無受影響的飛機、車輛和人員，即可讓機組起動

發(fā)動機（一般要求先起動右發(fā)，然后起動左發(fā)。若有特殊情況，實

情處理）。無牽引桿的牽引飛機，牽引過程中禁止起動發(fā)動機。

注：遇有大雨、大霧、大風、大雪、黃沙等復雜天氣情況下，或停

機坪地面有冰、雪、霜、油污等情況下禁止在推拖飛機時起動發(fā)動

4.3.6飛機推出即將到位時，指揮員指示司機將前輪擺正后停車，告訴機

組飛機已推到位，讓機組設置停留剎車。警戒員將輪檔檔在前輪前,

以防飛機意外滑動（無牽引桿牽引車省略此工作）

4.3.7警戒員負責將牽引桿脫開：先將牽引桿從拖車上脫開，再將牽引桿

從飛機上脫開，將牽引桿掛在拖車上拉走；對于無牽引桿的牽引，

直接由牽引車進行操作脫開飛機。牽引桿脫開后指揮員取下前輪轉(zhuǎn)

彎銷。

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4.3.8指揮員在機組告知雙發(fā)起動好后，拔除耳機、關閉并鎖好口蓋（若

有），與警戒員一起到送機位置并排站好（指揮員站機頭一側），在

機組給出請求滑出手勢后，應把前輪轉(zhuǎn)彎銷舉起讓機組查驗，然后

給出讓飛機滑出的手勢。

4.3.9飛機開始滑動后，指揮員將轉(zhuǎn)彎銷交給左手，然后示意警戒員同時

揮右手向飛機致意，直至飛機整個機身滑過送機位，送機人員方可

停止揮手并返回原接機位，目送飛機滑行直至起飛。如因視線受阻

不能看到飛機滑行、起飛，應通過對講機確認飛機是否起飛。

4.4飛機出港過程中出現(xiàn)問題的處理

4.4.1在完成航前或短停放行工作后，在指揮飛機脫離廊橋/停機位、指

揮發(fā)動機起動等階段中，若機組報告飛機出現(xiàn)故障或地面人員發(fā)現(xiàn)

異常情況，指揮員應及時妥善處理，并立即向MCC通報，同時根據(jù)

問題的性質(zhì)報告有關崗位（如技術支援值班工程師、車間主管、工

程部值班員等），有關崗位人員應迅速到現(xiàn)場處理。

4.4.2現(xiàn)場人員應隨時將現(xiàn)場工作的最新進展情況通報MCCo

4.4.3飛機在滑出到起飛這段時間，在從機坪工作現(xiàn)場撤離以前，本架飛

機的送機人員必須確保能夠保持與MCC的對講機聯(lián)絡暢通，及時接

聽MCC發(fā)布的有關本架飛機的最新動態(tài)；如果無法保證與MCC之間

的對講機聯(lián)絡暢通，那么，送飛機人員必須至少在本架飛機起飛5

分鐘后才可撤離機坪工作現(xiàn)場（防止飛機因故滑回時無人接飛機），

并清理機坪，收回自理工具。

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附：海航送機與機組通訊聯(lián)絡標準語言和手勢

地面人員飛行機組

口令：機組，準備推飛機，請解除剎車?；卮穑簞x車解除。

手勢：①握拳松開，掌心朝向機組（指示解除剎車）手勢：握拳，拇指

②雙手掌心朝向飛機退出方向前后伸縮（指示準向上（0K手勢）

備推機）

操作：①警戒員將輪擋撤除放到規(guī)定位

②指揮員用手勢指令牽引車起步并告知司機飛

機預定的停放位置和機頭方向

③推飛機過程中，司機、指揮員，警戒員之間用

手勢、語言保持聯(lián)絡。要特別注意飛機兩翼尖、機頭和

機尾的安全狀況

口令：機組，可以起動發(fā)動機?；卮穑?K,先右后

左。

手勢：伸出手指劃圈（并響應機組起動順序要求）手勢：兩指中指與

食指伸出表

操作：①在推行過程中，指揮員根據(jù)周圍環(huán)境、風向、示起動右發(fā)，一指

風速等告知機組可以起動發(fā)動機的時機食指表示左發(fā)。

②即將到位時，指揮員指示司機將前輪擺正后

停車

注意：風速超過6米/秒時，機頭方向需處于逆風至頂風

位，防止大順風起動發(fā)動機

口令：機組，飛機已到位，請設置停留剎車?；卮穑簞x車設置好。

手勢：掌心朝向機組，握拳手勢：握拳，拇指

向上（0K手勢）。

操作：①1名警戒員將牽引桿與牽引車脫離（注意動作

要柔和）

②牽引車開離飛機一米以外，從飛機上拆下牽

引桿并將其掛在牽引車上，由牽引車拉到規(guī)定位擺放好

口令：機組，請查驗轉(zhuǎn)彎釋壓銷，并根據(jù)手勢滑出。回答：明白。

手勢：張開手掌、

手勢：手臂側向伸出，掌心朝前前伸。

操作：①指揮員將前輪轉(zhuǎn)彎液壓斷開銷從飛機上拆除,機組查驗銷子后，

拔除耳機、關閉用手勢示意0K并申

并鎖好口蓋（若有）。請滑出。

②到送機位置將銷子舉過頭頂向機組出示。根據(jù)地面手勢將飛

③用手勢將飛機送出。