2024城市區(qū)域機(jī)動(dòng)車排氣污染計(jì)算技術(shù)規(guī)范

PAGE21頁/NUMPAGES23 輕型 重型 公交 出租 摩托 黃標(biāo) 快速 主干 次干 支 國 省 縣 鄉(xiāng) 車 源強(qiáng) GIG地圖要 CO、NOX、VOC和PMGA/T299—2001《道路交通流量調(diào)查國家標(biāo)準(zhǔn)； GB/T19147— HJ/T180— 重型車、公交車、出租車和摩托車是針對交通流視頻檢測統(tǒng)計(jì)時(shí)使用（圖片見附表5。輕6m13人的載客汽車。6m3.5噸的載貨汽車。6m13人的載客汽車。6m7.5噸的載貨汽車。功能城市道路一般分為：快速路、主干路、次干路和支路；公路按使用性質(zhì)和行政等級一快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務(wù)的重要道路。主要聯(lián)系市區(qū)各主要80km/h。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道，一般設(shè)4條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道。次干道是城市中數(shù)量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能，一般可設(shè)4條車道。支路是次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主，設(shè)計(jì)行車速度為30km/h地和戰(zhàn)略要地的公路。以“G”作為標(biāo)識(shí)符。省道又稱省級干線公路。在省公路網(wǎng)中，具有全省性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)省、市、自治區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃確定為省級干線公路。以“S”作為標(biāo)識(shí)符?？h道是指具有全縣（縣級市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路。以“X”為標(biāo)識(shí)符。g/km為單位時(shí)間）km/h表示。機(jī)動(dòng)車排放分擔(dān)率是指計(jì)算機(jī)動(dòng)車排放總量過程中各種因素所承擔(dān)的貢獻(xiàn)率。一般分5.1~5.5的計(jì)算方法。365Ni,yEFi,y,Ea,j

Eaj代表單位路段長度年排放污染物量（噸/年*km；Niyiy（輛5.6Et,jEa,j

Etj代表路段tj的年排放總量（噸/年,*km；（kmET,jEa,j

ETj代表道路類型Tj的年排放總量（噸/年,*km（kmEjEa,j其中，Ejj的年排放總量（噸/年,*km（kmEa,

365Ni,yEFi,y,Eaj代表單位路段長度年排放污染物量（噸/年*kmNiyiy排放標(biāo)準(zhǔn)的車型的道路流量（輛jGIS地圖進(jìn)行適當(dāng)切割，進(jìn)而提取出道所用GIS3~5 2條，橫縱方向路段數(shù)量相當(dāng)；城市中心區(qū)域應(yīng)加密抽樣。10%，且橫縱方向道1條。1~2個(gè)斷面左右，且流量接近，因此選擇100米左右的距離，避免在交叉口附近進(jìn)行拍攝調(diào)查，同時(shí)避開非正常路段（例——24小時(shí)調(diào)查包括了全天的交通流量，是針對交通流量密集且變化特征明顯的區(qū)域——16小時(shí)調(diào)查包括了含夜間交通在內(nèi)的大部分日交通流，是針對中心區(qū)域內(nèi)的非主——12小時(shí)調(diào)查包括了大部分的白天交通流量，是針對交通出行量不大的城鎮(zhèn)道路。——324，16，1219時(shí)。13~5年開展一次，如：1次，如：大型集會(huì)、體育DVDV只拍攝道路的一個(gè)方向（拍攝車尾現(xiàn)場浮動(dòng)車法是一種較好的交通綜合調(diào)查方法，通過該方法可以獲取某一路段的交通調(diào)查表格詳見附表A.4人工統(tǒng)計(jì)。從每小時(shí)視頻中抽取1/3的視頻進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)交通流量統(tǒng)計(jì)車型的劃5min在同一時(shí)期內(nèi)（同一項(xiàng)目161224小時(shí)的3.MOBILE模型。該模型由美國環(huán)保局（EPA）開發(fā)，主要應(yīng)用于美國除加州外的國3種標(biāo)準(zhǔn)污染物，HC、CO、NOx的平均在用車的排放因子。（MVEL（NCT（CT，柴油CMEM模型。CMEM模型是由美國的加州大學(xué)河邊分校環(huán)境研究和技術(shù)工程中心COPERT模型。COPERT起源于歐洲委員會(huì)（EC）開展的機(jī)動(dòng)車排放因子研究，經(jīng)多年完善形成了目前的可以由計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的COPERTIV模型。該模型采用VE展研究中心和加州大學(xué)河邊分校的研究人員開發(fā)了始于發(fā)展中國家的機(jī)動(dòng)車污染ECOPERT模型作為我國城市機(jī)5.8.2節(jié)。EFi

EijEFiiEiji種車型中第jViji種車型中第j5.92GIS3?52?3EMiViMiiVi為某車輛類型iEFi為某車輛類型i5.6.3節(jié)的規(guī)定；5.6.4節(jié)的規(guī)定；32?3（kg/tERiRi42?31km×1km。根據(jù)各區(qū)域各道GIGGIS地圖底層屬性應(yīng)該包含路網(wǎng)的具體信息，一般包括：G