船舶培訓(xùn)手冊

目錄

目錄.................................................04—1/23

修改記錄.............................................04—2/23

序言...............................................04—3/23

第一章救生設(shè)備的配備、存放和保養(yǎng)...................04-4/23

第二章救生筏的投放、登乘、脫離和回收.................04-8/23

第三章救生衣的穿法...................................04-9/23

第四章正確拋投和使用救生圈............................04—10/23

第五章其他救生設(shè)備的使用..............................04-11/23

第六章在指定場所集合..................................04-12/23

第七章緊急情況下對旅客的控制與通信.................04-13/23

第八章獲救的方法......................................04-15/23

第九章防火與滅火器具及系統(tǒng)的配備、使用須知、使用方法、保養(yǎng)

04—17/23

第十章防火有關(guān)的警告和通訊設(shè)施的使用.............04—19/23

第十一章應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知中所包含的所有其他職責(zé)04—20/23

修改記錄

修改號實(shí)施日期修改頁數(shù)修改標(biāo)識審核批準(zhǔn)

01/002012.07.10.新編

序言

本手冊根據(jù)中華人民共和國交通部頒布的2006年第4號令《高速客船安

全管理規(guī)則》的要求制定，手冊內(nèi)容符合規(guī)則的基本要求。

本手冊作為指導(dǎo)船長、值駕、輪機(jī)長、值駕等操作人員的培訓(xùn)準(zhǔn)則，同時

也適用于公司管理人員對船舶的監(jiān)管。

船舶管理人員應(yīng)根據(jù)本手冊的內(nèi)容，合理安排并開展培訓(xùn)活動。

第一章、救生設(shè)備的配備、存放、保養(yǎng)

1.救生筏

配備：本船共配有4只救生筏，每只乘員定額10人。

存放：救生筏放置于船頂C

保養(yǎng)：每日對救生筏進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)浮胎破損，繩索熒光帶老化等要及

時更換，油漆不清晰要重新噴C

2.救生圈

配備：本船共備有4個救生圈，船頭2個，船尾2個，其中有2個帶自亮

浮燈，有2個帶救生索。

存放：船頭2個，船尾2個。

保養(yǎng)：每個季度對救生圈進(jìn)行檢查，觀察自亮浮燈、浮胎、扶手索、救生

索，如發(fā)現(xiàn)老化破損要及時更換。

3.救生衣

配備：共有79件成人救生衣，5件兒童救生衣。

存放：成人救生衣放置于座位下，另有9件放置于船尾倉庫內(nèi)，兒童救生

認(rèn)放置于船首柜內(nèi)。（標(biāo)有顯著標(biāo)志）

保養(yǎng)：每個季度檢查，浮力袋、領(lǐng)口帶、腰帶等不能有損壞，防止受潮。

4.紅光降落傘信號

配備：本船配有12支紅光降落傘信號。

存放：放置于駕駛室內(nèi)。

保養(yǎng)：嚴(yán)防受潮，過期更換。

柴油機(jī)及附件的使用

柴油機(jī)的使用

一、柴油機(jī)啟動前的準(zhǔn)備

1、檢查熱交換器中冷卻液是否充足；

2、檢查油底殼的機(jī)油量，若不足應(yīng)添加到標(biāo)尺規(guī)定位置；

3、檢查燃油是否充足；

4、檢查電器系統(tǒng)是否正常，蓄電池電量是否充足，加足電解液；

5、用手動泵排出燃油管路中的空氣。

二、柴油機(jī)的啟動

將控制燃油切斷電磁閥的開關(guān)撥手啟動位置，變速箱手柄置空檔位置，按

下啟動按鈕，柴油機(jī)即可啟動，啟動后，松開按鈕若三次啟動不成功，應(yīng)檢查

原因，排除故障，每次啟動不能超過10秒，若一次啟動不成功作再次啟動，

中間至少間隔1分鐘。

附件的使用

1、燃油系統(tǒng)

柴油機(jī)啟動前應(yīng)檢查油箱油量是否充足，用手動泵排出燃油管中空氣，柴

油機(jī)累計(jì)工作400小時應(yīng)更改濾芯。

2、潤滑系統(tǒng)

柴油機(jī)啟動前應(yīng)檢查油底殼油量是否在標(biāo)尺的規(guī)定位置，柴油機(jī)累計(jì)工作

250小時應(yīng)更換濾芯。

3、冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)由海水冷卻和淡水冷卻系統(tǒng)組成，由主機(jī)經(jīng)水泵皮帶帶動水泵工

作，水泵工作累計(jì)200小時應(yīng)加注潤滑脂。冷卻水應(yīng)采用軟水，使用過程中密

切注意水箱水量，注意皮帶的張緊度，定期清潔冷卻器，經(jīng)常檢查冷卻器的密

封情況。

4、增壓系統(tǒng)

增壓器采用廢氣增壓，使用時注意一下幾點(diǎn)：

1、發(fā)動機(jī)潤滑油建立之前，保持在怠速狀態(tài)；

2、發(fā)動機(jī)停機(jī)前，要是它的溫度降下來；

預(yù)先潤滑渦輪增壓器。

使用無線電救生設(shè)備

甚高頻：用16頻道或70頻道進(jìn)行呼叫求救

搜救雷達(dá)應(yīng)答器：

配備1個；

存放：駕駛室

使用方法：當(dāng)遇險(xiǎn)棄船時，船員攜帶應(yīng)答器或救生筏，并啟動船舶即能搜

索到遇險(xiǎn)者位置，應(yīng)答器也能回應(yīng)信號以便接受，此裝置很容易操作。

1.VHF（甚高瀕無線電話）使用方法：

1）打開DC24D電源

2）電源/音量開關(guān)順時針旋開，顯示窗口、顯示瀕道

3）電源/音量開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)，音量大，反之音量小

4）順時針慢旋靜噪音旋紐至噪音消失而停止至此位置，切勿過旋而影響靈

敏度

5）按UP或down鍵向上或向下尋找所需瀕道

6）按下話筒之PVT按紐，顯示窗口下顯示，TX燈亮即可發(fā)話，發(fā)話完畢，

松開按紐處于接收狀態(tài)。

海錨的使用：

海錨主要用于降低救生艇筏的漂流速度，防止風(fēng)浪，將艇筏打橫，以至發(fā)

生傾覆危險(xiǎn)，在漂流過程中一定要將它投放到海中。

暴露的危險(xiǎn)和對保溫服的要求

身體暴露與水直接接觸能使人體溫迅速失去熱量，當(dāng)人體溫低于35°時就

會發(fā)生昏迷，低于310時就會死亡。所以，棄船時應(yīng)多穿厚衣服，形成身體與

水的隔離層，減少水對流，在救生筏上穿著衣服還能防止曬傷。

保溫服的要求

1、保溫服為防水材料，除了臉對全身提供保護(hù)；

2、不需幫助2分鐘穿好，穿著方便；

3、有一定的防火性和充分活動性；

4、從4m-5m處跳到5°的流動水中1小時內(nèi)體溫下降到2°。

5、救生服有相同的器具（哨笛、反光帶、救生衣燈）外加浮力袋和加穿

普通救生衣。

檢查船體損壞的方法

1、直接觀察法：用肉眼直觀地觀察船體情況，傾聽滴水聲；

2、船舶漂浮狀態(tài)：根據(jù)船舶的吃水有無變化判斷船舶有無破損；

3、艙底水量變化：根據(jù)艙底水量的突然增多找出水源，而判斷吃水線以

下有無破損；

4、日常工作判斷：在沖洗船舶，下雨天時檢查船內(nèi)有無漏水，判斷船舶

有無破損。

第二章、救生筏的投放、登乘、脫離和回收

救生筏投放

首先將首纜系于船上，隨后由二人或跟多的人將救生筏抬起拋到船舶的下

風(fēng)舷水中。

登乘方法

由一人用固定的首纜將救生筏拉到難船的舷邊，盡量用攀爬的方式登入救

生筏，也可以從船舶最低處跳入救生筏的中間。但從船上直接跳到救生筏有可

能砸傷排內(nèi)的人員，自身不穩(wěn)也有可能掉到水中或?qū)⒕壬そ曳?，所以最好?/p>

要采用跳入救生筏的方式。如果當(dāng)人員較多時，都無法坐上救生筏時，可以攀

位在救生筏的四周。當(dāng)救生筏已漂離難船時，在不得已情況下只好跳入水中，

游向救生筏再登筏。

脫離難船

當(dāng)人員已經(jīng)登上或攀位上救生筏時，應(yīng)迅速的解開首纜或直接用刀割斷，

借助風(fēng)和流或用漿劃離難船，與其他救生筏集結(jié)并轉(zhuǎn)移到安全地方等待救助。

回收

當(dāng)演習(xí)結(jié)束以后，所有參演人員回到船上，將救生筏拉回并堆放于后甲

板，在返回基

地碼頭后，水手負(fù)責(zé)用淡水清洗救生筏并檢查，如有破損要及時通知船長

并更換，待其晾干以后由駕駛員跟水手負(fù)責(zé)擺放回船頂放置處。

第三章、救生衣的穿法

將救生衣套在頸上，雙手穿過袖帶，把前浮力袋放在胸前系好頸帶，然后

將挾帶向下收緊，樗帶須通過塑環(huán)向后交叉。最后將搏帶拉到前面穿過扣帶環(huán)

在前浮力袋凹槽部位扎緊。

另外穿救生衣要做到緊緊貼住身體，將救生衣繩用死結(jié)（而不能用活結(jié)）

緊防止松動脫落。

第四章、正確拋投和使用救生圈

船在停泊時，如有人落水，船上拋投者應(yīng)一手握住救生索，另一手將救生

圈拋在落水人員的下流方向，無流而有風(fēng)時應(yīng)拋于上風(fēng)，以便落水者攀拿。注

意不要打在落水者的身上。也可以將救生索系在欄桿上，兩手同時拋投救生

圈。

在水中使用救生圈的方法是用手壓救生圈的一邊使它豎起，另一手把住另

一邊，并把救生圈套進(jìn)脖子，然后再置于腋下；或先用兩手壓住救生圈的一邊

使救生圈豎立起來，手和頭部乘勢套入圈內(nèi)，使救生圈夾在兩腋下面，落水人

員的身體便直立于水中。也有的采用一手抓住救生圈，另一手作劃水動作。

第五章、其它救生設(shè)備的使用

一、紅光降落傘信號

L取掉底盤和上蓋。

2.將拉索取出掛在腳上，將安全銷撥出。

3.雙手用力抓住信號筒向上方拉即可發(fā)射。

4.紅光降落傘信號垂直發(fā)射可達(dá)300米，可以燃燒發(fā)光40秒，下降速度不

大于每秒5米，夜間時限好時的能見距離為12海里。

二、搜救雷達(dá)應(yīng)答器

1、從安裝位置取下SART

2、打開工作開關(guān)，使開關(guān)處于“NO”工作位置，紅色指示燈閃亮，SART

處于工作狀態(tài)。

3、如果船舶遇險(xiǎn)而不棄船，應(yīng)將開啟的SART放在一個開闊的地帶，并適

當(dāng)固定。

4、如果船舶遇險(xiǎn)后棄船，應(yīng)將開啟的SART帶到救生筏或救生浮具上，并

在適當(dāng)?shù)奈恢霉潭?，注意防止人身阻擋信號的接收和發(fā)射。

三、甚高頻頻道

VHF16、17頻道是國際救生頻道，在船只遇險(xiǎn)時及時使用該頻道發(fā)出求救

信號，準(zhǔn)確報(bào)告遇險(xiǎn)船只所在經(jīng)緯度。

四、拋繩器

拋繩器使用方法：一手握住發(fā)射器的中部，一手握住發(fā)射器的手把，肩托

抵在肩窩位置。水平發(fā)射約35-45度；垂直發(fā)射約50-70度。對準(zhǔn)目標(biāo)，扣動

扳機(jī)即可將發(fā)射器發(fā)射出去。水中救援時，盡量選擇在落水者的上流或上風(fēng)位

置發(fā)射，發(fā)射目標(biāo)對準(zhǔn)落水者上流或上風(fēng)方向的5-10米處，以便順流而下，乘

風(fēng)漂至落水者身邊，而不至于落體傷害到落水者。

第六章、在指定場所集合

指定場所：1、機(jī)艙失火，在客艙集合并從船頭撤離。

2、客艙失火，在船頭、船尾集合并撤離。

3、駕駛室失火，在客艙集合并從船尾撤離。

當(dāng)船長發(fā)布棄船命令的同時，要求施放棄船信號和船上有線廣播來通知船

上班有人員。

船員收到棄船命令或信號后，要馬上準(zhǔn)備服裝，盡量穿著厚服裝，必須穿

上救生衣，只有在緊急情況下才可以攜帶著救生衣跑到指定地點(diǎn)集合。同時，

要攜帶好應(yīng)變部署表和應(yīng)變部署卡中指定的物品。

上述工作準(zhǔn)備好后馬上奔向預(yù)先指定的場所集合。在奔跑的同時要大聲呼

喚與棄船命令相同的內(nèi)容、以使他人知道。

在指定地點(diǎn)值駕要組織站隊(duì)點(diǎn)名，以掌握人員情況。隨后檢查人員攜帶物

品和救生衣穿著情況。

待這些情況明了后，值駕應(yīng)向船長報(bào)告，等待船長下達(dá)下一步命令。船長

根據(jù)當(dāng)時的情形，命令準(zhǔn)備棄船。

第七章、緊急情況下對乘客的控制與通知

在緊急情況下，旅客們?nèi)菀桩a(chǎn)生恐慌情緒，這使船員疏散旅客幾乎不可

能。為避免旅客恐慌要求船員應(yīng)注意如下內(nèi)容：

（1）信息應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞礁嬷词乖谖＜睍r刻，也應(yīng)用一種不致產(chǎn)生

危機(jī)感的方式告知。

（2）當(dāng)引導(dǎo)旅客時，船員必須堅(jiān)決果斷，一種有力的方式比一種優(yōu)雅的

方式更為有效。

（3）如果可能旅客應(yīng)分成小組。

（4）如果可能旅客分配任務(wù)也是一個營造正常氣氛的不錯辦法。

（5）船上的公告對平息激動的旅客并保證工作的平穩(wěn)進(jìn)行有一定作用。

當(dāng)進(jìn)行公告時應(yīng)注意：

要平靜得宣布，沒有混淆和錯誤

盡量避免使用技術(shù)性詞匯，清楚地講明、重復(fù)重點(diǎn)。

如可能進(jìn)行連續(xù)的公告

為行為給出清楚地指導(dǎo)和建議

（6）老人，婦女和兒童優(yōu)先

（7）通過口語等形式發(fā)出的信息應(yīng)使用他們能理解的語言。

在緊急情況下沒有受過訓(xùn)練的旅客極易陷入恐慌狀態(tài)，所以要有效的指揮

旅客迅速到達(dá)指定地點(diǎn)，并使旅客盡快地登乘救生筏脫離難船。

為此，應(yīng)在旅客艙室張貼，并在集合地點(diǎn)及其他旅客處所明顯地展示，

用適當(dāng)?shù)奈淖謺鴮懙膱D解和應(yīng)變須知，向旅客通告：

（1）他們的集合地點(diǎn)；

（2）應(yīng)變式應(yīng)必須采取的必要行動；

（3）救生衣的穿著方法。

為了旅客的安全，要在旅客容易看見的地方張貼應(yīng)急須知和存放救生衣以

及張貼救生衣穿著說明。

第八章、救助的方法

船舶救助

1.從水中救出：

（1）落水人員在救助船接近前，為使救助船觀察到自己的位置，應(yīng)將雙

手舉起搖動，等救授人員靠近時吹響哨子。

（2）當(dāng)抓住救助船上的繩、網(wǎng)時，并不意味著已經(jīng)獲救，此時應(yīng)特別注

意一定要將繩、網(wǎng)抓牢，此外，當(dāng)救助船向落水人員投去帶救生繩的救生圈

時，應(yīng)抓住救生圈并套住自己的身體。

2.從救生筏中求出：

（1）當(dāng)救助船舶接近時，救生筏上的人員要注意救助船舶的動向及該船

的螺旋槳，還要注意當(dāng)時的風(fēng)向，要聽從救助人員的指揮。

（2）在救助船的一舷（下風(fēng)舷），準(zhǔn)備著纜繩、救生筏要駕到救助船的

這一舷來。

（3）并靠救助船舶時，筏上的人員應(yīng)特別注意不要被夾擠在救助船和筏

之間，以免發(fā)生意外。

（4）靠好救助船后，要帶好筏的纜繩，將救助船的繩梯或繩網(wǎng)下端放到

筏內(nèi)，乘員扶助繩梯或繩網(wǎng)后再登梯上船。

3.從遇險(xiǎn)船中救出：

（1）首先通過船上的通信系統(tǒng)與救助船取得聯(lián)系，并告知遇險(xiǎn)細(xì)節(jié)，以

便配合救助船進(jìn)行救助。

（2）救助船到來后，遇險(xiǎn)人員要保持穩(wěn)定，不要忙亂，應(yīng)聽從救助船指

揮。

（3）傷員和患者應(yīng)首先得到救助。

4.從直升機(jī)救出

（1）船舶與直升飛機(jī)間即可直接聯(lián)絡(luò)，也可經(jīng)岸臺經(jīng)行轉(zhuǎn)接交換信息；

（2）為了從上空清楚的確認(rèn)船舶，明確地讓直升飛機(jī)駕駛員掌握風(fēng)向，

船舶應(yīng)采用信號旗明示之。

（3）根據(jù)指示抓取直升飛機(jī)降下的起吊裝置時，為防止靜電傷人，應(yīng)在

起吊裝置的金屬部門與甲板接觸后進(jìn)行。此時的起吊作業(yè)應(yīng)在原來可燃性混合

物泄露場所進(jìn)行，以免出現(xiàn)火災(zāi)和爆炸現(xiàn)象。

（4）直升飛機(jī)接近船舶時，通常直升飛機(jī)駕駛員將船舶置于右手一側(cè)，

使直升飛機(jī)相對于風(fēng)保持空中停留，并逐步接近船舶。

（5）當(dāng)直升飛機(jī)從船尾接近船舶時，船舶應(yīng)保持一定的速度，以右舷30

度迎風(fēng)包向。

（6）船上人指示直升飛機(jī)起吊時的手勢：

不要起吊：兩臂水平伸直，手指緊握，拇指朝下。

起吊：兩臂抬高到水平線以上，拇指朝上。

5.船體破損控制設(shè)施和系統(tǒng)的使用，包括水密門和艙底泵的操作。

船體破損一般由碰撞、擱淺/觸礁引起，引起的后果一般是進(jìn)水。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損進(jìn)水時，輪機(jī)長應(yīng)立即用艙底泵和攜帶式泵抽水，水手、輪機(jī)

員迅速查看漏水部位，船長用車舵將漏水部位置于下風(fēng)下流位置，停車或減速

并立即堵漏加固鄰近艙壁。

堵漏方法

1、船體裂縫：用橡皮等軟物覆于裂縫上，以支撐桿頂??；

2、船體小破洞：用大小相當(dāng)?shù)哪救貌剂习苯尤M(jìn)破洞；

3、船體打破東：用床墊或臥具堵塞，用木板及木柱支撐堵漏。

船體破損設(shè)施主要由艙底泵和攜帶式直流潛水泵

艙底排水泵：由24V直流電機(jī)帶動，若認(rèn)為有必要抽艙底水時，合間抽水

即可。

第九章、防火與滅火器具及系統(tǒng)的配備、使用須知、使用方法、保養(yǎng)

一、手提式干粉滅火器

配備：干粉（MFZ2）5只置于客艙、駕駛臺

干粉（MFZ4）2只置于機(jī)艙

使用須知：用于撲救油火、氣火，電器火災(zāi)也可使用，但是一些精密電器

要謹(jǐn)慎使用，對可燃固體，只能起控制作用，必須輔以噴水，才能見效。

使用方法：1、提取滅火器前先檢查壓力表，指針在綠色區(qū)域以上方可使

用。

2.將滅火器提到火場，站在火場上風(fēng)。

3.拔掉插銷，一手緊握噴嘴膠管，另一手按下壓把，對準(zhǔn)火種根部掃

射。

4.滅火時可提起滅火器根據(jù)火情前后左右移動。

5.滅火器不可倒置使用，滅油類火時忌將滅火劑直接噴油面。

維護(hù)保養(yǎng)：1、放置于通風(fēng)、干陰涼的地方，防止桶體受潮腐蝕。

2.避免日光曝曬和強(qiáng)輻射熱。

3.各連接件要擰緊，不要松動。

4.每月檢查壓力表，如壓力不足必須更換。

5.一經(jīng)使用無論壓力大小必須更換。

6.在保管、運(yùn)輸及使用中，嚴(yán)禁撞擊和激烈震動。

二、水滅火系統(tǒng)

配備：消防泵2只，消防水帶2條，消防水槍2只。

使用須知：用于撲滅一般的固體火災(zāi)，要注意及時排水，注意船舶的穩(wěn)

性。

使用方法：接到命令后輪機(jī)到機(jī)艙負(fù)責(zé)啟動消防泵，水手打開消防水帶至

失火地點(diǎn)，連接上消防栓，根據(jù)火情調(diào)節(jié)消防水槍進(jìn)行滅火。

維護(hù)保養(yǎng)：每半年全面檢查一次，注意消防栓、消防泵的除銹、涂漆、潤

滑，消防水龍帶每三個月檢查一次，打開重疊。

三、固定二氧化碳

配備：左右舵艙各一組，每組3瓶。

使用須知：僅限于機(jī)艙，當(dāng)火勢太大無法撲滅時，要注意通知人員撤離，

封艙，不能同時與水使用。

使用方法：1、接到命令后先通知所有人員撤離，關(guān)閉油閥，封住艙口蓋

及通風(fēng)設(shè)施。

2.拔掉插銷，按下壓桿，一次性放完所有的二氧化碳。

3.滅火后，人員在進(jìn)入機(jī)艙前應(yīng)進(jìn)行徹底通風(fēng)，以防止發(fā)生人員窒息事

故。

維護(hù)保養(yǎng)：保持系統(tǒng)的清潔和潤滑，氣瓶每兩年檢查穩(wěn)重一次，管系每二

年做暢通試驗(yàn)一次，每次施放后必須補(bǔ)充更新。

四、消防斧

配備1把，放于后甲板，是全鋼制成，專供消防用的長柄斧，用于火場上

拆除木艙壁、門、窗等，排除滅火障礙，切斷火源，以及拆除燃燒著的木器。

應(yīng)定期檢查，磨銳并涂漆。

五、消防水桶

配備2只消防水桶，存放在后甲板，用于澆滅初起小火，平時注意涂漆。

六、砂箱

配備2只砂箱，存放于后甲板，內(nèi)裝有黃砂，用時將其覆蓋燃燒物體表

面，隔絕氧氣并吸收一定熱量，使火熄滅。平時應(yīng)每三月檢查一次，保持干

燥。

第十章、防火有關(guān)的警告和通訊設(shè)施的使用

本船各艙室分別設(shè)有感煙式系統(tǒng)。當(dāng)控側(cè)器如有燃燒產(chǎn)物被吸入，當(dāng)其達(dá)

到一定濃度及持續(xù)一定時間后就會觸發(fā)報(bào)警。船長可根據(jù)駕駛室的火警控制箱

指示迅速正確作出報(bào)警指示。

第十一章、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知中所包含的所有其他職責(zé)

船舶應(yīng)急部署表

任何船員應(yīng)熟悉如下信號，一旦聽到報(bào)警信號，立即就位

短嚴(yán)長嚴(yán)

人落水

消防棄船：____

堵漏-------------解除警報(bào)：——連放一分鐘

消防部署

編號執(zhí)行人任務(wù)

01船長駕駛臺總指揮，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)，組織施救。

02輪機(jī)長機(jī)艙總負(fù)責(zé)，確保車舵功能，使用消防器材或啟動消防設(shè)施。

03駕駛員現(xiàn)場指揮（水龍帶、水槍）。

04輪機(jī)員使用消防器材滅火（便攜式滅火機(jī)）。

05水手使用消防器材滅火（黃沙箱、太平斧）。

救生部署

編號執(zhí)行人任務(wù)

01船長駕駛臺總指揮，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)，組織施救。

02輪機(jī)長機(jī)艙總負(fù)責(zé)，確保車舵功能。

03駕駛員現(xiàn)場指揮，拋救生圈、救生衣、救生繩。

04輪機(jī)員協(xié)助放劃子，拋救生圈、救生衣、救生繩。

05水手放劃子，拋救生圈、救生衣、救生繩。

堵漏部署

編號執(zhí)行人任務(wù)

01船長駕駛臺總指揮，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)，組織施救。

02輪機(jī)長機(jī)艙總負(fù)責(zé)，確保車舵功能，起動排水設(shè)備，負(fù)責(zé)排水。

03駕駛員現(xiàn)場指揮，使用堵漏器材堵漏。

04輪機(jī)員使用堵漏器材堵漏。

05水手使用堵漏器材堵漏。

棄船部署

編號執(zhí)行人任務(wù)

01船長發(fā)布最后對外通訊聯(lián)絡(luò)，指揮在船人員攜帶必要的救生器具離

船，最后離船。

02輪機(jī)長按船長命令，關(guān)停機(jī)器，攜帶輪機(jī)日志，穿好救生衣離船。

03駕駛員按船長命令，攜帶《航行日志》船舶證書穿好救生衣離船。

04輪機(jī)員按船長命令，穿好救生衣離船。

05水手按船長命令，穿好救生衣離船。

液貨應(yīng)變部署

編號執(zhí)行人任務(wù)

01船長上駕駛臺指揮，確保船上人員處于安全位置，如有液貨泄露入

江，向當(dāng)?shù)卣秃Ｊ聶C(jī)關(guān)報(bào)告。

02輪機(jī)長確保機(jī)器開啟，停止液貨泵，必要時指揮輪機(jī)員開動消防泵

03駕駛員使用防污器材，防止液貨泄露入江。

04輪機(jī)員協(xié)助大副排除泄露險(xiǎn)情。

05水手協(xié)助大副排除泄漏險(xiǎn)情。

船名：船長：年月日

船員應(yīng)變卡

編號01執(zhí)行人船長姓名

信號-------重復(fù)連續(xù)放一分鐘

棄船

任務(wù)發(fā)出最后棄船聯(lián)絡(luò)通訊，指揮在船人員指揮在船人員攜帶必要

的救生器具離船，本人最后離船

短聲連放分鐘之后

消防信號一船首一船中——船艇----機(jī)艙------居室

任務(wù)駕駛臺總指揮，組織施救，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)

人員信號重及連放一分鐘

落水任務(wù)駕駛臺總指揮，組織施救，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)

--重復(fù)連放一分鐘

堵漏信號

任務(wù)駕駛臺總指揮，組織施救，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)

船員應(yīng)變卡

編號02執(zhí)行人輪機(jī)長姓名

信號----重復(fù)連續(xù)放一分鐘

棄船

任務(wù)按船長命令，關(guān)停機(jī)器，攜帶輪機(jī)日志，穿好救生衣離船

-短聲連放分鐘之后

消防信號船首船中船艙機(jī)艙居室

任務(wù)機(jī)艙總負(fù)責(zé)，起動消防設(shè)施,使用消防器材，確保車舵功能。

人員信號重復(fù)連放一分鐘

落水任務(wù)機(jī)艙總負(fù)責(zé)，