基于ZigBee技術(shù)的不停車收費車載設(shè)備的設(shè)計的任務(wù)書

基于ZigBee技術(shù)的不停車收費車載設(shè)備的設(shè)計的任務(wù)書任務(wù)書一、項目背景隨著城市的快速發(fā)展，城市交通擁堵問題日益凸顯，不停車收費系統(tǒng)已經(jīng)成為解決城市交通擁堵和優(yōu)化城市交通管理的有效手段之一。而ZigBee技術(shù)是一種廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的無線通信標(biāo)準(zhǔn)，擁有低功耗、低成本、多頻段選擇等優(yōu)點。因此，設(shè)計一款基于ZigBee技術(shù)的不停車收費車載設(shè)備，可以提升收費效率，緩解交通擁堵。二、項目簡介本項目旨在設(shè)計一款基于ZigBee技術(shù)的不停車收費車載設(shè)備，該設(shè)備主要包括車載控制模塊、車載收費模塊和信號接收模塊，可實現(xiàn)車輛不停車自動繳費。具體完成以下任務(wù)：1.設(shè)計車載控制模塊，包括單片機(jī)、電源管理等模塊，通過車載控制模塊和車載收費模塊完成車輛信息識別、收費計算等功能。2.設(shè)計車載收費模塊，包括無線通信模塊、收費計算模塊等模塊，通過收費模塊和車載控制模塊完成車輛收費計算、收費信息傳輸?shù)裙δ堋?.設(shè)計信號接收模塊，包括WIFI模塊、Zigbee模塊等模塊，通過信號接收模塊和車載控制模塊完成車輛信息接收、收費信息傳輸?shù)裙δ堋?.完成設(shè)備的軟件開發(fā)，包括驅(qū)動程序、應(yīng)用程序等，完成設(shè)備的正常工作。5.完成樣機(jī)制作和測試，驗證設(shè)計的可行性。三、技術(shù)路線1.硬件方面，采用車載控制模塊、車載收費模塊和信號接收模塊等模塊，實現(xiàn)車輛信息識別、收費計算等功能。2.無線通信方面，采用ZigBee通信協(xié)議，實現(xiàn)車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸，支持高效、低功耗的數(shù)據(jù)傳輸。同時考慮車輛信息接收以及車輛收費信息傳輸?shù)确矫娴男枨?，使用WIFI等通信方式延伸。3.軟件方面，采用C語言和μC/OS-II操作系統(tǒng)，完成驅(qū)動程序、應(yīng)用程序等的開發(fā)和調(diào)試，實現(xiàn)設(shè)備的正常工作。四、預(yù)期成果1.設(shè)計完成基于ZigBee技術(shù)的不停車收費車載設(shè)備，包括車載控制模塊、車載收費模塊和信號接收模塊等模塊。2.完成設(shè)備的軟件開發(fā)，包括驅(qū)動程序、應(yīng)用程序等。3.完成樣機(jī)制作和測試，驗證設(shè)計的可行性。五、項目計劃1.第一階段（10天）：確定項目技術(shù)路線、確定硬件模塊和通信模塊，編寫具體技術(shù)方案。2.第二階段（25天）：完成硬件模塊的設(shè)計，包括車載控制模塊、車載收費模塊和信號接收模塊等模塊的設(shè)計和調(diào)試。3.第三階段（30天）：完成軟件開發(fā)，包括驅(qū)動程序、應(yīng)用程序等的開發(fā)和調(diào)試。4.第四階段（20天）：完成樣機(jī)的制作和測試，驗證設(shè)計的可行性，并對樣機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和完善。5.第五階段（5天）：完成項目的總結(jié)和報告。六、人員組成與分工1.項目組長（2人）：負(fù)責(zé)項目的整體策劃、組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度把控和成果驗收工作。2.硬件工程師（3人）：負(fù)責(zé)硬件模塊的設(shè)計、調(diào)試、等相關(guān)工作。3.軟件工程師（2人）：負(fù)責(zé)軟件開發(fā)和調(diào)試等相關(guān)工作。4.樣機(jī)制作工程師（2人）：負(fù)責(zé)樣機(jī)的制作和測試等相關(guān)工作。七、