道路施工組織設計

道路施工組織設計

1.編制依據(jù)

1、XXXXX風電場一期工程（場內(nèi)道路、進站及進場道路）工程施工圖紙及設計

交底。

2、國家及交通部頒布的現(xiàn)行《公路工程技術標準》（JTGB01-2003\《公路路

基施工技術規(guī)范》（JTGF10-20061《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000X

《公路工程質(zhì)量評定標準》（JTGF80/1-2004）等。

3、項目籌備處下發(fā)的各種規(guī)定、文件。

4、我公司現(xiàn)有的機械設備、科技開發(fā)成果、QC成果及施工類似工程積累的技

術和管理經(jīng)驗。

5、現(xiàn)場實際情況及調(diào)查、咨詢獲得的資料。

2.編制原則

1、認真貫徹落實業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工程師及其授權人或代表的指示、指令

和要求。

2、嚴格遵守業(yè)主明確的設計規(guī)范、施工技術規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。

3、自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控。

4、圍繞重點工程項目精心組織、周密部署、合理安排、科學管理。

5、堅持技術先進性、管理科學性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結合的原則，

選擇合理的施工方案，降低工程造價。

3.工程概況及特點

3.1工程概況

XXXXXX風電場（一期22.5MW）由華能新能源產(chǎn)業(yè)控股有限公司投資開發(fā)

建設，共建設安裝15臺1500KW風力發(fā)電機組，總裝機容量為22.5MW。本

項目場內(nèi)道路在工程施工期主要承擔外來物資運輸、機組設備和吊裝設備運輸?shù)?/p>

任務，運行期主要承擔機組檢修等任務。

項目位于河北省唐山市豐南區(qū)澗河二村西南，西側為天津-河北收費站，南

臨渤海灣，沿海高速橫貫場地。唐山市豐南區(qū)位于河北省東北部、唐山市南端,

地處環(huán)渤海、環(huán)京津交匯地帶，南臨渤海，北依唐山，西望京津，東靠京唐港。

場地地貌單元為濱海平原地貌，地形平坦開闊，魚塘眾多。場地多為填海造地。

施工工期：根據(jù)業(yè)主要求本合同項目于2010年01月6日開工，2010年

02月16日達到設備進場運輸要求。

1、自然狀況

(1)地形地貌

風場位于唐山市豐南區(qū)黑沿子鎮(zhèn)的澗河村附近沿海灘涂，澗河口為陡河及西

排干的入海口，河口地處渤海灣的西北部，陡河防潮閘下入海尾口，為人工開挖

疏通形成，為淤泥河口，場內(nèi)多為蝦池、魚池，地勢開闊、平坦。

(2)水文氣象

黑沿子風電場一期工程地區(qū)規(guī)劃面積約為4.5km2,海拔高度為0~5m,規(guī)

劃范圍為東經(jīng)118°1'49"~118°3'59",北緯39°12'48"~39°13'46"。

本工程所在地區(qū)屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，春夏秋冬四季分明、地

方氣候多樣，氣候資源豐富。具有冬干、夏濕、降水集中、季風顯著、四季分明

等特點。

日照時數(shù)全年平均2239.4小時，氣溫平均11.6℃,歷史最高37.9℃,最

低-377C,無霜期平均177天，年平均降水量為770.3毫米，降雪日數(shù)年平均

10天左右。

(3)工程地質(zhì)

風場場地位于渤海灣西岸，屬濱海河口沖積平原地貌類型，場地穩(wěn)定，不存

在能導致場地滑移等嚴重不良地質(zhì)條件，適宜建筑。

2、主要技術指標

風電場場內(nèi)道路的標準，參考四級道路標準和滿足風機設備運輸要求進行修

建，場內(nèi)道路全長約10.961km,進站道路路基寬6.5m,路面寬度6.0m,平曲

線最小半徑20m,場內(nèi)道路路基寬5.5m,路面寬度為4.5m,平曲線最小半徑

40m,進場道路路基寬5.5m,路面寬4.5m,平曲線最小半徑65m,設計道路

需滿足最大縱向坡度10%的要求，轉(zhuǎn)彎路段或其它路段需加寬。

3、主要工程量

本工程場內(nèi)道路全長約10.961Km,風機基礎平臺及吊裝平臺15個，主要

工程數(shù)量為：土方填筑約30萬方，碎石土路面1.6萬方，石渣56898方，混凝

土工程約8800方，漿砌片石2230方，碎石墊層約5500方，涵管工程約709

延米，水泥穩(wěn)定碎石路面7527平米。

3.2工程特點

本工程特點是施工線路長，工程量大，施工工期短，屬于短平快項目。而且

沿線跨蝦塘多，土方數(shù)量大，跨蝦塘多。

4.施工部署

根據(jù)本工程的特點，我公司成立了高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)

理部，選配強有力的指揮部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量負責本工程的全

面施工及管理。項目部設工程部、安質(zhì)部、物資部、財務部、計劃合同部、綜合

辦公室。項目部下設一個綜合施工隊，全面負責現(xiàn)場道路及平臺土方、涵管、路

面、防護等工程施工。

1、施工準備

(1)管理方面準備工作

①認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求,

中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。

②選配強有力的指揮部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍

的技術培訓。

(2)技術準備工作

①在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施

工調(diào)查，對各種料場及施工便道進行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務。

②根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和

人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責

任期內(nèi)的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。

③積極聯(lián)系試驗室，做好前期路基填料、砂、石、水泥、鋼筋等試驗檢測工

作，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。

④接樁后作好復測，根據(jù)設計文件及規(guī)范要求的精度恢復線路中線并加密坐

標點、水準點控制網(wǎng)，埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保構造物位

置準確。

(3)施工材料準備工作

工程開工前編制材料供應計劃，提前準備充足合格的各種施工用材料。地材

就近購置，施工時充分利用當?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作。

各種材料經(jīng)試驗合格報監(jiān)理工程師審批后方可使用。

(4)臨時工程準備工作

根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置各種臨時設施，現(xiàn)項目

部及隊伍駐地已安置。

(5)施工機械準備工作

根據(jù)施工進度合理安排各種機具的進場，機具設備使用前進行調(diào)試工作,確

保機械性能良好。

(6)資金準備

中標后在當?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理

各項保險業(yè)務。施工中做到廉正建設，堅決不挪用工程資金它用。

(7)編制申請開工報告

在有關人員進場到位并經(jīng)技術交底、設備到位且調(diào)試完畢、材料試驗合格、

測量復核等各項準備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。

2、上場的施工隊伍

根據(jù)本工程的實際情況，安排一個綜合施工隊伍進場，下設土方施工班組1

個，路基防護施工班組2個，路面施工班組1個，涵管施工班組1個。

3、各施工班組的狀況及任務的劃分如下頁表：

施工隊伍及施工任務劃分表

人員、機痛

施I隊伍

備

土方40人，24臺

全標段場內(nèi)道路及平臺土石方工程

施工班組套機械

路基防護場內(nèi)路緣石及護坡一、護坡二60人,8臺套

全標段

施工一班工程佩

路基防護60人,8臺套

全標段場內(nèi)護坡三工程

施工二班帆

涵管場內(nèi)所有的路下涵管及蝦池進20人,5臺套

全標段

施工班組出水口工程

路面施工30人，21臺

全標段場內(nèi)道路及平臺路面工程

班組套機械

4、勞動力計劃安排

根據(jù)本標段工程數(shù)量、有關勞動定額以及我單位類似工程的經(jīng)驗，本工程投

入的管理、服務和生產(chǎn)人員預計施工最高峰人員約200人，勞動力不足時，臨

時抽調(diào)當?shù)貏趧恿ρa充。分階段人員安排見勞動力計劃表。

勞動力計劃表

\工種

土石方合計

項目防護施管涵施路面施

人.施工隊

管理工隊生工隊生工隊生

生產(chǎn)人

人數(shù)人工工日數(shù)

人員產(chǎn)人員產(chǎn)人員產(chǎn)人員

員

01月上旬91300022110

2

01月中旬104012015202052050

0

01月下旬104012020302202200

1

02月上旬104012020302202200

0

年

總計6676560

5、人員、設備的動員周期和人員、設備、材料運輸?shù)浆F(xiàn)場的辦法

(1)人員、設備的動員周期

當接到中標通知書后，已組織20人由項目經(jīng)理帶隊，趕到施工現(xiàn)場，進行

安家設營工作。

按照施工進度安排，所有工程項目的施工人員和專業(yè)設備在個分項工程開工

前10天全部進入現(xiàn)場。

(2)人員、設備、材料運輸?shù)浆F(xiàn)場的辦法

機械設備除自卸車、灑水車直接開到現(xiàn)場，其余機械設備、材料全部用拖車

或汽車運至現(xiàn)場。

施工人員乘火車后轉(zhuǎn)汽車到施工現(xiàn)場。

施工用材料全部采用汽車運輸。

我單位在組織施工時，采取加大施工機械投入力度，最大限度地提高工效,

以加快進度；并根據(jù)工程需要配備充足的材料試驗、測量及質(zhì)檢儀器，確保工程

質(zhì)量達到規(guī)范及業(yè)主要求。投入的主要施工機械設備見主要施工機械表。

主要施工機械表

數(shù)量（臺）新

進

額定功率其中IH

機械規(guī)格廠牌及場

或容量程

名稱型號出廠時間小計時

或噸位擁有新購租賃度

間

(%)

挖掘機R210LC-3109kwlm3囂20072280

所

挖掘機PC200109kwlm3辟20062270

服

濟寧

推土機TY220165kw2280務

2007

分

天津

平地機PY180132kw1180項

2007

開

濟南

振動壓路機YZ18GD141kw50T2280工

2007

前3

常州

裝載機ZL50154kw5m32270天

2006

濟南

自卸汽車黃河20m3151580

2007

濟南

自卸汽車斯太爾20m3151580

2007

砂漿攪拌機JZC350350L箍20082290

上海

變壓器STL315/10315KV1180

2007

JS-500強制

攪拌機500L施20086690

式

旋耕犁22

發(fā)電機組120GF120kw滸20086690

投入的主要儀器設備見連的材料試瞼測量、質(zhì)窗孀設備表。

主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表

序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1自動安平水準儀彳來卡N728臺1完好

2標尺5M把2完好

3全站儀徒卡T402臺1完好

4灌砂筒4200套2完好

5灌砂法容重測定儀套2完好

6電子天平TG328B臺2完好

5.施工現(xiàn)場組織機構

根據(jù)本工程的實際情況，為確保優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務，我公司成立專職

負責本項目施工的項目經(jīng)理部，對外負責業(yè)務聯(lián)系，履行合同的權利和義務，接

受業(yè)主和監(jiān)理的監(jiān)督和指示，對內(nèi)負責施工生產(chǎn)、管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保按

期優(yōu)質(zhì)地完成工程任務。

項目部設立項目經(jīng)理1名，副經(jīng)理1名，安全長1名，總工程師1名，組

成項目部的領導班子，全權負責項目施工管理。下設工程部、安質(zhì)部、物資部、

財務部、計劃合同部、綜合辦公室。在項目部的基礎上，下設一個綜合施工隊伍，

全面負責現(xiàn)場施工。

(1)項目部組織機構

項目部組織機構框圖見下頁項目經(jīng)理部組織機構圖。

項目經(jīng)理部組織機構圖

說明：土石方施工班組負責場內(nèi)道路及平臺土方施工，路面施工班組負責場內(nèi)所有道

路及平臺碎石土工程施工。防護施工一班組負責護坡一、護坡二施工，防護施工二班組負

責防護三施工，涵管施工隊負責全線所有蝦池進出水口及路下涵管工程施工。

各科室的工作職能表

部門職能

項目經(jīng)理負責本合同段的全面管理工作

項目副經(jīng)負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作

理

總工程師負責施工技術及質(zhì)量全面管埋JJ乍

施工技術方案編制、現(xiàn)場技術指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問

工程部

題

質(zhì)量檢查、監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題，安全管理制度的檢查和落

安質(zhì)部

實、設備和人員的調(diào)度

計劃合同制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算

保障科材料、物資、機械設備等的供應及管理

財務科財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制

辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、后勤、治安、黨委辦公室、紀委辦公室、工會

備注：各科室在履行各自職責的同時，加強科室之間的協(xié)作。

(2)項目主要管理人員情況

本工程項目由一級項目經(jīng)理擔任項目經(jīng)理，委派經(jīng)驗豐富的項目總工擔任總

工程師，各部室主要管理人員均為年富力強，有多年施工經(jīng)驗的同志擔任。項目

部主要管理人員見下頁項目部主要管理人員表。

項目部主要管理人員表

項目經(jīng)理、項目總工簡歷及資質(zhì)見下頁項目部主要管理人員簡歷表。

在施工質(zhì)量管理中，我方將嚴格按照本公司的IS09001質(zhì)量體系文件要求

進行，做到管理職責明確，落實到人。嚴把原材料質(zhì)量關，嚴格按程序文件進行

工程檢驗，控制好施工測量和施工試驗，合理組織機械、設備和勞動力，把工程

建設成為"優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔”的工程。

6.施工現(xiàn)場總平面布置圖

依據(jù)合同文本及施工圖紙、工期要求、施工進度計劃、現(xiàn)場勘察情況，

本著永臨結合、滿足施工需要并減少浪費的原則布置現(xiàn)場。

6.1駐地建設

(1)項目部駐地：項目部設在黑沿子鎮(zhèn)鎮(zhèn)西村，租賃當?shù)孛穹孔鳛?/p>

項目部駐地。

(2)施工隊駐地：隊伍駐地設在風場附近的澗河村中，租賃當?shù)孛?/p>

房作為隊伍駐地。

(3)辦公室、住房及生活區(qū)用以滿足本工程施工管理人員辦公、生

活需要，以及本標段大部分現(xiàn)場施工人員的辦公、生活所需。

(4)為保護施工區(qū)域周邊環(huán)境，保證文明施工，施工區(qū)域懸掛施工

銘牌、標語；生活區(qū)設沖洗間、自動沖水廁所、娛樂室等設施。

為保證安全生產(chǎn)，現(xiàn)場道路兩側設置必要的反光桿，基坑、旋臂機械

周圍設圍護障，高處施工的護欄、安全網(wǎng)、警示牌齊備，倉庫、油庫、機

械停放場、生活區(qū)配置干粉滅火器、消防栓、干砂等滅火設施。

6.2臨時施工用電

項目部隊伍駐地可以就近使用照明用電，施工現(xiàn)場各施工班組視情況

配置發(fā)電機，以備施工所用。

現(xiàn)場配電及布置：根據(jù)JGJ46-88規(guī)范標準，施工現(xiàn)場均采用TN-S

三相五線制系統(tǒng)，并實行三級配電二級漏電保護，一機、一閘、一保險、

一漏電的基本要求。干線及支線電纜根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件采用架空或埋地敷

設，嚴禁隨意亂拖亂拉。所有電箱均采用BD系列標準型漏電保護箱，嚴

禁自制和使用非標電箱，固定安裝電箱均作重復接地，接地電阻R<10Qo

大面積集中施工場所采用高架鎬燈照明，局部區(qū)域采用碘鋁燈，危險場所

采用安全電壓。

施工前按規(guī)范要求，由電氣工程技術人員編制臨時施工用電組織設計，

單獨繪制臨時用電工程圖紙，經(jīng)主管部門批準，作為臨時施工用電依據(jù)。

制定有針對性安全技術措施和電氣防火措施，建立和健全有關電氣設備安

全操作規(guī)程，電氣安全值班責任制和交接班制度，電氣設備的定期檢查、

維修、保養(yǎng)制度等。為確保安全用電，有序地進行安全用電過程管理，施

工現(xiàn)場（項目部）還必須建立臨時用電安全技術檔案，其內(nèi)容應包括全部安

全用電資料。

6.3臨時通訊

項目經(jīng)理部設程控電話及傳真機各一臺，并開通寬帶網(wǎng)絡，隊伍駐地

均設程控電話一臺，項目部與各施工隊伍管理人員均配備手機，便于聯(lián)系。

6.4施工便道

由于場地限制，在征地紅線外幾乎沒有可利用空間，根據(jù)現(xiàn)場具體情

況，充分利用既有鄉(xiāng)村路，永臨結合，不另外設置便道。

6.5施工現(xiàn)場總平面布置圖

施工現(xiàn)場總平面布置圖見附表1施工現(xiàn)場總平面布置圖

6.6臨時用地

因本工程項目經(jīng)理部及各施工隊駐地就近租賃民房，現(xiàn)場停放機械、

堆放材料用地多設在征地紅線以內(nèi)，不再征用臨時用地。

7.施工方案

7.1.土方路基施工方案

根據(jù)本工程的實際情況把道路土方施工劃分為兩階段施工，先行施工高速公

路以北N1路及高速公路以南S1路部分道路其他段落待協(xié)調(diào)完畢在進行施工。

施工時，主要采用大型土方施工機械，由挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機配

合裝運、整平和壓實，局部地段可由推土機推運土方填筑，人工配合機械對路基

邊坡進行夯實、碼砌和修整。采用灌砂法檢測密實度。

1、施工前準備工作

①土工試驗

開工前對工程沿線和取土場的填料每5000立方米或土質(zhì)變化時按《公路土

工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然

密實度等詳細數(shù)據(jù)，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。為填料選

擇以及壓實工藝提供依據(jù)。

②施工測量

在開工前，進行現(xiàn)場施工測量，其內(nèi)容包括導線、中線及高程的復測，水準

點復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。準確定出路基中線、坡角、路基邊線以

及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。

③基底清理

a.地基為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3米，將原地面碾壓夯實，如

松土厚度大于0.3米，將松土翻開，分層回填壓實。對于深井、墳坑，應清理后

分層夯實。

b.蝦池段基底處理

根據(jù)施工圖設計，場內(nèi)道路均沿蝦池池填布設。在涉及蝦池路段應進行圍堰、

抽水、清淤，換填中粗砂或砂礫處理，換填前應徹底清淤，填筑時碾壓密實。

c.地面橫坡大于1:5時，應按規(guī)范要求挖臺階施工，臺階寬度不小于1米。

地面橫坡較小時,采用推土機就地平整后,重型振動壓路機壓實，經(jīng)檢測合格后

即可填筑路基本體。

d.路基土石方施工前，應首先在路基兩側做好臨時排水溝，以便在雨后及時

排出積水，防止浸泡路基。

④棄土場

本合同路基土方工程主要以填方為主，僅存在部分清淤棄方，棄方時要運至

指定位置分層堆放并均勻壓實，不得隨意亂棄。

路基施工時，適宜做路基頂面封層的土要妥善保留，待路基填筑至上部時使

用。

2、路基填筑

(1)填土路基

①試驗段。路基施工前,先選擇200-500米地段作為試驗段，通過試驗確

定含水量控制范圍、松鋪厚度和碾壓機械配套、組合及碾壓遍數(shù)，為大面積施工

提供控制參數(shù)。

②放線。根據(jù)設計圖紙所確定的填筑范圍，放出填筑邊界線(每側加寬

50cmX

③攤鋪。按壓實試驗確定的松鋪厚度（一般不超過30cm）及運土車輛的運

量定出運土車輛的卸土距離。

④推平。首先用推土機粗平后，壓路機靜壓一遍，暴露出潛在的不平后，再

用平地機細平。

⑤碾壓。細平后，壓路機根據(jù)試驗確定的壓實遍數(shù)進行振動碾壓。碾壓原則

為：先兩邊后中間，先靜壓后振壓。填筑壓實在路基全寬范圍內(nèi)碾壓，壓路機先

靜壓1遍、弱振1遍、強振3遍、弱振1遍、靜壓收光1遍，共碾壓7遍，壓

路機行駛速度控制在4km/h以下。每施工完成一層，各段進行一次壓實度和

含水量檢測。當檢測的壓實度不再升高時，停止碾壓，有專職試驗人員進行一次

填筑工藝試驗，每次填土壓實方法與第一層施工程序相同。碾壓密實后保證壓實

厚度不得超過30cmoo

⑥檢測。采用灌砂法測定壓實度，對所成型路基進行評價，并將結果反饋給

現(xiàn)場工作人員及機械司機，以決定下一步應進行的工作，若各項指標合格，進行

下一層土填筑，否則，按照檢測情況進行適當處理，直到滿足要求。壓實度要求

路基深度0~0.8m壓實度為294%,路基深度0.8~1.5m壓實度為293%,路

基深度＞1.5m壓實度為290%。

3、路塹土方開挖

開挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內(nèi)的積水。采用

逐層順坡開挖方法。推土機沿縱向順坡推土，挖掘機或裝載機裝土，汽車運至填

方地段或棄土場。推土機施工至邊坡位置時，預留一定厚度保護層不挖，以后用

挖掘機橫向順坡從上至下刷除，最后由人工修整成型。

路床面以下土質(zhì)不良時，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程

師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其它措施進行處理。

4、路基整修

路基填筑至設計標高附近時，采用埋磚法控制路基頂面標高，人工配合平地

機、壓路機整平，直至滿足設計、規(guī)范要求。

路基兩側超填部分，人工配合挖掘機刷坡。

邊溝整修須掛線進行。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測,

整修到符合設計及規(guī)范要求。

路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除，運至指定地點。

5、施工質(zhì)量控制

(1)控制項目：

包括路基的標高、中線偏位、橫坡、縱坡、平整度、厚度、寬度及壓實度等。

(2)檢測方法

壓實度檢測采用灌砂法，測量采用全站儀和水準儀。

(3)外觀控制

表面無明顯輪跡、無彈簧、無松散，邊坡修整及時、齊整，臨時排水溝暢通。

(4)過程控制

①嚴禁過濕土在路基上晾曬。

②加強含水量、和上土厚度的控制。

③跟蹤檢測壓實遍數(shù)與對應壓實度。

④加強文明施工。

6、施工注意事項

(1)清表土及清淤土不得用于路基主體填筑。

(2)路基兩側做好臨時排水溝，以便在雨后及時排出積水，防止浸泡路基。

(3)必須在原地面處理后調(diào)整好一定橫坡(一般控制1%左右),以利路基

表面排水。

(4)施工時填方路基應留有適當?shù)挠鄬挘悦鈮簩嵪鲁梁蟪霈F(xiàn)路基寬度不

夠或邊坡變陡現(xiàn)象。

(5)路線一般不設縱坡，局部路面高程變化及與現(xiàn)有道路連接段縱坡不大

于6%。

(6)邊坡被雨水沖刷后要及時進行修補、夯實，必須用水泥砂漿或塑料布

做成急流槽。

(7)必須確保排水溝暢通，要有專人負責清理暢通。

(8)加強取土坑排水，降低地下水位，降低土的天然含水量。

(9)通過原地表及第一層素土，必須調(diào)整好路基縱坡，施工橫坡宜為2~

4%,以利路基表面排水。

(10)路基施工的橫向接縫必須分層挖臺階，臺階寬大于1米，坡度內(nèi)傾

3%,接縫必須錯位。

(11)路基兩側碾壓遍數(shù)要比正常碾壓多1~2遍。

(12局部反彈路段采用摻5%白灰處理壓實，或挖除換填山坯土、砂礫等，

反彈處理必須徹底，以免留下工程質(zhì)量隱患。

7.2路面工程施工方案

一、碎石土路面施工方法

根據(jù)以往施工經(jīng)驗，40cm碎石土路面直接采用山坯土填筑施工，山坯土從

場外采購，經(jīng)高速公路開口運輸至施工現(xiàn)場，有挖掘機、推土機、壓路機相配合

完成路面攤鋪、碾壓施工。

1、施工準備

根據(jù)當?shù)噩F(xiàn)有狀況，道路基層材料采用山坯土代替碎石土，其主要成分由碎

石、粘土組成。

(1)山坯土中所含碎石應具有足夠的強度和耐磨耗性。其顆粒形狀應具有

棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)，碎石(粒徑＞20mm)含量不小

于65%,最大粒徑應小于100mm,碎石的壓碎值小于30%。

(2)山坯土中所含土為細粒土，塑性指數(shù)要大于12,一般18-27,有機

質(zhì)含量410%,硫酸鹽含量W0.8%。

(3)山坯土中碎石含量不低于65%。

(4)開工前應先準備好施工所需的機具，并加以檢驗。以保證路面施工順

利。

(5)在鋪筑路面填料前，應將完工并驗收合格的路基面上的浮土、雜物全

部清除。凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況采取措施，使之達到標準。

2、施工方法

(1)運輸

山坯土均從場外購置，由大型運輸車經(jīng)國道、省道、高速公路運至施工

現(xiàn)場，并根據(jù)施工需要運至指定地點。

(2)攤鋪

由挖掘機配合推土機進行攤鋪施工。先用挖掘機盛料均勻攤鋪，防止推土

機直接推平造成填料里面石料與土混合不均勻彳寺挖掘機攤鋪一段后再由推土

機推平并初壓。

(3)整形

用推土機刮平整形，表面要形成路拱，邊線由人工配合修葺順直。

(4)碾壓

整型過程也是利用壓路機進行初壓的過程，整形完成后用10-12T壓路

機進行震動碾壓3~4遍靜壓2?3遍，至表面無明顯輪跡壓實度達到95%。

(5)鋪撒砂層

采用人工配合裝載機將中粗砂均勻鋪撒在路面上。

二、水泥穩(wěn)定碎石施工

水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工?；旌狭喜捎冒韬险炯邪韬?，自卸汽車

運輸，人工配合推土機掛線整平，壓路機碾壓密實。

1、材料

水泥：采用普通硅酸鹽水泥，選用終凝時間較長的道路專用水泥。所有水泥

按有關規(guī)定分批進行抽檢試驗，嚴禁使用不合格的水泥。

水：水應潔凈，不含有害物質(zhì)。并按《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》進行試

驗。

碎石：最大粒徑不大于31.5mm(方孔篩)，壓碎值不大于30%;顆粒組成

及塑性指數(shù)符合設計及規(guī)范要求；有機質(zhì)含量小于2%，硫酸鹽含量小于0.25%;

選用兩種規(guī)格的集料配制而成，嚴禁使用"通料"。

外加劑：半剛性基層易產(chǎn)生收縮縮縫，影響路面質(zhì)量；為最大限度地減少基

層收縮裂縫并延長水泥終凝時間，施工中摻入合適的緩凝阻裂劑。

2、混合料配合比設計

在工程開工之前，應首先在工地試驗室通過試驗設計幾種混合料配合比，經(jīng)

駐地監(jiān)理組審核后，報業(yè)主批準后，方可用于施工。

工地實際使用的水泥劑量可比室內(nèi)試驗確定的劑量適當增加,但最多不超過

0.5%,并取得監(jiān)理工程師的批準。

3、試驗段

施工前先選擇100m路段做試驗段，以驗證施工設備能否滿足備料、拌和、

攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性，作為工程施工

的控制依據(jù)。并測試混合料的干容重、含水量，使混合料在最佳含水量時達到規(guī)

定壓實度的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)及碾壓組合方式等。在監(jiān)理工程師在場的情況下

進行試驗，試驗結果應達到規(guī)定要求，并取得監(jiān)理工程師批準。

4、施工工藝

施工工藝流程:準備下承層一施工放樣-混合料拌制―混合料運輸一攤鋪一

碾壓T養(yǎng)生。

(1)準備下承層

對底基層頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、弓雖度等進行驗收

檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求。底基層上的低洼和坑洞仔細填補、壓

實，并按設計要求鋪筑15cm厚的碎石墊層。

(2)施工放樣、掛線

在底基層上恢復中線。直線段每20M設一樁，平曲線段每10M設一樁，并

在兩側路肩邊緣外設指示樁。

(3)混合料的拌和

根據(jù)已批準的配合比，采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和混合料?；旌狭蠎韬途?/p>

勻。

水泥與集料按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時加水時間及加水量應

有記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗。

(4)混合料的運輸

采用自卸汽車運輸，速度宜緩，控制在30Km/h以內(nèi)?；旌狭显谶\輸中應加

以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。保持裝載高度均勻，以防離析。注意卸料速度、數(shù)量與

攤鋪厚度及寬度相適應。拌和的混合料應盡快攤鋪。

(5)攤鋪和整型

采用掛線，人工配合推土機整平，并及時按規(guī)定進行整型。攤鋪時混合料的

含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。

(6)碾壓

混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。每道碾壓應與上道

碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實

后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。

碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應

及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上"調(diào)頭”和急剎

車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。

施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥的終凝時間。

(7)養(yǎng)生

碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7d。采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)

生。養(yǎng)生期間應封閉交通，除灑水車外，嚴禁其它車輛通行。

(8)取樣和試驗

在施工現(xiàn)場每天取樣二次或每拌和1000t混合料取樣一次進行含水量、水

泥含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上隨機取樣3次進行壓實度試驗,

并檢查其它項目。所有試驗結果，均報監(jiān)理工程師審批。

三、混凝土路面施工

混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，人工攤鋪、振搗完成鋪

M鞏r。

混凝土路面施工前做好模板的加工與制作，以及相應的加固固定桿和鋼釬。

進行放樣測量，恢復軸線及標高，直線段每20m設一中樁，彎道段每5~10m

設一中樁，經(jīng)復核無誤后，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每

10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出

與設計高程的差值。

模板支立。依邊線樁和高差支立模板，模板應上下垂直，不能傾斜，確保位

置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下

沉和變形。模板的內(nèi)側面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其

他施工設備。

混凝土攤鋪?；炷翑備伹皯獙鶎颖砻孢M行灑水潤濕，但不能有積水?；?/p>

凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)，制作混凝

土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪由人工完成，攤鋪間斷時間應不大于混凝土的

初凝時間。攤鋪現(xiàn)場應設專人指揮卸料，應根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)

量均勻卸料，嚴格掌握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到

模板以外。攤鋪過后，用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整不缺

料。施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原

因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。

混凝土振搗。在待振橫斷面上，使用2根振搗棒組成橫向振搗棒組，沿橫斷

面連續(xù)搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每

一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，

不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的用間距不宜大于500mm;至模板邊緣的

距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板。在振搗棒已完成振實的部位，可用振

動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實。振動板移位時，應重疊100~200mm,振動

板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，

不得自由放置或長時持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm

為限。缺料的部位，應鋪以人工補料找平。

整平飾面。振搗完畢后用3m刮尺，縱模各I遍整平，并由人工抹面，在抹

面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。精平飾面后的

面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。

抗滑構造施工。攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1~3層疊合

麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，直使用木抹。用

鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀拉滑構造。

混凝土路面養(yǎng)生。混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)生。

養(yǎng)生采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。

養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%,

應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21d,高溫天不宜小

于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于

28d，低溫天應適當延長。混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到

設計強度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)生期間應進行交通管制。

齊邊切縫。待混凝土達到一定強度后，恢復路面邊線，彈線并用切割機切除邊緣不齊部

分，并根據(jù)規(guī)范要求對混凝土路面進行切縫，防止路面不規(guī)則開裂。

7.3防護工程施工方案

路基成型一段后，立即按設計要求進行防排水工程施工，對未及施工地段施

作臨時性水簸箕及擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。

1、漿砌片石護坡

砌筑工程石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風化、無裂縫和其它缺陷的硬

石，強度不低于設計要求或按設計文件要求使用預制塊，材料不得含有妨礙砂漿

正常粘接的污泥、油漬和其它有害物質(zhì)，且使用前用水沖洗。片石厚度不小于

15厘米，塊石石料厚度20-30厘米。水泥砂漿符合規(guī)范標準，砂料最大粒徑

不大于5毫米，塊石砌體及粗料石砌體用的砂不大于2.5毫米，和易性、流動性

符合要求稠度為4~7厘米，水灰比不大于0.65。小石子混凝土符合規(guī)范標準,

骨料粒徑不大于20毫米，塌落度5~10厘米。

采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設計要求。在砌筑前每一石塊均用

干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應干凈并濕潤。所有石塊均應座于新拌砂漿上,

在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石

塊側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊，或石塊就位后灌入砂漿。當用小石

子混凝土填滿垂直縫時，應用扁鋼搗實，所有砌縫應填滿砂漿。

所有石料均應按層砌筑。當砌體相當長時，應分為幾段。砌筑時相鄰段高差

不大于1.2米，段與段之間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。

砌體要做到大面平整，砂漿飽滿，不得有通縫。其尺寸符合設計要求，其施

工工藝和方法嚴格遵守設計圖紙和施工規(guī)范規(guī)定。

2、混凝土格填護坡

混凝土格填施工前要先進行機械刷坡，將路基坡面修整至滿足設計要求，然

后掛線開槽、立模，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后澆筑混凝土。格填護坡施工要先施

工鎮(zhèn)腳，再施工格填，采用的混凝土坍落度不宜太大，防止混凝土向下堆擁起包，

施工中混凝土要振搗密實?；炷潦┕み^程中要嚴格按照配合比施工，并留足混

凝土試件，混凝土施工完畢要進行灑水養(yǎng)護7天。

噴種草籽要注意土壤的含水率，確保草籽的成活及生長。

方格內(nèi)邊坡須鑿槽或鑿淺眼，以有利于種植土與邊坡的粘結。

3、預制塊護坡

預制塊從預制場購置成品。施工前會同監(jiān)理工程師考察預制場廠家，選擇資

質(zhì)齊全的預制場作為供貨商，以保證預制塊質(zhì)量。

施工時要先進行機械刷坡，將路基坡面修整至滿足設計要求，然后進行護坡

鎮(zhèn)腳、預制塊鋪砌施工。施工用混凝土應嚴格按照配合比施工，水泥砂漿應符合

規(guī)范標準，砂料最大粒徑不大于2.5毫米，和易性、流動性符合要求，稠度為4~

7厘米，水灰比不大于0.65。

鋪砌預制塊時應掛線，以保證砌體表面平整。砌塊間隙應均勻、勾縫砂漿應

飽滿，其施工工藝和方法嚴格遵守設計圖紙和施工規(guī)范規(guī)定。

7.4涵管工程施工方案

本工程場內(nèi)道路跨過既有河道（海溝），采用圓管涵的方式過水，施工時需

進行圍堰。

1、圍堰

根據(jù)施工布置、地形地貌條件，采用河道半邊封堵的方式進行圍堰施工。

圍堰施工程序:測量放線一堰體填筑一堰體迎水面邊坡整平一擺放編織袋土

護坡。

圍堰施工時先進行定位放線，放出涵管中心位置及軸向，并根據(jù)軸線確定圍

堰范圍。定出圍堰范圍后利用挖掘機及濕地推土機配合進行圍堰，圍堰時充分利

用退潮、水位低的時間，參照設計圖紙挖除涵管基礎范圍內(nèi)的淤泥，并利用淤泥

做圍堰，圍堰內(nèi)外側用挖掘機修葺整齊。圍堰外側用編織袋裝松散的粘性土，袋

口用麻線或細鐵絲縫合，堆碼土袋時，上下左右互相交錯，堆碼整齊。

2、圓管涵施工

圓管涵由預制場購置。

圓管涵的施工程序為：施工準備--測量放樣-T基底開挖-T基底處理-

T基底混凝土澆筑--圓管涵安裝--對稱回填。

(1)施工準備：聯(lián)系好資質(zhì)齊全的預制場進行集中預制管節(jié)，現(xiàn)場檢杳圍

堰安全、牢固。

(2)測量放樣：恢復涵管中心及軸線，報請監(jiān)理工程師檢查無誤后做好保

護樁，以利施工參考。

(3)基底開挖：利用挖掘機清除表面淤泥，并根據(jù)設計圖開挖基坑，機械

開挖應預留20~30cm由人工清理，防止撓動原狀土?；娱_挖完畢應聯(lián)系監(jiān)

理工程師驗槽，如有地質(zhì)不符或特殊情況應通知設計代表到現(xiàn)場指導處理。

(4)基底處理：根據(jù)設計圖要求，回填50cm級配碎石處理。

(5)基底混凝土澆筑：混凝土采用現(xiàn)場拌制，施工前應檢查各種機具設備，

保證其正常運轉(zhuǎn)。施工前備足砂、碎石、水泥等材料?；炷烈獓栏癜凑张浜媳?/p>

拌制，入倉后有人工攤鋪均勻，振搗棒振搗密。混凝土施工時應按規(guī)范要求制作

試驗塊并分條件進行養(yǎng)護?；炷潦┕ね戤厬獮⑺⒈３譂駶欚B(yǎng)護7天以上。

(6)管節(jié)安裝：待基底混凝土強度達到75%后由人工配合挖掘機進行管節(jié)

安裝，安裝時應打好基線，保證管節(jié)順直，管節(jié)安裝好后兩側可塞石子等將其固

定至澆筑完管基混凝土。管節(jié)接縫處嚴格按照設計圖紙要求進行處理。管節(jié)安裝

完畢根據(jù)圖紙設計施工帽石、八字墻等。

(7)對稱回填：待管基混凝土達到一定強度，進行土方回填，回填時在涵

管兩側同時進行，填料必須符合要求，管縫可由人工搗實，兩側處可由打夯機夯

實。管頂填筑不足50厘米時，嚴禁施工機械在上部行駛。

圓管涵施工時必須嚴格控制涵管管底流水面高程、地基承載力及防水層處理。

涵底高程以控制管基混凝土頂面高程為主要手段，并注意安放管節(jié)時座漿厚度均

勻，避免管節(jié)"翹頭垂尾"現(xiàn)象，管內(nèi)接縫平順，無阻水現(xiàn)象。

考慮涵洞主要為排水需要。為避免涵洞內(nèi)流水滲出侵蝕路基引起路基變形下

沉，對涵洞防水層處理嚴格控制。

7.5風機基礎及吊裝平臺施工方案

平臺施工時，主要采用大型土石方施工機械，由挖掘機、自卸汽車配合裝

運、推土機整平、振動壓路機壓實、人工配合機械對平臺邊坡進行夯實碼砌和修

整。

1、基底處理

(1)所