安全風(fēng)險辨識、評估會議紀要

關(guān)于安全風(fēng)險評估的會議紀要（二〇一二年八月十八日）2012年8月18日，武漢鐵道工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司丹鳳監(jiān)理站總監(jiān)余自亮及副總監(jiān)孫關(guān)強組織中鐵十二局寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部各部門及下屬各工區(qū)經(jīng)理召開專題會議，研究寧西鐵路NXZQ-3標(biāo)安全風(fēng)險辨識及評估事宜，現(xiàn)將會議內(nèi)容紀要如下：一、風(fēng)險辨識對象：武鐵監(jiān)理站組織對寧西鐵路NXZQ-3標(biāo)范圍內(nèi)的地基處理、路基幫填、高路塹開挖、石質(zhì)路塹爆破、橋梁、涵洞、隧道、渡槽、公鐵立交及車站施工等各種工程在施工過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險進行分析辨識。二、風(fēng)險評估依據(jù)、方法認真按照西鐵安函[2012]174號《西安鐵路局安全風(fēng)險管理辦法》、西鐵安風(fēng)險函[2012]380號《關(guān)于深入推進安全風(fēng)險管理工作的通知》、西鐵建函[2012]201號《西安鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理辦法》、西建函[2012]40號《西安鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險研判評價管理制度》、西建函[2012]48號《關(guān)于建立西安鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險評估考核機制（試行）的通知》對已辨識的風(fēng)險進行評估工作。1、隧道及非營業(yè)線按照風(fēng)險矩陣圖法評估，如下表所示。風(fēng)險等級標(biāo)準后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（1）對初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對目標(biāo)風(fēng)險發(fā)生的概率和損失；（2）分析各風(fēng)險因素的影響程度，并進行多風(fēng)險因素綜合影響分析；（3）評價初始風(fēng)險等級；（4）根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險處理方案或措施；（5）對風(fēng)險進行再評價，提出殘留風(fēng)險等級。隧道及非營業(yè)線風(fēng)險等級按風(fēng)險矩陣圖法評估為殘余風(fēng)險。2、營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工按照危險性評價法（LEC法），如下表所示。風(fēng)險值（D）＝可能性（L）×暴露頻次（E）×后果程度（C）。各要素權(quán)重（參考值）根據(jù)西鐵建函[2012]201號《西安鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理辦法》第三章、第十條的規(guī)定將上跨營業(yè)線、下穿營業(yè)線、臨近營業(yè)線石方路塹爆破、路基幫填定義為高度風(fēng)險點。營業(yè)線及臨近營業(yè)線風(fēng)險等級按危險性評價法（LEC法）評估為初始風(fēng)險。三、風(fēng)險評估結(jié)果本次會議按照相關(guān)文件及風(fēng)險矩陣圖法、危險性評價法（LEC法）對寧西鐵路NXZQ-3標(biāo)安全風(fēng)險評估結(jié)果如下：寧西鐵路NXZQ-3標(biāo)安全風(fēng)險統(tǒng)計表序號結(jié)構(gòu)物低度(個)中度(個)高度(個)極高(個)1路基工程29341002車站工程06303橋梁工程1646204渡槽工程33605公鐵立交661206頂進涵工程012607接長涵工程0129008隧道工程742009非營業(yè)線工程030010合計：6128139011百分比：16.01%73.75%10.24%0.00%參加會議人員名單武鐵監(jiān)理站：總監(jiān)余自亮副總監(jiān)孫關(guān)強中鐵十二局NXZQ-3標(biāo)指揮部：指揮長范廉明副指揮姜朋軍總