1-2產(chǎn)品生命周期

產(chǎn)品生命周期

《汽車營銷技術(shù)》汽車產(chǎn)品的生命周期一、產(chǎn)品生命周期理論二、產(chǎn)品生命周期各階段的判斷三、汽車產(chǎn)品生命周期的市場策略一、產(chǎn)品生命周期理論產(chǎn)品在市場上的銷售情況及其獲利能力會隨著時(shí)間的推移而變化。這種變化的規(guī)律就像人的生命一樣，從誕生、成長到成熟，最終將走向衰亡。產(chǎn)品在市場上的這一過程在市場營銷學(xué)中被稱為產(chǎn)品的生命周期。二、產(chǎn)品生命周期各階段的判斷銷售額和利潤額0介紹期成長期成熟期衰退期時(shí)間

銷售額

利潤汽車生命周期的五個(gè)周期:

奔騰期——車子的頭兩年，是生命的“奔騰期”，有些質(zhì)量不過硬的車，“奔騰”期只能保持一年左右。所以，廠家只承諾保修一年，因?yàn)樾萝囶^一年基本不會出什么大的質(zhì)量問題。

微軟期——使用二到四年后，車子便開始進(jìn)入了“微軟期”。這時(shí)，需要經(jīng)常性地更換一些部件。首先是制動裝置，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，剎車“皮”大概在兩年左右就會磨盡，通常二三年的車子就必須更換新的剎車“皮”。這個(gè)時(shí)候，車子的燃油泵也差不多該清洗或更換了。一些質(zhì)量稍差或用得比較“狠”的車子，在這個(gè)時(shí)期可能減振器也該出問題了，如果你這時(shí)發(fā)現(xiàn)車子跑起來不再那么平穩(wěn)，就應(yīng)該到維修站檢查一下車子的減振器。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時(shí)車子就會抖動得很厲害，雨天駕駛更是特別危險(xiǎn)。汽車生命周期的五個(gè)周期:

更年期——用上四到六年的車子，便進(jìn)入了“更年期”。就像人進(jìn)入“更年期”愛發(fā)脾氣一樣，處于“更年期”的車子，出點(diǎn)問題是家常便飯，因?yàn)檐囎拥暮芏嗖考奸_始老化了，時(shí)不時(shí)地漏油、漏水，小問題更是層出不窮。但這個(gè)時(shí)期的車子，如果保養(yǎng)得不錯(cuò)，從外表看還是“光鮮水滑”，還有點(diǎn)“半老徐娘”的韻味。一些精明的車主便趁這個(gè)時(shí)期開始換車，這個(gè)時(shí)期的車子既可以賣個(gè)好價(jià)錢，還可以將那些即將出現(xiàn)的問題全都甩給別人。

暮年期——用上六到十年后，車子便進(jìn)入“暮年期”了。凡是能壞的地方都壞過一遍了，沒壞的可能就只有那些換過的零部件。這個(gè)時(shí)期，你必須對車子加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，定期更換易損件，時(shí)不時(shí)到維修站或養(yǎng)護(hù)中心檢查一下車況，出車前和收車后都必須做好例行的檢查、維護(hù)工作。

危險(xiǎn)期——車子在用過十到十五年后，便處于“危險(xiǎn)期”了。使用這個(gè)時(shí)期的車子，你必須要有“一不怕苦，二不怕死”的精神，若不具備這種大無畏的精神，你最好讓它呆在車庫療養(yǎng)，或者直接將其送進(jìn)廢品站賣廢鐵。

三、汽車產(chǎn)品生命周期的市場策略目的：（1）使自己的汽車產(chǎn)品盡快盡早為汽車消費(fèi)者所接受，縮短汽車產(chǎn)品的介紹期；（2）盡可能保持和延長汽車產(chǎn)品的成長期；（3）盡可能保持和延長汽車產(chǎn)品的成熟期；（4）盡可能使汽車產(chǎn)品以較慢的速度被淘汰。(1)避免夭折策略(2)廣告宣傳策略(3)上市范圍策略(4)定價(jià)與促銷策略1.介紹期的市場策略

1）高價(jià)快速促銷策略2）高價(jià)低促銷策略3）低價(jià)快速促銷策略4）逐步加入市場策略(1)產(chǎn)品質(zhì)量策略(2)產(chǎn)品改進(jìn)策略(3)創(chuàng)建名牌策略(4)拓寬市場策略(5)價(jià)格降低策略2.成長期的市場策略

(1)收割策略(2)榨取策略(3)集中策略(4)撤退策略4.衰退期市場策略

3.成熟期的市場策略(1)市場改進(jìn)策略(2)產(chǎn)品改革策略(3)營銷組合改革策略合資汽車廠商引進(jìn)車型的三個(gè)階段第一階段：引進(jìn)淘汰車型第二階段：引進(jìn)最好的車型第三階段：引進(jìn)最合適的車型汽車制造企業(yè)的平臺戰(zhàn)略汽車企業(yè)為了降低投資，在汽車的開發(fā)和生產(chǎn)中，針對幾個(gè)車型共用一個(gè)生產(chǎn)平臺，生產(chǎn)出來的車型在外形、功能上可能不盡相同，但卻有著相同的底盤和車身結(jié)構(gòu)。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用化，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，攤銷不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。大眾集團(tuán)：32個(gè)——5個(gè)豐田公司：15個(gè)——5個(gè)延長生命周期的策略——改良、改款

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