城軌列車運行自動控制課件：中心工作站基本操作

城軌列車運行控制系統(tǒng)工作臺的基本操作監(jiān)視和跟蹤ATS系統(tǒng)工作臺基本操作軌道圖窗口1進路控制操作報警2操作請求堆棧3折返模式列車調(diào)整控制模式軌道圖窗口監(jiān)視和跟蹤點式ATP下：通過計軸的占用和出清實現(xiàn)列車的追蹤CBTC模式下：通過CC實時報告列車位置實現(xiàn)列車的追蹤名稱縮寫組成規(guī)則顯示方式車次號TrainNUMTID+DIDMMI界面上顯示車次窗列車追蹤號TID001~999車次窗目的地號DID01~99車次窗永久性列車編組號PVID01~199列車明細表行程號TRIPSEQ01~99列車明細表線路號LINEID01~99運行方向RuningDirection箭頭符號車次窗列車識別號信息列車狀態(tài)顯示列車方向符顯示狀態(tài)進路控制ATS系統(tǒng)根據(jù)賦予列車的目的地號（DID）自動為列車選排進路，實現(xiàn)進路的自動控制。出站信號機請求開放折返模式

直線折返模式表示“直進彎出”的折返模式。所有列車通過直線進路折返。

側線折返模式表示“彎進直出”的折返模式。所有列車通過側線進路折返。

側線優(yōu)先折返模式表示“直線折返模式”和“側線折返模式”均有效的折返模式，通常是“側線折返模式”優(yōu)先，列車通過交替的進路進入每個已經(jīng)出清的站臺/折返線，優(yōu)先選擇側向進路列車調(diào)整—站停時間調(diào)整左鍵單擊站臺圖標在如下窗口左鍵單擊站停時間調(diào)整，然后在打開的窗口中調(diào)整站停時間并確認。自動列車調(diào)整—運行等級運行等級定義目的1最大速度

最大加速度

最大減速度常用模式用于時刻表/運行間隔調(diào)整295%ATO速度

最大加速度

最大減速度390%ATO速度

最大加速度

最大減速度485%ATO速度

最大加速度

最大減速度580%ATO速度

最大加速度

最大減速度675%ATO速度

最大加速度

最大減速度770%ATO速度

最大加速度

最大減速度870%ATO速度

加速度=/s/s

減速度=/s/s特殊用途940kph

最大加速度

最大減速度運行模式中心自動模式——所有ATS功能可用并且在用中心人工模式——當至少1個車站處于中心調(diào)度員的人工控制下,所有的ATS功能是可用的車站ATS人工模式——當至少1個車站處于車站調(diào)度工作站的控制下,所有的ATS功能是可用的冗余自動模式——使用后備ATS服務器工作，所有ATS功能是可用的，但是部分接口功能可能受影響，具體取決于故障的類型本地人工模式——所有ATS功能是不可用的軌旁自動模式——所有ATS功能是不可用的ATS系統(tǒng)工作臺基本操作操作報警2軌道圖窗口1操作請求堆棧3ATS報警管理ATS報警主要包括：軌旁報警ATS報警車輛報警屏蔽門報警等ATS報警等級劃分優(yōu)先級報警顯示顏色報警聲音提示1紅色連續(xù)報警聲2黃色連續(xù)報警聲3青色無4白色無5橙色單聲提示ATS系統(tǒng)工作臺基本操作操作請求堆棧3軌道圖窗口1操作報警2操作請求堆棧一級控制命令終端信號機解封、道岔單解等都屬于ATS系統(tǒng)一級控制命令。該類命令為防止用戶誤操作，執(zhí)行以下兩步操作：第一，ATS用戶啟動第一類功能時，其請求在操作請求堆棧中顯示，并且必須在90秒內(nèi)發(fā)出，否則會被取消。第二，在聯(lián)鎖做出相應處理后在設備旁邊出現(xiàn)黃色閃爍的“E”。ATS用戶須選定“E”圖標，并在右鍵菜單選項中選擇“使能”并發(fā)送請求，“E”圖標停止閃爍。靜態(tài)的黃色“E”圖標表示該功能指令的再次確