《鋼渣集料冷鋪抗滑磨耗層施工技術規(guī)范》（編制說明編寫要求）

1《鋼渣集料冷鋪抗滑磨耗層施工技術規(guī)程》河南優(yōu)質(zhì)石料日益匱乏，存在價格上漲、供應不足的問題。循環(huán)經(jīng)濟建設。2指導，施工質(zhì)量參差不齊。中的應用具有重要的意義。地方標準編制項目，立項文件為《河南省市場監(jiān)督管理局關于下達2024年第一批河南省地方標準制修訂計劃的通知》（豫市〔2024〕53號立項編號：20241110007。3鋪抗滑磨耗層的方案設計、施工過程質(zhì)量控制提供依據(jù)。E20）等行業(yè)標準為基礎，結(jié)合我省鋼渣集料冷鋪抗滑磨耗層部分施工需求，系統(tǒng)總結(jié)在南林、許平南高速等工程中的應用經(jīng)驗，導河南省鋼渣集料冷鋪抗滑磨耗層施工的標準化文件。4JTGE20公路工程瀝青及瀝YB/T4188鋼渣中磁性金屬鐵含量YB/T4328鋼渣中游離氧化鈣含量（1）起草工作組成立階段的初步思路，正式開展《鋼渣集料冷鋪抗滑磨耗層施工技術規(guī)程》編制工作。（2）資料收集與調(diào)研階段5（3）標準起草與研討階段稿。（4）征求意見階段專家廣泛征求意見。與評定等提出了具體要求，具體內(nèi)容如下：6要求、材料、配合比設計、施工和質(zhì)量檢驗與評性養(yǎng)護項目的抗滑磨耗層施工，及其它道路也可參JTG/T5142-01公路瀝青路面JTGE20公路工程瀝青及瀝7YB/T4188鋼渣中磁性金屬鐵含量YB/T4328鋼渣中游離氧化鈣含量該術語的定義是在根據(jù)國家標準GB/T25824關于道路用鋼該術語的定義是在行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）關于改性乳化瀝青的定義的基礎上提出，應對膠結(jié)料技術性能提出更嚴格要求，采用多種聚合物膠乳對乳化瀝青進行復合協(xié)同改性，突出“高黏高彈特性”。蒸發(fā)殘留物的軟化點不小于70℃,5℃延度不小于50且60℃動力粘度不小于50000Pa?s。的，并從具體組成和狀態(tài)對該術語進行解釋和定8該術語的定義是在行業(yè)標準《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG5142-2019）關于稀漿封層和微表處的定義的基礎上提出，突出該技術的鋼渣和抗滑耐磨特性，據(jù)此，總結(jié)提煉了該術語的定義，并對厚度做了限制。對原路況指數(shù)提出了一定要技術要求。層應保持潔凈，對于松散顆粒、積水、油污等部位，應及時處理。鈣含量、浸水膨脹率等針對鋼渣的技術要求。9堅固性（%）針片狀含量（%）篩孔。合料需形成彼此嵌擠結(jié)構(gòu)，對集料棱角性做將細集料拆分為0～3mm和3～5mm兩檔。準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）。——+s物%℃N·m%性%%/>2/3指標提出了更高的要求，并增加了粘結(jié)強度技術指標?！?%%%%℃%—水泥作為常用的無機添加劑，起到調(diào)節(jié)混合合考慮混合料配合比設計。礦料包含鋼渣粗集料、細集料、填料，不包含水泥。抽樣，避免因配比原材料與工程實際不一致，而影響工行。配伍性等級檢驗僅作為參考指標。進行配合比調(diào)整；水、乳化瀝青、水泥同樣先根據(jù)經(jīng)量進行試拌、攤鋪對混合料的工作性能進行判斷，優(yōu)化。術指標要求。低溫情況下會無法及時形成初始強度，延長開放交通都會對路用性能產(chǎn)生影響，因此，對施工條件做了限制。在一臺設備上同時實現(xiàn)粘層噴灑、混合料拌和及攤鋪。料密度懸殊易離析的問題。技術規(guī)范》（JTG5142-2019）基礎上做進油石比不應超出設計油石比±0.2%。道線的保護。應均勻行駛；攤鋪速度應保證混合料攤鋪量與攪拌量基本持平。橫、縱向接縫等。碾壓的場合，可使用6t～10t輪胎壓路機進行碾壓。產(chǎn)現(xiàn)場的原材均進行現(xiàn)場檢驗，不得用合格證替代試驗檢測。在行業(yè)標準《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG514本標準編制過程中，未出現(xiàn)重大意見和分歧。項法律、法規(guī)及強制性標準沒有沖突。（1）對省內(nèi)高速公路、普通國省道、市政道路等養(yǎng)護管理、科（2）