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文檔簡介
寧波工程學(xué)院2011—2012學(xué)年第一學(xué)期
城市規(guī)劃原理課程期末考試卷
題號―-二三四五六七總分復(fù)核人
應(yīng)得分20103040100
實(shí)得分
評卷人
本試卷適用班級:建筑08—1、2班
開卷考試
一、選擇題20分每題一分
1.城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論把城市產(chǎn)業(yè)分成A;
A.第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)三大部類
B.重工業(yè)和輕工業(yè)兩大部類
C.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)兩大部類
D.基本經(jīng)濟(jì)和從屬經(jīng)濟(jì)兩大部類
2.人口老齡化是全球性的社會趨勢;按照聯(lián)合國有關(guān)規(guī)定,60歲以上老年人口的比重
達(dá)到
B或者65歲以上老年人口的比重達(dá)到的人口型態(tài)就屬于“老年型人口”;A.9%;6%
B.10%;7%C.12%;8%D.15%;10%
3.中世紀(jì)的歐洲城市的典型格局是A;
A.以教堂為城市中心
B.以廣場、銅像和紀(jì)功柱為城市核心
C.構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場街道
D.以廣場和公共建筑為城市核心
4.關(guān)于有機(jī)疏散理論的目標(biāo),下列論述不妥的是C;
A.把衰敗地區(qū)中的各種活動,按照預(yù)定方案,轉(zhuǎn)移到適合于這些活動的地方去
B.保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值
C.對日?;顒舆M(jìn)行功能性的分散
D.把大城市目前擁擠的區(qū)域,分解成若干個(gè)集中單元
5.城市道路應(yīng)分為B;
A.主干路、次干路、次路
民快速路、主干路、次干路、支路
C.貨運(yùn)道路、客運(yùn)道路、綜合道路、生活道路
D.主干路、次干路、支路、居住區(qū)道路、居住小區(qū)道路、組團(tuán)路、宅前宅后小路
6.城市機(jī)場的選址應(yīng)C為宜;
A.使跑道軸線方向盡量避免穿過市區(qū),且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
B.使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面平行或相切,且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
C.使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面平行或相切,且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致
D.使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面垂直,且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
7.下面關(guān)于現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)的表述不正確的是
C;
A.城市設(shè)計(jì)目的是為了提高城市環(huán)境的質(zhì)量,從而改進(jìn)人的生活質(zhì)量,給人帶來可能
的最大便利與舒適,給人以美的享受
B.城市設(shè)計(jì)以人的心理和行為特點(diǎn)為依據(jù),體現(xiàn)了時(shí)間和空間的統(tǒng)一,是多學(xué)科的綜
A口>
C.城市設(shè)計(jì)方法應(yīng)貫穿在城市規(guī)劃編制工作的詳細(xì)規(guī)劃層次,并隨詳細(xì)規(guī)劃編制工作
的不斷深化由淺入深,從粗到細(xì),從宏觀到微觀,從原則到具體
D.在詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)運(yùn)用城市設(shè)計(jì)方法,使之成為城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的中間環(huán)節(jié),
成為單體建筑設(shè)計(jì)的先導(dǎo),并充實(shí)城市管理的依據(jù)
8.下面關(guān)于城市設(shè)計(jì)的表述正確的是A;
A.城市設(shè)計(jì)的對象范圍很廣,從宏觀的整個(gè)城市到局部的城市地段乃至單幢建筑和城
市細(xì)部
B.城市設(shè)計(jì)是研究城市用地組織規(guī)劃中各主要要素相互關(guān)系的設(shè)計(jì)
C.城市設(shè)計(jì)為城市控制性詳細(xì)規(guī)劃提供依據(jù)
D.城市設(shè)計(jì)自從城市形成就存在,但作為一個(gè)學(xué)科的確立,卻是近二十年來的事
9.城市各項(xiàng)活動的外部性經(jīng)濟(jì)效果總量在
遞增,而在逐漸減弱;A
A.城市地域向中心;城市外圍,
B.城市外圍;城市域向中心
C.城市地域中由接近中心向中心;城市地域中由接近中心向外圍
D.城市地域中離心;城市外圍向心
10.有關(guān)地震的表述下列
B正確;
A.按照國家規(guī)定的該地區(qū)地震烈度的要求,地震烈度在6度和6度以上要考慮防震工
程措施
B.按照國家規(guī)定的該地區(qū)地震烈度的要求,地震烈度在7度和7度以上要考慮防震工
程措施
C.按所在地區(qū)受影響和受破壞的程度進(jìn)行分級,是地震烈度;地震烈度分為9個(gè)等級
D.地震烈度8度以上的地區(qū)建筑層數(shù)必須控制在3層以下
11.二十世紀(jì)五、六十年代巴西是一個(gè)較窮的農(nóng)業(yè)大國,將首都從里約熱內(nèi)盧遷往內(nèi)
陸城市巴西利亞,是為了促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展,這是運(yùn)用了A理論;
A.城市增長極核理論B.經(jīng)濟(jì)部類理論
C.城市“對流”作用和“輻射”作用D.城市全球化理論
12.古希臘的城市格局為D;
A?以教堂為城市中心
B.以廣場、銅像和紀(jì)功柱為城市核心
C-構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場街道
D.以廣場和公共建筑為城市核心
13.歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃是以保護(hù)
C為重點(diǎn)的規(guī)劃,是城市總體規(guī)劃的重要組成部分;
A.保護(hù)城市地區(qū)文物古跡、城市傳統(tǒng)風(fēng)貌
B.保護(hù)城市地區(qū)文物古跡
C.保護(hù)城市地區(qū)文物、古跡、風(fēng)景名勝以及歷史環(huán)境
D.保護(hù)城市地區(qū)文物、古跡、風(fēng)景名勝
14.歷史街區(qū)的基木特征不包括
D;
A.歷史街區(qū)是有一定的規(guī)模并具有較完整或可整治的景觀風(fēng)貌
B.有一定比例的真實(shí)歷史遺存,攜帶著真實(shí)的歷史信息
C.歷史街區(qū)應(yīng)在城鎮(zhèn)生活中仍起著重要的作用
D.歷史街區(qū)的建筑應(yīng)至少有200年的歷史,具有現(xiàn)實(shí)意義
15.確定城市性質(zhì)的常用方法是B;
A.定性分析、定量分析、綜合平衡、線性回歸
B.定性分析和定量分析相結(jié)合
C.定性分析、區(qū)域分配、綜合平衡、線性回歸
D.定性分析、線性回歸、綜合平衡、定量分析
16.城市對外交通包括B;
A.城市道路交通、公路交通、鐵路交通、城市水上交通
B.公路交通、鐵路交通、水運(yùn)交通、航空交通
C.城市軌道交通、城市水上交通、公路交通
D.公路交通、城市水上交通、城市軌道交通
17.城市進(jìn)化理論中城市發(fā)展與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程,形成了四個(gè)階段為C;
①“絕對集中”時(shí)期②“相對集中”時(shí)期
③“相對分散”時(shí)期④“絕對分散”時(shí)期
⑤工業(yè)化成熟期⑥工業(yè)化初始期
⑦后工業(yè)化初始期⑧后工業(yè)化成熟期
A.①一⑤;③一⑥;④一⑧;②一⑦
B.①一⑦;④一⑤;③一⑥;②一⑧
C.①一⑥;②一⑤;③一⑦;④一⑧
D.②一⑥;④一⑧;③一⑦;①一⑤
18.城市總體布局的核心是C;
A.城市用土規(guī)模B.工業(yè)用地C.城市用地功能組織D.居住用地
19.下列不屬于城市規(guī)劃綱要內(nèi)容的是B;
A.論證城市發(fā)展的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)和發(fā)展條件
B.確定城市對外交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布局.
C.擬定城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)
D.論證城市在區(qū)域中的戰(zhàn)略地位,原則確定市域的城鎮(zhèn)布局
20.“匠人營國,方九里,旁三門,國中九經(jīng)九緯,經(jīng)涂九軌……”,出自于我國古代B
文獻(xiàn)的記載;
A.春秋B.周禮?考工記C.商君事D.墨子
二、名詞解釋10分每詞2分
1.城市規(guī)劃
是為了實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo),確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展
方向,合理利用城市土地,協(xié)調(diào)城市空間布局和進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和全面安排;
2.城市設(shè)計(jì)
城市設(shè)計(jì)的含義可歸納為:“城市設(shè)計(jì)是對城市體形環(huán)境所進(jìn)行的三維空間的
合理設(shè)計(jì)”;它既包含了物質(zhì)空間的設(shè)計(jì),也包含了人們社會生活以及精神文明方面
的設(shè)計(jì);
3.中央商務(wù)區(qū)
是城市中全市性或者區(qū)域性商務(wù)辦公的集中地;集中商業(yè)、金融、保險(xiǎn)、服務(wù)、
信息等各種機(jī)構(gòu),是城市經(jīng)濟(jì)活動的核心地帶,又稱城市商務(wù)中心;
4、城市性質(zhì)
各城市在國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中所處的地位和所起的作用,是各城市在城市網(wǎng)絡(luò)
以至更大范圍內(nèi)分工的主要職能;
5、城市職能
城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工;
三、簡答題30分
1.簡述臥城、半獨(dú)立的衛(wèi)星城、新城這三代衛(wèi)星城的各自特點(diǎn)6分
第一代衛(wèi)星城市臥城
附屬于大城市的居住區(qū),有起媽的生活服務(wù)設(shè)施,但生產(chǎn)與公共生活仍有賴于母
城解決工作與生活分隔兩地,增加了郊區(qū)與市中心的交通壓力
第二代衛(wèi)星城市半獨(dú)立的衛(wèi)星城
不同與臥城之處,在于它有一定的工業(yè)與服務(wù)設(shè)施,可以使一部分人就地工作,但
另一部分人仍去母城,對大城市問題的解決還是不徹底;
第三代衛(wèi)星城市獨(dú)立的新城
第二次世界大戰(zhàn)后,又產(chǎn)生一種完全獨(dú)立的新城;它距大城市約30~50公里,有相
應(yīng)比例的工業(yè)區(qū)與居住區(qū),有成套的文化福利設(shè)施,可以保證居民在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè);最著名
的新城為密爾頓凱恩斯;
強(qiáng)調(diào)其相對獨(dú)立性,基本上是一定區(qū)域范圍內(nèi)的中心城市,為其本身周圍的地區(qū)
服務(wù),并且與中心城市發(fā)生相互作用,成為城鎮(zhèn)體系中的一個(gè)組成部分,對涌入大城市
的人口起到一定的截流作用;
2.簡述鄰里單位理論的基本原則6分
1城市主要干道和過境交通不得穿越鄰里,而應(yīng)是鄰里的邊界;
2鄰里內(nèi)部道路的布置應(yīng)設(shè)計(jì)和建設(shè)成為盡端式和曲線形,并采用輕荷載路面,
使內(nèi)部保持安靜、安全和低交通量的居住氣氛;
3鄰里的人口應(yīng)與維持一個(gè)小學(xué)的規(guī)模相適應(yīng);
4鄰里的中心建筑是小學(xué),它與其他為鄰里服務(wù)的設(shè)施一起放在中心公共場地或
綠地上;
5鄰里占地約160英畝,密度為每英畝10戶;它的形狀應(yīng)考慮孩子步行上學(xué)都不
超過半英里;
6鄰里單位的服務(wù)設(shè)施有商店、教堂、圖書館和一個(gè)位于小學(xué)附近的社區(qū)中心;
3、簡述網(wǎng)絡(luò)時(shí)代CBD的發(fā)展特征6分
1、區(qū)位多樣性
2、規(guī)模減小
3、CBD職能分化
4、基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)換
5、環(huán)境生態(tài)化
6、以建筑綜合體為主的建筑特色
4、簡述城市用地評定的分類6分
1、一類用地:適于城市建設(shè),不須或只須稍加工程措施即可用于建設(shè)
2、二類用地:需采取一定的工程措施,改善條件后才能修建的用地
3、三類用地:不適于修建的用地或只有采取重大工程措施才能修建,因而在經(jīng)濟(jì)
上不合理
5、簡述控制性詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容6分
1.確定規(guī)劃范圍內(nèi)不同性質(zhì)用地的界線,確定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有
條件允許建設(shè)的建筑類型
2.確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo);確定公共設(shè)
施配套要求、交通出入口方位、停車位、建筑后退紅線距離等要求
3.提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則
4.確定地塊出入口位置、停車泊位、公共交通場站用地范圍和站點(diǎn)位置,步行
交通以及其他交通設(shè)施,規(guī)定各級道路的紅線、斷面、交叉口形成及渠化措施,控制
點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高
5.確定市政工程管線位置,旁經(jīng)和工程設(shè)施的用地界線,進(jìn)行管線綜合;確定地
下空間開發(fā)利用具體要求
6.制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定;
四、問答題40分
1.圖示城市化發(fā)展的時(shí)間模式城市化發(fā)展的S型曲線,并說明8分
城M化發(fā)展的3H曲線
初始階段
城市人口比重不超過25%,人口主要從事第一產(chǎn)業(yè);
人口增長速度非常緩慢;
城市化動力是手工業(yè)與商業(yè)的分離
加速階段
城市人口比重有一個(gè)較大的上升,接近70%左右,發(fā)展較快;
城市人口從事產(chǎn)業(yè)由第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向第二、三產(chǎn)業(yè),尤以第二產(chǎn)業(yè)為主;
城市化發(fā)展的動力是工業(yè)化
最后階段
城市人口比重達(dá)到70%以上,且趨于飽和;
城市人口增長的速度減緩;
城市人口主要從事的產(chǎn)業(yè)仍是第二、三產(chǎn)業(yè),但第三產(chǎn)業(yè)比重有明顯增加;
城市化發(fā)展的動力是工業(yè)的現(xiàn)代化和第三產(chǎn)業(yè);
2、簡述雅典憲章與馬丘比丘憲章的基本理念、主張和觀點(diǎn),并指出其兩者之間的
變化12分
1、雅典憲章CharterofAthens
國際現(xiàn)代建筑會議CIAM于1928年在瑞士的拉.薩拉茲成立;1933年第四次會議
的主題是“功能城市”,發(fā)表了雅典憲章,它強(qiáng)調(diào)“對于從事于城市規(guī)劃的工作者,
人的需要和以人為出發(fā)點(diǎn)的價(jià)值衡量是一切建設(shè)工作成功的關(guān)鍵”,為現(xiàn)代城市規(guī)
劃的發(fā)展指明了以人為本的方向;
主要觀點(diǎn)和主張:
居住、工作、游憩、交通一一城市四大主要功能;
城市的存在、發(fā)展及其規(guī)劃有賴于所存在的區(qū)域城市規(guī)劃的區(qū)域觀
提出居住為城市的主要因素
工作應(yīng)按特性分類布局,與城市其他功能之間避免干擾,且保持便捷的聯(lián)
系;
確保各種城市綠地、開敞空間及風(fēng)景地帶;
依照城市交通機(jī)動車交通的要求,區(qū)分不同功能的道路,確定道路寬度;
保護(hù)文物建筑與地區(qū);
改革土地制度,兼顧私人與公共利益;
以人為本,從物質(zhì)空間形態(tài)入手,處理好城市功能之間的關(guān)系,是城市規(guī)劃
者的職責(zé);
2、馬丘比丘憲章
1977年,世界建筑師大會在秘魯討論城市問題,主要觀點(diǎn)和主張:
城市和區(qū)域:把城市與區(qū)域聯(lián)系在一起研究,有效使用人力、土地和資源,
指出區(qū)域與城市規(guī)劃是一個(gè)動態(tài)的過程
城市增長:城市增長的同時(shí)導(dǎo)致了城市衰退、人口增長生活質(zhì)量的下降
分區(qū)概念:指出過分追求功能分區(qū),犧牲了城市的有機(jī)聯(lián)系、忽視了人與人
的多方面聯(lián)系;應(yīng)努力創(chuàng)造綜合性的多功能的生活環(huán)境
城市運(yùn)輸:優(yōu)先考慮公共交通
環(huán)境污染:有節(jié)制的進(jìn)行資源開發(fā),減少污染,生活環(huán)境與自然環(huán)境應(yīng)和諧,
歷史遺產(chǎn)的保護(hù):強(qiáng)調(diào)保存與維護(hù),應(yīng)重視歷史文化和地區(qū)特色,保護(hù)歷史
遺產(chǎn)
城市與建筑:建成環(huán)境的連續(xù)性
公眾參與Participation
技術(shù)問題:技術(shù)是手段而不是目的,應(yīng)當(dāng)正確地應(yīng)用新材料和新技術(shù);
3、兩個(gè)憲章之間的有關(guān)變化
A、雅典憲章的主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分;馬丘比丘憲
章的目標(biāo)是將這些部分重新有機(jī)統(tǒng)一起來,強(qiáng)調(diào)它們之間的相互依賴性和關(guān)聯(lián)性;
B、雅典憲章的思想基石是機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論;馬丘比丘憲章宣揚(yáng)社會
文化論,認(rèn)為物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項(xiàng)變量,并不能起決定性作用,而起
決定性作用的應(yīng)該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結(jié)構(gòu);
C、雅典憲章將城市規(guī)劃視作對終極狀態(tài)的描述;馬丘比丘憲章更強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃
的過程性和動態(tài)性;
3、論述城市總體規(guī)劃中的中心城區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容10分
確定城市性質(zhì)、職能和發(fā)展目標(biāo)
預(yù)測城市人口規(guī)模
劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū),制定空間管理措施
確定村鎮(zhèn)發(fā)展與控制的原則和措施,提出村鎮(zhèn)建設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)
安排建設(shè)用地、農(nóng)業(yè)用地、生態(tài)用地和其他用地
確定建設(shè)用地規(guī)模,劃定建設(shè)用地范圍
確定建設(shè)用地的空間布局,提出土地使用強(qiáng)度管制區(qū)劃和相應(yīng)的控制指標(biāo)
確定市級和區(qū)級中心的位置和規(guī)模,提出主要的公共服務(wù)設(shè)施的布局
確定交通發(fā)展戰(zhàn)略和城市公共交通的總體布局,落實(shí)公文優(yōu)先政策,確定主要
對外交通設(shè)施和主要交通設(shè)施布局
確定綠地系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)和總體4局,劃定各種功能綠地的保護(hù)范圍,劃定河
湖水面的保護(hù)范圍,劃定岸線使用原則
確定歷史文化保護(hù)及地方傳統(tǒng)特色保護(hù)的內(nèi)容和要求,劃定保護(hù)范圍,研究確
定特色風(fēng)貌保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域和保護(hù)措施
確定住房政策、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和居住用地布局
確定電信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)和總體布局
確定生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)目標(biāo),提出污染控制和治理措施
確定綜合防災(zāi)與公共安全保障體系,提出各類防災(zāi)規(guī)劃的原則和建設(shè)方針
劃定舊區(qū)范圍,確定舊區(qū)有機(jī)更新的原則和方法,提出改善舊區(qū)生產(chǎn)、生活環(huán)
境的標(biāo)準(zhǔn)和要求
提出地下空間開發(fā)利用的原則和建設(shè)方針
提出規(guī)劃實(shí)施步驟、措施和政策建議
4、圖示集中式與分散式城市布局的形態(tài)并說明10分
1、集中式城市布局
1網(wǎng)格狀
網(wǎng)格狀城市形態(tài)規(guī)整,適合于汽
車交通,有利于各類建筑物的布
置;但城市形態(tài)較為單調(diào)
2圓形放射狀
圓形放射狀城市布局具有很強(qiáng)的
向心緊湊趨勢,往往具有高密度、
活力的市中心,交通可達(dá)性好;但
易造成市中心交通擁擠,及有地
不規(guī)則不利于建筑的布置;
2、分散式城市布局
1星狀
星狀城市布局通常從城市的核心
區(qū)出發(fā),沿多條交通走廊定向向
外擴(kuò)張形成的空間,發(fā)展走廊之
間保留大量的非建設(shè)用地;
2帶狀
帶狀城市布局大多是由于受地形
的
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