2025版高考物理總復(fù)習(xí)專題知識(shí)點(diǎn)第1講　運(yùn)動(dòng)的描述

第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究第1講運(yùn)動(dòng)的描述課標(biāo)要求核心考點(diǎn)五年考情核心素養(yǎng)對(duì)接1.經(jīng)歷質(zhì)點(diǎn)模型的建構(gòu)過程，了解質(zhì)點(diǎn)的含義.知道將物體抽象為質(zhì)點(diǎn)的條件，能將特定實(shí)際情境中的物體抽象成質(zhì)點(diǎn).體會(huì)建構(gòu)物理模型的思維方式，認(rèn)識(shí)物理模型在探索自然規(guī)律中的作用.2.理解位移、速度和加速度.3.體會(huì)科學(xué)思維中的抽象方法和物理問題研究中的極限方法.質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移2023:浙江1月T3，浙江6月T2；2022:遼寧T1，浙江1月T2；2021:浙江6月T2，浙江1月T3；2020:浙江1月T31.物理觀念:理解位移、速度和加速度等概念，初步體會(huì)運(yùn)動(dòng)觀念.2.科學(xué)思維:通過質(zhì)點(diǎn)模型等實(shí)例，體會(huì)物理模型在物理學(xué)研究中的意義；結(jié)合瞬時(shí)速度概念的建構(gòu)，體會(huì)研究物理問題的極限方法；結(jié)合加速度概念的建構(gòu)，體會(huì)物理學(xué)中的抽象思維.3.科學(xué)探究:掌握打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用方法，會(huì)通過分析紙帶研究時(shí)間、位移、瞬時(shí)速度、平均速度、加速度等問題.4.科學(xué)態(tài)度與責(zé)任:聯(lián)系生產(chǎn)生活實(shí)際，體會(huì)建構(gòu)物理模型的必要性及方法.瞬時(shí)速度和平均速度2023:上海T5，福建T1；2021:福建T1，上海T5加速度的理解及計(jì)算2021:上海T9命題分析預(yù)測(cè)高考考查一般集中在質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移，瞬時(shí)速度和平均速度、加速度等核心考點(diǎn)的理解上，多為選擇題，而且一般會(huì)結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行考查.預(yù)計(jì)2025年高考可能會(huì)結(jié)合真實(shí)問題情境考查對(duì)核心考點(diǎn)的理解.考點(diǎn)1質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移1.質(zhì)點(diǎn)2.參考系3.位移和路程兩同學(xué)在高鐵站候車，并根據(jù)所學(xué)運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)進(jìn)行了相關(guān)討論，判斷下列說法的正誤.（1）研究列車從鄭州東站開往北京西站所用的時(shí)間時(shí)，可以將列車視為質(zhì)點(diǎn).（√）（2）研究車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，可以將列車視為質(zhì)點(diǎn).（?）（3）研究列車的運(yùn)動(dòng)時(shí)，參考系必須選靜止的物體.（?）（4）列車通過某大橋時(shí)，以列車為參考系，大橋上的燈桿是靜止的.（?）（5）列車17:08到達(dá)鄭州東站，17:22發(fā)車，這里的“17:08”和“17:22”實(shí)際上指的是時(shí)刻.（√）（6）列車停留14分鐘，“14分鐘”指的是時(shí)間間隔.（√）（7）經(jīng)查詢可知鄭州東站到北京西站全程693km，“693km”是指位移.（?）（8）列車從鄭州東站到北京西站的位移大小等于路程.（?）1.[質(zhì)點(diǎn)]如圖所示，下列說法正確的是（B）A.研究圖甲中排球運(yùn)動(dòng)員的扣球動(dòng)作時(shí)，排球可以看成質(zhì)點(diǎn)B.研究圖乙中乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，乒乓球不能看成質(zhì)點(diǎn)C.研究圖丙中羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，羽毛球大小可以忽略D.研究圖丁中體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分的速度可視為相同解析選項(xiàng)分析正誤A研究排球運(yùn)動(dòng)員的扣球動(dòng)作時(shí)，要注意扣球時(shí)手與球的接觸位置，排球的大小與形狀不能忽略，不能把排球看成質(zhì)點(diǎn).?B研究乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，要注意發(fā)球時(shí)球拍與球的接觸位置，乒乓球的大小與形狀不能忽略，不能把乒乓球看成質(zhì)點(diǎn).√C研究羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，要注意擊球時(shí)球拍與球的接觸位置，羽毛球的大小與形狀不能忽略.?D研究體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分的速度不可以視為相同.?方法點(diǎn)撥質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”，它無大小但有質(zhì)量.實(shí)際物體能否看成質(zhì)點(diǎn)是由研究的問題決定的，而不是依據(jù)物體自身大小和形狀來判斷.2.[參考系/2023浙江1月]“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對(duì)接后，在軌運(yùn)行如圖所示，則（C）A.選地球?yàn)閰⒖枷?，“天和”是靜止的B.選地球?yàn)閰⒖枷?，“神舟十五?hào)”是靜止的C.選“天和”為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的D.選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”是運(yùn)動(dòng)的解析“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙對(duì)接后環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，因此以地球?yàn)閰⒖枷?，“神舟十五?hào)”和“天和”均是運(yùn)動(dòng)的，A、B錯(cuò)誤；選“天和”為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的，C正確；選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”是靜止的，D錯(cuò)誤.3.[位移/2022遼寧]如圖所示，橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)“橋架”“小車”和固定“軌道”三部分組成.在某次作業(yè)中，橋架沿軌道單向移動(dòng)了8m，小車在橋架上單向移動(dòng)了6m，該次作業(yè)中小車相對(duì)地面的位移大小為（C）A.6m B.8m C.10m D.14m解析由題意，橋架沿軌道移動(dòng)的位移為x＝8m，小車沿橋架移動(dòng)的位移為y＝6m，則小車相對(duì)地面的位移大小為s＝x2＋y方法點(diǎn)撥考點(diǎn)2瞬時(shí)速度和平均速度比較項(xiàng)目平均速度瞬時(shí)速度平均速率瞬時(shí)速率物理意義描述物體在一段時(shí)間（或一段位移）內(nèi)[14]位置改變的快慢及方向物體在某一[15]時(shí)刻（或某一位置）的運(yùn)動(dòng)快慢及方向描述物體沿[16]軌跡運(yùn)動(dòng)的平均快慢描述物體在某一[17]時(shí)刻（或某一位置）的運(yùn)動(dòng)快慢標(biāo)矢性矢量矢量標(biāo)量標(biāo)量大小與方向（1）v＝ΔxΔt，（2）方向與位移的方向相同（1）平均速度的極限值叫瞬時(shí)速度，即v＝limΔt→（2）方向就是物體運(yùn)動(dòng)的方向（1）大小為ΔsΔt，（2）無方向（1）平均速率的極限值叫瞬時(shí)速率，即v＝limΔt→（2）瞬時(shí)速度的大小通常叫速率平均速度v＝ΔxΔt瞬時(shí)速度（矢量） （矢量）（標(biāo)量）平均速率＝路程（標(biāo)量）注意:①平均速度的大小不一定等于平均速率.只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，兩者大小才相等.②平均速度的大小與物體不同的運(yùn)動(dòng)階段有關(guān)，求解平均速度必須明確是哪段位移或哪段時(shí)間的平均速度.周末某同學(xué)在公園跑步時(shí)，用手機(jī)計(jì)步器記錄了自己的鍛煉情況，如圖所示，判斷下列說法的正誤.（1）圖中的6.65km為位移，5.0km/h為平均速度.（?）（2）平均速度的方向與位移方向相同.（√）（3）瞬時(shí)速度的方向就是該時(shí)刻或該位置的運(yùn)動(dòng)方向.（√）（4）瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速度的大小叫平均速率.（?）（5）一段時(shí)間內(nèi)的平均速度為0，平均速率也一定為0.（?）4.[瞬時(shí)速度和平均速度/2024山東德州模擬改編]下列事例中有關(guān)速度的說法正確的是（B）A.汽車速度計(jì)上顯示80km/h，指的是平均速度B.某段高速公路上的限速為120km/h，指的是瞬時(shí)速度C.京滬高鐵從北京到上海的速度約為300km/h，指的是瞬時(shí)速度D.在400m比賽中，處于第1跑道的丁丁同學(xué)跑了完整一圈，他的成績?yōu)?00.0s，則他在整個(gè)過程中的平均速度大小為4m/s解析汽車速度計(jì)上顯示80km/h，指的是汽車的瞬時(shí)速度，故A錯(cuò)誤；某段高速公路上的限速為120km/h，指的是瞬時(shí)速度，故B正確；京滬高鐵從北京到上海的速度約為300km/h，指的是平均速率，故C錯(cuò)誤；在400m比賽中，跑完整一圈的位移為零，因此平均速度大小v＝Δx5.[平均速度和平均速率/2024江蘇鹽城質(zhì)量監(jiān)測(cè)]某同學(xué)繞濠河跑步健身.如圖所示，該同學(xué)從A位置出發(fā)，途徑B、C位置后到達(dá)D位置，智能手機(jī)顯示用時(shí)30min，運(yùn)動(dòng)的路程為4.0km.該同學(xué)從A位置運(yùn)動(dòng)到D位置的過程中（C）A.位移大小為4.0kmB.平均速度大小為8.0km/hC.平均速率為8.0km/hD.任意位置的速率均為8.0km/h解析路程為4.0km，由圖可知位移x小于4.0km，故A錯(cuò)誤；由平均速度的定義可知，平均速度大小為v1＝xt＜4.00.5km/h＝8.0km/h，故B錯(cuò)誤；由平均速率的定義可知，平均速率為v考點(diǎn)3加速度的理解及計(jì)算1.速度、速度變化量和加速度的比較比較項(xiàng)目速度速度變化量加速度物理意義描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向描述物體速度的改變描述物體速度變化的快慢，即速度變化率公式v＝ΔΔv＝v－v0a＝ΔvΔ單位m/sm/sm/s2決定因素v的大小由v0、a、Δt決定由a與Δt決定（Δv＝aΔt）由F、m決定（a不是由v、v0、Δt決定的）關(guān)系（1）三者大小無必然聯(lián)系，v很大時(shí)，Δv可以很小，甚至為零，a可大可小；（2）a與Δv方向一致，a由F的方向決定2.加速度對(duì)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的影響在一次課外活動(dòng)中，老師來到學(xué)校操場，主持水火箭發(fā)射比賽，如圖所示是水火箭升空瞬間的照片.這一有趣的比賽引起了同學(xué)們關(guān)于速度和加速度的討論，判斷下列說法的正誤.（1）加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度大，加速度一定大.（?）（2）速度變化得越快，加速度就變化得越快.（?）（3）一個(gè)物體的速度很大，其加速度可能為零.（√）（4）加速度為正值，表示速度的大小一定越來越大.（?）（5）物體的加速度減小，其速度可能增大.（√）（6）物體的加速度增大，其速度一定增大.（?）6.[加速度概念的理解/2024寧夏銀川模擬]有下列幾種情境:①火箭點(diǎn)火后即將升空；②高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車；③運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛；④電動(dòng)平衡車過人行道時(shí)減速行駛.對(duì)以上情境的分析正確的是（B）A.①中因火箭還沒運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零B.②中轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大C.③中高速行駛的磁懸浮列車速度很大，所以加速度也很大D.④中電動(dòng)平衡車速度減小時(shí)，其加速度也一定減小解析火箭點(diǎn)火后即將升空時(shí)，速度為零，但速度即將變化，加速度不為零，A錯(cuò)誤；轎車緊急剎車時(shí)，速度在很短的時(shí)間內(nèi)變化很大，速度變化很快，因此轎車的加速度很大，B正確；高速行駛的磁懸浮列車速度很大，但若列車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則加速度為零，故C錯(cuò)誤；電動(dòng)平衡車速度減小時(shí)，加速度與速度方向相反，但加速度不一定減小，D錯(cuò)誤.方法點(diǎn)撥1.加速度的大小與速度的大小、速度變化量的大小無必然聯(lián)系.加速度表示速度的變化率，加速度越大，表示速度變化越快，速度的變化率越大.加速度的方向與速度變化量的方向相同.2.在公式a＝vt－v0t中，a、v7.[加速度的計(jì)算/2024廣東潮州高級(jí)中學(xué)階段測(cè)試]2023年9月10日，全國蹦床冠軍賽在江蘇省淮安市體育中心體育館落下帷幕.在一次蹦床比賽中，運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為8m/s的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為10m/s的速度彈回，已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間Δt＝1.0s，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)加速度的大小和方向分別為（D）A.2.0m/s2，豎直向下B.8.0m/s2，豎直向上C.10.0m/s2，豎直向下D.18.0m/s2，豎直向上解析規(guī)定豎直向下為正方向，v1方向與正方向相同，v2方向與正方向相反，根據(jù)加速度定義式得a＝v2－v1Δt＝極限思維的應(yīng)用1.由平均速度公式v＝ΔxΔt可知，當(dāng)Δt非常小，即Δt→0時(shí)，平均速度就可以認(rèn)為是某一時(shí)刻或某一位置的瞬時(shí)速度.測(cè)出物體在微小時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生的微小位移Δ2.極限思維只能用于在選定區(qū)域內(nèi)所研究的物理量連續(xù)、單調(diào)變化的情況.3.用極限思維求瞬時(shí)速度和瞬時(shí)加速度（1）公式v＝ΔxΔt中，當(dāng)Δt→0（2）公式a＝ΔvΔt中，當(dāng)Δt→0時(shí)，1.如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt.測(cè)得遮光條的寬度為Δx，用ΔxΔt近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度.為使ΔxΔtA.換用寬度更窄的遮光條B.提高測(cè)量遮光條寬度的精確度C.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角解析瞬時(shí)速度表示運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻（或經(jīng)過某一位置）的速度，當(dāng)Δt→0時(shí)，ΔxΔt可看成物體在Δt時(shí)間內(nèi)某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，Δx越小，Δt也就越小，A正確；提高測(cè)量遮光條寬度的精確度，不能減小Δt2.如圖所示，在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電門A、B，A、B間距離為L＝30cm.為了研究滑塊的運(yùn)動(dòng)情況，在滑塊上安裝了一寬度為d＝1cm的遮光條.現(xiàn)讓滑塊依次通過光電門A、B，并記錄了遮光條通過兩光電門A、B的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從光電門A到B的時(shí)間為0.200s.下列說法正確的是（C）A.滑塊經(jīng)過A的速度為1cm/sB.滑塊經(jīng)過B的速度為2cm/sC.滑塊在A、B間的平均速度為1.5m/sD.滑塊在A、B間的平均速度為3m/s解析滑塊經(jīng)過A的速度vA＝dtA＝0.010.010m/s＝1m/s，A錯(cuò)誤；滑塊經(jīng)過B的速度vB＝dtB＝0.01比值定義法的應(yīng)用比值定義法是指用兩個(gè)基本物理量來定義一個(gè)新的物理量的方法，是物理學(xué)中常用的方法，基本特點(diǎn)是被定義的物理量往往反映物質(zhì)的最本質(zhì)的屬性，不隨定義所用的物理量的改變而改變.速度v＝ΔxΔt、加速度a＝1.物理學(xué)中某個(gè)物理量D的變化可以記為ΔD，發(fā)生這個(gè)變化所用的時(shí)間間隔可以記為Δt；變化量ΔD與Δt之比就是這個(gè)量對(duì)時(shí)間的變化率，簡稱變化率.下列表述正確的是（B）A.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度，ΔDΔtB.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度，ΔDC.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，ΔDΔtD.若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，ΔD解析若D表示某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度，ΔDΔt恒定不變（不為0），則表明該質(zhì)點(diǎn)的加速度保持不變，即質(zhì)點(diǎn)做勻變速運(yùn)動(dòng)，ΔDΔt越大，該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度一定越大，A錯(cuò)誤，B正確；若2.[2024四川成都成華區(qū)期中]關(guān)于下列四幅圖的說法，不正確的是（A） 圖甲:飛翔的雄鷹圖乙:奔跑的運(yùn)動(dòng)員 圖丙:下落的小球在照片上的痕跡圖丁:物體的重心A.圖甲中研究鷹在空中的飛行軌跡時(shí)可將其視為質(zhì)點(diǎn)，運(yùn)用了等效替代法B.圖乙中為了描述物體位置的變化快慢定義了速度v＝ΔxC.圖丙中用極短曝光時(shí)間內(nèi)小球的平均速度來表示A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，運(yùn)用了極限思想D.圖丁中把物體各部分所受重力集中作用于重心，運(yùn)用了等效替代法解析圖甲中研究鷹在空中的飛行軌跡時(shí)可將其視為質(zhì)點(diǎn)，運(yùn)用了理想模型法，故A錯(cuò)誤；圖乙中為了描述物體位置的變化快慢定義了速度v＝Δx3.[多選]運(yùn)動(dòng)學(xué)中有人認(rèn)為引入“加速度的變化率”沒有必要，然而現(xiàn)在有人指出加速度的變化率能引起人的心理效應(yīng)，車輛的平穩(wěn)加速（即加速度基本不變）使人感到舒服，否則人感到不舒服.關(guān)于加速度的變化率，下列說法正確的是（AD）A.從運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度定義，加速度的變化率的單位應(yīng)是m/s3B.加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)C.若加速度與速度同方向，如圖所示的a－t圖像，表示的是物體的速度在減小D.若已知物體在t＝0時(shí)速度為5m/s，加速度與速度同方向，且a－t圖像如圖所示，則2s末物體的速度大小為8m/s解析加速度的變化率是指加速度的變化與所用時(shí)間的比值，即ΔaΔt，a的單位是m/s2，則ΔaΔt的單位為m/s3，故A正確；加速度的變化率為0是指加速度保持不變，若加速度為0，則物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，若加速度不為0，則物體做變速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；若加速度與速度同向，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，由a－t圖像可知，物體的加速度減小，則物體速度增加得慢了，但仍在加速，故C錯(cuò)誤；v－t圖像與坐標(biāo)軸所圍圖形的面積表示物體的位移，同理知a－t圖像與坐標(biāo)軸所圍圖形的面積表示物體速度的變化量Δ1.[平均速度、瞬時(shí)速度/2023上海]一場跑步比賽中，第三跑道的運(yùn)動(dòng)員跑到30m處時(shí)，秒表計(jì)時(shí)為3.29s.根據(jù)以上信息，能否算得該運(yùn)動(dòng)員在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度和此時(shí)的瞬時(shí)速度（C）A.可以算得平均速度，可以算得瞬時(shí)速度B.無法算得平均速度，可以算得瞬時(shí)速度C.可以算得平均速度，無法算得瞬時(shí)速度D.無法算得平均速度，無法算得瞬時(shí)速度解析平均速度是指某段時(shí)間內(nèi)或某段位移內(nèi)，物體的位移與所用時(shí)間的比值，故由題中的條件可以求出運(yùn)動(dòng)員的平均速度，B、D錯(cuò)誤；瞬時(shí)速度是指物體在某時(shí)刻或經(jīng)過某位置時(shí)的速度，題中所給條件是位移和時(shí)間，故無法算得瞬時(shí)速度，C正確，A錯(cuò)誤.2.[基礎(chǔ)概念的綜合考查/2023福建]“祝融號(hào)”火星車沿如圖所示路線行駛，在此過程中揭秘了火星烏托邦平原淺表分層結(jié)構(gòu)，該研究成果被列為“2022年度中國科學(xué)十大進(jìn)展”之首.“祝融號(hào)”從著陸點(diǎn)O處出發(fā)，經(jīng)過61天到達(dá)M處，行駛路程為585米；又經(jīng)過23天，到達(dá)N處，行駛路程為304米.已知O、M間和M、N間的直線距離分別約為463米和234米，則火星車（D）A.從O處行駛到N處的路程為607米B.從O處行駛到N處的位移大小為889米C.從O處行駛到M處的平均速率約為20米/天D.從M處行駛到N處的平均速度大小約為10米/天解析從O處行駛到N處的路程為889米，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；題中未給出O、M間和M、N間位移的方向，不能算出O到N之間位移大小，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；由速率公式v＝s路程t可得，從O處到M處的平均速率約為9.6米/天，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；由速度公式v＝s位移t可得，從3.[質(zhì)點(diǎn)/2021浙江6月]用高速攝影機(jī)拍攝的四張照片如圖所示，下列說法正確的是（A）圖甲圖乙圖丙圖丁A.研究甲圖中貓?jiān)诘匕迳闲凶叩乃俣葧r(shí)，貓可視為質(zhì)點(diǎn)B.研究乙圖中水珠形狀形成的原因時(shí)，旋轉(zhuǎn)球可視為質(zhì)點(diǎn)C.研究丙圖中飛翔鳥兒能否停在樹樁上時(shí)，鳥兒可視為質(zhì)點(diǎn)D.研究丁圖中馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員和馬能否跨越障礙物時(shí)，馬可視為質(zhì)點(diǎn)解析研究貓?jiān)诘匕迳闲凶叩乃俣葧r(shí)，可以忽略貓的大小，將其看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A正確；研究旋轉(zhuǎn)球周圍水珠的形成原因時(shí)，由于要考慮旋轉(zhuǎn)球的形狀、大小、轉(zhuǎn)速，故不可將其看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；研究鳥兒是否能停在樹樁上時(shí)，由于要考慮鳥兒的姿勢(shì)，故鳥兒不可看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；研究馬及運(yùn)動(dòng)員能否越過障礙物時(shí)，要分析馬的動(dòng)作，所以不可將其看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.4.[參考系/2020浙江1月]如圖所示，中華人民共和國成立70周年閱兵儀式上，國產(chǎn)武裝直升機(jī)排列并保持“70”字樣編隊(duì)從天安門上空整齊飛過.甲、乙分別是編隊(duì)中的兩架直升機(jī)，則（D）A.以甲為參考系，乙是運(yùn)動(dòng)的B.以乙為參考系，甲是運(yùn)動(dòng)的C.以甲為參考系，坐在觀眾席上的觀眾都是靜止的D.以乙為參考系，“70”字樣編隊(duì)中所有直升機(jī)都是靜止的解析甲、乙分別是編隊(duì)中的兩架直升機(jī)，相對(duì)靜止，以甲為參考系，乙是靜止的，以乙為參考系，甲是靜止的，A、B錯(cuò)誤；以甲為參考系，坐在觀眾席上的觀眾都是運(yùn)動(dòng)的，C錯(cuò)誤；以乙為參考系，“70”字樣編隊(duì)中所有直升機(jī)都是靜止的，D正確.5.[加速度、速度/2021上海]物體做直線運(yùn)動(dòng)的頻閃照片如圖所示，則（C）A.加速度向左 B.速度向左C.加速度向右 D.速度向右解析由頻閃照片無法判斷物體向左運(yùn)動(dòng)還是向右運(yùn)動(dòng)，分析可知，從左向右相鄰兩點(diǎn)之間的距離逐漸增大，如果物體向左運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)向左做減速運(yùn)動(dòng)，物體的加速度向右；如果物體向右運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)向右做加速運(yùn)動(dòng)，物體的加速度向右，C正確，A、B、D錯(cuò)誤.6.[瞬時(shí)速度的測(cè)量]用氣墊導(dǎo)軌和數(shù)字計(jì)時(shí)器更能精確地測(cè)量物體的瞬時(shí)速度.如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間Δt1＝0.19s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間Δt2＝0.05s，遮光板的寬度為2.0cm.下列問題（2）、（3）中計(jì)算結(jié)果均保留2位小數(shù).（1）滑塊經(jīng)過光電門的速度可用遮光板擋光時(shí)間內(nèi)的平均速度表示.（2）滑塊經(jīng)過第一個(gè)光電門的速度大小為0.11m/s.（3）滑塊經(jīng)過第二個(gè)光電門的速度大小為0.40m/s.（4）若用寬度是1cm的遮光板，對(duì)測(cè)量誤差有何影響？遮光板寬度越小，擋光時(shí)間越短，平均速度越接近瞬時(shí)速度，誤差越小.解析（1）由于滑塊經(jīng)過光電門時(shí)遮光板的擋光時(shí)間較短，所以滑塊經(jīng)過光電門的速度可用遮光板擋光時(shí)間內(nèi)的平均速度表示.（2）滑塊經(jīng)過第一個(gè)光電門的速度大小v1＝dΔt1＝2.0×1（3）滑塊經(jīng)過第二個(gè)光電門的速度大小v2＝dΔt2＝2.1.[2024天津河北區(qū)模擬]杭州亞運(yùn)會(huì)于2023年9月開幕，競賽大項(xiàng)共設(shè)40個(gè)，包括31個(gè)奧運(yùn)項(xiàng)目和9個(gè)非奧運(yùn)項(xiàng)目.在考察運(yùn)動(dòng)員的表現(xiàn)時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（B） A.鞍馬B.馬拉松 C.花樣游泳D.武術(shù)比賽解析鞍馬項(xiàng)目研究的是運(yùn)動(dòng)員在鞍馬上的各種動(dòng)作，不能忽略運(yùn)動(dòng)員的形狀大小，因此不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；在馬拉松比賽中研究的是運(yùn)動(dòng)員完成整個(gè)運(yùn)動(dòng)所需的時(shí)間，而人的形狀大小相對(duì)于馬拉松的整個(gè)路徑的長度來說可以忽略，因此可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確；花樣游泳項(xiàng)目研究的是運(yùn)動(dòng)員在水中的各種舞蹈動(dòng)作，不能忽略人的形狀大小，因此不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；武術(shù)比賽研究的是運(yùn)動(dòng)員各種動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)度、流暢度等，不能忽略運(yùn)動(dòng)員的形狀大小，因此不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.2.[設(shè)問創(chuàng)新/2024浙江金華十校聯(lián)考]如圖所示，載人火箭的頂端的部分裝有發(fā)射逃生系統(tǒng)，稱為逃逸塔.在發(fā)射過程中，如果一切正常，逃逸塔不工作，隨運(yùn)載火箭一起升空；如果遇到突發(fā)情況，逃逸塔就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火，在短時(shí)間內(nèi)脫離運(yùn)載火箭，從而達(dá)到保護(hù)航天員的目的.根據(jù)上述信息，下列說法正確的是（C）A.火箭正常發(fā)射時(shí)，逃逸塔相對(duì)運(yùn)載火箭是運(yùn)動(dòng)的B.火箭正常發(fā)射時(shí)，航天員相對(duì)運(yùn)載火箭是運(yùn)動(dòng)的C.若火箭發(fā)射時(shí)遇突發(fā)情況，逃逸塔將與運(yùn)載火箭發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)D.若火箭發(fā)射時(shí)遇突發(fā)情況，航天員仍與運(yùn)載火箭保持相對(duì)靜止解析火箭正常發(fā)射時(shí)，航天員、逃逸塔和運(yùn)載火箭一起運(yùn)動(dòng)，保持相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；若火箭發(fā)射時(shí)遇到突發(fā)情況，航天員將隨逃逸塔一起脫離運(yùn)載火箭，則航天員、逃逸塔與運(yùn)載火箭是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.3.[2024江蘇蘇州模擬/多選]關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（ACD）A.物體的加速度等于零，速度不一定等于零B.物體的加速度越大，速度一定越大C.物體的加速度越大，速度一定改變?cè)娇霥.物體的加速度增大，速度可能減小解析物體的加速度等于零，速度不一定等于零，例如在光滑水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)的滑塊，其加速度為零，但是速度不為零，故A正確；根據(jù)加速度的定義式知，物體的加速度越大，物體的速度變化得越快，即物體的速度大小和物體的加速度大小無關(guān)，故B錯(cuò)誤，C正確；物體的加速度增大，速度可能減小，例如當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，加速度增大，速度減小，故D正確.4.[情境創(chuàng)新]如圖所示，將一條長為L的紙帶扭轉(zhuǎn)180°后連接兩端就構(gòu)成了一個(gè)莫比烏斯環(huán)，不考慮連接紙帶時(shí)的長度損失.一只螞蟻以恒定的速率v從P點(diǎn)沿紙帶中線向前爬行，當(dāng)其再一次到達(dá)P點(diǎn)的整個(gè)過程中，螞蟻的（D）A.路程為L B.位移大小為LC.加速度始終為零 D.平均速度為零解析路程是螞蟻運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，根據(jù)紙帶的特點(diǎn)，可知螞蟻?zhàn)哌^的路程為2L，故A錯(cuò)誤.位移的定義是從初位置到末位置的有向線段，螞蟻的初、末位置相同，位移為零，故B錯(cuò)誤.加速度是矢量，有大小和方向，螞蟻運(yùn)動(dòng)過程中雖然速度的大?。ㄋ俾剩┍３植蛔?，但其運(yùn)動(dòng)方向有變化，所以加速度不為零，故C錯(cuò)誤.平均速度等于位移與時(shí)間的比值，位移為零，所以平均速度為零，故D正確.5.在如圖所示的圖片中，關(guān)于物體或人在運(yùn)動(dòng)過程中的一些描述正確的是（C） A.圖甲是一列在12:38～19:42之間由廈門北開往武漢的動(dòng)車，12:38是指動(dòng)車運(yùn)動(dòng)時(shí)間B.圖乙中的a點(diǎn)是電風(fēng)扇扇葉邊緣上的一點(diǎn)，它在運(yùn)動(dòng)一周的過程中，其平均速度為零，故a點(diǎn)在任意時(shí)刻速度都為零C.圖丙中400m跑步比賽的終點(diǎn)在同一直線上，但起點(diǎn)不在同一直線上，這樣做的目的是使參加比賽的同學(xué)路程相同D.圖丁是正在進(jìn)行精彩表演的芭蕾舞演員，臺(tái)下的觀眾可以把她們視為質(zhì)點(diǎn)解析12:38是指時(shí)刻，A錯(cuò)誤；題圖乙中的a點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)一周的過程中，其平均速度為零，但是a點(diǎn)在任意時(shí)刻速度都不為零，B錯(cuò)誤；題圖丙中400m跑步比賽的終點(diǎn)在同一直線上，但起點(diǎn)不在同一直線上，這樣做的目的是使參加比賽的同學(xué)路程相同，C正確；題圖丁中正在進(jìn)行精彩表演的芭蕾舞演員，臺(tái)下的觀眾不可以把她們視為質(zhì)點(diǎn)，否則就沒有動(dòng)作可言了，D錯(cuò)誤.6.[2024福建泉州模擬/多選]火箭發(fā)射升空時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s.以72km/h的速度行駛的汽車，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來，下列說法正確的是（AB）A.火箭的速度變化量比汽車的速度變化量大B.火箭的加速度比汽車的加速度大C.火箭的加速度比汽車的加速度小D.火箭的速度為100m/s，汽車的速度為72km/h，指的都是平均速度解析規(guī)定初速度方向?yàn)檎?，火箭的速度變化量為Δv＝v2－v1＝100m/s－0＝100m/s，汽車的速度變化量為Δv'＝v'2－v'1＝0－20m/s＝－20m/s，根據(jù)加速度定義可知，火箭的加速度a＝ΔvΔt＝10m/s2，汽車的加速度a'＝Δ7.[2024遼寧沈陽第一二零中學(xué)質(zhì)檢]許多科學(xué)家對(duì)物理學(xué)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，也發(fā)明了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、等效替代法、控制變量法、微元累積法、建立物理模型法、放大法等.以下關(guān)于物理學(xué)方法的敘述，正確的是（C）A.2023年杭州亞運(yùn)會(huì)中，裁判員給跳水冠軍全紅嬋打分時(shí)，將其看作質(zhì)點(diǎn)，這種保留主要因素忽略次要因素的思維方法通常稱為“理想化方法”B.利用光電門測(cè)算瞬時(shí)速度是用了“放大法”C.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后用各小段的位移相加之和代表物體整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程的位移，這里采用了“微元累積法”D.在探究加速度與力和質(zhì)量之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度和力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用了“假設(shè)法”解析2023年杭州亞運(yùn)會(huì)中，裁判員給跳水冠軍全紅嬋打分時(shí)不能將其看作質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；利用光電門測(cè)算瞬時(shí)速度是用了“極限法”，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)采用了“微元累積法”，選項(xiàng)C正確；在探究加速度與力和質(zhì)量之間的關(guān)系時(shí)采用了“控制變量法”，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.8.[2024湖南株洲二中校考]如圖所示，小艾同學(xué)早上7:30從家里出發(fā)，7:38經(jīng)過一電線桿時(shí)的速度大小為4m/s，20s后通過下一電線桿時(shí)的速度大小為8m/s，已知兩電線桿之間為平直路面，兩電線桿間的距離為100m，下列說法正確的是（C）A.“7:38”指的是時(shí)間間隔B.該同學(xué)在兩電線桿之間運(yùn)動(dòng)的平均速度為6m/sC.該同學(xué)在兩電線桿之間運(yùn)動(dòng)的平均加速度大小為0.2m/s2D.該同學(xué)在兩電線桿之間做勻加速直線運(yùn)動(dòng)解析“7:38”指的是時(shí)刻，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；該同學(xué)在兩電線桿之間運(yùn)動(dòng)的平均速度為v＝xt＝10020m/s＝5m/s，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；該同學(xué)在兩電線桿之間運(yùn)動(dòng)的平均加速度大小為a＝Δvt＝8－9.[利用手機(jī)軟件記錄運(yùn)動(dòng)信息/2024福建泉州質(zhì)檢]騎行是當(dāng)代年輕人喜歡的一種戶外運(yùn)動(dòng)，如圖所示，騎行者用手機(jī)軟件記錄了某次戶外騎行的情況，從A點(diǎn)到B點(diǎn)總長為38.0km（可視為直線距離），用時(shí)約為2小時(shí)30分鐘，最大的速度大小為45.0km/h，騎行者從靜止開始運(yùn)動(dòng).下列說法正確的是（D）A.研究騎行者從A點(diǎn)到B點(diǎn)所用的時(shí)間，不能將他看成質(zhì)點(diǎn)B.騎行者從A點(diǎn)到B點(diǎn)的