港航實(shí)務(wù) 皮丹丹 習(xí)題精析班課件 10-第3篇-港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)（三）

第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)根據(jù)《水運(yùn)建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》JTS/T116—2019，屬于內(nèi)河航運(yùn)二類工程的有（）。A.土石結(jié)構(gòu)水壩工程B.護(hù)岸工程C.取水構(gòu)筑物D.混凝土結(jié)構(gòu)水壩E.防洪堤第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)答案：ABE第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)根據(jù)《水運(yùn)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》JTS271—2008，一般項(xiàng)目清單中不得作為競爭性費(fèi)用的有（）。A.安全文明施工費(fèi)B.船舶機(jī)械費(fèi)C.規(guī)費(fèi)D.材料費(fèi)E.稅金第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)答案：ACE解析：一般項(xiàng)目清單中的安全文明施工費(fèi)、規(guī)費(fèi)和稅金應(yīng)按國家有關(guān)部門的規(guī)定計(jì)價(jià)，不得作為競爭性費(fèi)用。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)下列安全管理的原則中，不屬于水上水下活動(dòng)通航安全管理原則的是（）。A.安全第一B.預(yù)防為主C.行業(yè)自律D.方便群眾第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)答案：C解析：水上水下活動(dòng)通航安全管理的原則是安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)進(jìn)行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業(yè)活動(dòng)的海上航行警告和航行通告書面申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有（）。A.起拖時(shí)間 B.活動(dòng)內(nèi)容C.拖帶總長度 D.航速E.活動(dòng)方式第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)答案：ACD解析：進(jìn)行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業(yè)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在啟拖開始之日的3d前向起拖地所在海區(qū)的區(qū)域主管機(jī)關(guān)遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請(qǐng)。書面申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:（1）拖船、被拖船或者被拖物的名稱。（2）起拖時(shí)間。（3）起始位置、終到位置及主要轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置。（4）拖帶總長度。（5）航速。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)【背景資料】某疏浚施工單位中標(biāo)一項(xiàng)新建港池疏浚工程，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-12.5m（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面，以下同），施工期為2008年7月15日至2009年2月28日，合同疏浚工程量為425萬m3，疏浚土質(zhì)為淤泥土和松散砂，疏浚土由絞吸挖泥船吹填至吹填區(qū)。吹填區(qū)圍埝已由建設(shè)單位委托其他承包商施工完成該工程海域施工期間，最高潮位+2.8m，最低潮位-1.0m，港池施工區(qū)原泥面高程為-1.5m。根據(jù)工況條件，絞吸挖泥船采用三纜定位橫挖法分層施工。絞吸挖泥船主要性能參數(shù)見表4。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)2008年9月24日，工程所在區(qū)域遭遇強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊，造成吹填區(qū)圍埝部分垮塌；現(xiàn)場的絞吸挖泥船因防風(fēng)錨走位，船體擱淺，導(dǎo)致一個(gè)壓載艙室進(jìn)水。臺(tái)風(fēng)過后，建設(shè)單位安排原施工單位對(duì)圍埝進(jìn)行了修復(fù)，于10月5日修復(fù)完成；施工單位對(duì)挖泥船進(jìn)行了搶修，并于10月15日恢復(fù)了挖泥施工。經(jīng)核算，此次事故共造成疏浚施工單位直接經(jīng)濟(jì)損失158.6萬元、絞吸挖泥船停置費(fèi)875.2萬元。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)【問題】1.絞吸挖泥船除三纜定位橫挖法外，還包括哪些施工方法？寫出三纜定位橫挖法適用的工況條件。2.寫出港口與航道工程工期索賠通?？刹捎玫姆治龇椒ā１竟こ淌杩Ｊ┕挝荒芊襁M(jìn)行工期索賠并說明理由。3.港口與航道工程生產(chǎn)安全事故分為哪幾個(gè)等級(jí)？本工程的生產(chǎn)安全事故屬于哪一級(jí)？并說明理由。4.水上防臺(tái)工作分為幾個(gè)階段？分別寫出各階段的名稱。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)5.為確保本工程港池疏浚施工不受潮汐影響，結(jié)合所選用絞吸挖泥船性能，計(jì)算出港池第一層挖泥施工底標(biāo)高的最大范圍。（列出主要計(jì)算過程，計(jì)算結(jié)果四舍五入保留2位小數(shù)）第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)【參考答案】1.除三纜定位橫挖法外還包括對(duì)稱鋼樁橫挖法、鋼樁臺(tái)車橫挖法、單樁雙錨四纜施工法、錨纜橫挖法等。三纜定位橫挖法適用在水域?qū)掗?、風(fēng)浪較大的地區(qū)和挖掘土質(zhì)較軟、挖泥定位精度要求不高時(shí)，采用三纜定位橫挖法施工。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)2.工期索賠時(shí)通?？刹捎靡韵氯N分析方法：網(wǎng)絡(luò)分析方法；比例類推法；其他方法。能索賠；理由：因臺(tái)風(fēng)影響造成圍埝部分垮塌，影響吹填施工，屬于建設(shè)單位責(zé)任，故可以索賠。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)3.港口與航道工程生產(chǎn)安全事故的等級(jí)分為：特別重大事故；重大事故；較大事故；一般事故四級(jí)。本工程安全事故等級(jí)屬于一般事故。理由：施工單位的直接經(jīng)濟(jì)損失為158.6萬元，小于1000萬元。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)4.水上防臺(tái)工作分為四個(gè)階段。分別是：Ⅳ級(jí)防臺(tái)（或防臺(tái)戒備階段）、Ⅲ級(jí)防臺(tái)（或防臺(tái)準(zhǔn)備階段）、Ⅱ級(jí)防臺(tái)（或防臺(tái)實(shí)施階段）、Ⅰ級(jí)防臺(tái)（或抗擊臺(tái)風(fēng)階段）。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)5.絞吸挖泥船絞刀直徑為2.5m，施工淤泥類土和松散砂時(shí)分層厚度為絞刀直徑的1.5～2.5倍，即一次挖泥厚度的范圍為3.75m至6.25m。港池第一層施工底標(biāo)高范圍應(yīng)為：-1.5-3.75=-5.25m（1分）至-1.5-6.25=-7.75m。又因絞吸挖泥船最小挖深為5.0m，即最低潮位時(shí)的挖泥底標(biāo)高應(yīng)低于-6.00m。故第一層挖泥施工底標(biāo)高的最大范圍為-6.00m至-7.75m。第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列事故中，屬于重大事故的是（）。A.造成30人以上死亡的事故B.造成10人以上30人以下死亡的事故C.造成3人以上10人以下死亡的事故D.造成3人以下死亡的事故第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)答案：B解析：

死亡重傷直接經(jīng)濟(jì)損失特別重大事故30人以上100人以上1億元以上重大事故10人以上30人以下50人以上100人以下5000萬元以上1億元以下較大事故3人以上10人以下10人以上50人以下1000萬元以上5000萬元以下一般事故3人以下10人以下1000萬元以下第3篇港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)按照港口與航道工程生產(chǎn)安全事故處理程序，需逐級(jí)上報(bào)至省、自治區(qū)、直轄市人民