項(xiàng)目可行性報(bào)告(高新區(qū)版本)

企業(yè)項(xiàng)目可行性報(bào)告長(zhǎng)沙市龍?zhí)m農(nóng)業(yè)科技有限公司成立于2009年11月25日，注冊(cè)地址位于長(zhǎng)拾萬元整，公司類型為有限責(zé)任公司，股東構(gòu)成為肖正湘20%,周玉龍60%,杜鋼20%。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的核心成員由國(guó)內(nèi)技術(shù)專家和功、一半靠磁做功，與傳統(tǒng)電機(jī)相比，可節(jié)電30%以上。將首先瞄準(zhǔn)具有巨大現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求的電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車所需的電機(jī)產(chǎn)品。目前，項(xiàng)目公司有科研人員5名、技術(shù)人員15名，其中大學(xué)學(xué)歷10名、中得國(guó)家級(jí)“五個(gè)一工程獎(jiǎng)”一個(gè)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)三個(gè)。1992年至1996解放軍某警衛(wèi)部隊(duì)工作10多年，轉(zhuǎn)業(yè)后長(zhǎng)期在北京、上海、廣州、香港等地從事商務(wù)工作。20世紀(jì)80年代以來，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車的研究和發(fā)展，對(duì)公司的專利技術(shù)發(fā)明人宋添發(fā)先生的這一課題進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)20年的宋添發(fā)，公司總工程師。從事汽車動(dòng)力裝置及磁能研究達(dá)30年，擁有眾多《永磁式電機(jī)轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)方法及裝置》(申請(qǐng)?zhí)?00610138228.2公開號(hào)開號(hào)CN1560986A)、《永磁能電動(dòng)機(jī)》(申請(qǐng)?zhí)?0100081.0公開號(hào) 汽車配套方面的研發(fā)工作。1994至2003年在浙江大學(xué)擔(dān)任客座教授時(shí)，與專利申請(qǐng)日：2005年5月31日授權(quán)公告日：2006年7月12日專利申請(qǐng)日：2007年12月26日授權(quán)公告日：2009年10月21日電動(dòng)汽車領(lǐng)域已獲得專利1796項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá)940項(xiàng)。汽車動(dòng)力裝置及磁能研究達(dá)30年，擁有眾多汽車相關(guān)的專利技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新性非常明顯。公司項(xiàng)目產(chǎn)品機(jī)電一體化自動(dòng)變速裝置實(shí)際上是磁電動(dòng)力(5)起動(dòng)性能好，起動(dòng)電流小于額定電流的30%,具有軟起動(dòng)的特性(而普通在的“與電動(dòng)汽車配套的電機(jī)和控制單元”(下簡(jiǎn)稱電機(jī)總成或總成)項(xiàng)目①根據(jù)技術(shù)持有人提供的圖紙和技術(shù)造出樣機(jī)→②在湖大有關(guān)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行初步試驗(yàn)并做必要改進(jìn)→③送國(guó)家指定的汽車零部件檢測(cè)單位檢測(cè)并得到10%左右(技術(shù)持有人稱20%),市場(chǎng)前景和項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益必4、市場(chǎng)分析4.1市場(chǎng)預(yù)測(cè)：根據(jù)全球知名戰(zhàn)略咨詢公司貝恩公司2009年7月發(fā)布的電動(dòng)汽以20萬輛的份額占據(jù)全球最大潛在市場(chǎng)。目前，一些中國(guó)汽車制造商已宣布了2009至2010年的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃，定價(jià)區(qū)間在6萬、7萬元至20多國(guó)內(nèi)制造商也已計(jì)劃在未來18個(gè)月內(nèi)發(fā)布新款電動(dòng)汽車車型。中國(guó)已成估算，目前全球大約有35萬“高端消費(fèi)者”,當(dāng)車價(jià)在約等值于20萬人民來的主力消費(fèi)人群。隨著未來電動(dòng)汽車的售價(jià)逐步穩(wěn)定在10萬元左右，潛在消費(fèi)者有望達(dá)到約20萬，如果定價(jià)低至5萬元，則潛在客戶可能達(dá)到25萬至30萬人。③這種狀況的繼續(xù)將導(dǎo)致電動(dòng)車生產(chǎn)廠商隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷發(fā)展和產(chǎn)品④這一時(shí)期電動(dòng)車企業(yè)的利潤(rùn)雖然增長(zhǎng)很快，但所面臨的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)也非常①電動(dòng)車廠商與產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)手段逐漸從價(jià)格手段轉(zhuǎn)向各種非價(jià)格手段，如提高質(zhì)量、改善性能和加強(qiáng)售后維修服務(wù)等；②電動(dòng)車行業(yè)的利潤(rùn)由于一定程度的壟斷達(dá)到了很高的水平，而風(fēng)險(xiǎn)卻因市場(chǎng)比例比較穩(wěn)定、新企業(yè)難以打入成熟期市場(chǎng)而較低。①原行業(yè)出現(xiàn)了廠商數(shù)目減少，利潤(rùn)下降的蕭條景象；②電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸萎縮，利潤(rùn)率停滯或不斷下降。當(dāng)正常利潤(rùn)無法維持或現(xiàn)有投資折舊完畢后，整個(gè)行業(yè)便逐漸解體了。當(dāng)前，能源緊缺、環(huán)境污染是世界性兩大難題，特別是由于二氧化碳的連續(xù)很多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都制定了具體措施，中國(guó)也不例外，而汽車尾氣排放占二氧化碳排放量的絕大部分。所以，如何減少汽車尾氣排放是重中之重。為解決汽車尾氣排放問題，必須使用清潔能源。推廣和使用電動(dòng)車是重要的措施之一，而電動(dòng)車目前的技術(shù)還不理想，主要是電池蓄電量有限，導(dǎo)致電動(dòng)力續(xù)行里程不高。項(xiàng)目產(chǎn)品機(jī)電一體化自動(dòng)變速裝置較好地解決了電動(dòng)車的上述問題，該裝置作為電動(dòng)車的動(dòng)力和變速系統(tǒng)，總節(jié)電達(dá)30%以公里。結(jié)合我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的實(shí)際情況，我公司認(rèn)定電動(dòng)車市場(chǎng)還僅僅處于幼稚期后期，特別是我國(guó)政府對(duì)節(jié)能減排工作的高度重視，社會(huì)環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，世界能源危機(jī)的進(jìn)一步加劇，以及作為世界最大的電動(dòng)自行車市場(chǎng)的示范效應(yīng)，國(guó)內(nèi)外眾多汽車企業(yè)已紛紛布局，整合資源，搶占市場(chǎng)。該市場(chǎng)擁有豐富的稀土資源，稀土儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的近58%,居世界第一位。我國(guó)稀土產(chǎn)量自1988年以來均居世界首位，多年來產(chǎn)品產(chǎn)量和供應(yīng)量達(dá)到世界總量的80%以上，是世界稀土第一出口大國(guó)。件產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)已超過3000家，整車保有量已超過5000萬輛，具有巨大的多元化市場(chǎng)，使我國(guó)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出明顯的差異化和多元化特建電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們。我國(guó)大中城市建設(shè)還處于發(fā)展車重大專項(xiàng)的共性關(guān)鍵技術(shù)課題。蒸汽機(jī)啟動(dòng)了18世紀(jì)第一次產(chǎn)業(yè)革命以后，19世紀(jì)末到20世紀(jì)上半葉電機(jī)又引發(fā)了第二次產(chǎn)業(yè)革命，使人類進(jìn)入了電氣化時(shí)代。20世紀(jì)下半葉的信息技術(shù)引發(fā)了第三次產(chǎn)業(yè)革命，使生產(chǎn)萬噸，預(yù)計(jì)2010年后將超過1億噸，相當(dāng)于科威特一年的總產(chǎn)量。目前世界上空氣污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有7個(gè)在中國(guó)，而國(guó)家環(huán)保中心預(yù)測(cè)，2010年汽車尾氣排放量將占空氣污染源的64%。加劇使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)國(guó)家科技部啟動(dòng)了十五863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。20世紀(jì)80年代前，幾乎所科技園、遠(yuǎn)大高科技園。1993年、1998年、2001年、2003年、2004年五●電器工廠：電子繞線機(jī)、充磁機(jī)、烘干機(jī)、空壓機(jī)等40件發(fā)電機(jī)組、轉(zhuǎn)矩測(cè)量?jī)x、電流電阻、電壓測(cè)量?jī)x等50件(套)●辦公樓各種研究設(shè)備，辦公設(shè)備等50件(套)(1)年生產(chǎn)能力：本項(xiàng)目擬建設(shè)年產(chǎn)1萬臺(tái)機(jī)電一體化自動(dòng)變速裝置的生產(chǎn)規(guī)模。項(xiàng)目共需土地150畝，優(yōu)先選擇靠近公路、碼頭的位置，建設(shè)總GB/T2423.17-1993電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)KGB/T4772.1-1999旋轉(zhuǎn)電機(jī)尺寸和輸出功率等級(jí)第1部分：機(jī)座號(hào)56～400和凸緣號(hào)55～1080;●電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器技術(shù)技術(shù)條件1、溫度：當(dāng)周圍環(huán)境溫度在-20℃~+40℃時(shí)，電機(jī)及控制器能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)等級(jí)，控制器應(yīng)符合GB/T4942.2中IPX5產(chǎn)品防護(hù)等電阻值應(yīng)大于20MΩ。中9.1和9.2規(guī)定的耐電壓試驗(yàn)，無擊穿和閃絡(luò)16、噪聲：在正常工作條件下，電機(jī)及控制器運(yùn)行所發(fā)出的噪聲應(yīng)符合控制器中各帶電電路之間及帶電零部件與導(dǎo)電零部件或接地零部件之間的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合GB/T126G8.2-2000帶電電路與地(外殼)之間的絕緣電阻在環(huán)境溫度為40℃和相對(duì)濕度為95%時(shí)，不小于1MQ。態(tài)接觸電流應(yīng)不大于5mA。得超過GB14023-2000中第4章所規(guī)定的輻射干擾允許值；(2)電磁輻射抗擾性，按GB/T17619-1998中第4章規(guī)定的測(cè)量方法和表1規(guī)定的抗擾性電平●就某一地域提出“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的思路和路線圖”并與有關(guān)部門及計(jì)12500.00萬元，包括建筑工程費(fèi)4500.00萬元、設(shè)備購(gòu)置及安裝工程費(fèi)年6月14日在深圳簽署了具體合作協(xié)議(見附件1)。目前，中外合資企業(yè)⑤折舊按平均年限折舊法計(jì)算，建筑物折舊年限為30年，殘值率取3%;設(shè)備折舊年限為15年，殘值率取3%;無形及其他資產(chǎn)攤銷，攤銷年限為10所得稅稅率按25%。345營(yíng)業(yè)(銷售)收入自動(dòng)變速裝置營(yíng)業(yè)利潤(rùn)保持不變，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率均為42.20%。(1)項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響高新技術(shù)注入機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)中，作為競(jìng)爭(zhēng)取勝的重要手段。機(jī)械制造業(yè)制造業(yè)的支持并提供裝備；在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力構(gòu)成中，制造技術(shù)的作用占60%以上。美國(guó)認(rèn)為社會(huì)財(cái)富的來源機(jī)械制造業(yè)占68%;當(dāng)今制造科學(xué)、信長(zhǎng)沙是一座有著3000年?duì)N爛文化的歷史文化名城，也是一座煥發(fā)創(chuàng)新活力射出耀眼的科技光芒?？萍既瞬潘C萃。全市現(xiàn)有各類專業(yè)技術(shù)人才42萬余人，從事研發(fā)活動(dòng)的人員27萬人，在校大學(xué)生33萬人，兩院院士47名，擁有高等院校55所，其中進(jìn)入“211”工程的重點(diǎn)大學(xué)4所，國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科44個(gè)，國(guó)家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)中心106個(gè)，各類科研院所89投入機(jī)制。近年來，全市財(cái)政科技投入年均增長(zhǎng)19.3%,全市R&D經(jīng)費(fèi)年沙高新區(qū)發(fā)展到長(zhǎng)沙市各區(qū)縣(市)共15個(gè)園區(qū)(3)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)平衡的影響汽車的大量使用是造成大氣污染的主要原因之一，在大城市尤為突出。目前，長(zhǎng)沙市注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車達(dá)74.6萬臺(tái)，加上省直部門、軍警部隊(duì)和外地駐長(zhǎng)機(jī)構(gòu)的車輛，實(shí)際超過了80萬臺(tái)，預(yù)計(jì)年底將突破100萬臺(tái)。在控制大氣污染的諸多建議中，電動(dòng)車被推為21世紀(jì)的清潔交通工具，這一主題在環(huán)保觀念深入人心的今天，無疑是很有號(hào)召力的。電動(dòng)汽車有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，電動(dòng)汽車被認(rèn)為是“零污染”汽車，它能夠有效改善城市空氣質(zhì)量，降低噪聲污染。因?yàn)槠嚠a(chǎn)生的污染主要包括有害尾氣、噪聲以及揚(yáng)起的塵土，其中危害最大的是廢氣。根據(jù)有關(guān)分析，汽車尾氣中各種氣體成分約有1000多種，其中對(duì)人體危害最大的是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏取＿@些有害物質(zhì)能夠引發(fā)呼吸道疾病、生理機(jī)能障礙，甚至導(dǎo)致癌癥。而電動(dòng)汽車不管使用哪一種蓄電池，產(chǎn)生的廢氣排放微乎其微，僅相當(dāng)于普通內(nèi)燃機(jī)汽車的2%～8%。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的工作噪聲很小，僅有普通發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。第二，電動(dòng)汽車以電能為動(dòng)力，電能的來源多種多樣，既可以利用煤炭、石油、天然氣等化學(xué)燃料資源，也可以產(chǎn)生于水力、風(fēng)力、潮汐、地?zé)嵋约昂四埽虼四軌蚬?jié)約相對(duì)稀缺的石油資源。地質(zhì)專家估計(jì)，以目前的開采速度，全球已探明的石油儲(chǔ)量將在幾十年內(nèi)耗盡。在我國(guó)，石油更被列為短缺礦產(chǎn)資源的首位。因此，實(shí)行能源多樣化政策，降低對(duì)石油的依賴和消耗量，已成為許多國(guó)的共識(shí)。據(jù)估計(jì)，汽車用油可能占到目前世界石油消耗總量的40%。如果能大幅度降低汽車這一“用油大戶”的油耗量，那將是令人振奮的。從這個(gè)角度說，電動(dòng)汽車的確是一個(gè)很好的選擇。第三，一些專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車的能量利用效率要比內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車高。比如，電動(dòng)汽車在交通堵塞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，暫時(shí)不耗能；制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)可以起到發(fā)電機(jī)的作用，也就是說能把汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存進(jìn)蓄電池。另外，有研究表明，等量的原油經(jīng)過粗煉送到電廠發(fā)電，再充入電池，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車的能量效率，要比精煉成汽油后，經(jīng)過運(yùn)輸、加油，再經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高兩個(gè)百分點(diǎn)。正是由于擁有上述優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)汽車成為了汽車行業(yè)的興奮點(diǎn)和世界各大廠商未來技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。Editor'snote:JudsonJonesisameteorologist,journalistandphotographer.Hehasshuttletakeoffforthestars.Thoseeventswerewaybeforemytime.