公路工程利用鋰渣技術(shù)規(guī)范 第一部分：路基工程-編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源2023年4月6日，江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局辦公室印發(fā)贛市監(jiān)標(biāo)函〔2023〕3號(hào)文件《江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2023年第一批江西省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》，批準(zhǔn)制定《公路工程利用鋰渣技術(shù)規(guī)范第一部分：路基工程》（計(jì)劃編號(hào)DB36-2023-1-30）地方標(biāo)準(zhǔn)。（二）標(biāo)準(zhǔn)制定必要性隨著以鋰電池為代表的新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，鋰資源已成為全球各國(guó)關(guān)注的戰(zhàn)略性資源。江西省是鋰礦大省，擁有世界上最大的鋰云母礦，約占全國(guó)鋰儲(chǔ)量的30％以上，居世界第一。然而，碳酸鋰提煉工藝所產(chǎn)生的鋰渣數(shù)量極大，根據(jù)宜春市工商局調(diào)研結(jié)果顯示，全市鋰渣年產(chǎn)生量約為300萬(wàn)噸，平均每生產(chǎn)1噸碳酸鋰產(chǎn)生25噸鋰渣，產(chǎn)渣比高達(dá)96%以上。隨著宜春時(shí)代、江西國(guó)軒碳酸鋰等項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2025年宜春市鋰渣年產(chǎn)生量將達(dá)到1250萬(wàn)噸。然而，目前宜春市針對(duì)鋰渣的資源化處理能力僅為90萬(wàn)噸，鋰渣的大量堆積會(huì)造成土地資源浪費(fèi)、引發(fā)環(huán)境污染，已成為當(dāng)?shù)劁囐Y源發(fā)展的掣肘大礙，如何合理處置利用鋰渣是全省十四五產(chǎn)業(yè)升級(jí)所面臨的重要技術(shù)難關(guān)。國(guó)內(nèi)外針對(duì)鋰渣的利用方式主要集中于水泥、混凝土、燒結(jié)磚等建材制造領(lǐng)域，但由于建材生產(chǎn)工藝水平參差不齊，且生產(chǎn)能耗過(guò)高，不符合我國(guó)低碳、環(huán)保的長(zhǎng)期發(fā)展理念，因此鋰渣利用率不高。近年來(lái)，我國(guó)每年公路建設(shè)消耗砂石骨料超100億噸，如能因地制宜的利用鋰渣替代部分建筑材料，不僅能緩解當(dāng)?shù)亟ú木o缺、改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，更能促進(jìn)鋰渣實(shí)現(xiàn)綠色、高效、高質(zhì)、高值、規(guī)模化利用，節(jié)能降碳效益顯著。目前，在交通行業(yè)中鋰渣的利用標(biāo)準(zhǔn)缺失，限制了鋰渣路基的大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)鋰渣的資源化利用支撐能力不足。因此，為進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》、《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的意見(jiàn)》等重大文件精神，推進(jìn)綠色交通、集約循環(huán)發(fā)展，加快交通強(qiáng)省建設(shè)，確保如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳綜合目標(biāo)，《宜春市人民政府專題會(huì)議紀(jì)要》要求宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心開(kāi)展鋰渣在道路資源化利用方面的應(yīng)用研究，并出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件。（三）標(biāo)準(zhǔn)制定可行性為提升標(biāo)準(zhǔn)編制質(zhì)量，宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等技術(shù)機(jī)構(gòu)組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，多次深入調(diào)研宜春境內(nèi)的南氏鋰業(yè)、永興新能源、飛宇新能源等企業(yè)，對(duì)各企業(yè)所產(chǎn)鋰渣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，用于開(kāi)展室內(nèi)鋰渣物化性質(zhì)試驗(yàn)和改良鋰渣配合比試驗(yàn)，分析論證了鋰渣的路用性能。具體試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)附件所示。以室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果為支撐，研發(fā)團(tuán)隊(duì)選取宜豐縣公路再生基地、宜春市經(jīng)開(kāi)區(qū)交建公司廠區(qū)道路、宜春市經(jīng)開(kāi)區(qū)宜創(chuàng)路南延伸項(xiàng)目作為試驗(yàn)路段，編制了專項(xiàng)施工技術(shù)方案，采取一系列物理處置和化學(xué)改良措施實(shí)現(xiàn)了鋰渣路基的填筑應(yīng)用，累計(jì)消納鋰渣20萬(wàn)噸。之后，對(duì)鋰渣路基的壓實(shí)度、彎沉、承載力等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，鋰渣路基的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF801—2017）要求。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)路段選取點(diǎn)位布設(shè)環(huán)境監(jiān)測(cè)元器件，跟蹤監(jiān)測(cè)分析鋰渣路基周邊土體、水質(zhì)環(huán)境影響，當(dāng)前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示試驗(yàn)路段各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均滿足《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2020）的要求。由此可見(jiàn)，鋰渣在道路工程建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用前景廣闊，且經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益顯著。（四）主要工作過(guò)程1、成立地方標(biāo)準(zhǔn)起草工作組：2022年10月，宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心提出本標(biāo)準(zhǔn)制定需求，之后宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司、江西宜春市政交通建設(shè)有限公司、宜春公路勘察設(shè)計(jì)院、江西贛通工程檢測(cè)咨詢有限公司、宜春時(shí)代新能源科技有限公司、江西永興特鋼新能源科技有限公司等單位成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，共同承擔(dān)本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草任務(wù)。2、資料搜集：起草組積極開(kāi)展資料搜集工作，在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)檢索到國(guó)家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)，涉及公路、環(huán)境、建材及固廢材料等多個(gè)領(lǐng)域，這些標(biāo)準(zhǔn)為本標(biāo)準(zhǔn)的編制提供了指導(dǎo)借鑒。3、形成標(biāo)準(zhǔn)草稿：2022年11月下旬，宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)研制工作。起草組在充分掌握行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀及本項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)后，參照國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》（GB/T1.1—2020）的有關(guān)要求下編寫(xiě)形成標(biāo)準(zhǔn)草稿，并向江西省交通運(yùn)輸廳提交立項(xiàng)申請(qǐng)。4、標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)稿：2022年12月底，江西省交通運(yùn)輸廳向省市場(chǎng)監(jiān)督管理局提交了《公路工程利用鋰渣技術(shù)規(guī)范第一部分：路基工程》等7項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)，期間起草組內(nèi)部充分討論并完善了標(biāo)準(zhǔn)草稿內(nèi)容，形成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)稿。2023年1月，起草組在江西省標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)管理平臺(tái)完成了地方標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)材料申報(bào)。2023年2月中旬，起草組參加了江西省標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審評(píng)中心組織標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯會(huì)。5、社會(huì)公示稿：起草組在參加完立項(xiàng)專家評(píng)審會(huì)后，根據(jù)專家意見(jiàn)，于2023年3月～4月組織人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了討論修改，完成了社會(huì)公示征求意見(jiàn)稿，并提交至江西省標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)行社會(huì)公示。二、編制原則及技術(shù)依據(jù)（一）編制原則1.本標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)法律法規(guī)一致，與現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，符合綠色可持續(xù)發(fā)展需求。2.本標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)格式符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的要求。3.本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)條款內(nèi)容遵循協(xié)商一致、共同使用、重復(fù)使用的原則。（二）技術(shù)依據(jù)鋰渣中SiO2和Al2O3含量較高，具有一定的強(qiáng)度、吸附性和潛在膠凝性，可起到類似火山灰膠凝材的作用效果，為論證鋰渣用作道路工程材料的可行性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了以下研究工作。1）建立鋰渣特性體系系統(tǒng)測(cè)試鋰渣物理特性（密度、細(xì)度、顆粒級(jí)配等）、化學(xué)性質(zhì)（礦物組成、化學(xué)組成等）、微力學(xué)效應(yīng)和微細(xì)觀特性，建立鋰渣物理-化學(xué)-力學(xué)-微觀特性體系，為本標(biāo)準(zhǔn)中鋰渣材料指標(biāo)的制定提供依據(jù)。

鋰渣特性試驗(yàn)結(jié)果表明，鋰渣顆粒細(xì)微，粒徑小于1.2mm占比超過(guò)60%，比表面積500-600m2/kg；鋰渣化學(xué)組成以SiO2和Al2O3為主，二者含量之和達(dá)到60%左右。2）揭示鋰渣激發(fā)-配伍-水化-超標(biāo)物穩(wěn)定作用機(jī)理通過(guò)對(duì)鋰渣激發(fā)材料、相互配伍性進(jìn)行試驗(yàn)研究，分析揭示其水化過(guò)程、水化產(chǎn)物、水化作用機(jī)理等。同時(shí)對(duì)鋰渣混合料超標(biāo)離子穩(wěn)定情況、滲濾規(guī)律及穩(wěn)定機(jī)制進(jìn)行研究，得出激發(fā)作用-配伍機(jī)制-水化機(jī)理-超標(biāo)物穩(wěn)定四者之間的內(nèi)在耦合關(guān)系，為制定本標(biāo)準(zhǔn)中鋰渣路基技術(shù)指標(biāo)、施工驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等提供依據(jù)。

鋰渣室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果表明，激發(fā)劑激發(fā)鋰渣凈漿7d強(qiáng)度可達(dá)3MPa以上，28d強(qiáng)度可達(dá)6MPa以上。純鋰渣經(jīng)98次擊實(shí)后成型的試件CBR值可達(dá)90%以上，遠(yuǎn)超《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）中對(duì)高速公路路基填料的要求（≥8%）。用鋰渣代替部分水泥進(jìn)行膠砂強(qiáng)度性能試驗(yàn)，當(dāng)替代率為20%時(shí)，31d抗壓強(qiáng)度達(dá)30.9MPa，抗折強(qiáng)度可達(dá)6.7MPa。固態(tài)鋰渣中氟和鉈元素含量分別為52000mg/kg和15.6mg/kg，水溶浸出液中氟化物浸出量為0.028mg/L，鉈含量為0.0015mg/L，分別占固態(tài)元素的0.538×10-4%和0.096%，本鋰渣樣品浸出液的檢測(cè)結(jié)果符合《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2020）的要求。3）開(kāi)發(fā)鋰渣路基填筑關(guān)鍵技術(shù)工藝針對(duì)公路工程不同土質(zhì)和地質(zhì)狀況，開(kāi)展相應(yīng)力學(xué)性能和耐久性能試驗(yàn)，提出經(jīng)濟(jì)適用的鋰渣路基應(yīng)用配合比及設(shè)計(jì)方案。依托具體工程，設(shè)計(jì)鋰渣填筑路基技術(shù)方案、監(jiān)測(cè)方案，鋪筑試驗(yàn)路段，布設(shè)智能監(jiān)測(cè)元器件，監(jiān)測(cè)分析路用效果。系統(tǒng)總結(jié)以上現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用配比、方案、工藝、效果，提出鋰渣路基填筑的關(guān)鍵技術(shù)工藝，為本標(biāo)準(zhǔn)施工方法、施工工藝、施工注意事項(xiàng)、施工質(zhì)量管理及檢驗(yàn)等部分的編寫(xiě)提供支撐。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用試驗(yàn)結(jié)果表明，鋰渣路基壓實(shí)度、彎沉、承載比等參數(shù)完全滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610-2019)等相關(guān)規(guī)范的要求。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出了鋰渣路基填筑施工的工藝流程、注意事項(xiàng)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

4）鋰渣路基工程應(yīng)用環(huán)境影響綜合監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)在鋰渣路基填筑現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)程中，布設(shè)智能土壤墑情儀、智能電阻-鹽離子儀、重金屬快速檢測(cè)儀等環(huán)境監(jiān)測(cè)元器件，監(jiān)測(cè)鋰渣路基中超標(biāo)物的滲濾規(guī)律，分析揭示鋰渣路基中超標(biāo)物穩(wěn)定機(jī)理，制定相應(yīng)控制指標(biāo)。對(duì)試驗(yàn)路和常規(guī)道路的全壽命周期碳排放量進(jìn)行計(jì)算，分析鋰渣路基填筑的碳減排效益；基于監(jiān)測(cè)和計(jì)算結(jié)果，對(duì)鋰渣路基應(yīng)用的環(huán)境影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為本標(biāo)準(zhǔn)制定鋰渣等材料技術(shù)指標(biāo)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保措施和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。當(dāng)前監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，試驗(yàn)路段各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均滿足《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2020）的要求。

本文件規(guī)范性引用文件包括：GB3838地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB5085.3危險(xiǎn)廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)浸出毒性鑒別GB6566建筑材料放射性核素限量GB/T14204水質(zhì)烷基汞的測(cè)定氣相色譜法GB/T15555.4固體廢物六價(jià)鉻的測(cè)定二苯碳酰二肼分光光度法GB/T15555.12固體廢物腐蝕性測(cè)定玻璃電極法GB/T17642土工合成材料非織造布復(fù)合土工膜GB18599一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)GB36600土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程JTG3430公路土工試驗(yàn)規(guī)程SL/T231聚乙烯（PE）土工膜防滲工程技術(shù)規(guī)范NY/T1121.16土壤檢測(cè)第16部分：土壤水溶性鹽總量的測(cè)定三、主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)條款分為“范圍”、“規(guī)范性引用文件”、“術(shù)語(yǔ)和定義”、“基本要求”、“鋰渣路基設(shè)計(jì)”、“鋰渣路基施工”“鋰渣路基質(zhì)量管理及檢驗(yàn)”和“鋰渣路基環(huán)保要求”8個(gè)章節(jié)。1.范圍本文件規(guī)定了公路路基工程利用鋰渣技術(shù)的基本要求及設(shè)計(jì)、施工和環(huán)保要求。本文件適用于各級(jí)新建和改擴(kuò)建公路中的鋰渣路基工程。本規(guī)程未涉及的條款，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。2.規(guī)范性引用文件本部分介紹了文件編寫(xiě)過(guò)程中引用的國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.術(shù)語(yǔ)和定義本部分重點(diǎn)提煉出了4個(gè)術(shù)語(yǔ)，明確了鋰渣、改性鋰渣、鋰渣路基和環(huán)境背景值的定義。4.基本要求本部分列舉了9條鋰渣路基的基本要求，明確了鋰渣路基設(shè)計(jì)和施工過(guò)程的基本規(guī)定，指出鋰渣路基應(yīng)秉承資源節(jié)約、綠色發(fā)展原則。5.鋰渣路基設(shè)計(jì)本部分規(guī)定了鋰渣路基設(shè)計(jì)的一般規(guī)定、鋰渣及改性鋰渣設(shè)計(jì)要求、橫斷面設(shè)計(jì)要求、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、承載比和粒徑要求。6.鋰渣路基施工本部分規(guī)定了鋰渣路基施工工藝流程、鋪設(shè)碎石（砂礫）隔離層及土質(zhì)下封層、包邊土施工、防滲土工膜施工、鋰渣儲(chǔ)運(yùn)、改性鋰渣拌合、鋰渣鋪筑、鋰渣壓實(shí)、上封層施工、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、冬季和雨季施工。7.鋰渣路基質(zhì)量管理及檢驗(yàn)本部包含鋰渣路基質(zhì)量管理及檢驗(yàn)的一般規(guī)定、材料試驗(yàn)、防滲土工膜實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)要求。8.鋰渣路基環(huán)保要求本部分包含鋰渣路基環(huán)保要求的一般規(guī)定、鋰渣測(cè)試指標(biāo)限值及分析方法。四、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施預(yù)期效益1）填補(bǔ)鋰渣公路工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)空白，促進(jìn)鋰渣公路工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；

2）實(shí)現(xiàn)鋰渣資源化利用率提高20%以上，降低鋰渣堆存填埋對(duì)水體、土壤等環(huán)境的影響；

3）節(jié)省公路工程建設(shè)成本15%-40%，降低鋰渣本身堆存、填埋等處置費(fèi)用；

4）降低公路建設(shè)過(guò)程中砂石料開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的碳排放量20%以上。

五、采用國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化信息公共服務(wù)平臺(tái)僅可檢索到1項(xiàng)鋰渣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：《用于水泥和混凝土中的鋰渣粉》(YB/T4230-2010)，本標(biāo)準(zhǔn)在所屬行業(yè)、技術(shù)領(lǐng)域、應(yīng)用范圍、主要內(nèi)容和技術(shù)要求等方面與上述項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完全不同，詳細(xì)對(duì)比情況如下表所示。表1國(guó)內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照表標(biāo)準(zhǔn)類型標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)應(yīng)用范圍主要內(nèi)容冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《用于水泥和混凝土中的鋰渣粉》現(xiàn)行適用于水泥和混凝土中的鋰渣粉規(guī)定了用于水泥混凝土中的鋰渣粉的術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存江西省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程利用鋰渣技術(shù)規(guī)范第一部分：路基工程》申請(qǐng)立項(xiàng)（本標(biāo)準(zhǔn)）適用于各級(jí)新建和改擴(kuò)建公路中的鋰渣路基工程。鋰渣路基填筑技術(shù)的術(shù)語(yǔ)和定義、一般規(guī)定、技術(shù)指標(biāo)、施工指南、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查驗(yàn)收除此之外，目前國(guó)家、行業(yè)或地方均未出現(xiàn)公路路基工程利用鋰渣的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，江西省在全國(guó)率先制定該項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可填補(bǔ)行業(yè)空白，引領(lǐng)江西交通事業(yè)的發(fā)展。六、本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)保持一致。七、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議貫徹本標(biāo)準(zhǔn)需確定適于路基填筑應(yīng)用的鋰渣材料和技術(shù)指標(biāo)，制定鋰渣路基填筑的施工工藝