汽輪機(jī)ETS保護(hù)傳動試驗操作指導(dǎo)書

汽輪機(jī)ETS保護(hù)傳動試驗操作指導(dǎo)書ETS是汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)的簡稱，全拼為Emergency

trip

system。ETS保護(hù)是汽輪機(jī)的主保護(hù)，它是為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，對各個重要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)這些參數(shù)超限時，通過人為的措施或自動裝置使汽輪機(jī)跳閘，關(guān)閉所有進(jìn)汽門，避免事故的發(fā)生或擴(kuò)大。每次機(jī)組啟動前都應(yīng)進(jìn)行ETS保護(hù)傳動試驗，以保證事故情況下該保護(hù)可以正常動作。一、風(fēng)險辨識1、DCS控制系統(tǒng)工作未結(jié)束，工作票未押回或終結(jié)。DCS控制系統(tǒng)工作未結(jié)束就傳動相關(guān)保護(hù)試驗，有可能會造成傳動失敗，動作結(jié)果不正確或誤動作。DCS熱工組態(tài)工作未完成，下裝工作未結(jié)束。DCS控制系統(tǒng)需熱工組態(tài)下裝后方可正常傳動和使用，若組態(tài)未完成或組態(tài)完成未下裝，將造成信號發(fā)出后，DCS沒有結(jié)果輸出，設(shè)備不動作。走錯間隔，誤入運(yùn)行機(jī)組。邏輯傳動前必須要再三確認(rèn)機(jī)組和系統(tǒng)正確，走錯間隔傳動主保護(hù)將造成運(yùn)行機(jī)組非停。保護(hù)傳動前未經(jīng)當(dāng)值值長和主值同意，擅自傳動保護(hù)。未和當(dāng)班負(fù)責(zé)人溝通，擅自傳動主保護(hù)，有可能會造成傳動設(shè)備和當(dāng)值操作設(shè)備沖突，值班員不知情的情況下設(shè)備動作，嚴(yán)重影響正常監(jiān)盤。相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)未檢修完畢。與ETS保護(hù)傳動相關(guān)的檢修工作未完成，不具備傳動條件而傳動，會造成無法傳動或設(shè)備拒動、誤動。修改的邏輯未經(jīng)確認(rèn)即傳動。ETS保護(hù)作為汽輪機(jī)的主保護(hù)，一般情況下經(jīng)過調(diào)試確認(rèn)就不會變更，若確因?qū)嶋H工作需要更改保護(hù)邏輯時，應(yīng)先和熱控一起檢查確認(rèn)修改邏輯的正確性再傳動，防止邏輯錯誤未及時發(fā)現(xiàn)。油質(zhì)不合格即啟動油系統(tǒng)。汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)在啟動前應(yīng)化驗油質(zhì)合格后方可啟動，油質(zhì)不合格就啟動系統(tǒng)會造成閥門卡澀、汽輪機(jī)進(jìn)雜質(zhì)等嚴(yán)重后果。試驗過程中多測點(diǎn)的參數(shù)只檢查一個測點(diǎn)，未進(jìn)行全部檢查試驗。ETS保護(hù)測點(diǎn)通常為三個，試驗過程中只通過一個測點(diǎn)進(jìn)行試驗有較大片面性，有可能該測點(diǎn)可以正常動作但是其余兩個測點(diǎn)不能正常動作，這可能會造成啟機(jī)后參數(shù)異常不能正確動作。9、試驗完成后，強(qiáng)制的信號、測點(diǎn)未釋放。試驗完成后應(yīng)根據(jù)需要將強(qiáng)制的信號、測點(diǎn)釋放，否則會影響下一步的機(jī)爐電大聯(lián)鎖傳動試驗和值班員的其它操作。風(fēng)險預(yù)控措施1、試驗前應(yīng)檢查熱工控制系統(tǒng)相關(guān)檢修工作已結(jié)束，工作票已押回或終結(jié)，具備試驗傳動條件。2、試驗前應(yīng)聯(lián)系熱控檢查DCS熱工組態(tài)正確，邏輯已正確下裝，無人改動邏輯。3、邏輯傳動前必須要再三確認(rèn)機(jī)組和系統(tǒng)正確，停頓思考三秒，確認(rèn)走入正確間隔。4、保護(hù)傳動前應(yīng)經(jīng)當(dāng)值值長和主值同意，不準(zhǔn)擅自傳動保護(hù)。5、傳動試驗前應(yīng)檢查相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)檢修完畢，測點(diǎn)已恢復(fù)正常。6、ETS保護(hù)一般情況下經(jīng)過調(diào)試確認(rèn)就不會變更，如果確因?qū)嶋H工作需要更改主保護(hù)邏輯時，應(yīng)報領(lǐng)導(dǎo)審批后反復(fù)檢查邏輯的正確性，確認(rèn)邏輯正確、組態(tài)正常后方可傳動。7、實(shí)際傳動ETS保護(hù)時會啟動主機(jī)潤滑油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)，在啟動系統(tǒng)前應(yīng)檢查油質(zhì)合格后方可啟動。8、試驗過程中多個測點(diǎn)的參數(shù)，必須進(jìn)行全部測點(diǎn)的傳動試驗。不能只通過一個測點(diǎn)試驗正常后，其余測點(diǎn)不進(jìn)行傳動。9、試驗完成后，應(yīng)根據(jù)需要，恢復(fù)強(qiáng)制的信號、測點(diǎn)和相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)，防止影響機(jī)組下一步工作安排。三、系統(tǒng)流程圖我廠DEH畫面中ETS保護(hù)跳閘條件圖：ETS動作邏輯圖（共計21條）：ETS保護(hù)投退狀態(tài)快速查看圖：四、操作要點(diǎn)1、檢查熱工控制系統(tǒng)相關(guān)檢修工作已結(jié)束，工作票已押回或終結(jié)，具備試驗傳動條件。2、聯(lián)系熱控檢查DCS熱工組態(tài)正確，邏輯已正確下裝，無人改動邏輯。3、檢查相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)檢修完畢，測點(diǎn)已恢復(fù)正常，工作票已押回或終結(jié)。4、確認(rèn)機(jī)組間隔，征得當(dāng)值值長和主值同意。5、若邏輯為實(shí)際傳動，應(yīng)先聯(lián)系化驗取主機(jī)潤滑油和EH油油樣，油質(zhì)合格后啟動主機(jī)潤滑油油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)。通常實(shí)際工作中采用傳動信號的方式來傳動ETS邏輯，邏輯實(shí)際傳動一般在機(jī)爐電大聯(lián)鎖試驗中進(jìn)行。6、由副值及以上崗位人員進(jìn)入工程師站，會同熱控專業(yè)按邏輯傳動單逐項進(jìn)行邏輯傳動。7、運(yùn)行人員在畫面上執(zhí)行相應(yīng)跳閘條件，或由熱工人員強(qiáng)制、模擬相應(yīng)信號。8、ETS保護(hù)動作后，檢查相應(yīng)設(shè)備聯(lián)鎖動作正?；虮Ｗo(hù)信號發(fā)出正常。9、復(fù)位跳閘條件后，進(jìn)行下一條保護(hù)傳動。10、注意每一條保護(hù)傳動時，應(yīng)針對多個測點(diǎn)分別進(jìn)行傳動試驗，不能多個測點(diǎn)只傳動一次。比如：潤滑油箱油位低三個測點(diǎn)，三取二保護(hù)動作，應(yīng)1/2、1/3、2/3分別強(qiáng)制，觀察動作情況，不能只做一次，防止傳動不全面。11、詳細(xì)記錄傳動過程中存在的問題，與熱工人員確認(rèn)簽字，匯報當(dāng)值主值和值長。12、保護(hù)傳動結(jié)束，根據(jù)需要，恢復(fù)強(qiáng)制的信號、測點(diǎn)和相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)。13、傳動結(jié)果和存在的問題應(yīng)在主值日志詳細(xì)記錄，并將問題聯(lián)系熱工及時處理。五、操作總結(jié)ETS將汽輪機(jī)主要保護(hù)的檢測部件、邏輯部件和執(zhí)行部件構(gòu)成一個有機(jī)整體，對汽輪機(jī)主要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)這些參數(shù)超越限值時，將關(guān)閉汽輪機(jī)蒸汽閥以保護(hù)汽機(jī)安全。ETS接收來自現(xiàn)場的信號或TSI、DCS的接口信號，在保護(hù)信號滿足保護(hù)值時，直接動作現(xiàn)場電磁閥，使汽輪機(jī)脫扣，關(guān)閉主汽門?？紤]到后續(xù)還會進(jìn)行機(jī)爐電大聯(lián)鎖試驗及實(shí)際工作情況，我廠實(shí)際邏輯傳動中主要采用傳動信號的方法來進(jìn)行ETS保護(hù)傳動。ETS保護(hù)動作條件共計21條，動作原理及條件總結(jié)如下：1、手動停機(jī)：在單元控制室操作臺上設(shè)置兩個手動停機(jī)按鈕，手動同時按下兩個按鈕后使汽輪機(jī)跳閘。同時在現(xiàn)場汽輪機(jī)前軸承箱旁設(shè)置機(jī)械停機(jī)裝置，需要停機(jī)時，將手柄逆時針旋轉(zhuǎn)后向外拉出，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。2、鍋爐主燃料跳閘：鍋爐MFT動作時，F(xiàn)SSS三個硬接線信號點(diǎn)三取二，聯(lián)鎖動作汽輪機(jī)跳閘。3、發(fā)電機(jī)故障：當(dāng)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動作時（發(fā)變組A、B、C保護(hù)柜各3個信號，在ETS中先三取二邏輯后再三取一）聯(lián)鎖動作汽輪機(jī)跳閘。4、TSI超速：當(dāng)檢測到機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的110%時，進(jìn)行三取二處理后發(fā)電氣停機(jī)信號，高壓遮斷模塊（5YV、6YV、7YV、8YV）和機(jī)械停機(jī)電磁鐵（3YV）動作，泄掉高壓安全油，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。同時DEH又將停機(jī)信號送到各閥門遮斷電磁閥，快速關(guān)閉各汽門，保證機(jī)組的安全。5、軸振動大停機(jī)保護(hù)：任一軸振達(dá)到跳閘值250μm且本瓦另一軸振達(dá)到報警值125μm后，軸振大保護(hù)動作汽輪機(jī)跳閘。6、軸向位移大停機(jī)保護(hù)：當(dāng)轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)移動0.6mm（+0.6mm）或向機(jī)頭移動1.05m（-1.05mm）時，軸向位移大報警；當(dāng)轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)移動1.2mm（+1.2mm）或向機(jī)頭移動1.65mm（-1.65mm）時，軸向位移保護(hù)動作。軸向位移TSI的開關(guān)量信號三取二，軸向位移保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。7、高中壓脹差大停機(jī)保護(hù)：汽輪機(jī)高中壓脹差達(dá)到-2.5mm或+10.5mm，二取二，脹差大保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。8、低壓脹差大停機(jī)保護(hù)：低壓脹差達(dá)到-1.0mm或+10.5mm時，二取二，脹差大保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。9、背壓高停機(jī)保護(hù)：當(dāng)機(jī)組背壓到65KPa時，保護(hù)裝置三取二，背壓高保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。10、推力瓦金屬溫度高停機(jī)保護(hù)：當(dāng)推力瓦工作面或非工作面金屬溫度達(dá)到110℃，四取二后，汽輪機(jī)跳閘。11、支持軸承金屬溫度高停機(jī)：當(dāng)#1～#4支持軸承金屬溫度達(dá)到115℃時，三取二后保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。#5、#6發(fā)電機(jī)支持軸承溫度只做報警。12、高排溫度高停機(jī)：當(dāng)高壓缸排汽溫度達(dá)到420℃時，四取二保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。13、低排溫度高停機(jī)保護(hù)：當(dāng)?shù)蛪焊着牌麥囟冗_(dá)到110℃時，四取二保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。14、潤滑油壓低停機(jī)：當(dāng)潤滑油壓降低到0.07MPa時，聯(lián)啟直流潤滑油泵。同時三個潤滑油壓低停機(jī)壓力開關(guān)中兩個及以上動作，汽機(jī)保護(hù)裝置三取二，潤滑油壓低保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。15、EH油壓低停機(jī)保護(hù)：當(dāng)EH油壓降低到7.8MPa時，三個EH油壓低停機(jī)壓力開關(guān)中兩個及以上動作，汽機(jī)保護(hù)裝置三取二，EH油壓低保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。16、潤滑油箱油位低停機(jī)保護(hù)：當(dāng)主機(jī)潤滑油箱油位降低到1340mm時，三個液位開關(guān)中兩個及以上動作，汽機(jī)保護(hù)裝置三取二，潤滑油箱油位低保護(hù)動作，汽輪機(jī)跳閘。17、DEH110%超速保護(hù)：當(dāng)檢測到機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的110%（3300r/min）時，進(jìn)行三取二處理后發(fā)出超速停機(jī)信號。18、DEH24V電源失電停機(jī)：當(dāng)DEH24V電源失電時，保護(hù)動作汽輪機(jī)跳閘。19、發(fā)變組220KV斷路器已分閘：發(fā)變組出口斷路器分閘，三取二，汽輪機(jī)跳閘。20、DEH停機(jī)（ETS側(cè)）：動作于汽輪機(jī)跳閘。21、DEH停機(jī)（DEH側(cè)）：（1）DEH測速通道故障停機(jī)：當(dāng)DEH測速通道故障時，信號三取二，DEH發(fā)跳閘信號，ETS動作，汽輪機(jī)跳閘。（2）安全油壓消失停機(jī)保護(hù)：當(dāng)安全油壓降低到7.8MPa時，三個安全油壓低停機(jī)壓力開關(guān)中兩個及以上動作時通過汽機(jī)保護(hù)裝置進(jìn)行三取二處理后，安全油壓低保護(hù)動作汽輪機(jī)跳閘。（3）DEH轉(zhuǎn)速故障停機(jī)：未并網(wǎng)工況，當(dāng)DEH轉(zhuǎn)速指令與反饋偏差大時（≥500r/min），DEH轉(zhuǎn)速故障停機(jī)保護(hù)動作。（4）閥門校驗轉(zhuǎn)速大于100r/min：閥門校驗時汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于100r/min保護(hù)動作停機(jī)。（5）DEH硬回路遮斷停機(jī)。（6）熱網(wǎng)抽汽相關(guān)：抽汽門故障、抽汽壓力高、四五抽差壓大停機(jī)。邏輯傳動單及實(shí)際試驗方法如下：序號項目邏輯關(guān)系試驗方法TSI超速停機(jī)：≥3300RPM1汽機(jī)轉(zhuǎn)速1≥3300RPM3取2就地送信號2汽機(jī)轉(zhuǎn)速2≥3300RPM就地送信號3汽機(jī)轉(zhuǎn)速3≥3300RPM就地送信號凝汽器真空過低停機(jī)：背壓定值≥65kPa.a1凝汽器真空低1≥65kPa3取2實(shí)際傳動2凝汽器真空低2≥65kPa實(shí)際傳動3凝汽器真空低3≥65kPa實(shí)際傳動潤滑油油箱油位低停機(jī)：油位定值≤1340mm1潤滑油油箱油位1≤1340mm3取2實(shí)際傳動2潤滑油油箱油位2≤1340mm實(shí)際傳動3潤滑油油箱油位3≤1340mm實(shí)際傳動潤滑油壓低停機(jī)：壓力定值≤0.07MPa.g1潤滑油壓力低1：≤0.07MPa.g3取2實(shí)際傳動2潤滑油壓力低2：≤0.07MPa.g實(shí)際傳動3潤滑油壓力低3：≤0.07MPa.g實(shí)際傳動EH油壓低停機(jī)：壓力定值≤7.8MPa1EH油壓低1：≤7.8MPa3取2實(shí)際傳動2EH油壓低2：≤7.8MPa實(shí)際傳動3EH油壓低3：≤7.8MPa實(shí)際傳動軸向位移過大停機(jī)：位移定值≥1.2mm或≤-1.65mm1軸位移大1：≥1.2mm或≤-1.65mm3取2就地送信號2軸位移大2：≥1.2mm或≤-1.65mm就地送信號3軸位移大3：≥1.2mm或≤-1.65mm就地送信號DEH電源失電停機(jī)：1DEH電源失電信號13取2實(shí)際傳動2DEH電源失電信號2實(shí)際傳動3DEH電源失電信號3實(shí)際傳動推力瓦金屬溫度高停機(jī)：溫度定值＞110℃1正推力瓦金屬溫度1：＞110℃4取2OR就地送信號2正推力瓦金屬溫度2：＞110℃就地送信號3正推力瓦金屬溫度3：＞110℃就地送信號4正推力瓦金屬溫度4：＞110℃就地送信號5反推力瓦金屬溫度1：＞110℃4取2就地送信號6反推力瓦金屬溫度2：＞110℃就地送信號7反推力瓦金屬溫度3：＞110℃就地送信號8反推力瓦金屬溫度4：＞110℃就地送信號高壓排汽溫度高停機(jī)：溫度定值＞420℃1高壓排汽溫度左1：＞420℃4取2就地送信號2高壓排汽溫度左2：＞420℃就地送信號3高壓排汽溫度右1：＞420℃就地送信號4高壓排汽溫度右2：＞420℃就地送信號低壓排汽溫度高停機(jī)：溫度定值＞110℃1低壓排汽溫度左1：＞110℃4取2就地送信號2低壓排汽溫度左2：＞110℃就地送信號3低壓排汽溫度右3：＞110℃就地送信號4低壓排汽溫度右4：＞110℃就地送信號#1-4支持軸承金屬溫度過高停機(jī)：溫度定值＞115℃1汽機(jī)1號軸承金屬溫度1＞115℃3取2OR就地送信號2汽機(jī)1號軸承金屬溫度2＞115℃就地送信號3汽機(jī)1號軸承金屬溫度3＞115℃就地送信號4汽機(jī)2號軸承金屬溫度1＞115℃3取2就地送信號5汽機(jī)2號軸承金屬溫度2＞115℃就地送信號6汽機(jī)2號軸承金屬溫度3＞115℃就地送信號7汽機(jī)3號軸承金屬溫度1＞115℃3取2就地送信號8汽機(jī)3號軸承金屬溫度2＞115℃就地送信號9汽機(jī)3號軸承金屬溫度3＞115℃就地送信號10汽機(jī)4號軸承金屬溫度1＞115℃3取2就地送信號11汽機(jī)4號軸承金屬溫度2＞115℃就地送信號12汽機(jī)4號軸承金屬溫度3＞115℃就地送信號手動停機(jī)1集控室手動停機(jī):操作臺兩個按鈕同時按下OR運(yùn)行操作2就地打閘運(yùn)行操作軸承振動大停機(jī)：警值125um、跳機(jī)值250um1#1軸承振動X向跳機(jī)值與#1軸承Y向報警值OR就地送信號2#1軸承振動Y向跳機(jī)值與#1軸承X向報警值就地送信號3#2軸承振動X向跳機(jī)值與#2軸承Y向報警值就地送信號4#2軸承振動Y向跳機(jī)值與#2軸承X向報警值就地送信號5#3軸承振動X向跳機(jī)值與#3軸承Y向報警值就地送信號6#3軸承振動Y向跳機(jī)值與#3軸承X向報警值就地送信號7#4軸承振動X向跳機(jī)值與#4軸承Y向報警值就地送信號8#4軸承振動Y向跳機(jī)值與#4軸承X向報警值就地送信號9#5軸承振動X向跳機(jī)值與#5軸承Y向報警值就地送信號10#5軸承振動Y向跳機(jī)值與#5軸承X向報警值就地送信號11#6軸承振動X向跳機(jī)值與#6軸承Y向報警值就地送信號12#6軸承振動Y向跳機(jī)值與#6軸承X向報警值就地送信號高中壓轉(zhuǎn)子/汽缸脹差過大停機(jī)：1高中壓缸脹差1：≥10.5mm或≤-2.5mmAND實(shí)際傳動2高中壓缸脹差2：≥10.5mm或≤-2.5mm實(shí)際傳動低壓轉(zhuǎn)子/汽缸脹差過大停機(jī)：1低壓缸脹差1：≥10.5mm或≤-1mmAND實(shí)際傳動2低壓缸脹差2：≥10.5mm或≤-1mm實(shí)際傳動DEH綜合故障跳機(jī)1轉(zhuǎn)速故障停機(jī)：轉(zhuǎn)速通道全故障或機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)時給定轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大于或等于500rpm。OR實(shí)際傳動2超速110%停機(jī)：DEH實(shí)際轉(zhuǎn)速大于或等于3300rpm實(shí)際傳動3轉(zhuǎn)速板停機(jī)實(shí)際傳動4實(shí)際轉(zhuǎn)速大于100rpm且機(jī)組未運(yùn)行且閥門校驗已投入實(shí)際傳動5安全油壓停機(jī)實(shí)際傳動6抽汽門故障停機(jī)實(shí)際傳動7抽氣壓力高停機(jī)實(shí)際傳動8四抽五抽壓差大停機(jī)實(shí)際傳動鍋爐MFT1鍋爐FSSS13取2OR實(shí)際傳動2鍋爐FSSS2實(shí)際傳動3鍋爐FSSS3實(shí)際傳動1鍋爐MFT13取2實(shí)際傳動2鍋爐MFT2實(shí)際傳動3