汽車技術(shù)賽項(xiàng)賽題-模塊A-發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-選手報(bào)告單評(píng)分表

比賽場(chǎng)次賽項(xiàng)名稱模塊選手參賽號(hào)

第場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)A

2022年全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術(shù)

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)—選手報(bào)告單

選手參賽號(hào)評(píng)分裁判簽字

合計(jì)總分

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字

裁判長(zhǎng)審核監(jiān)督仲裁簽字

中國·河北

二0二二年八月

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COMPETITORREPORTSHEET選手報(bào)告單

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

車輛：全新邁騰B8L（380TSI+DSG豪華版國Ⅵ）

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，你有70分鐘的時(shí)間不能使用故障診斷儀來修復(fù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若在70分

鐘時(shí)沒有將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，你將被強(qiáng)制要求休息10分鐘作為懲罰（起動(dòng)故障由裁判來恢

復(fù)），僅扣除未完成部分分值。

排除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良的所有故障，清除所有故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良故障現(xiàn)場(chǎng)不能申請(qǐng)

放棄，但選手可自行選擇故障排除順序。

發(fā)現(xiàn)故障后應(yīng)向裁判展示，在電路圖上指出相應(yīng)電氣線路（包括端子和正確的導(dǎo)線）或

零部件，并將故障的簡(jiǎn)要描述填寫在報(bào)告單上。

根據(jù)報(bào)告單的要求完成波形測(cè)量。

在確定故障的作業(yè)中，沒有特定的順序要求。

根據(jù)裁判的指令修復(fù)故障。

TIMEALLOWED2HOURS/競(jìng)賽時(shí)間：2小時(shí)

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對(duì)正電搭鐵、線路對(duì)地搭鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線、元件故障（對(duì)開關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼

電器、傳感器等元件故障應(yīng)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動(dòng)或脫

落、元件裝配故障、元件型號(hào)錯(cuò)誤。

MAX35MARKS

滿分100分，占總分權(quán)重35%

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

起動(dòng)車輛時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，車輛無任何反應(yīng)

故障現(xiàn)象描述

1

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，故障原因可能為起動(dòng)電路、起動(dòng)

通過分析得出

請(qǐng)求相關(guān)控制模塊及其線路故障2

可能的故障原因

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.起動(dòng)車輛時(shí)，測(cè)T91/68對(duì)地電壓：0V左右（不正常）

2.斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)T91/68對(duì)地電阻<1Ω（不正常）

故障點(diǎn)和故障類

3.進(jìn)一步斷開T91、T17k插頭、673搭鐵點(diǎn)，測(cè)插頭端3

型確認(rèn)過程T91/68#-1或2#線路電阻：<1Ω（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：T91/68-T17k/5與T91/1

或2（138節(jié)點(diǎn)）-673線路互短

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)與接地線路短接，J623無法收到起動(dòng)請(qǐng)

故障機(jī)理分析求未上電/上電0V→起動(dòng)時(shí)12V→起動(dòng)后0V的信號(hào)2

特征，因此導(dǎo)致上述故障發(fā)生。

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

起動(dòng)車輛時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，車輛無任何反應(yīng)

故障現(xiàn)象描述

1

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出1.由于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，故障原因可能為起動(dòng)電路、起動(dòng)

2

可能的故障原因請(qǐng)求相關(guān)控制模塊及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下J906繼電器，測(cè)本體線圈兩端

電阻：實(shí)測(cè)值（100Ω左右，正常）

2.進(jìn)一步進(jìn)行通電測(cè)試，測(cè)觸點(diǎn)兩端電阻：<1Ω（正常）

故障點(diǎn)和故障類

3

型確認(rèn)過程3.進(jìn)一步進(jìn)行觸點(diǎn)和線圈插腳交叉測(cè)試，電阻檔位時(shí)

觸點(diǎn)供電端與線圈接地端阻值可變。

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：J906內(nèi)部觸點(diǎn)供電端與線

圈控制地串接可變電阻

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

起動(dòng)瞬間J623控制起動(dòng)繼電器線圈接地，由于觸點(diǎn)供

故障機(jī)理分析電端與線圈控制地串接可變電阻，單向?qū)ň€圈接地2

端直接短接12V電源，觸點(diǎn)無法吸合，線圈下端無法

通過J623進(jìn)行接地控制的信號(hào)特征，因此導(dǎo)致上述

故障發(fā)生。

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模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.ON檔（按壓起動(dòng)開關(guān)）：檔位桿P檔指示燈閃爍

故障現(xiàn)象描述2.起動(dòng)車輛時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，車輛無任何反應(yīng)

1

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于ON檔時(shí)，檔位桿P檔指示燈閃爍，故障原因可能

通過分析得出為相

驅(qū)動(dòng)網(wǎng)、雙離合器變速箱機(jī)電裝置J743系統(tǒng)等2

可能的故障原因關(guān)控制模塊及其線路故障

2.由于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，故障原因可能為起動(dòng)電路、起動(dòng)

請(qǐng)求相關(guān)控制模塊及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.on檔時(shí)，測(cè)T91/80和T91/79對(duì)地電壓（或波形）：

一樣大（不正常）

2.斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)量T91/80#-79#之間電阻：3Ω左

故障點(diǎn)和故障類右（不正常）

3

型確認(rèn)過程3.進(jìn)一步斷開T91、T17i、T16m插頭，測(cè)插頭端

T91/80#-79#線路電阻：3Ω左右（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：T91/80-T17i/2與

T91/79-T17i/1線路之間串3Ω電阻

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析驅(qū)動(dòng)網(wǎng)CAN_L與CAN_H信號(hào)短接，驅(qū)動(dòng)網(wǎng)上所有模塊2

無法收到終端電阻60Ω左右的信號(hào)特征，因此導(dǎo)致

上述故障發(fā)生。

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模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.起動(dòng)車輛時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著車跡象

故障現(xiàn)象描述

1

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著車跡象，故障原因可2

可能的故障原因

能為點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、J623供電系統(tǒng)相關(guān)控制模

塊及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.on檔時(shí)，測(cè)T91/8對(duì)地電壓：0V（正常）

2.起動(dòng)時(shí)，測(cè)T91/8對(duì)地電壓：蓄電池電壓（不正常）

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)對(duì)電阻：Ω（不正常）

故障點(diǎn)和故障類3.T91/8SB22<1

3

型確認(rèn)過程4.斷開蓄電池負(fù)極，斷開SB22、T91插頭、J757繼電

器，測(cè)T91/8-T91/67#線路電阻：<1Ω（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：T91/67-SB22下端(22A)與

T91/8-J757/112線路互短

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

J757控制接地和起動(dòng)反饋供電短接，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)繼電

故障機(jī)理分析2

器閉合，J757觸點(diǎn)無法吸合，線圈下端無法通過

J623進(jìn)行接地控制的信號(hào)特征，因此導(dǎo)致上述故障發(fā)

生。

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模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.起動(dòng)車輛時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著車跡象

故障現(xiàn)象描述

1

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著車跡象，故障原因可2

可能的故障原因

能為點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、J623供電系統(tǒng)相關(guān)控制模

塊及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.ON檔時(shí)，測(cè)SB16上端對(duì)地電壓：蓄電池電壓（正常）

2.進(jìn)一步測(cè)SB16下端對(duì)地電壓：0V（不正常，正常蓄

電池電壓）

3.進(jìn)一步測(cè)SB16下端對(duì)地電阻：<1Ω（不正常）

故障點(diǎn)和故障類4.斷開蓄電池負(fù)極，逐一斷開4個(gè)點(diǎn)火線圈插頭，測(cè)

3

型確認(rèn)過程任一點(diǎn)火線插頭端供電-接地線之間電阻(如N292插頭

端T4r/4-T4r/3均<1Ω，不正常)，直到斷開三缸點(diǎn)火線

圈插頭，T4r/4-T4r/3電阻：無窮大（正常）

5.測(cè)量三缸點(diǎn)火線圈本體3#-4#電阻：<1Ω（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：三缸點(diǎn)火線圈N291本體

3#-4#互短（燒SB16,20A）

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析點(diǎn)火線圈由于供電線與接地短接，使SB16保險(xiǎn)絲燒2

斷，供電端沒有12V的供電電壓信號(hào)特征，故出現(xiàn)上

述故障現(xiàn)象。

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模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常著車,加速無力，最高轉(zhuǎn)速不超

故障現(xiàn)象描述過1500轉(zhuǎn)/min

1

2.診斷儀報(bào)“節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào)不可信”

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于診斷儀報(bào)“節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào)不可信”，故障2

可能的故障原因

原因可能為節(jié)氣門傳感器G187、G188相關(guān)控制模塊

及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.on檔時(shí)不踩油門踏板，測(cè)T105/55#-56#之間電壓：

4.5V左右（正常）

2.on檔時(shí)不踩油門踏板，測(cè)插頭端T105/34#-56#之間

電壓：0.5V左右（正常）

故障點(diǎn)和故障類

3.on檔時(shí)不踩油門踏板，測(cè)模塊端T105/34#-56#之間3

型確認(rèn)過程

電壓：0V左右（不正常）

4.斷開蓄電池負(fù)極，斷開T105、T6e插頭，測(cè)T105/34#-

T6e/4#線路之間電阻：無窮大（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：T105/34-T6e/4線路斷路

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析節(jié)氣門傳感器G187與G188兩路信號(hào)電壓正常成反2

比，相加為5V的信號(hào)特征，其中1路信號(hào)線路斷路，

故出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

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模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.起動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常著車

故障現(xiàn)象描述

2.診斷儀報(bào)“凸輪軸位置傳感器--功能失效”1

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于診斷儀報(bào)“凸輪軸位置傳感器--功能失效”，故2

可能的故障原因

障原因可能為凸輪軸位置傳感器G163相關(guān)控制模塊

及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.on檔時(shí)，測(cè)T105/28#-29#電壓（或波形）：0-5V變化

（正常）

2.on檔時(shí)，測(cè)T105/38#-29#電壓：5V左右（正常）

故障點(diǎn)和故障類

3

型確認(rèn)過程3.斷開蓄電池負(fù)極，斷開T3t插頭，拆出G163本體：

前部損壞（穿孔或擊穿）（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：凸輪軸位置傳感器G163

本體損壞（穿孔）

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析凸輪軸位置傳感器G163本體損壞（穿孔），導(dǎo)致信號(hào)2

相位發(fā)生變化，J623采集不到凸輪軸的位置信號(hào)，故

出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

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模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.起動(dòng)車輛后，怠速不穩(wěn)

故障現(xiàn)象描述

2.發(fā)動(dòng)機(jī)前艙有漏氣聲1

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

通過分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于前艙有漏氣聲，故障原因可能為進(jìn)氣、排氣管

路不密封

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.結(jié)合前艙漏氣，怠速時(shí)進(jìn)行聽診排查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油加

注口處有漏氣聲音（長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)有機(jī)油向外滲

漏），不正常

故障點(diǎn)和故障類

2.熄火后，擰下機(jī)油加注口蓋，目視檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)3

型確認(rèn)過程

油加注口蓋內(nèi)密封圈缺失

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分2分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口蓋內(nèi)密

封圈缺失

（現(xiàn)場(chǎng)裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分1分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口蓋內(nèi)密封圈缺失，機(jī)油蓋密封不2

嚴(yán),會(huì)造成機(jī)油滲漏及發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣聲，故出現(xiàn)上述故

障現(xiàn)象。

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比賽場(chǎng)次賽項(xiàng)名稱模塊選手參賽號(hào)

第場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)A

2022年全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術(shù)

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)—選手報(bào)告單

選手參賽號(hào)評(píng)分裁判簽字

合計(jì)總分

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字

裁判長(zhǎng)審核監(jiān)督仲裁簽字

中國·河北

二0二二年八月

1of10

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

車輛：全新邁騰B8L（380TSI+DSG豪華版國Ⅵ）

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，你有70分鐘的時(shí)間不能使用故障診斷儀來修復(fù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若在70分

鐘時(shí)沒有將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，你將被強(qiáng)制要求休息10分鐘作為懲罰（起動(dòng)故障由裁判來恢

復(fù)），僅扣除未完成部分分值。

排除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良的所有故障，清除所有故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良故障現(xiàn)場(chǎng)不能申請(qǐng)

放棄，但選手可自行選擇故障排除順序。

發(fā)現(xiàn)故障后應(yīng)向裁判展示，在電路圖上指出相應(yīng)電氣線路（包括端子和正確的導(dǎo)線）或

零部件，并將故障的簡(jiǎn)要描述填寫在報(bào)告單上。

根據(jù)報(bào)告單的要求完成波形測(cè)量。

在確定故障的作業(yè)中，沒有特定的順序要求。

根據(jù)裁判的指令修復(fù)故障。

TIMEALLOWED2HOURS/競(jìng)賽時(shí)間：2小時(shí)

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對(duì)正電搭鐵、線路對(duì)地搭鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線、元件故障（對(duì)開關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼

電器、傳感器等元件故障應(yīng)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動(dòng)或脫

落、元件