華東地區(qū)區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)

華東地區(qū)區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)一、華東地區(qū)在行業(yè)中的規(guī)模華東地區(qū)在城市軌道交通行業(yè)中屬于第一梯隊(duì)。截止到2010年底，華東地區(qū)開(kāi)通城市軌道交通的城市只有上海和南京，總通車?yán)锍?38公里，比2004年通車?yán)锍?21公里增長(zhǎng)了417公里，增長(zhǎng)了3.4倍。2010年底，華東地區(qū)城市軌道交通通車?yán)锍陶既珖?guó)城市軌道交通通車?yán)锍痰?7.56%，較2004（24%）年增長(zhǎng)了13.56%。二、上海市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析（一）線網(wǎng)建設(shè)發(fā)展分析1990年，上海地鐵一號(hào)線破土動(dòng)工，1995年建成投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了上海軌道交通零的突破。從此上海的城市軌道交通步入了飛速發(fā)展的時(shí)期。到2000年，上海建成通車的3條線路總長(zhǎng)65公里，構(gòu)成上海城市軌道交通的初始網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，上海市建成9條軌道交通線路，總長(zhǎng)250公里，城市軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)形成。截至2007年底，上海市已通車的共有8條軌道交通線，日均客運(yùn)量380萬(wàn)人次，線路總長(zhǎng)將突破230公里，位居全國(guó)首位。2008年下半年，受國(guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)及時(shí)調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)政策，提出擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，政府進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺(tái)政策規(guī)劃。2008年1-10月，上海市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資3736.16億元，比2007年同期增長(zhǎng)5.6%。2008-2010年，上海市計(jì)劃投入2000億元建設(shè)軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。2010年4月10日，上海地鐵10號(hào)線的首班車從南京東路站發(fā)車，這標(biāo)志著服務(wù)世博會(huì)的11條地鐵線路已全部建成通車。上海軌道交通的建設(shè)可謂突飛猛進(jìn)，創(chuàng)造了當(dāng)今世界軌道交通發(fā)展的奇跡。截至2010年底，上海地鐵網(wǎng)絡(luò)中的11條地鐵線共有282座車站，其中四線換乘站1座，三線換乘站7座，二線換乘站32座，網(wǎng)絡(luò)中的4號(hào)線環(huán)線，與全網(wǎng)絡(luò)各條線路幾乎都有換乘。11條地鐵線中共有7處跨越黃浦江、10處跨越蘇州河，過(guò)江、過(guò)河的高峰斷面單向運(yùn)能分別達(dá)到每小時(shí)27.4萬(wàn)人次和32.7萬(wàn)人次。密如蛛網(wǎng)的地鐵四通八達(dá)，有50％以上的市民出行首選地鐵，目前上海地鐵的日均客流已達(dá)478萬(wàn)人次，最高日客流達(dá)到了568萬(wàn)人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于倫敦日均客流300萬(wàn)人次的紀(jì)錄。截至2010年底上海已建運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路情況線路里程車站數(shù)量1號(hào)線37282號(hào)線68313號(hào)線40.5294號(hào)線33.6265號(hào)線1711磁懸示范線3226號(hào)線36287號(hào)線37318號(hào)線41309號(hào)線462310號(hào)線363111號(hào)線66.520數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部截至2010年底上海在建軌道交通項(xiàng)目項(xiàng)目名稱建設(shè)周期項(xiàng)目范圍線路長(zhǎng)度(公里)12號(hào)線2008-2012七莘路站-上川路39.513號(hào)線一期——華江路站-南京西路站16.413號(hào)線二期——華江路站-南京西路站3316號(hào)線2009-2013龍陽(yáng)路站-臨港新城59.522號(hào)線2009-2015上海南站-金山客站56.4數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部2010年，上海市在建軌道交通線路共有5條共204.8公里，具體線路建設(shè)進(jìn)展情況如下：12號(hào)線（M2線）：上海市軌道交通12號(hào)線(M2線)工程線路是城市軌道交通路網(wǎng)中貫穿上海西南部與東北部的直徑線，橫貫上海市城市中心區(qū)域，途經(jīng)途徑閔行、徐匯、盧灣、靜安、閘北、虹口、楊浦、浦東新區(qū)等8個(gè)行政區(qū)。線路全長(zhǎng)39.5km，均為地下線，共設(shè)32座車站，均為地下站。全線設(shè)金橋主要停車場(chǎng)和中春路輔助停車場(chǎng)各1座；設(shè)主變電所2座，分別設(shè)在大木橋路站和長(zhǎng)陽(yáng)路站附近。與8號(hào)線、10號(hào)線在中山北二路站附近合建控制中心1座。工程建設(shè)年限為2008-2012年，2012年12月建成試通車。13號(hào)線：軌道交通13號(hào)線工程是上海市城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃中的一條縱貫中心城區(qū)的“西北——東南”軸向的直徑線，也是軌道交通路網(wǎng)中的一條重要的主干線。一期工程共設(shè)14座車站，全長(zhǎng)16.4公里，沿線與1、2、3、7、11、12號(hào)線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站。13號(hào)線一期工程在2012年建成以后，將與同年建成的11號(hào)線北段二期和12號(hào)線一起，形成總共13條線、237座車站、總長(zhǎng)500公里運(yùn)營(yíng)里程的上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，每天可接納近800萬(wàn)人次，占全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進(jìn)行列。二期由南京西路站延伸至張江路站，現(xiàn)階段有消息指出計(jì)劃于2015年左右開(kāi)通。16號(hào)線（11號(hào)線南段21號(hào)線）：上海軌道交通16號(hào)線，即原11號(hào)線南段，規(guī)劃時(shí)稱為21號(hào)線，為上海一條建設(shè)中的軌道交通路線，北起龍陽(yáng)路站，南至臨港新城，全長(zhǎng)59.5公里，其中高架線52.6公里、地下線6.734公里。設(shè)有12座車站，包括2座地下車站及9座高架車站。另設(shè)有川楊河停車場(chǎng)（與11號(hào)線、13號(hào)線共用）及治北車輛段（遠(yuǎn)期與2號(hào)線共用），控制中心設(shè)于新場(chǎng)站附近。21號(hào)線采用快慢車的運(yùn)營(yíng)組織方式，列車為時(shí)速120公里的新型A型車，近期采用3節(jié)編組，遠(yuǎn)期采用6節(jié)編組，采用第3軌供電，座位和車門(mén)排布仿鐵路車廂，采取橫排式，只設(shè)置3組對(duì)開(kāi)門(mén)，運(yùn)營(yíng)方式包括直達(dá)、大站和站站停三種形式，據(jù)報(bào)道，龍陽(yáng)路站直達(dá)臨港新城的列車最快只需30分鐘。22號(hào)線（金山支線）：金山支線改造后列為上海市域快速軌道交通的22號(hào)線，于2009年8月12日舉行儀式正式開(kāi)工。上海南至金山進(jìn)行擴(kuò)能改造后將開(kāi)行高質(zhì)量的市郊旅客列車。根據(jù)規(guī)劃，至2015年，每天開(kāi)行客車36對(duì)，至2025年，將達(dá)到每天52對(duì)。該區(qū)段客車最高行車速度160公里/小時(shí)，局部地段限速，明顯高于時(shí)速80公里的軌道交通。金山鐵路支線改建工程從上海南站引出至金山客站，全長(zhǎng)56.4公里，途經(jīng)上海市徐匯、閔行、松江、金山四個(gè)區(qū)，共設(shè)上海南、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、亭林、阮巷、金山等9個(gè)車站，建成后將成為上海市中心城區(qū)連接金山區(qū)的一條快速鐵路。其主要工程包括，上海南站至新橋站間增建三、四線15.4公里、新橋站至金山站間增建二線約41公里，新建黃浦江大橋一座。工程總投資48億元，由鐵道部和上海市共同出資建設(shè)，建設(shè)工期二年，預(yù)計(jì)2011年底完工通車。（二）規(guī)劃建設(shè)預(yù)測(cè)1．近期規(guī)劃17號(hào)線工程為上海市2010~2013年（待有關(guān)招投標(biāo)審批程序完成后，初定于2010年上半年開(kāi)工建設(shè)，工期約3年）規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通路線。東起虹橋火車站站，沿崧澤大道南側(cè)平行西行跨越A5公路后接轉(zhuǎn)沿盈港東路、盈港路西進(jìn)青浦城區(qū)，進(jìn)入朱家角地區(qū)后走向沿318國(guó)道南側(cè)平行至東方綠舟，全程33.2公里，含終點(diǎn)站共設(shè)11站。環(huán)評(píng)已經(jīng)完成，紅線保留工作基本完成，近期開(kāi)工可能性極大。在新一輪上海新開(kāi)工軌道交通建設(shè)序列中，該線排序第一。工程安排時(shí)間：2010年—2013年，預(yù)計(jì)2013年正式通車2．中期規(guī)劃（2010-2020）只列出新建線、延伸線不列出，尚未確定具體走向，預(yù)計(jì)在2010-2020年間全部建設(shè)完成。包括（1）上海軌道交通14號(hào)線，即原來(lái)的M6線，起訖點(diǎn)為環(huán)西二大道至金橋；（2）上海軌道交通15號(hào)線，即原來(lái)的輕軌L1線，15號(hào)線將作為市區(qū)輕軌線路貫穿上海中心城區(qū)南北，規(guī)劃起迄點(diǎn)位于7號(hào)線合用的外環(huán)線錦秋路車輛段至紫竹科學(xué)園區(qū)；（3）上海軌道交通y，即原來(lái)的輕軌L2線，一期起訖點(diǎn)為虹口足球場(chǎng)-上海動(dòng)物園；（4）上海軌道交通x，即原來(lái)的輕軌L3線，一期起訖點(diǎn)為莘莊-寶山城市工業(yè)園；（5）上海軌道交通18號(hào)線，即原來(lái)的輕軌L5線，起訖點(diǎn)為場(chǎng)北路-航頭；（6）上海軌道交通19號(hào)線，即原來(lái)的R4線崇明段，一期起訖點(diǎn)為申江路-長(zhǎng)興島；（7）上海磁懸浮機(jī)場(chǎng)線，站點(diǎn)為浦東機(jī)場(chǎng)站-龍陽(yáng)路站-世博園站-上海南站-虹橋機(jī)場(chǎng)站。3．遠(yuǎn)期規(guī)劃（2020-2030）尚未確定具體走向，也無(wú)建設(shè)時(shí)間表：（1）