動車組檢修管理項目描述

項目1動車組檢修管理

、項R描述

動車組實行計劃性預防修的檢修體制，分為五級修程。一、二級檢修為運用檢修，在動車所內進行;

三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應車型檢修資質的檢修單位進行。

本項目依據(jù)《鐵路動車組運用維修規(guī)程》、《和諧2c二階段/380A(L)型動車組三級檢修規(guī)程》、

《和諧2C二階段/380A(L)型動車組四級檢修規(guī)程》、《和諧2C二階段/380A(L)型動車組五級檢

修規(guī)程》等文件，學習與動車組檢修相關的技術管理規(guī)章。

本項目任務：

任務1.動車組運用維修管理

任務2.動車組高級檢修管理

巴收等同希

1.知識目標

(1)了解接觸網供斷電程序及相關安全規(guī)定；

(2)熟悉動車組修程修制等技術管理規(guī)程；

(3)了解動車檢修部門的基本要求；

(4)掌握動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則；

(5)了解動車組名詞術語；

(6)了解動車組高級檢修的技術管理要求。

2.能力目標

完成以下任務：

(1)模擬進行接觸網供斷電作業(yè)；

(2)填寫《一體化作業(yè)申請單》。

3.素質目標

(1)使學生對動車組檢修部門的組成及相關技術規(guī)章形成總體認識，增加學生的行業(yè)認同感;

(2)在項目完成過程中培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作能力；

(3)能客觀、公正地進行學習自我評價及對小組成員的評價。

【任務1】動車組運用維修管理

叁

值務單

任務名稱動車組運用維修管理

學習動車組運用維修管理知識，為一、二級檢修質量標準的學習做好知識上、意識

任務描述

上的準備。

從專業(yè)管理、技術管理、修程修制、配屬管理、動車組運用所、檢修計劃、一體化

任務分析

作業(yè)等多個方面學習動車組運用維修管理知識。

【子任務1】小組內通過角色扮演的形式，模擬進行接觸網隔離開關供斷電作業(yè)；

【子任務2】小組內通過角色扮演的形式，填寫《一體化作業(yè)申請單》；

【子任務3】通過查閱相關資料，各小組分別制作PPT,講解各型動車組車輛方位及零

學習任務部件位置編號規(guī)則。

資料1：接觸網隔離開關供斷電作業(yè)制度

資料2：《一體化作業(yè)申請單》

資料3：動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則

各組長分配小組成員角色，進行模擬作業(yè)并留下影像記錄，填寫記錄表格，同時協(xié)

勞動組合同制作PPT并推薦專人講解。

各組評判小組成員學習情況，作出小組評價。

(1)模擬進行接觸網隔離開關供斷電作業(yè)的照片或視頻

成果展示(2)《一體化作業(yè)申請單》

(3)各型動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則講解PPT

學習小結

項目A-優(yōu)B-良C-中D-及格E-不及格綜合

安全紀律(15%)

學習態(tài)度(15%)

自我評價

專業(yè)知識(30%)

專業(yè)技能(30%)

團隊合作(10%)

簡要評價

教師評價

教師簽名

資料1:接觸網隔離開關供斷電作業(yè)制度

一、接觸網送斷電作業(yè)安全規(guī)定

為確保供斷電人員（隔離開關操作員和安全監(jiān)護）、動車組檢修作業(yè)人員的人身安全，保證供電設

備和動車組電氣設施安全，作業(yè)人員及供斷電人員必須遵守電氣化區(qū)段作業(yè)安全規(guī)定。

1.防護用品使用管理制度

①供斷電用品箱內必須備有安全帽、絕緣手套、絕緣靴、接地線、絕緣棒等物品。

②絕緣手套、絕緣靴、接地桿、驗電器、絕緣棒每半年由安全科負責組織在供電段按照規(guī)定進行打

壓試驗，合格后粘貼檢驗合格證，不合格和超過檢查期限的嚴禁使用。

③安全帽、絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒，每次使用前后，用干布擦凈，對絕緣手套進行簡略漏氣試

驗，檢查保護用品狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時，嚴禁使用，并及時報告動車運用所調度室。

2.持證上崗制度

供斷電人員必須經過培訓并考試合格，取得供電段發(fā)放的《接觸網隔離開關操作合格證》后，才能

進行供斷電操作，其它未經任何培訓人員嚴禁動用供電設備?！陡綦x開關操作合格證》每年須進行復審。

3.安全防護制度

①供斷電操作（隔離開關操作）時，必須雙人作業(yè)，一人操作一人防護。

②供斷電操作前，操作者必須按規(guī)定使用防護用品和絕緣工具。

③供斷電操作過程中，操作者身體各部位不得與接觸網供電設備及其機構相接觸。

④作業(yè)人員攜帶的任何物品與接觸網帶電設備應保持2米以上距離，在帶電的情況下，作業(yè)人員在

電氣化區(qū)段嚴禁登頂作業(yè)，嚴禁任何人員任何時間在隔離開關處所倚靠或坐臥。

⑤當發(fā)現(xiàn)接觸網出現(xiàn)異常情況時，任何人員嚴禁私自處理，并應保持10米以上安全距離，同時對

現(xiàn)場進行防護，及時通知安全科及供電部門進行處理。

二、遠程分控柜控制隔離開關操作流程

在遠程分控柜及隔離開關狀態(tài)良好時執(zhí)行此流程，近端手動操作及移動式接觸網操作略述。

1.隔離開關分閘（斷電）操作。

（1）穿戴：操作員必須按規(guī)定穿戴好的防護用品。

（2）分閘登記：分閘前隔離開關操作員到調度室向調度員辦理登記手續(xù)，按登記簿規(guī)定的內容要求,

認真填寫，不得簡化程序。

(3)分閘確認：辦理分閘手續(xù)后，操作員、監(jiān)護員和申請人一起到本次申請登記的隔離開關處，確

認分閘的道股、列位正確，確認斷電道股列位無動車組受電弓升起；操作員高聲呼喚XX道XX列位準備

分閘，監(jiān)護員確認后重復：XX道XX列位準備分閘；值班調度員確認滿足安全監(jiān)控斷電要求后通過安全

監(jiān)控探頭對車頂進行復查，確認車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、供電股道列位無動車組受電弓升起后

回復：XX道XX列位可以分閘；探頭故障時對隔離開關監(jiān)護員呼喚：請確認XX道XX列位車頂無人作業(yè)、

三層平臺已升起、無動車組受電弓升起，監(jiān)護員確認后呼喚：確認XX道XX列位車頂無人作業(yè)、三層平

臺已升起、無動車組受電弓升起，值班調度員回復：XX道XX列位可以分閘。

當遇到安全監(jiān)控探頭故障時，做如下處理。調度員對隔離開關監(jiān)護員呼喚：“請確認XX道XX列位

車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起”；監(jiān)護員確認后呼喚：“確認XX道XX

列位車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起”；值班調度員回復：“XX道XX列位

可以分閘”。

(4)分閘開鎖：經操作員、監(jiān)護員和申請人三人確認符合規(guī)定要求時由操作員將鎖打開，其他人無

權開鎖。

(5)分閘呼喚應答：在進行隔離開關操作前，操作員和監(jiān)護員應進行呼喚應答。操作員：XX道XX

列位隔離開關準備斷電。監(jiān)護員確認后重復：XX道XX列位隔離開關準備斷電。

(6)分閘操作：呼喚應答完畢后，在監(jiān)護員和申請人的監(jiān)護下，由操作員按規(guī)定準確迅速按下隔離

開關分閘按鈕，確認操作到位后，呼喚調度“XX道XX列位已分閘，請確認”，值班調度確認操作正確

后，操作安全監(jiān)控遠端控制確認操作，操作員確認分閘回復指示正常后，分閘操作完畢。

(7)分閘復查：分閘后，監(jiān)護員、申請人必須共同復查確認，主閘刀分好，接地閘刀閉合，操作員

將隔離開關分控制柜鎖好。操作員呼喚：XX道XX列位隔離開關分閘。監(jiān)護員確認后重復：XX道XX列

位隔離開關分閘。

(8)掛線：分閘后，操作員、監(jiān)護員確認分閘道股正確后，操作員呼喚：XX道XX列位隔離開關已

斷電，準備掛接地桿；監(jiān)護員確認后重復：XX道XX列位隔離開關已斷電準備掛接地桿。由操作員按規(guī)

定掛好接地線。

(9)交鑰匙：操作員監(jiān)護員確認開關已鎖好，接地線已掛，將一把鑰匙交給申請人保管，另一把由

操作員保管。

(10)分閘通知：操作員向調度員報告：XX道XX列位隔離開關已斷電；調度員重復到：XX道XX列

位隔離開關已斷電調度員明白。在確認該作業(yè)臺位具備作業(yè)條件后通知作業(yè)人員：XX道XX列位隔離開

關已斷電，XXXX動車組可以進行斷電作業(yè)。

2.隔離開關合閘(供電)操作。

(1)合閘登記：申請人到調度室，按登記簿規(guī)定的內容要求，認真填寫，辦理登記手續(xù)，不得簡化

程序。動車庫內多部門作業(yè)時，完成作業(yè)的部門到調度室辦理本部門相關作業(yè)人員已撤離的登記，各個

部門全部作業(yè)完成后，調度員發(fā)給操作員、監(jiān)護員鑰匙并指揮按下列程序完成。

(2)合閘確認：操作員、監(jiān)護員和申請人共同到本次申請登記的隔離開關處按合閘操作程序規(guī)定逐

條確認后，操作員、監(jiān)護員確認車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、供電股道列位無動車組受電弓升起，

操作員呼喚：XX道準備合閘；監(jiān)護員重復到：XX道XX列位準備合閘；值班調度員確認滿足安全監(jiān)控供

電要求后，通過安全監(jiān)控探頭對車頂進行復查，確認車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、供電股道列位無

動車組受電弓升起后回復：XX道XX列位可以合閘；探頭故障時對隔離開關監(jiān)護員呼喚：請確認XX道

XX列位車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、無動車組受電弓升起，監(jiān)護員確認后呼喚：確認XX道XX列

位車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、無動車組受電弓升起，值班調度員回復：XX道XX列位可以合閘。

當遇到安全監(jiān)控探頭故障時，做如下處理。調度員對隔離開關監(jiān)護員呼喚：“請確認XX道XX列位

車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起”。監(jiān)護員確認后呼喚：“確認XX道XX

列位車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起"。值班調度員回復：“XX道XX列位

可以合閘”。

(3)撤線：監(jiān)護員確認有關人員處于安全地點后，由操作員撤下接地桿，將桿放置在存放箱內，監(jiān)

護員收回申請人的鑰匙。

(4)合閘呼喚應答：監(jiān)護員確認操作員撤下接地桿后，操作員呼喚：XX道XX列位接地桿撤出，放

置到分控柜指定位置鎖閉好，準備供電；監(jiān)護員呼喚：XX道接XX列位地桿撤出，準備供電。

(5)合閘操作：呼喚應答完畢后，在監(jiān)護員和申請人的監(jiān)護下，由操作員開鎖并按規(guī)定迅速準確按

下隔離開關合閘按鈕，確認操作到位后，呼喚調度“XX道XX列位已合閘，請確認”，值班調度確認操

作正確后，操作安全監(jiān)控遠端控制確認操作，操作員確認合閘回復指示正常后，合閘操作完畢

(6)合閘復查：操作員和監(jiān)護員共同再次復查隔離開關主閘刀已閉合，接地閘刀已分開及轉動裝置

處于良好狀態(tài)，操作員回復調度員：XX道XX列位合閘供電完畢調度員明白，值班調度員確認該作業(yè)臺

位供電情況可以進行供電作業(yè)通知作業(yè)人員：XX道XX列位已合閘供電，XXXX動車組可進行供電作業(yè)。

(7)加鎖：合閘后，由監(jiān)護員將隔離開關分控柜加鎖，并收好防護用品及保管箱鑰匙。

資料2：《一體化作業(yè)申請單》

XXXX段XXXX所版本號：201307

德CRH一體化作業(yè)申請單

申請單單位位:：

申請人聯(lián)系電話

作業(yè)負責人聯(lián)系電話

作業(yè)車組號

申請作業(yè)時間日時分----日時分

作業(yè)內容

蓄電池口供口斷口無要求

接觸網口供口斷口無要求

施修

要求作業(yè)地點口檢查庫口臨修庫口無要求

其它

動車所審核

動車所技術

動車所調度值班所長

員

審核審批

審核

作業(yè)完成銷記

作業(yè)完成

情況

作業(yè)完成作業(yè)負責人

時間簽字

調度調度員

核銷時間簽字

備注

填表說明：

1.本表用于一體化單位正常一級修作業(yè)計劃外的作業(yè)申請及作業(yè)情況登記；

2.本表由動車所負責保管，一體化作業(yè)負責人須到調度處進行申請和完工銷記。

資料3：動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則

一、動車組車輛方位規(guī)則

1.CRH1型動車組車輛方位

CRH1A、CRH1B型動車組各車輛以靠近客室側門端為1位端（主機廠及外方稱A端，下同），另一

端為2位端（B端）。

CRH1E型動車組分為兩個8編組的動力單元，每個單元中各車輛以靠近車頭端為1位端（A端），

另一端為2位端（B端）。

2.CRH2型動車組車輛方位

各車輛以靠近1號車車頭方向為1位端，相反方向為2位端。

3.CRH3c型動車組車輛方位

EC（01、00）車以有司機室端為1位端，TC（02、07）、IC（03、06）、FC（05）車以有衛(wèi)生間端為

1位端，BC（04）車以有乘務室端為1位端，另一端為2位端。

4.CRH5A型動車組車輛方位

Mc2（01）、M2s（02）、Tp（03）、T2（05）車以靠近01車車頭方向為1位端，相反方向為2位端；

M2（04）、Tpb（06）>Mh（07）、Mcl（00）車以靠近00車車頭方向為1位端，相反方向為2位端。

5.CRH380A、CRH380AL型動車組車輛方位

各車輛以靠近1號車車頭方向為1位端，相反方向為2位端。

6.CRH380B型動車組車輛方位

EC（01,00）車以有司機室端為1位端，TC（02、07）、IC（06）、FC（03、04）車以有衛(wèi)生間端為

1位端，BC（05）車以有乘務室端為1位端，另一端為2位端。

7.CRH380BL,CRH380cL型動車組車輛方位

EC（01、00）車以有司機室端為1位端，TC（02、07、10、15）、VC（03）、IC（06、08、11、14）、

FC（04、05）、SC（12、13）車以有衛(wèi)生間端為1位端，BC（09）車以有乘務室端為1位端，另一端為

2位端。

二、動車組同名零部件位置編號規(guī)則

CRH型動車組車輛同名零部件位置編號規(guī)則如下：以觀察者在1位端面向車輛為基準,左手方向為1

位側，右手方向為2位側。對于排列在縱向對稱軸上的零部件，由1位端順序向2位端編號，如轉向架、

車軸、內端門等均可按此編號；對于分布在縱向對稱軸左右的零部件，按先從1位側向2位側、再從1

位端向2位端的順序進行編號，如車輪、軸箱、制動盤等均可按此編號；對于上下排列的零部件按從上

至下的順序并結合左右、前后位置進行編號，如CRH3型動車組抗蛇行減振器等。

三、動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側（右側）3位角

1位端2位端

（A端）（B端）

2位角4位角

2位側（左側）

{x}:轉向架位數(shù)（x）:車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖1CRH1型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側3位角

<5>

1位端2位端

(2)⑶{2}(4)

<2><4><6>

2位角4位角

2位側

{x}：轉向架位數(shù)（X）：車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖2CRH2型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側（右側）3位角

1位端2位端

1(2)(3)⑷

<2><4><6><8>

2位角4位角

2位側（左側）

{x}：轉向架位數(shù)（X）：車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖3CRH3型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側（B側）3位角

1位端2位端

⑴{1}(2)⑶{2}：4)

<2><4><6><8>

2位角4位角

2位側（A側）

{x}:轉向架位數(shù)（x）:車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖4CRH5型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側3位角

1位端2位端

⑴{1}(2)⑶{2}K4)

<2><4><6><8>

2位角4位角

2位側

{x}：轉向架位數(shù)（X）:車軸位數(shù)<x>:車輪位數(shù)

圖5CRH380A/AL型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側（右側）3位角

<1>X~~X~X<3><5>X—-X<7>

1位端2位端

⑵⑶{2}(4)

<2>\_/、/<4><6><8>

位角4位角

22位側（左側）

{x}:轉向架位數(shù)（x）:車軸位數(shù)<x>:車輪位數(shù)

圖6CRH380B/BL/CL型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側（右側）3位角

（X）仁用『小

<2><??，<4><6>、??:<8>

2位角2位側（左側）4位角

{x}：轉向架位數(shù)（X）：車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖7CRH380D/DL型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

注：圖中車端、車側括號內容為主機廠及外方的方位名稱。

1.1動車組運用維修管理

1.1.1專業(yè)管理

動車組實行總公司、鐵路局、動車（客車）段三級專業(yè)管理。

總公司負責明晰動車組相關專業(yè)管理界面；根據(jù)運輸需要，規(guī)劃全路動車組檢修能力布局，統(tǒng)籌運

力資源配置；制定動車組修程修制、運用維修相關管理及技術標準，并監(jiān)督指導落實。

鐵路局是動車組專業(yè)管理的責任主體，實行局長負責制，應制定動車組專業(yè)管理辦法，明確運輸相

關專業(yè)部門的管理職能。車輛部門依據(jù)總公司運用維修相關管理及技術標準，履行專業(yè)規(guī)章標準管理、

現(xiàn)場監(jiān)督檢查、合理優(yōu)化動車組的配屬和運用等基本職責。

動車（客車）段是動車組車輛運用維修工作的責任主體，實行段長負責制，貫徹執(zhí)行上級相關規(guī)章

制度、管理辦法及技術標準。規(guī)范段內各部門的人員配備及管理，優(yōu)化生產組織和流程，協(xié)調聯(lián)勞單位

共同做好動車組運用維修工作。

1.1.2技術管理

健全總公司、鐵路局、動車（客車）段三級動車組運用維修技術管理體系和組織機構，明確職責分

工。

鐵路局要根據(jù)動車組運用維修工作實際，配齊、配強專業(yè)技術管理人員。車輛處須設置動車組分管

處長和運用、檢修、安全、規(guī)章、設備、培訓等專職管理人員；動車（客車）段實行總工程師技術負責

制，配備動車組運用、檢修、機械、輪軸、電氣、網絡、牽引、制動、空調、安全、規(guī)章、設備、培訓I、

信息化等專（兼）職管理人員。各級管理人員要努力提高技術素養(yǎng)，遵守技術紀律。

動車組運用維修技術規(guī)章實行分級管理?？偣矩撠熃M織制定動車組運用檢修標準，在動車組管理

信息系統(tǒng)中發(fā)布；鐵路局負責組織制定動車組運用檢修作業(yè)辦法，以局文形式發(fā)布；動車（客車）段負

責組織編制動車組運用檢修作業(yè)指導書，以段文形式發(fā)布。

運用檢修作業(yè)辦法須結合實際優(yōu)化檢修項目、內容和周期，項目、內容刪減，周期延長時，按規(guī)定

報批。

作業(yè)指導書應明確作業(yè)內容、作業(yè)步驟、作業(yè)標準、工裝設備、檢測器具、安全事項等內容，要求

文字簡練、可操作性強，并根據(jù)實際及時修、建、補、廢，定期發(fā)布。檢修部件、設備設施發(fā)生變化時，

動車（客車）段應組織對作業(yè)指導書進行驗證。

鐵路局要加強委外檢修項目的管理，委外檢修應由具備檢修資質的單位承修。

1.1.3修程修制

動車組實行計劃性預防修的檢修體制，分為五級修程。一、二級檢修為運用檢修，在動車所內進行;

三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應車型檢修資質的檢修單位進行。

動車組運用維修采用以走行公里周期為主（走行公里以動車組管理信息系統(tǒng)為準）、時間周期為輔

的檢修模式。二級檢修可采用集中修或均衡修相結合的方式進行。

動車組檢修周期（見表1T）。

表1T

一級檢修二級檢修三級檢修四級檢修五級檢修

CRH1A

4000±400公里120±10萬公里240±10萬公里480±10萬公里

CRH1B見表1-2

或運用48小時或3年或6年或12年

CRH1E

5000±500公里

CRH5A見表1-2

或運用48小時

CRH3C120±12萬公里240±12萬公里480±12萬公里

CRH380B4000±400公里或3年或6年或12年

見表1-2

CRH380BL或運用48小時

CRH380CL

CRH2A

CRH2B

CRH2E

CRH2C

（一階段）4000±400公里60弓萬公里120：1萬公里240±10萬公里

見表1-20

CRH2C或運用48小時或6年

或L5年或3年

（二階段）

CRH380A

CRH380AL

注：1.動車組檢修周期以走行公里周期為主、時間周期為輔的檢修模式，先到為準；

2.二級檢修項目允許按二級修維修卡片規(guī)定的檢修周期延后10%組織施修（有調整檢修周期范圍的

除外）；

3.高級檢修間隔不超過一個三級檢修周期。

表1-2

檢修周期

車型12MlM2M3M4S

3.3萬公里6.7萬公里10萬公里20萬公里40萬公里

CRH1型

/45天/90天/135天/270天/540天

3萬公里6萬公里9萬公里18萬公里

CRH2型—

/30天/60天/90天/180天

2萬公里10萬公里40萬公里80萬公里

CRH3型—

/20天/90天/360天/720天特殊檢修

5萬公里10萬公里15萬公里30萬公里60萬公里周期

CRH5型

/60天/120天/180天/360天/720天

3萬公里6萬公里9萬公里18萬公里

CRH380A(L)型—

/30天/60天/90天/180天

2萬公里10萬公里40萬公里80萬公里

CRH380B(L)型—

/20天/90天/360天/720天

檢修周期

車型12MlM2M3M4S

2萬公里10萬公里40萬公里80萬公里

CRH380CL型—

/10天/45天/180天/360天

1.1.4配屬管理

動車組實行統(tǒng)一編號、固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負責。車輛部門應根據(jù)動車組運行圖、

車底交路、技術特點、維修生產需求、動車所檢修及存放能力，做好動車組配屬工作。

動車組配屬應遵循同一線路車型相對集中、同一車型定員基本一致、同一動車所擔當盡量單一的原

則。

動車組新造配屬及局間轉屬由總公司負責；局管內段配屬及段間轉屬由鐵路局負責；段管內動車所

配屬及動車所間轉屬由動車（客車）段負責。

1.1.5動車組報廢

動車組經鑒定具備下列條件之一時，可以辦理整列或部分車輛報廢手續(xù)：

1.動車組整列運用超過設計壽命（見下表）。

序號車型設計壽命（年）

1CRH1型25

2CRH2型20

3CHR3型20

4CRH5型30

5CRH380A(L)型20

6CRH380B(L)型20

7CRH380CL型20

2.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災害，修理費用超過其重置價70%的；或車體結構變

形、破損嚴重無法修復的。

1.1.6動車組運用所

動車組運用所（以下簡稱動車所）是動車組進行日常運用維修的場所，應設置在路網客運中心和始

發(fā)終到客流較大的地區(qū)，其設置、建設、維護應符合相關規(guī)范、規(guī)定，滿足快速檢修、安全可靠、高效

運營的技術要求。

新建動車所檢查庫原則上不少于6線12標準組位，存放線、臨修庫能力應與檢查庫能力相匹配；

洗車庫（線）、檢測線能力應滿足動車組密集入所檢測、整備需要。

新建動車所應合理配備以下基本的設施設備，根據(jù)檢修實際，配齊、配全相關工裝器具。

1.基礎設施設備：檢查庫、臨修庫、洗車機（庫）、檢查地溝、人工清洗線、融冰除雪設施、三層

作業(yè)平臺、軌道橋、地面電源、安全監(jiān)控系統(tǒng)、真空卸污系統(tǒng)、動車組管理信息系統(tǒng)、立體倉庫、上水

設施、空壓機間等。

2.檢修設施設備：不落輪鋪車床、轉向架更換設備、公鐵兩用車、除塵設備、頭車檢修平臺、轉輪

器、救援用懸輪裝置等。

3.檢測設施設備：輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)、受電弓動態(tài)檢測系統(tǒng)、作業(yè)監(jiān)控評價管理系統(tǒng)、動車組

運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)、移動式空心車軸探傷設備、在線移動式輪輛輪輻探傷設備、便攜式空心車

軸探傷設備、便攜式輪對輪^探傷儀、4.2萬伏耐壓試驗設備、油樣化驗設備等。

動車所承擔動車組整備、運用維修、電務車載設備檢修等工作，涉及車輛、機務、供電、電務、客

運、運輸及造修企業(yè)的售后服務等部門（單位）。車輛部門應加強統(tǒng)一領導，結合各專業(yè)特點，不斷優(yōu)

化完善作業(yè)流程，形成既分工負責、又協(xié)調聯(lián)動的動車組運用檢修整備管理機制。

運用維修班組是動車組運用維修工作的主體，承擔動車組一級、二級檢修和整備，負責動車組檢查、

維修、試驗、故障處理；負責檢修設備操作及日常保養(yǎng)；負責動車組回送、交接和試運行等工作。處理

外屬動車組隨車機械師填報的影響運行安全的重點故障或外所委托檢修的項目。對檢修范圍內的質量安

全負責。

動車組乘務組擔負著管理和操作動車組設備、監(jiān)控列車運行和設備技術狀態(tài)的重要職責。隨車機械

師須按一次出乘作業(yè)標準值乘，正確判斷、妥善處置車輛設備故障，辦理相關交接，并承擔部分行車組

織職能。

動車所負責動車組運用維修工作的具體實施，實行所長負責制；根據(jù)需要設置技術室、調度室等管

理股室，設置一級修組、二級修組、臨修組等直接生產班組及乘務隊，設置相應的設備組、材料組等輔

助生產班組。

二級修和臨修組原則上實行專崗、專人、專修。

1.1.7動車組檢修

動車組運用檢修計劃按月、周、日編制，高級檢修計劃按年、月編制。高級檢修動車組送修前應填

寫《動車組扣修單》。

動車組二級檢修月計劃由動車（客車）段負責編制，報鐵路局備案；二級檢修周計劃、運用檢修日

計劃由動車所編制并組織實施。

動車組在檢查庫內一級檢修時間不得少于4小時。

一級檢修是對運用動車組的車頂、車下、車體兩側、車內和司機室等部位實施快速例行檢查、試驗

和故障處理的檢修作業(yè)，須在動車所檢查庫內實施。動車組一級檢修可采用無電（可接外接電源）一有

電或有電一無電一有電作業(yè)模式。動車組一級檢修時，短編（8輛編組）由1個作業(yè)小組實施，長編（16

輛編組）由2個作業(yè)小組實施。停留超過48小時的動車組上線運營前須進行一級檢修。一級檢修修竣

后須填寫《動車組一級檢修竣工單》。

二級檢修是對動車組各系統(tǒng)、零部件實施的周期性維護保養(yǎng)、檢測、試驗，不得漏項、超期?？圮?/p>

集中檢修時須填寫《動車組扣修單》，修竣后須填寫《動車組扣修竣工單》。

動車組發(fā)生故障需扣車臨修時，須填寫《動車組扣修單》；修竣后須填寫《動車組扣修竣工單》。

學低務實施易著價

1）下發(fā)任務單，明確學習任務、主要內容、知識目標、能力目標、素質目標要求；

2）學生按任務單要求制定學習計劃，完成預習任務及相關知識準備；

3）小組內通過角色扮演的形式，模擬進行接觸網隔離開關供斷電作業(yè)；

4）小組內通過角色扮演的形式，填寫《一體化作業(yè)申請單》；

5）通過查閱相關資料，各小組分別制作PPT,講解各型動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則；

6）學生進行學習自我評價及學習小組成員互評，教師及小組長（副組長）進行學習他人評價，檢查任

務完成情況。

【任務2】動車組高級維修管理

三低務單

任務名稱動車組高級維修管理

學習動車組高級維修管理知識，為三、四、五級檢修內容的學習做好知識上、意識

任務描述

上的準備。

以和諧2c二階段/380A(L)型動車組為例，從檢修周期、檢修內容、動車組狀態(tài)、

任務分析

履歷填寫、加裝改造、三電設備等多個方面學習動車組高級檢修管理知識。

【子任務1】通過查閱相關資料，各小組分別制作PPT,講解CRH系列其它型號動車組

學習任務

高級檢修作業(yè)周期、內容。

各組長分配小組成員角色，協(xié)同制作PPT