一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考前模擬真題及答案B卷

一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考前模擬真題及答案B卷一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.高速公路路床為強(qiáng)膨脹土?xí)r，換填深度為（）A.0.8mB.1（江南博哥）.0mC.1.4mD.1.6m答案：C【解析】高速公路、一級公路零填和挖方路段路床0.8-1.2m范圍的膨脹土應(yīng)進(jìn)行換填處理，對強(qiáng)膨脹土路基，路床換填深度宜加深到1.2-1.5m；在1.5m范圍內(nèi)可見基巖時，應(yīng)清除至基巖。2.擠密樁法處理濕陷性黃土，說法錯誤的是（）A.深度在12m之內(nèi)時，宜采用沉管法成孔B.超過12m時，可采用預(yù)鉆孔法進(jìn)行成孔C.石灰土擠密樁采用生石灰D.成樁回填應(yīng)分層投料分層夯機(jī)，填料的壓實度宜不小于93%答案：C【解析】石灰土擠密樁不得采用生石灰。3.仰斜式排水孔的仰角宜不小于（）A.5°B.6°C.7°D.8°答案：B【解析】（1）鉆孔成孔直徑宜為150mm，仰角不宜不小于6°?？咨顟?yīng)伸至富水部位或潛在滑動面；（2）排水管直徑宜為50-100mm，滲水孔宜梅花形排列，滲水段及滲水管端頭宜裹1-2層透水無紡?fù)凉げ?；?）排水管安裝就位后，應(yīng)采用不透水材料堵塞鉆孔與滲水管出水口段之間的間隙，長度宜不小于600mm。4.高速公路高程測量等級為（）A.一等B.二等C.三等D.四等答案：D【解析】5.填隙碎石基層碾壓后的固體體積率宜不小于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：C【解析】填隙碎石基層碾壓后的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。6.水泥混凝土路面在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（）后，行人方可通行。A.40%B.50%C.75%D.80%答案：A【解析】混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。7.某大橋橋墩高35m，采用懸臂法施工。橋跨長度1200m，在施工中突然發(fā)生橋跨主體結(jié)構(gòu)垮塌事件，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800萬元。該事故等級為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故答案：B【解析】重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。因為橋跨長度大于1000m，屬于特大橋，特大橋主體垮塌屬于重大質(zhì)量事故。8.公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運輸主管部門答案：B【解析】項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。9.工程量清單匯總表中的投標(biāo)報價不包括（）。 A.暫列金額B.計日工合計C.暫估價D.清單合計答案：C【解析】工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細(xì)表進(jìn)行匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出該項目的總報價，該報價與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價是一致的。10.下列選項不可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法有（）。A.灌砂法B.振動臺法C.重型擊實試驗D.表面振動擊實儀法答案：A【解析】本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。測定最佳含水量的試驗方法有：輕型、重型擊實試驗；振動臺法；表面振動擊實儀法。11.在施工過程中，（）根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，并且是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。A.項目預(yù)算（直接）成本B.計劃預(yù)算（直接）成本C.實際預(yù)算（直接）成本D.結(jié)算預(yù)算（直接）成本答案：B【解析】計劃預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。12.關(guān)于瀝青混凝土路面施工安全要點的敘述中，不正確的是（）。A.灑布機(jī)具灑布瀝青時，噴頭應(yīng)該朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人B.整平和攤鋪作業(yè)應(yīng)臨時封閉交通、設(shè)明顯警示標(biāo)志 C.作業(yè)人員應(yīng)在行駛機(jī)械后方清除輪上黏附物D.碾壓區(qū)內(nèi)人員不得進(jìn)入，確需人員進(jìn)入的應(yīng)安排專人監(jiān)護(hù)答案：A【解析】封層、透層、粘層施工，灑布機(jī)具灑布瀝青時，噴頭不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風(fēng)作業(yè)。13.下列屬于按跨越障礙的性質(zhì)劃分的橋梁是（）A.鐵路橋B.公路橋C.跨線橋D.上承式橋答案：C【解析】按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河（海）橋、跨線（立體交叉）橋、高架橋和棧橋14.混合梁中鋼-混凝土預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)對稱、均衡地進(jìn)行。接頭混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度的85%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的85%，采用混凝土齡期代替彈性模量控制時宜不少于（）d。A.4B.5C.6D.7答案：D【解析】混合梁中鋼-混凝土接頭的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①鋼-混凝土接頭中的混凝土應(yīng)符合設(shè)計的規(guī)定，且宜采用經(jīng)專門設(shè)計的高流動性、低收縮率的自密實混凝土；混凝土中可適量摻加能提高抗裂性能的材料，但應(yīng)得到設(shè)計的認(rèn)可并經(jīng)試驗確定其摻量和效果。②澆筑接頭混凝土之前，應(yīng)對混凝土梁的結(jié)合面進(jìn)行嚴(yán)格鑿毛處理，鑿毛的深度應(yīng)不小于8mm。處理完成后應(yīng)將全部結(jié)合面清理干凈并充分濕潤。③澆筑接頭混凝土宜按大體積混凝土施工的要求進(jìn)行溫度控制，且宜選擇在夜間溫度場較為穩(wěn)定的時段施工；采取有效措施，使新澆筑混凝土與鋼構(gòu)件、混凝土梁體及模板之間的溫差小于15℃。澆筑完成后，應(yīng)及時覆蓋進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間宜不少于14d。④預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)對稱、均衡地進(jìn)行。接頭混凝土的強(qiáng)度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度的85%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的85%，采用混凝土齡期代替彈性模量控制時宜不少于7d。⑤接頭混凝土在未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度之前，不得承受荷載。15.下列關(guān)于正反循環(huán)鉆機(jī)施工特點說法正確的有（）A.反循環(huán)施工需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多B.反循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)與排渣效率較高C.正循環(huán)鉆機(jī)鉆渣容易堵塞管路D.正循環(huán)孔壁坍塌的可能性大答案：B【解析】（1）正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。（2）反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入樁孔內(nèi)，然后泥漿挾帶鉆渣從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。16.隧道井點降水說法錯誤的是（）A.在隧道兩側(cè)地表面布置井點，間距宜為25-35mB.井底應(yīng)在隧底以下3-5mC.工作水泵的排水能力應(yīng)不小于預(yù)測抽水量的1.5倍D.隧道施工期間圍巖地下水位應(yīng)保持在開挖線以下0.5m答案：C【解析】工作水泵的排水能力應(yīng)不小于預(yù)測抽水量的1.2倍17.仰拱和仰拱填充混凝土應(yīng)在其強(qiáng)度達(dá)到（）MPa后方可拆模。A.2.5B.3.0C.5.0D.8.0答案：A【解析】仰拱和仰拱填充混凝土應(yīng)在其強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆模18.用于管理交通，并主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是（）。A.交通標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.交通標(biāo)線D.視線誘導(dǎo)設(shè)施答案：A【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。19.關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝說法，不正確的是（）。A.設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電C.室內(nèi)布纜、布線，一般均在防靜電地板下交叉排列D.對有靜電要求的設(shè)備開箱檢查、安裝、插接件的插拔，必須穿防靜電服或帶防護(hù)腕答案：C【解析】室內(nèi)布纜、布線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列。20.下列關(guān)于駐地選址的說法，錯誤的是（）。A.根據(jù)施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經(jīng)理部設(shè)置地點，確定設(shè)備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項目現(xiàn)場的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場答案：D【解析】離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.路基改建擴(kuò)寬時提高和改善新路基填料性質(zhì)的措施有（）A.無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定細(xì)粒土填料B.輕質(zhì)填料路堤C.砂礫石填料D.沖擊補(bǔ)強(qiáng)E.強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)答案：BCD【解析】新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有：（1）輕質(zhì)填料路堤采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑的路堤，降低新路堤的自重小路堤的壓縮變形，提高新路堤的強(qiáng)度和剛度，減小路基在行車荷載作用下的塑性累積變形。（2）砂礫石填料砂礫石可壓縮性較小，采用砂礫石填料可大大減少路堤的壓縮變形，提高承載力石料來源緊張，可用磚渣等代替，同時還采用隔層填筑的方法，每填筑4-5層土后，再用碎磚灰土填筑一層，起補(bǔ)強(qiáng)作用，使填料更具整體性。（3）沖擊補(bǔ)強(qiáng)采用沖擊壓實方法可以有效地提高壓實度，降低工后沉降量。2.下列關(guān)于瀝青混合料的攤鋪碾壓要求，說法正確的是（）A.在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B.瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)保持穩(wěn)定不變C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓D.采用灑水法，以保證瀝青海合料碾壓過程中不粘輪E.壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上答案：ACE【解析】瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般正常施工控制在不低于110-130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄；采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。3.以下情況需要采用抗震加固措施的有（）A.洞口路塹擋墻過高B.洞口段襯砌為曲墻拱C.隧道襯砌已出現(xiàn)裂縫D.洞口端墻是立柱式洞門E.洞口段為第四紀(jì)風(fēng)化層淺埋地段答案：ACDE【解析】以下情況需要采用抗震加固措施：1）洞口段為斷層破碎帶或第四紀(jì)風(fēng)化層且屬淺埋地段。2）洞口段襯砌為直墻拱未設(shè)仰拱。3）洞口端墻是立柱式洞門。4）洞口路塹擋墻過高，仰坡陡峭，時有坍塌落石危害。5）拱頂與圍巖間回填不實。6）隧道襯砌已出現(xiàn)縱橫裂縫。7）洞口端墻出現(xiàn)裂縫。4.有關(guān)標(biāo)前會議的說法，正確的有（）。A.標(biāo)前會議也稱為投標(biāo)預(yù)備會B.標(biāo)前會議上，可以對招標(biāo)文件中的某些內(nèi)容加以修改或補(bǔ)充說明C.標(biāo)前會議上，需對會議上即席提出的問題給以解答D.會議紀(jì)要和答復(fù)函件形成招標(biāo)文件的補(bǔ)充文件，都是招標(biāo)文件的有效組成部分E.當(dāng)補(bǔ)充文件與招標(biāo)文件內(nèi)容不一致時，應(yīng)以招標(biāo)文件為準(zhǔn)答案：ABCD【解析】標(biāo)前會議也稱為投標(biāo)預(yù)備會或招標(biāo)文件交底會，是招標(biāo)人按投標(biāo)須知規(guī)定的時間和地點召開的會議。標(biāo)前會議上，招標(biāo)人除了介紹工程概況以外，還可以對招標(biāo)文件中的某些內(nèi)容加以修改或補(bǔ)充說明，以及對投標(biāo)意向者書面提出的問題和會議上即席提出的問題給以解答，會議結(jié)束后，招標(biāo)人應(yīng)將會議紀(jì)要用書面通知的形式發(fā)給每一個投標(biāo)意向者。會議紀(jì)要和答復(fù)函件形成招標(biāo)文件的補(bǔ)充文件，都是招標(biāo)文件 的有效組成部分。與招標(biāo)文件具有同等法律效力。當(dāng)補(bǔ)充文件與招標(biāo)文件內(nèi)容不一致時，應(yīng)以補(bǔ)充文件為準(zhǔn)。5.下列流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.施工過程數(shù)C.流水步距D.流水強(qiáng)度E.組織間歇答案：BD【解析】工藝參數(shù)：施工過程數(shù)（工序個數(shù)），流水強(qiáng)度。6.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)及時修訂的情形有（）。A.面臨的事故風(fēng)險發(fā)生重大變化的B.重要應(yīng)急資源發(fā)生變化的C.應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生調(diào)整的D.預(yù)案中的其他信息發(fā)生變化的E.在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問題需要修訂的答案：ACE【解析】有下列情形之一的，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)及時修訂并歸檔：（一）依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)及上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生重大變化的；（二）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生調(diào)整的；（三）面臨的事故風(fēng)險發(fā)生重大變化的；（四）重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化的；（五）預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的；（六）在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問題需要修訂的；（七）編制單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其他情況。7.高墩施工前應(yīng)編制測量控制方案，施工過程中應(yīng)對墩身的（）進(jìn)行監(jiān)控 A.標(biāo)高B.平面位置C.垂直度D.強(qiáng)度E.斷面尺寸答案：AC【解析】高墩施工前應(yīng)編制測量控制方案，施工過程中應(yīng)對墩身的平面位置和垂直度進(jìn)行監(jiān)控，條件具備時宜采用激光鉛垂儀進(jìn)行控制施工測量中應(yīng)考慮日照對墩身扭轉(zhuǎn)的影響，當(dāng)日照影響較大時，測量宜在夜間氣溫相對穩(wěn)定的時段進(jìn)行。8.壓漿時，宜遵循“細(xì)流慢注”的原則，最大壓漿流量宜不超過100L/min。同一根樁中的全部壓漿管宜同時均勻壓入水泥漿，并隨時監(jiān)測（）A.樁頂?shù)奈灰艬.注漿壓力C.樁周土層的變化情況D.注漿量E.注漿速度答案：AC【解析】壓漿時，宜遵循“細(xì)流慢注”的原則，最大壓漿流量宜不超過100L/min。同一根樁中的全部壓漿管宜同時均勻壓入水泥漿，并隨時監(jiān)測樁頂?shù)奈灰坪蜆吨芡翆拥淖兓闆r，灌注樁后壓漿的施工應(yīng)記錄壓漿的起止時間、壓漿量、壓漿流量、壓漿壓力及樁的上抬量等參數(shù)。9.施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進(jìn)行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)D.工程質(zhì)量要求E.施工圖紙說明答案：BCD【解析】第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等，包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施工工藝細(xì)則、操作要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量問題預(yù)防及注意事項；施工技術(shù)措施和安全技術(shù)措施；重大危險源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措施等。10.在隧道二次襯砌施工中，通常采用的機(jī)械設(shè)備有（）。A.模板襯砌臺車B.混凝土攪拌運輸車C.混凝土噴射機(jī)D.混凝土輸送泵E.錨桿臺車答案：ABD【解析】二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵）。三、案例分析題（共5題）【案例一】背景資料：某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某高速公路B合同段的路基工程。主線起訖樁號為K1+200～K68+000，主線路線全長66.8km；此地區(qū)地形、地質(zhì)復(fù)雜，水田、河塘分布廣泛，其中K2+300—K2+569段為高填方路堤，邊坡高度為26m，施工方案擬選用粉煤灰作為路基填料，示意圖如圖1所示。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：針對K2+600—K2+639段路基回填，施工單位可選擇的填料只有濕黏土，決定對填料拌入石灰進(jìn)行改良。施工現(xiàn)場取代表性的土做A試驗確定石灰用量，灰土拌和用路拌法，填筑層厚度不超過Bm，路基質(zhì)量控制采用了C和D兩項指標(biāo)進(jìn)行控制。事件二：K13+500—13+610段地基松軟，經(jīng)檢測，土體十字板抗剪強(qiáng)度為16KPa，設(shè)計文件中的處置方案為振動沉管粒料樁，施工單位認(rèn)為該方案處理效果達(dá)不到設(shè)計要求，隨即提出了變更，將軟土處置方案變更為漿噴樁。該變更征得建設(shè)單位同意隨即應(yīng)用于該工程。事件三：在K2+300—K2+569施工時，施工單位對該段路堤進(jìn)行監(jiān)控量測，并布置了監(jiān)測點。將邊坡?lián)跬翂Φ挠^測點布置在擋土墻墻角位置。事件四：路基完成后，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗收的工程竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分88，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分90?！締栴}】1.該項目粉煤灰路堤填料在正式使用前要對填料做哪些試驗？2.寫出圖中序號2、4的名稱及作用。3.寫出事件一種A、B、C、D的名稱。4.事件二中，施工單位提出變更的處置方案是否合理？說明理由。5.事件三中，路堤安全監(jiān)控量測的項目有哪些？擋土墻的觀測點布置是否合理？6.計算事件四中竣工驗收的分?jǐn)?shù)并判斷等級。答案：1.天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、CBR試驗。2.2-邊坡盲溝作用：排除路基內(nèi)部水，保持路基穩(wěn)定，防止彈簧現(xiàn)象 4-包邊土；作用：提高邊坡穩(wěn)定3.A：石灰摻配 B：0.2 C：灰劑量 D：壓實度（C和D的內(nèi)容可以互換）4.合理；理由：振動沉管粒料樁適用于土體十字板抗剪強(qiáng)度不小于20KPa的軟土路基。5.監(jiān)測項目：穩(wěn)定性監(jiān)測、沉降量監(jiān)測、地表水平位移量監(jiān)測、擋墻位移監(jiān)測。不合理；應(yīng)布置在墻頂。6.88×0.2+91×0.6+90×0.2=90.2竣工質(zhì)量等級為：優(yōu)良【案例二】【背景資料】某項目部承建一項二級公路新建瀝青道路工程，路基寬度12m，指令工期100d。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度10.5m；底基層采用級配碎石。施工中發(fā)生如下事件：事件一：項目部將路面施工分成四個施工段和三個主要施工過程（包括底基層、基層、面層），每個施工段、施工過程的作業(yè)天數(shù)如表1-1。工程部按流水作業(yè)計劃編制的橫道圖如表1-2，并組織施工，基層在常溫下需要養(yǎng)護(hù)7d。表1-2新建道路施工進(jìn)度計劃橫道圖事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：在路面基層施工完成后，必須進(jìn)行的工序還有C、D，然后才能進(jìn)行路面下面層施工。事件四：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可采取人工攤鋪施工?！締栴}】1.按表1-1、表1-2所示，補(bǔ)畫基層與面層的橫道圖線。（將表1-2復(fù)制到答題卡上作畫，在試卷上作答無效）。確定底基層與基層之間及基層與面層之間的流水步距。2.該項目計劃工期為多少天？是否滿足指令工期。3.補(bǔ)充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。4.寫出事件三中主要施工工序C、D的名稱。5.逐條判斷事件四中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯誤。答案：1.（1）（2）底基層與基層的流水步距是10天，基層與面層的流水步距是65天。2.計劃工期為102天，指令工期為100天，計劃工期不滿足指令工期。3.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。4.施工工序C為養(yǎng)護(hù)，D為透層施工。5.（1）錯誤。正確做法：下面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（2）錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。（3）正確。（4）正確?！景咐俊颈尘百Y料】某單位承建一條水泥混凝土道路工程，道路全長1.2km，混凝土標(biāo)號C30。項目部編制了混凝土道路路面澆筑施工方案，方案中對各個施工環(huán)節(jié)做了細(xì)致的部署。在道路基層驗收合格后，水泥混凝土道路面層施工前，項目部把混凝土道路面層澆筑的工藝流程對施工班組做了詳細(xì)的交底如下：安裝模板→裝設(shè)拉桿與傳力桿→混凝土拌合與①→混凝土攤鋪與②→混凝土養(yǎng)護(hù)及接縫施工，其中對脹縫節(jié)點部位的技術(shù)交底如圖所示?；炷恋缆访鎸邮┕ぶ?，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。混凝土道路面層澆筑完成后，采用圍水養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)了數(shù)天后，項目部將同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊做了試壓，數(shù)據(jù)顯示已達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的80%。項目部抓緊安排了混凝土道路面層切縫、灌縫工作。為保證“工完、料清、場清”文明施工，工人配合翻斗車直接上路進(jìn)行現(xiàn)場廢棄物清運工作?！締栴}】1.在混凝土面層澆筑工藝流程中，請指出拉桿、傳力桿采用的鋼筋類型。2.補(bǔ)充①、②施工工序的名稱。指出圖中傳力桿的哪一段為固定端。3.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理？4.混凝土道路面層養(yǎng)護(hù)方式是否正確？說明理由。5.當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度80%時能否滿足翻斗車上路工作？說明理由。答案：1.拉桿采用螺紋鋼筋，傳力桿采用光圓鋼筋。2.（1）①運輸；②振搗；（2）A端為固定端。3.若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。4.（1）不正確。（2）理由：不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式。5.不滿足。理由：混凝土面板達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度（100%）后，方可開放交通。 【案例四】【背景資料】某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，其中有一座雙向四車道分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+820～YK3+820，全長1000m。隧道最大埋深400m，洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1%。隧道進(jìn)出口段為淺埋段，分別設(shè)10m長的明洞。由于工期緊，施工方采取雙向雙洞掘進(jìn)的方式進(jìn)行隧道開挖。施工中發(fā)生如下事件：事件一：隧道明洞施工工序為：（1）明洞地段土石方開挖；（2）邊坡、仰坡支護(hù)；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）明洞襯砌施工；（5）回填；（6）拱背防水層施工。事件二：洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮孔），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮孔。事件三：隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生?！締栴}】1.按跨度和長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2.該隧道開挖時宜采用何種排水方式？說明理由。3.寫出事件一中明洞施工工序的正確順序（用序號表示）。4.說明事件二中爆破方案中所選兩種炮孔的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮孔？說明理由。5.指出事件三中項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。答案：1.按跨度分，左隧道和右隧道都屬于一般跨度隧道。按長度劃分，左隧道屬于長隧道。按長度劃分，右隧道屬于中隧道。2.（1）隧道開挖時可以采用順坡排水方式。（2）理由：本隧道為沿縱向方向設(shè)人字坡，開挖時采用雙向雙洞掘進(jìn)的方式，利用縱坡采用順坡自然排水是最適宜的。3.明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序：（3）→（1）→（2）→（4）→（6）→（5）。4.開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮孔）是掏槽孔；沿著設(shè)計輪廓線布置的另一種炮孔是周邊眼。應(yīng)先起爆掏槽孔。理由：先起爆掏槽孔，形成新的臨空面，為后爆的輔助孔和周邊孔開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽孔-輔助孔-周邊孔。）5.在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處與正確做法： （1）不當(dāng)之處：由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。正確做法：由施工單位主要負(fù)責(zé)人對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。（2）不當(dāng)之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。【案例五】背景資料：施工單位中標(biāo)一座懸索橋，橋面總寬25.5米，其中機(jī)動車道設(shè)計為14米，分隔帶2×1.25米，人行道為2×2米，橋中心線為直線，設(shè)計車速100km/h。上部結(jié)構(gòu)為三跨（65+120+65）懸索橋，主纜采用650根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，吊桿為61根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，橋面為縱橫向桁架梁，橋面板為200mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。該橋索塔為門式結(jié)構(gòu)，總高度為：95.65米，其下塔柱的截面尺寸為：6.5×7.2米，中塔柱的截面尺寸為：5.8×7.2米，上塔柱的截面尺寸為：2.8×6.5米，在中塔柱頂部及上塔柱頂部各有一道橫梁。索塔采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深3.5m，明挖法施工，開挖到設(shè)計標(biāo)高，施工單位對坑底進(jìn)行檢測，坑底地質(zhì)情況為堅硬巖石。該橋加勁梁是由8片縱梁及6片橫梁組成，縱、橫梁皆為由型鋼組焊的桁架式結(jié)構(gòu)，桁高為1520mm，其中縱梁的桿件長度為3米，橫梁的桿件長度為：51