行調(diào)中級(jí)復(fù)習(xí)測(cè)試卷

行調(diào)中級(jí)復(fù)習(xí)測(cè)試卷單選題（總共40題）1.A類(lèi)故障搶修人員在()內(nèi)必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)(1分)A、50minB、40minC、30minD、60min答案：C解析：

暫無(wú)解析2.折返線應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，折返能力在滿足設(shè)計(jì)行車(chē)能力的基礎(chǔ)上應(yīng)留有()的余量(1分)A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：A解析：

暫無(wú)解析3.由分公司事故（事件）調(diào)查處理小組調(diào)查的事故（事件），原則上于()日內(nèi)完成并提交事故（事件）調(diào)查處理報(bào)告(1分)A、8B、7C、6D、5答案：D解析：

暫無(wú)解析4.設(shè)備故障需搶修時(shí)按搶修流程辦理，不需搶修的按()作業(yè)流程組織辦理。(1分)A、故障修B、月度施工計(jì)劃C、臨時(shí)計(jì)劃D、檢修答案：A解析：

暫無(wú)解析5.有A、B、C、D、E、F車(chē)站，不考慮設(shè)備集中站因素，C、D兩車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖故障時(shí)，以下()站不是為閉塞車(chē)站。(1分)A、AB、BC、ED、C答案：A解析：

暫無(wú)解析6.A類(lèi)故障原則上應(yīng)于()小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)或消除行車(chē)和客運(yùn)服務(wù)安全隱患。(1分)A、6B、24C、48D、72答案：A解析：

暫無(wú)解析7.雙人確認(rèn)的原則不含()(1分)A、操作確認(rèn)B、目的確認(rèn)C、條件確認(rèn)D、結(jié)果確認(rèn)答案：A解析：

暫無(wú)解析8.發(fā)生客流持續(xù)增多,可采取的行車(chē)調(diào)整措施中不包含()。(1分)A、調(diào)整停站時(shí)間B、越站C、加開(kāi)列車(chē)D、列車(chē)停運(yùn)答案：D解析：

暫無(wú)解析9.折返線應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，折返能力在滿足設(shè)計(jì)行車(chē)能力的基礎(chǔ)上應(yīng)留有()%的余量。(1分)A、10B、20C、30D、40答案：A解析：

暫無(wú)解析10.在軌道交通某一區(qū)段雙向行車(chē)可能中斷或晚點(diǎn)()分鐘及以上時(shí)可由軌道公司決定啟動(dòng)公交接駁應(yīng)急工作方案(1分)A、45B、35C、30D、40答案：C解析：

暫無(wú)解析11.A類(lèi)故障搶修人員在()分鐘內(nèi)必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)(1分)A、50B、40C、30D、60答案：C解析：

暫無(wú)解析12.車(chē)站乘降量計(jì)算與以下()沒(méi)有直接關(guān)系。(1分)A、車(chē)站進(jìn)站量B、車(chē)站出站量C、車(chē)站換乘量D、邊門(mén)進(jìn)出站量答案：D解析：

暫無(wú)解析13.采用單線雙向行車(chē)，單向行車(chē)間隔()分鐘及以上時(shí)可由軌道公司決定啟動(dòng)公交接駁應(yīng)急工作方案(1分)A、40B、30C、50D、60答案：B解析：

暫無(wú)解析14.隧道出入口以及隧道內(nèi)每隔()m處應(yīng)設(shè)置報(bào)警電話。(1分)A、250B、350C、200D、300答案：C解析：

暫無(wú)解析15.制動(dòng)初速80km/h時(shí)，制動(dòng)距離（AW0—AW3）為()。(1分)A、≤215B、≥215C、≤251D、≥251答案：A解析：

暫無(wú)解析16.電客車(chē)蓄電池容量應(yīng)滿足列車(chē)在故障及緊急情況下車(chē)門(mén)控制、應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急照明、外部照明、車(chē)載安全設(shè)備、廣播、通信等系統(tǒng)工作時(shí)間不低于()。(1分)A、60minB、45minC、50minD、55min答案：B解析：

暫無(wú)解析17.夜間一項(xiàng)B1類(lèi)檢修作業(yè)，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間03：00，若需延點(diǎn)，按延點(diǎn)規(guī)定最遲()通過(guò)車(chē)站向行調(diào)申請(qǐng)。(1分)A、2:50B、2:45C、2:55D、3:00答案：B解析：

暫無(wú)解析18.書(shū)面命令不包含()。(1分)A、線路開(kāi)通B、合并區(qū)間行車(chē)C、準(zhǔn)許施工D、變更行車(chē)閉塞法答案：D解析：

暫無(wú)解析19.因分公司內(nèi)部人為操作、指揮不當(dāng)導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)的，()晚點(diǎn)責(zé)任。(1分)A、設(shè)備使用部門(mén)承擔(dān)B、設(shè)備所屬部門(mén)承擔(dān)C、各責(zé)任部門(mén)平均分擔(dān)D、各責(zé)任部門(mén)按比例分擔(dān)答案：A解析：

暫無(wú)解析20.TOD中文釋義()(1分)A、移動(dòng)授權(quán)單元B、信號(hào)顯示屏C、駕駛室司機(jī)操作顯示屏D、駕駛室車(chē)輛顯示屏答案：C解析：

暫無(wú)解析21.僅蓄電池供電情況下,車(chē)輛應(yīng)能滿足不少于()min的持續(xù)通風(fēng)時(shí)間，還應(yīng)能滿足緊急情況下車(chē)輛兩側(cè)各一次的客室門(mén)開(kāi)關(guān)要求以及應(yīng)急照明需求。(1分)A、55B、50C、45D、60答案：C解析：

暫無(wú)解析22.()屬于當(dāng)前站/就近站退出服務(wù)的條件(1分)A、轉(zhuǎn)換軌未升級(jí)，RM模式運(yùn)行至線路始發(fā)站仍未升級(jí)B、整側(cè)車(chē)門(mén)出現(xiàn)有規(guī)律夾花開(kāi)門(mén)，距離終點(diǎn)站4站及以內(nèi)C、ATO沖標(biāo)越紅或越站D、1個(gè)牽引系統(tǒng)大故障短暫發(fā)生后自行恢復(fù)或經(jīng)處理后恢復(fù)，當(dāng)日運(yùn)營(yíng)期間再次發(fā)生答案：A解析：

暫無(wú)解析23.調(diào)度命令應(yīng)統(tǒng)一留存管理，命令記錄應(yīng)至少保存()。(1分)A、1年B、2年C、3個(gè)月D、6個(gè)月答案：A解析：

暫無(wú)解析24.向首次采用電話閉塞法組織行車(chē)的閉塞分區(qū)開(kāi)行列車(chē)時(shí)，車(chē)站應(yīng)在路票()加蓋“首列限速25km/h”圖章。(1分)A、右上角B、左上角C、右下角D、左下角答案：B解析：

暫無(wú)解析25.關(guān)閉出入口條件：出入口積水到達(dá)()。(1分)A、第一級(jí)臺(tái)階B、關(guān)閉警戒線C、第二級(jí)臺(tái)階D、第四級(jí)臺(tái)階答案：B解析：

暫無(wú)解析26.以下不屬于A2類(lèi)計(jì)劃提報(bào)形式的是()。(1分)A、場(chǎng)段內(nèi)B、股道C、信號(hào)機(jī)D、道岔答案：C解析：

暫無(wú)解析27.()屬于當(dāng)前站/就近站退出服務(wù)的條件(1分)A、2個(gè)牽引系統(tǒng)大故障，處理無(wú)效，距離終點(diǎn)站4站及以內(nèi)B、3個(gè)及以上輔助系統(tǒng)大故障，處理無(wú)效C、2個(gè)輔助系統(tǒng)大故障，處理無(wú)效D、操作PANBS/PEBS后答案：B解析：

暫無(wú)解析28.晚點(diǎn)：列車(chē)運(yùn)行圖（時(shí)刻表）在執(zhí)行過(guò)程中，列車(chē)在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)刻與列車(chē)運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃時(shí)刻相比()。(1分)A、大于2minB、小于2minC、大于或等于2minD、小于或等于2min答案：C解析：

暫無(wú)解析29.行車(chē)調(diào)度員發(fā)布口頭命令的情況不包括()(1分)A、加開(kāi)或停開(kāi)列車(chē)B、線路封鎖（解封）C、電客車(chē)推進(jìn)運(yùn)行、退行，工程車(chē)退行D、運(yùn)營(yíng)列車(chē)越站答案：B解析：

暫無(wú)解析30.以下不屬于設(shè)備的是()(1分)A、站臺(tái)門(mén)B、車(chē)輛C、通信D、軌道答案：D解析：

暫無(wú)解析31.B類(lèi)故障原則上應(yīng)于()小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)或消除行車(chē)和客運(yùn)服務(wù)安全隱患。(1分)A、36B、24C、48D、72答案：B解析：

暫無(wú)解析32.()指城市軌道交通系統(tǒng)的部分設(shè)備使用受限或故障時(shí)，系統(tǒng)功能降低或減小的運(yùn)行模式(1分)A、節(jié)能模式B、降級(jí)運(yùn)行C、省電模式D、惰行運(yùn)行答案：B解析：

暫無(wú)解析33.列車(chē)運(yùn)行圖在文件夾內(nèi)按照年度、月度分類(lèi)，()號(hào)線以PDF格式保存(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無(wú)解析34.以下不屬于輔助線的是()。(1分)A、聯(lián)絡(luò)線B、安全線C、折返線D、車(chē)場(chǎng)線答案：D解析：

暫無(wú)解析35.嚴(yán)禁在配電箱門(mén)前()m范圍內(nèi)堆積、搭掛工作用品。(1分)A、3B、1.2C、1.5D、2答案：B解析：

暫無(wú)解析36.對(duì)事故（事件）的定性定責(zé)和處理如有異議，任何部門(mén)和個(gè)人均有權(quán)在通報(bào)印發(fā)()個(gè)工作日內(nèi)向分公司安委會(huì)申請(qǐng)復(fù)議(1分)A、4B、2C、3D、5答案：B解析：

暫無(wú)解析37.口頭命令要素不包含()。(1分)A、命令號(hào)碼B、命令內(nèi)容C、受令人D、發(fā)令人答案：D解析：

暫無(wú)解析38.列車(chē)未出清站臺(tái)需退行時(shí)，應(yīng)限速()km/h推進(jìn)運(yùn)行。(1分)A、15B、5C、10D、35答案：B解析：

暫無(wú)解析39.以下不屬于設(shè)施的是()(1分)A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)B、軌道C、場(chǎng)段D、隧道答案：A解析：

暫無(wú)解析40.站臺(tái)門(mén)運(yùn)行強(qiáng)度應(yīng)符合每天運(yùn)行()h，每90s開(kāi)關(guān)一次且全年連續(xù)運(yùn)行的要求。(1分)A、23B、21C、20D、22答案：C解析：

暫無(wú)解析多選題（總共30題）1.關(guān)于作業(yè)延點(diǎn)要求說(shuō)法正確的是()？(1分)A、各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)在計(jì)劃規(guī)定的結(jié)束時(shí)間內(nèi)完成銷(xiāo)點(diǎn)B、正線作業(yè)特殊情況需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間時(shí)，由作業(yè)負(fù)責(zé)人在規(guī)定的作業(yè)結(jié)束時(shí)間前15分鐘通過(guò)銷(xiāo)點(diǎn)站向行車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)，由行調(diào)同意后實(shí)施C、延長(zhǎng)后的作業(yè)結(jié)束時(shí)間距離所屬作業(yè)區(qū)域第一列電客車(chē)實(shí)際開(kāi)行時(shí)間不得小于45分鐘D、特殊情況可由作業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)800M手持臺(tái)或由聯(lián)絡(luò)員向銷(xiāo)點(diǎn)站提出延點(diǎn)申請(qǐng)，須說(shuō)明延點(diǎn)原因及延點(diǎn)時(shí)間答案：AD解析：

暫無(wú)解析2.發(fā)生客流持續(xù)增多，行調(diào)可采取()、()、()等行車(chē)調(diào)整措施。(1分)A、加開(kāi)列車(chē)B、調(diào)整停站時(shí)間C、越站D、關(guān)閉部分出入口答案：ABC解析：

暫無(wú)解析3.非載客列車(chē)反向運(yùn)行時(shí)，需()、()后方可組織。(1分)A、明確行車(chē)計(jì)劃B、確認(rèn)道岔位置正確且鎖定C、確認(rèn)列車(chē)退行滿足安全防護(hù)距離D、確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)答案：AD解析：

暫無(wú)解析4.組織工程車(chē)裝卸作業(yè)時(shí)，下列規(guī)定正確的是：()、()。(1分)A、裝卸作業(yè)應(yīng)在封鎖區(qū)段內(nèi)進(jìn)行，影響臨線列車(chē)運(yùn)行時(shí)，臨線列車(chē)需限速25km/hB、列車(chē)在指定地點(diǎn)停妥并做好防護(hù)措施后，方可進(jìn)行裝卸作業(yè)及組織車(chē)輛摘解分卸C、在車(chē)站裝卸貨物時(shí)，貨物應(yīng)整齊堆放穩(wěn)固在距站臺(tái)邊緣1.5m以外的位置D、裝卸作業(yè)需接觸網(wǎng)停電及掛接地線時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)接觸網(wǎng)已完成停電、防護(hù)措施采取妥當(dāng)后方可作業(yè)E、裝卸完畢后，車(chē)長(zhǎng)/調(diào)車(chē)員應(yīng)協(xié)同作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查裝卸貨物和車(chē)上剩余貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界安全答案：DE解析：

暫無(wú)解析5.通信設(shè)備的使用優(yōu)先級(jí)由高至低依次為()、()、()、()。(1分)A、專(zhuān)用電話B、專(zhuān)用無(wú)線C、公務(wù)電話D、站間電話E、其他通信設(shè)備答案：ABCE解析：

暫無(wú)解析6.檢修作業(yè)結(jié)束后，檢修負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)()及狀態(tài)恢復(fù)（如恢復(fù)臨時(shí)限速、道岔位置等）正常、人員機(jī)具撤出軌行區(qū)，滿足銷(xiāo)記條件后到達(dá)銷(xiāo)點(diǎn)登記地點(diǎn)進(jìn)行銷(xiāo)記(1分)A、工完場(chǎng)清B、相關(guān)設(shè)備C、設(shè)施功能D、接觸網(wǎng)送電完成答案：ABC解析：

暫無(wú)解析7.關(guān)于扣車(chē)說(shuō)法正確的有：()、()。(1分)A、行車(chē)調(diào)度員需扣車(chē)時(shí)，在ATS中央工作站上操作或通知車(chē)站操作，并通知司機(jī)和車(chē)站B、車(chē)站需扣車(chē)時(shí)，在ATS本地工作站上操作，并及時(shí)通知司機(jī)及行車(chē)調(diào)度員，緊急情況按壓IBP盤(pán)上的扣車(chē)或緊急停車(chē)按鈕C、信號(hào)系統(tǒng)故障不具備扣車(chē)功能中央需扣車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備通知列車(chē)司機(jī)或由車(chē)站轉(zhuǎn)達(dá)司機(jī)執(zhí)行D、信號(hào)系統(tǒng)故障不具備扣車(chē)功能本地需扣車(chē)時(shí)，采用口頭通知或顯示緊急停車(chē)手信號(hào)的方式要求司機(jī)扣車(chē)E、扣車(chē)應(yīng)遵循“誰(shuí)扣誰(shuí)放”的原則，遇ATS中央工作站故障時(shí)，原ATS中央工作站上扣停的列車(chē)，可由相關(guān)車(chē)站放行答案：ABC解析：

暫無(wú)解析8.關(guān)于施工結(jié)束，線路開(kāi)通說(shuō)法正確的是()？(1分)A、所有線路開(kāi)通命令均有行車(chē)調(diào)度員發(fā)布B、銷(xiāo)點(diǎn)后，銷(xiāo)點(diǎn)車(chē)站應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度員匯報(bào)銷(xiāo)點(diǎn)時(shí)間并提出開(kāi)通申請(qǐng)C、行車(chē)調(diào)度員（場(chǎng)段調(diào)度員）應(yīng)根據(jù)施工情況，需取消合并區(qū)間的發(fā)布取消合并區(qū)間行車(chē)命令D、需解除作業(yè)區(qū)域封鎖的發(fā)布線路解封命令；需接觸網(wǎng)送電的應(yīng)通知設(shè)備調(diào)度員恢復(fù)相應(yīng)區(qū)域供電答案：BCD解析：

暫無(wú)解析9.關(guān)于以下運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)術(shù)語(yǔ)，其中正確的有：()、()、()、()。(1分)A、首班列車(chē)時(shí)間：首班列車(chē)駛離某車(chē)站的時(shí)刻B、末班列車(chē)時(shí)間：末班列車(chē)駛離某車(chē)站的時(shí)刻C、運(yùn)營(yíng)時(shí)間：當(dāng)日第一列車(chē)到達(dá)發(fā)車(chē)站的時(shí)間至最后一班列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間D、首班列車(chē)：每天開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的第一班載客列車(chē)E、末班列車(chē)：每天結(jié)束運(yùn)營(yíng)的最后一班載客列車(chē)答案：ABDE解析：

暫無(wú)解析10.關(guān)于突發(fā)性大客流具體組織要求，以下說(shuō)法正確的是：()、()、()。(1分)A、車(chē)站啟動(dòng)站廳付費(fèi)區(qū)客流控制時(shí)，OCC組織正線備用車(chē)激活待令，組織列車(chē)在已采取客流控制車(chē)站對(duì)應(yīng)站臺(tái)增加停站時(shí)間，同時(shí)組織場(chǎng)段備用車(chē)運(yùn)行至正線轉(zhuǎn)備用B、車(chē)站客流控制升級(jí)為站廳非付費(fèi)區(qū)控制，且站臺(tái)客流積壓現(xiàn)象持續(xù)10min仍未得到有效緩解，OCC組織備用車(chē)上線越站至大客流車(chē)站投入載客。C、正線第1列備用車(chē)上線載客，線網(wǎng)相關(guān)車(chē)站采取聯(lián)動(dòng)協(xié)同客流控制等措施仍無(wú)法緩解重點(diǎn)車(chē)站站臺(tái)擁堵，且客流控制升級(jí)為出入口控制10min后，OCC確認(rèn)具備加開(kāi)條件后，組織備用車(chē)越站至申請(qǐng)車(chē)站對(duì)應(yīng)站臺(tái)投入載客。D、采取備用車(chē)加開(kāi)等行車(chē)輔助措施后，車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)擁堵情況仍未有效緩解時(shí)，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批同意后，OCC可組織部分列車(chē)自始發(fā)站越站至大客流車(chē)站投入載客或在中間站清客后越站至大客流車(chē)站投入載客答案：BCD解析：

暫無(wú)解析11.作業(yè)延點(diǎn)延長(zhǎng)后的作業(yè)結(jié)束時(shí)間距離所屬作業(yè)區(qū)域第一列電客車(chē)實(shí)際開(kāi)行時(shí)間不得小于40分鐘，小于40分鐘時(shí)，須注銷(xiāo)作業(yè)并按()或()(1分)A、故障處理B、檢修作業(yè)辦理C、故障修作業(yè)辦理D、搶修辦理答案：AD解析：

暫無(wú)解析12.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度包括()(1分)A、錄音電話制度B、標(biāo)準(zhǔn)化臺(tái)賬記錄C、調(diào)度用語(yǔ)制度D、調(diào)度命令復(fù)誦制度E、“雙人確認(rèn)”制度答案：ABDE解析：

暫無(wú)解析13.電客車(chē)蓄電池容量應(yīng)滿足電客車(chē)在故障及緊急情況下車(chē)門(mén)控制、應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急照明、外部照明、車(chē)載安全設(shè)備、廣播、通信等系統(tǒng)工作時(shí)間不低于()，且電客車(chē)車(chē)門(mén)能開(kāi)關(guān)門(mén)()次。(1分)A、40B、45C、2D、1答案：BD解析：

暫無(wú)解析14.關(guān)于運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)現(xiàn)軌行區(qū)有人說(shuō)法正確的是()？(1分)A、發(fā)現(xiàn)有人員非法進(jìn)入行車(chē)區(qū)域時(shí)，司機(jī)或車(chē)站應(yīng)立即采取緊急措施并向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告B、行車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即采取措施阻止列車(chē)進(jìn)入人員入侵區(qū)域并組織臨線限速，安排兩端車(chē)站在端門(mén)位置值守C、涉及聯(lián)絡(luò)線時(shí)，應(yīng)與鄰線行車(chē)調(diào)度員做好聯(lián)系，鄰線受影響區(qū)段視情況限速D、司機(jī)或車(chē)站應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度員匯報(bào)擅自入軌人員人數(shù)、狀態(tài)、體貌特征等信息答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析15.關(guān)于電話閉塞法，以下說(shuō)法正確的是：()、()。(1分)A、電話閉塞法是基本行車(chē)閉塞法無(wú)法使用時(shí)的代用閉塞法，需人工辦理閉塞B、以路票作為確認(rèn)閉塞分區(qū)空閑的憑證C、以電話記錄號(hào)碼作為占用區(qū)間的行車(chē)憑證D、以行車(chē)值班員/信號(hào)樓值班員通過(guò)專(zhuān)用無(wú)線系統(tǒng)發(fā)布的口頭動(dòng)車(chē)命令作為發(fā)車(chē)憑證（專(zhuān)用無(wú)線系統(tǒng)無(wú)法使用時(shí)以發(fā)車(chē)手信號(hào)作為發(fā)車(chē)憑證）E、列車(chē)以非限制人工駕駛模式或限制人工駕駛模式運(yùn)行答案：AD解析：

暫無(wú)解析16.大霧天氣預(yù)警信息有()？(1分)A、紅色B、橙色C、黃色D、紫色答案：ABC解析：

暫無(wú)解析17.發(fā)生地震時(shí)，行車(chē)相關(guān)人員可視情況采取以下應(yīng)急處置措施：()、()、()、()。(1分)A、加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控B、限速C、停運(yùn)D、關(guān)站E、小交路答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析18.下列公交接駁終止條件描述正確的()(1分)A、停運(yùn)區(qū)段行車(chē)恢復(fù)B、當(dāng)日運(yùn)營(yíng)終止C、市交通運(yùn)輸局宣布終止D、受影響區(qū)域內(nèi)乘客已疏散完畢答案：ABD解析：

暫無(wú)解析19.PIS乘客應(yīng)急信息發(fā)布原則()(1分)A、誰(shuí)處理誰(shuí)發(fā)布B、誰(shuí)發(fā)布誰(shuí)負(fù)責(zé)C、誰(shuí)發(fā)布誰(shuí)記錄D、誰(shuí)記錄誰(shuí)通知答案：BC解析：

暫無(wú)解析20.可燃?xì)怏w泄漏處置原則?()(1分)A、切斷氣源B、杜絕火種C、降低濃度D、設(shè)置警戒區(qū)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析21.列車(chē)運(yùn)行圖可分為()(1分)A、工作日運(yùn)行圖B、雙休日運(yùn)行圖C、節(jié)前運(yùn)行圖D、節(jié)假日運(yùn)行圖答案：ABD解析：

暫無(wú)解析22.行車(chē)組織工作，應(yīng)貫徹“()、()”的生產(chǎn)方針。(1分)A、集中領(lǐng)導(dǎo)B、安全第一C、統(tǒng)一指揮D、高效有序E、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：BD解析：

暫無(wú)解析23.關(guān)于工程車(chē)救援組織說(shuō)法正確的是？()(1分)A、在救援過(guò)程中預(yù)計(jì)影響正線運(yùn)營(yíng)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)采取應(yīng)急措施，組織故障車(chē)（必要時(shí)連救援機(jī)車(chē)）進(jìn)入存車(chē)線或折返線B、遇故障車(chē)輪軸卡死，立即通知工程車(chē)中心組織技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)搶修。離首班軋道車(chē)出段/場(chǎng)前30分鐘仍不能動(dòng)車(chē)時(shí)，請(qǐng)示分公司分管領(lǐng)導(dǎo)，確定處理辦法C、值班主任必須在救援30分鐘前聯(lián)系作業(yè)負(fù)責(zé)人，行車(chē)調(diào)度員通知救援列車(chē)運(yùn)行所經(jīng)過(guò)線路上的所有影響行車(chē)的作業(yè)立即停止，出清線路，恢復(fù)行車(chē)條件D、行車(chē)調(diào)度員原則上通知相關(guān)車(chē)場(chǎng)調(diào)度員準(zhǔn)備救援列車(chē)（工程車(chē)擔(dān)任），在達(dá)到需救援的條件時(shí)，發(fā)布命令，前往救援。遇磨軌車(chē)故障時(shí)，需同時(shí)通知工程車(chē)中心組織技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)搶修答案：ACD解析：

暫無(wú)解析24.實(shí)際開(kāi)行列次包括()幾個(gè)部分(1分)A、實(shí)際載客列次B、加開(kāi)列次C、實(shí)際空駛列次D、實(shí)際加開(kāi)列次答案：BC解析：

暫無(wú)解析25.在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中，造成下列那些()后果的為一般C類(lèi)事件(1分)A、5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的B、一般風(fēng)險(xiǎn)失察失管的C、電梯轎廂滯留人員0.5小時(shí)以上1小時(shí)以下的D、首班車(chē)晚開(kāi)、末班車(chē)早開(kāi)15分鐘以上20分鐘以下的答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析26.車(chē)門(mén)故障終點(diǎn)站退出服務(wù)的條件有：()、()、()。(1分)A、累計(jì)2個(gè)及以上車(chē)門(mén)故障，切除車(chē)門(mén)后B、單節(jié)車(chē)出現(xiàn)有規(guī)律夾花開(kāi)門(mén)，處理無(wú)效C、整側(cè)車(chē)門(mén)出現(xiàn)有規(guī)律夾花開(kāi)門(mén)，距離終點(diǎn)站4站以上D、司機(jī)室側(cè)門(mén)、隔間門(mén)無(wú)法打開(kāi)/關(guān)閉答案：ABD解析：

暫無(wú)解析27.聯(lián)鎖是指()、()和()按一定的規(guī)則和條件建立的相互關(guān)聯(lián)、相互制約的安全關(guān)系。(1分)A、信號(hào)機(jī)B、道岔C、計(jì)軸D、進(jìn)路答案：ABD解析：

暫無(wú)解析28.每天運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前()分鐘，車(chē)輛檢修調(diào)度將編制好的當(dāng)日車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃報(bào)車(chē)場(chǎng)調(diào)度員，場(chǎng)調(diào)在運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前()分鐘發(fā)送給OCC行車(chē)調(diào)度員(1分)A、120B、90C、60D、45答案：BC解析：

暫無(wú)解析29.關(guān)于軌行區(qū)積水應(yīng)急處置程序說(shuō)法正確的是()？(1分)A、若軌行區(qū)積水漫至道床，組織列車(chē)限速45km/h運(yùn)行通過(guò)積水區(qū)域，司機(jī)加強(qiáng)瞭望B、若軌行區(qū)積水漫至扣件時(shí)，組織列車(chē)限速25km/h運(yùn)行通過(guò)積水區(qū)域，司機(jī)加強(qiáng)瞭望C、若軌行區(qū)積水漫過(guò)軌面時(shí)，立即中斷運(yùn)營(yíng)D、若積水區(qū)域涉及道岔區(qū)域，立即通知通號(hào)人員做好現(xiàn)場(chǎng)保駕工作，并令車(chē)站做好下線路鉤鎖道岔準(zhǔn)備答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析30.在站臺(tái)車(chē)站遭受毒氣襲擊行車(chē)調(diào)度員處置流程()。(1分)A、通過(guò)CCTV查看現(xiàn)場(chǎng)情況并報(bào)值班主任B、接報(bào)后立即調(diào)取站CCTV了解現(xiàn)場(chǎng)情況。涉及換乘站，及時(shí)通知鄰線調(diào)度員。密切監(jiān)視供電設(shè)備運(yùn)行情況C、按值班主任指令調(diào)整列車(chē)運(yùn)營(yíng)D、在列車(chē)運(yùn)營(yíng)受影響的車(chē)站及時(shí)發(fā)布PIS信息，并電話通知客服熱線。答案：AC解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共30題）1.對(duì)于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)60km/h；風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)45km/h，做好該區(qū)段停運(yùn)和停電準(zhǔn)備；風(fēng)力達(dá)9級(jí)及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析2.5分鐘及以上延誤事件分5（含）～15min、15（含）～30min、30（含）min及以上三個(gè)等級(jí)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析3.2個(gè)牽引系統(tǒng)大故障，處理無(wú)效，距離終點(diǎn)站4站以內(nèi)時(shí)終點(diǎn)站退出服務(wù)(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析4.連續(xù)中斷正線行車(chē)4小時(shí)以上6小時(shí)以下構(gòu)成一般事故B類(lèi)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析5.列車(chē)在任意車(chē)站停站增晚30s及以上時(shí)，車(chē)站和司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告原因。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析6.檢修作業(yè)按作業(yè)內(nèi)容分為A1、A2、A3類(lèi)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析7.當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生在車(chē)站或事發(fā)列車(chē)在車(chē)站時(shí)，先期處置的指揮權(quán)由當(dāng)班值班站長(zhǎng)承擔(dān)；當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生在軌行區(qū)區(qū)間時(shí)，由行調(diào)作現(xiàn)場(chǎng)先期處置(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析8.組織列車(chē)越站時(shí)行車(chē)調(diào)度員應(yīng)至少提前2站（包括2站）通知司機(jī)和相關(guān)車(chē)站。司機(jī)和車(chē)站接到列車(chē)越站調(diào)度命令后，立即廣播告知乘客列車(chē)不停站信息并做好乘客服務(wù)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析9.作業(yè)區(qū)域同時(shí)包含正線和場(chǎng)段，按A1類(lèi)計(jì)劃提報(bào)，將場(chǎng)段視作車(chē)站組織施工作業(yè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.正線軌行區(qū)及車(chē)站范圍內(nèi)的作業(yè)在車(chē)控室辦理，主變電所范圍內(nèi)的作業(yè)在就近主變電所值班室辦理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析11.正線區(qū)域內(nèi)，動(dòng)車(chē)作業(yè)的防護(hù)區(qū)域至少為“一站兩區(qū)間”。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析12.正線設(shè)置及取消線路限速時(shí)，經(jīng)值班主任同意后，行車(chē)調(diào)度員向司機(jī)、相關(guān)車(chē)站及場(chǎng)段發(fā)布調(diào)度命令，同時(shí)在ATS工作站按要求設(shè)置及取消限速。信號(hào)系統(tǒng)不具備限速功能時(shí)，司機(jī)按調(diào)度命令以人工駕駛模式駕駛列車(chē)限速行駛。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.中斷行車(chē)30分鐘以上3小時(shí)以下的構(gòu)成一般事件A類(lèi)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析14.施工計(jì)劃兌現(xiàn)率不得低于95%，臨時(shí)計(jì)劃兌現(xiàn)率100%。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析15.在正線軌行區(qū)范圍內(nèi)，同一區(qū)域原則不安排連續(xù)兩天及以上施工作業(yè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析16.一定責(zé)任：事故（事件）發(fā)生與相