題型十一交通運輸(1)-2023屆高考地理高頻題型專項訓(xùn)練

題型十一交通運輸（1）——2023屆高考地理高頻題型專項訓(xùn)練2019年9月30日，常德沅江過江隧道正式建成通車。隧道北起皂果路，下穿沅江，南接陽明路，隧道位于武陵大橋（一橋）和桃花源大橋（三橋）之間。因為可以保護沿江風(fēng)光帶及減少城市建筑密集區(qū)的拆遷量，目前在長沙、武漢、南京、杭州、上海等沿江城市，均用“橋隧并舉”的域市過江交通建設(shè)方式，城市的整體品位得到提升。下圖為沅江隧道示意圖，據(jù)此完成下面小題。1.一般來說，與建設(shè)大橋相比，修建過江隧道（）A.技術(shù)難度小 B.對航運的影響大C.造價高 D.受氣象災(zāi)害影響大2.常德皂果路一陽明路過江方案采用隧道而放棄大橋，其原因主要是（）①減少前期投資②保護漁業(yè)資源③減輕對河流的污染④提升城市品位A.①② B.①④ C.②③ D.②④3.沅江隧道建成后的有利影響有（）①增大沅安路的交通通達度②加強交通聯(lián)系，利于江南、江北城區(qū)人口流動③緩解沅江一橋的交通運輸壓力④提升江北河流沿岸土地商業(yè)利用價值A(chǔ).①② B.①③ C.②③ D.③④貨物周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)由某種運輸工具運送的貨物數(shù)量與其相應(yīng)運輸距離的乘積之總和。下圖為2022年2月我國航空、公路、鐵路、水路四種運輸方式貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計。據(jù)此完成下面小題。運輸方式①②③④貨運量（萬噸）371415712420862043.1貨物周轉(zhuǎn)量（億噸·公里）26258487382419.14.四種運輸方式中（）A.①平均貨運周轉(zhuǎn)距離最短 B.②貨運的連續(xù)性最強C.③適于貨物的長距離運輸 D.④貨運的時效性最高5.四種運輸方式分別為（）A.①—鐵路—②—水路—③—公路—④—航空B.①—鐵路—②—公路—③—水路—④—航空C.①—水路—②—鐵路—③—航空—④—公路D.①—公路—②—鐵路—③—水路—④—航空達累斯薩拉姆港（下圖）是坦桑尼亞的“門戶港”，也是東非諸多國家的出?？诤徒?jīng)濟通道。港口建于上世紀40~50年代，老化的碼頭設(shè)施及狹窄的泊位，使貨運壓力日益增大。2019年底，由我國承建的港口改擴建項目完工，港口靠泊能力大大提升。我國將繼續(xù)援助贊比亞和坦桑尼亞升級坦贊鐵路，深化一帶一路倡議。據(jù)此完成下面小題。6.改擴建達累斯薩拉姆港的主要目的是（）A.提升城市等級 B.擴大港口腹地 C.提高港口吞吐量 D.改善港口設(shè)施7.達累斯薩拉姆港的擴建和坦贊鐵路的升級，有利于（）A.保護坦桑尼亞的生態(tài)環(huán)境 B.增加我國油氣資源進口渠道C.改變達累斯薩拉姆的主要職能 D.促進東非國家間及對外貿(mào)易近年來，長江三角洲經(jīng)濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。據(jù)此完成下面小題。8.連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行（）A.旅游大客車 B.公交大客車 C.集裝箱卡車 D.水產(chǎn)冷藏車9.杭州灣跨海大橋采用“S”形設(shè)計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計思路主要考慮的因素是（）A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮深中通道是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，計劃2024年通車。下圖為深中通道位置及其對大灣區(qū)內(nèi)至深圳的交通可達性影響示意圖。據(jù)此完成下面小題。10.深中通道設(shè)計“隧”主要是為了（）A.減少建設(shè)投入 B.降低修建難度 C.保障通行安全 D.避免干擾航運11.圖中交通可達性大致從北至南提高，主要是因為“深中通道”的開通，使大灣區(qū)西南部廣大地區(qū)至深圳的（）A.車流量減少 B.車輛限速提高 C.通行路線變化 D.通行頻次增加12.深中通道的建設(shè)能夠（）A.促使深圳城市化進程加快 B.縮短深圳至澳門的空間距離C.提高深圳至廣州交通通達性 D.為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添活力近年來，經(jīng)濟社會發(fā)展使我國面臨的碳減排壓力日漸增大，而交通運輸業(yè)是降低碳排放量的重要領(lǐng)域。脫鉤指數(shù)被普遍用于衡量經(jīng)濟增長與物質(zhì)消耗投入及生態(tài)環(huán)境保護不同步變化的關(guān)系。強脫鉤（數(shù)值大于1）效應(yīng)是實現(xiàn)經(jīng)濟低碳化發(fā)展的最理想狀態(tài)。下圖為西藏地區(qū)2007—2017年交通運輸結(jié)構(gòu)及脫鉤指數(shù)統(tǒng)計，據(jù)此完成下面小題。交通運輸結(jié)構(gòu)時間鐵路公路客運公路貨運管道民航20070.2300.03607100.0220.00320080.2490.0350.6790.0220.014200903780.0450.5280.0320.01720100.42700420.4900.0240.01720110.4430.0390.47300270.01920120.4780.0370.4410.0260.01920130.2830.0250.6680.0120.011201402850.0250.6660.0120.01220150.2800.0260.6750.0060.01320160.3170.0160.6480.0060.01320170.2930.0160.6530.0080.03013.促進西藏交通運輸結(jié)構(gòu)形成的主要自然條件是（）A.緯度 B.氣候 C.地形 D.土壤14.2010年—2012年三年連續(xù)出現(xiàn)了強脫鉤效應(yīng)的原因最可能是（）A.鐵路客貨周轉(zhuǎn)量快速提升 B.低碳環(huán)保措施的實施C.航空業(yè)大力發(fā)展 D.交通運輸技術(shù)的發(fā)展15.為保持交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的強脫鉤效應(yīng)，西藏應(yīng)該（）①大力發(fā)展清潔能源②推動交通運輸智能化③大力推進管道及公路運輸建設(shè)④建立完善的節(jié)能減排考核與激勵約束機制A.②③④ B.①②④ C.①③④ D.①②③④16.閱讀圖文材料，完成下列要求?！氨毕?號”天然氣管道東起俄羅斯維堡，經(jīng)由波羅的海海底通往德國，是俄羅斯向歐洲輸氣的主要管道?！氨毕?號”是與“北溪1號”基本平行的，從俄羅斯跨越波羅的海到德國的天然氣管道系統(tǒng)，總長1224km，并于2020年投產(chǎn)。“北溪2號”投產(chǎn)后每年向歐盟國家提供550億立方米的天然氣，實現(xiàn)德國從俄羅斯進口天然氣的翻倍。下圖示意“北溪1號”、“北溪2號”輸氣管道。（1）分析在“北溪1號”的基礎(chǔ)上又建“北溪2號”的主要原因。（2）說明“北溪1號”與“北溪2號”均選擇在波羅的海中部海底穿越的益處。

答案以及解析1.答案：C解析：過江隧道建設(shè)在河流底部，相比于大橋而言，其技術(shù)難度更大，造價更高，C正確，A錯誤。由于建設(shè)在河流底部，其對航運的影響小，受氣象災(zāi)害的影響相對較小，BD錯誤。故選C。2.答案：B解析：該地采用隧道方式，可以減少城市建筑密集區(qū)的拆遷量，減少前期投資。同時，有利于保護沿江風(fēng)光帶，提升城市品位，①④正確。隧道建設(shè)過程中依然有可能對河流造成污染，從而對漁業(yè)資源造成一定的影響，排除②③。故選B。3.答案：C解析：隧道北起皂果路，下穿沅江，南接陽明路，結(jié)合圖示信息可知，并沒有增大沅安路的交通通達度。同時，江北沿岸地區(qū)的交通通達度并沒有隨著隧道的建設(shè)而有所提高，所以江北河流沿岸土地商業(yè)利用價值并沒有提升，但隧道聯(lián)系了江南城區(qū)和江北城區(qū)，加強了交通聯(lián)系，有利于江南、江北的人口流動，①④錯誤，②正確。隧道位于一橋與三橋之間，作為新的跨河運輸方式，可以分擔部分車流，緩解沅江一橋的交通運輸壓力，③正確。故選C。4.答案：D解析：用貨物周轉(zhuǎn)量除以貨運量，可以得到平均運輸距離。②貨運量較大，平均運距較長，應(yīng)為水路運輸，連續(xù)性最強的運輸方式應(yīng)為鐵路，B錯誤；③平均運距最短，應(yīng)為公路運輸，公路運輸適于中短距離的貨物運輸，C錯誤；④貨運量最少，平均運距最長，應(yīng)為航空運輸，航空運輸時效性最強，D正確；綜上分析①為鐵路運輸，經(jīng)計算①運輸方式平均周轉(zhuǎn)距離要長于③運輸方式，A錯誤。故選D。5.答案：A解析：由上題分析可知，①為鐵路，②為水路，③為公路，④為航空，A正確。故選A。6.答案：C解析：注意材料“老化的碼頭設(shè)施及狹窄的泊位，使貨運壓力日益增大”，而港口改擴建項目完工后，其港口靠泊能力大大提升，所以改擴建達累斯薩拉姆港的主要目的是提高港口吞吐量，C正確。港口條件的改善對其城市等級的提高作用有限，即便城市等級提高，這也屬于港口吞吐量提高后的結(jié)果，不是改建港口的目的，A錯誤。擴大港口腹地需要通過建設(shè)連接港口的鐵路等措施來達到，B錯誤。改善港口設(shè)施是改擴建達累斯薩拉姆港的措施和方法，不是目的，D錯誤。故選C。7.答案：D解析：達累斯薩拉姆港的擴建和坦贊鐵路的升級，港口的經(jīng)濟腹地擴展，便于東非國家相關(guān)原材料的出口和相關(guān)產(chǎn)品的進口，促進東非國家間及對外貿(mào)易，D正確。坦贊鐵路的升級后，坦桑尼亞的資源開發(fā)進程加快，不利于其生態(tài)環(huán)境的保護，A錯誤。對增加我國油氣資源進口渠道影響不大，B錯誤。達累斯薩拉姆港的吞吐量提高，但其主要職能并不會改變，C錯誤。故選D。8.答案：C解析：由題目所給信息可知，東海大橋由上海南匯通往洋山深水港，而洋山深水港主要進行集裝箱運輸，因此東海大橋主要通行集裝箱卡車。故選C。9.答案：C解析：錢塘潮潮水洶涌，橋梁與航道水流保持基本垂直可以減少潮水對橋梁的作用，確保大橋的安全。故選C。10.答案：D解析：海底隧道工程要克服滲水、泥沙回淤、地質(zhì)穩(wěn)定性等技術(shù)難題，技術(shù)要求高，資金投入大，AB錯誤；深中通道設(shè)計海底隧道相對于橋等其他交通方式來說，通行安全方面隧道的安全性相對較低，C錯誤；珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，陸上交通和珠江口航道交通線密集，深中通道穿過了珠江口，海底沉管隧道可以減少對珠江口主航道航運帶來的不利影響，D正確。故選D。11.答案：C解析：讀圖可知圖中交通可達性大致從北至南提高，“深中通道”的開通增加了交通運輸方式的選擇，進一步完善了交通運輸網(wǎng)絡(luò)，會進一步促進該地區(qū)的交流和經(jīng)濟發(fā)展，因此會使得車流量增加，A錯誤；由于增加了橋、島、隧等交通線，相對于高速公路，車輛限速會降低，B錯誤；由于增加了橋、島、隧等交通線，因此會出現(xiàn)通行路線變化，C正確；通行頻次受某個體具體出行目的的影響，與“深中通道”的開通關(guān)系不大，D錯誤。故選C。12.答案：D解析：深中通道的建設(shè)旨在加強珠江口兩岸的地域聯(lián)系，促進地域人口、資金的流動，城市化進程受單一交通路線的影響較小，A錯誤；深圳至澳門走水路直線距離更近，深中通道的建設(shè)對于深圳至澳門的通行距離影響不大，B錯誤；讀圖可知深圳至廣州交通通達性不受深中通道的建設(shè)影響，C錯誤；深中通道的建設(shè)可以加強珠江口兩岸的地域聯(lián)系，促進地域人口、資金的流動?？梢詾閰^(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添活力，D正確。故選D。13.答案：C解析：西藏交通結(jié)構(gòu)以公路為主，反映其它運輸方式修建困難。因為地勢高，地形復(fù)雜，導(dǎo)致高寒缺氧、凍土廣布等，不利于鐵路等修建，交通運輸結(jié)構(gòu)以公路為主，C正確，排除ABD。故選C。14.答案：A解析：表格數(shù)據(jù)表明，西藏2008年-2012年鐵路在西藏交通運輸結(jié)構(gòu)占比明顯提高。說明由于青藏鐵路的開通運營，不論是鐵路貨物周轉(zhuǎn)量還是鐵路旅客周轉(zhuǎn)量都有較大幅度提升，鐵路碳排放較低，A正確。低碳環(huán)保措施的實施，交通運輸技術(shù)的發(fā)展應(yīng)是長期的持續(xù)影響，B、D錯誤；航空運輸能耗很高，C錯誤。故選A。15.答案：B解析：實現(xiàn)強脫鉤效應(yīng)主要在實現(xiàn)低碳排放，要從能源利用種類和效率、交通運輸技術(shù)發(fā)展、政策約束等方面入手。①②④正確。西藏公路運輸比例最高且能耗高，所以③錯誤。故選B。16.答案：（1）利用已有工程基礎(chǔ)，減少建設(shè)成本，擴大德國從俄羅斯進口天然氣的產(chǎn)量。（2）減少穿過周邊國家的領(lǐng)海，進而減少周邊國家制約。解析：（1）根據(jù)材料信息“‘北溪2號’投產(chǎn)后每年向歐盟國家提供550億立方米的天然氣，實現(xiàn)德國從俄