汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案

課時(shí)汽車電氣設(shè)備課的性質(zhì)、任務(wù)、發(fā)展、構(gòu)成2該教材介紹的是汽車上除發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以外的所有電氣元件及部件?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤中相關(guān)的電器元件(如電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等的電控元件),隨發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的結(jié)構(gòu)一起介紹，電氣設(shè)備課程中不作講解。儀器、儀表、檢測設(shè)備的正確使用方法.授課內(nèi)容：面，在20世紀(jì)50年代以后，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車信號(hào)系包括：燈光信號(hào)——轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈、制動(dòng)信號(hào)燈及控制電路；音響信號(hào)——電喇叭及6、儀表系：其作用是提示駕駛員注意汽車重要工作部位的工作情況，及儀表系包括：水溫表、電流表(或電壓表)、機(jī)油壓力表、7、輔助電系：其作用是根據(jù)汽車的使用條件，提供相應(yīng)的輔助作用。根輔助電系包括：電動(dòng)刮水器、汽車空調(diào)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅、汽車音8、微機(jī)控制系：其作用是對(duì)汽車某些系統(tǒng)采用微型計(jì)算機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的低油耗、低排放、安全的控制，同時(shí)，減少駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加2、電子技術(shù)運(yùn)用于汽車上，可以解決哪些方面的問題?3、汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成?汽車電氣設(shè)備課的特點(diǎn)；復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)一、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)：汽車電源的電壓：有6伏、12伏、24伏幾種等級(jí)。電壓都很低，低于人體的承受電壓36伏。并聯(lián)單線：授課內(nèi)容：二、電工基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)內(nèi)容：電路的三種狀態(tài)：通路、斷路(開路)、短路(搭鐵)。5、電磁：(現(xiàn)代汽車上使用的很多磁感應(yīng)式傳感器，就運(yùn)用此原理)按所用材料分：有硅二極管和鍺二極管；1)結(jié)構(gòu)：晶體三極管是由兩個(gè)PN結(jié)構(gòu)的一種半導(dǎo)體器件。根據(jù)PN結(jié)構(gòu)的組成合方式不同。晶體管可分為NPN型和PNP型兩類。2)三極管的特性1.電流放大特性：Ib較小變化能引起Ic較大變化。集電極電流2.開關(guān)特性：①三極管的截止?fàn)顟B(tài)：(相當(dāng)于開關(guān)斷開)Ube=0vIc→Ie間R≈0②三極管的飽和狀態(tài)：(相當(dāng)于開關(guān)閉合)(NPN型)Ube=0.7v時(shí)Ic→Ie間R≈0(PNP型)Ube=0.3v時(shí)課時(shí)單元三電源系2一、起動(dòng)型鉛蓄電池的用途、組成元件及作(一)用途：1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流(一般高達(dá)200—600A,有的柴油機(jī)用蓄電池達(dá)1000A以上)。發(fā)>V時(shí))將發(fā)電機(jī)供給的電能儲(chǔ)存起來(即被充電)。4.發(fā)電機(jī)過載時(shí)(即V發(fā)=V蓄),蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供(二)組成元件及各組件的作用：2、各組成元件的作用：(4)外殼外殼的作用是用來盛裝電解液和極板組，使鉛蓄電池構(gòu)成一個(gè)整(5)聯(lián)條聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高整個(gè)蓄電(6)接線柱線柱，旁邊標(biāo)有“+”或“p”記號(hào)；另一個(gè)為負(fù)極接線柱，旁邊標(biāo)有“-”或“N”記號(hào)，有的用不同顏色表示。1、起動(dòng)型鉛蓄電池的用途?課時(shí)單元三電源系起動(dòng)型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)及電池型號(hào)2一、起動(dòng)型鉛蓄電池各組件的結(jié)構(gòu)：活性物質(zhì)是極板上的工作物質(zhì)?；钚晕镔|(zhì)都做成膏狀涂敷在有一定將正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得2V的電動(dòng)勢。將多片正、負(fù)極板浸入同一份電解液中，同樣只能獲得2V的電動(dòng)勢。但是，要求，通常把多片正負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接成正負(fù)極板組(每個(gè)蓄電池通常有三個(gè)或六個(gè)單格電池串聯(lián)而成。因一個(gè)單格電池是2伏，三個(gè)單格電池是6伏；六個(gè)單格電池是12伏。國產(chǎn)車用蓄電池一電解液的相對(duì)密度一般為1.24—1.28之間。選擇電解液相對(duì)密度準(zhǔn)溫度規(guī)定為15℃。孔，加液孔上加蓋(稱加液孔蓋),加液孔蓋上又留有通氣小孔。二、型號(hào)：有3或6兩種。它表示蓄電池的額定電壓大小。3——表示6伏電池；6——表示12伏電池。I-表示膠質(zhì)電解液)例如：夏利轎車用6-QA-40S型蓄電池：由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為{12V(6×2V=12V)}作業(yè)：1、解釋：6-QA-1003、電解液的相對(duì)密度一般為1.24—1.28之間6、未啟用的新蓄電池不加電解液。課時(shí)單元三電源系鉛蓄電池的工作原理、容量與使用2度下降到1.11最小值.在正常范圍內(nèi)，電解液溫度每下降1℃,電池容量約下降1%。但電解液溫度不能超過40℃,溫度過高，會(huì)使極板翹曲變形，極應(yīng)注意“三抓”和“五防”:1、三抓：1)抓正確及時(shí)充電：①放完點(diǎn)的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)及時(shí)去充電電程度，冬季不得超過25%,夏季不得超過50%。2)抓正確操作使用：①超過連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5s,如果一次未能3)抓清潔維護(hù)：滑脂2、五防：作業(yè)：2、電解液溫度不能超過40℃,溫度過高，會(huì)使極板翹曲變形，極4、影響蓄電池容量的使用因素有哪些?課時(shí)單元三電源系電解液的配制及蓄電池的充電2表3-3)。①定流充電(也稱串聯(lián)充電法):充電過程中充電電流保持不變的②定壓充電(也稱并聯(lián)充電法):充電過程中充電電壓保持不變的第二階段：緊接著改變充電電流(即將第一階段充電電流減半)后初充電的步驟：(見課本第76—77頁)季放電超過25%,夏季放電超過50%;補(bǔ)充充電的步驟：(見課本第77頁)補(bǔ)充充電的時(shí)間需要13—16小時(shí)。作業(yè)：課時(shí)單元三電源系鉛蓄電池的維護(hù)、故障診斷及新型電池簡介21000km或冬季行駛10—15天，夏季行駛5—6天，檢查一次蓄電池的液面高度。蓄電池液面高度應(yīng)高出極板10—15mm。將實(shí)際測量的數(shù)值轉(zhuǎn)換成15℃時(shí)的密度值，與該蓄電池充足電時(shí)的密度相比較，按相對(duì)密度每下降0.01,相當(dāng)于蓄電池放電6%,估算②用高率放電計(jì)(有單格電池高率放電計(jì)、整體電池高率放電計(jì))2)活性物質(zhì)大量脫落：活性物質(zhì)從極板上脫落下來。(主要出現(xiàn)在正極板上)4)嚴(yán)重自放電：電池在充足電的情況下，不與外電路接通，其電量各種內(nèi)部故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生的原因及處理方法，見課本第79—80頁表3-6。干荷電鉛蓄電池采用聚丙烯(塑料)外殼和整體電池蓋。聯(lián)條采用干荷電鉛蓄電池在規(guī)定的保存期(兩年)內(nèi)，只要加入規(guī)定密度的電解液，放置15min以上，調(diào)整液面至規(guī)定高度后，不需初充電就可電流，充電5-10小時(shí)后再使用。2、濕荷電鉛蓄電池：1)柵架上除去了銻的成分，采用的鉛-鈣合金，這種結(jié)構(gòu)能使蓄電少80%以上。2)采用高強(qiáng)度低阻值薄型(1.11-1.5mm)柵架。3)采用信封式隔板，將正極板裝于隔板內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)，一方面可以4)其通氣孔采用新型安全通氣裝置；通氣塞中還裝入催化劑鈀，可6)免維護(hù)鉛蓄電池：內(nèi)部配有內(nèi)裝式電解液密度計(jì)。密度計(jì)指示器免維護(hù)鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：(見課本第82頁)作業(yè)： 單元三電源系硅整流發(fā)電機(jī)的作用與組成及各組件的作用池充電。機(jī)產(chǎn)生的交流電，必須經(jīng)過整流后，向用電設(shè)備輸出直流電。1、硅整流發(fā)電機(jī)的組成：總體上硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)三相同步交1)轉(zhuǎn)子總成：作用是轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁繞組通電后，建立硅整流發(fā)2)定子總成(也稱發(fā)電機(jī)電樞):作用是定了繞組切割磁場的磁力線后，在定子繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢。(即發(fā)電機(jī)電能)5)皮帶輪：作用是通過皮帶，將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)電機(jī)6)電刷及電刷架：電刷架用于安裝電刷。電刷的作用產(chǎn)將蓄電池3、硅二極管整流器：組成：一般是由六只(三只正二極管，三只負(fù)二極管)整流二極管和元件板(一塊或兩塊)組成。各組件的作用：1)二極管：作用是利用其單向?qū)щ娞匦?，將交流電轉(zhuǎn)換成直流單元三電源系硅整流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及型號(hào)組成：磁扼，磁場繞組。爪級(jí)(共兩塊，每塊上都有6個(gè)鳥嘴形磁級(jí)，一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極。兩爪極壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，兩爪極間的空腔內(nèi)裝有磁扼和磁場繞組)。集電環(huán)(由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成),磁場繞組的兩端分別與集電環(huán)相連。發(fā)電機(jī)的組的接法有星形聯(lián)結(jié)(即每相繞組的首端分別與整流器相連，每相繞組的尾端接在一起，如：車用發(fā)電機(jī)定子)和三角形連接。(即每相繞組前、后端蓋均用鋁合金鑄造而成(防漏磁)。中心部位留有很大的通風(fēng)孔。在后端蓋上裝有電刷組件(由電刷、電刷架、電刷彈簧組成)。4、發(fā)電機(jī)的通風(fēng)散熱是靠風(fēng)扇來完成，(由鋁合金或鋼板沖壓而成)發(fā)電機(jī)有1~2個(gè)風(fēng)扇，對(duì)于只有一個(gè)風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇均裝于前端蓋與帶輪之間；對(duì)于有兩個(gè)風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，有的是在轉(zhuǎn)子爪極兩側(cè)各焊裝一個(gè)，有的是一個(gè)風(fēng)扇裝于前端蓋與皮帶輪之間，另一個(gè)風(fēng)扇裝5、皮帶輪：發(fā)電機(jī)前端蓋之間裝有傳動(dòng)帶輪，有發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)帶輪和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)6、整流器：組成：整流器一般由六個(gè)硅二極管和負(fù)二極管組成；分正二極管和正二極管的中心引線為二極管正極，外殼為負(fù)極，管底多標(biāo)紅色標(biāo)記。正二極管的外殼壓裝或焊裝在元件板上，共同組成發(fā)電機(jī)的正極，由一個(gè)與后端蓋絕緣的元件板固定螺栓通至機(jī)殼外，成為發(fā)電機(jī)的“電負(fù)二極管的中心引線為負(fù)極，外殼為正極，管底有黑色標(biāo)記。三個(gè)負(fù)二極管的外殼壓裝或焊接在另一元件板上或后端蓋上，和發(fā)電機(jī)外殼二、硅整流發(fā)電機(jī)的型號(hào)：根據(jù)JB1546—83的規(guī)定，汽車發(fā)電機(jī)型號(hào)由五個(gè)部分組成：1、產(chǎn)品代號(hào)：(見課本第85頁表3-7)分類代號(hào)：(見課本第85頁表3-8)3、分組代號(hào)：(見課本第85頁表3-9)5、變形代號(hào)：變形代號(hào)依發(fā)電機(jī)調(diào)整整臂的位置確定。從驅(qū)動(dòng)端看調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記；在右側(cè)用“Y”表示；在左側(cè)用“Z”表示。例：課本第85頁單元三電源系硅整流發(fā)電機(jī)的原理及特性一、硅整流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理：時(shí)僅靠剩磁產(chǎn)生的電動(dòng)勢(<0.6v,(即勵(lì)磁電流由蓄電池供給),使發(fā)電機(jī)很快建立磁場，電壓迅速升高。乘積成正比，可表示為：E=C?nφ在三相橋式全被整流電路中，三個(gè)正二極管(引線為正)的負(fù)極通過元極管導(dǎo)通。三個(gè)負(fù)二極管(引線為負(fù))的負(fù)極與三相繞組的首端的相連，其定子三相繞組的尾端(即中性點(diǎn))相接。轉(zhuǎn)速n>2000r/min時(shí)，輸出功率提高10%～15%。2、九管發(fā)電機(jī)：九管包括：六只整流二極管和三只勵(lì)磁二極管，三只勵(lì)磁二極管和定子九管機(jī)的勵(lì)磁二極管輸出與發(fā)電機(jī)電樞接柱相等的電壓，它既能供給發(fā)十一管包括：六只整流二極管、三只勵(lì)磁二極管和中性點(diǎn)二極管。1、輸出特性：說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身限制最大電流輸出的能力?？蛰d轉(zhuǎn)速n?:是發(fā)電機(jī)不帶負(fù)載的情況下，剛剛達(dá)到額定電壓時(shí)的轉(zhuǎn)2、空載特性：說明發(fā)電機(jī)空載時(shí)，隨轉(zhuǎn)速增加，端電壓急劇增加。所以，發(fā)電機(jī)右高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若突然失去負(fù)載，端電壓會(huì)大幅度增高，容易損3、外特性：說明，1)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)速越高，端電壓也越高；2)當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流達(dá)到一定值時(shí)，再繼續(xù)減小電阻，輸出電流反而減小。這也說明，硅整流發(fā)電機(jī)自身具有限限制最大電流輸出的能力。作業(yè)：單元三電源系電壓調(diào)節(jié)器的基本原理與類型一、電壓調(diào)節(jié)器的基本原理根據(jù)發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理，發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=Cφn,而n是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速),發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，其轉(zhuǎn)速是不斷變化的在不斷變化的。汽車上，用電設(shè)備要求恒壓供電(如12伏電系汽車)當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于12伏時(shí)，由蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于12伏時(shí)，由發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓繼續(xù)增大到15伏以上時(shí)，用電設(shè)備當(dāng)大于15伏時(shí)，就應(yīng)該采取措施降低發(fā)電機(jī)電壓，因此，設(shè)置電壓調(diào)根據(jù)：發(fā)電機(jī)輸出電壓U=Cφn,C是常數(shù)，當(dāng)n變化時(shí)，通過單元三電源系觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理2學(xué)習(xí)目標(biāo)：熟悉觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理及工作過程理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)多媒體教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)(結(jié)合實(shí)物)1、組成：主要由兩對(duì)觸點(diǎn)K?(常閉觸點(diǎn)或低速觸點(diǎn)),K?(常開2)調(diào)節(jié)器磁化線圈的供電回路：高，達(dá)到第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓(約14伏)時(shí)，讓電阻串入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回壓隨轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，達(dá)到第二級(jí)調(diào)節(jié)電壓(約14.5伏)時(shí)，讓勵(lì)磁繞二、單級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器：(以FT111型為例)一套滅弧系統(tǒng)(即一個(gè)二極管、一個(gè)電容、一個(gè)續(xù)流線圈),其它組成2、調(diào)節(jié)原理：與雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的第一級(jí)調(diào)節(jié)狀態(tài)相同。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器就是通過反復(fù)開閉觸點(diǎn)來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的大小觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)值可通過調(diào)整彈簧單元三電源系電子式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、種類及工作原理二、電子式調(diào)節(jié)器的工作原理：(以JFT106型為例)電子式調(diào)節(jié)器工作原理：1.他勵(lì)：接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池電壓經(jīng)分壓器(即電阻R1、R2、R3)加在穩(wěn)壓管V1兩端，此時(shí)加在穩(wěn)壓管V1上的電壓未達(dá)到其反向擊穿電壓故穩(wěn)壓管V1截止。三極管V6,Ube=0v,故V6截止。蓄電池電壓加在V7基極，Ube=0.7V,故V7導(dǎo)通。三極管V8的Ube=0.7V,故V8導(dǎo)通，接通了發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)進(jìn)行他勵(lì)建立電動(dòng)3.調(diào)壓：隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定值時(shí)，加在穩(wěn)壓管V1上的電壓超過其反向擊穿電壓，故穩(wěn)壓管V1導(dǎo)通，三極管V6的Ube=0.7v,故V6導(dǎo)通。此時(shí)V6的Uc=Ue=0,導(dǎo)致V7的Ube=0V7截止，V8的Ube=0v,V8截止。勵(lì)磁電路被切斷，發(fā)電機(jī)端電壓下其工作原理與晶體管式調(diào)節(jié)器完全相同，由于采用了集成電路結(jié)構(gòu)，體積更小，調(diào)節(jié)精度更高，它可直接裝入發(fā)電機(jī)內(nèi)，與發(fā)電機(jī)構(gòu)成整課時(shí)單元三電源系2一、硅整流發(fā)電機(jī)的檢修：以上幾個(gè)檢修項(xiàng)目都是用萬用表檢查相應(yīng)部位的短路及斷路情二、電源系的線路連接：三、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的使用：單元四起動(dòng)系起動(dòng)系概述、起動(dòng)機(jī)的組成與分類一、起動(dòng)系的作用：油機(jī)和中型汽油機(jī))輔助汽油機(jī)起動(dòng)方式只在少數(shù)重型汽車(大型柴油機(jī))上采用。傳動(dòng)比：汽油機(jī)一般為13-17,柴油機(jī)一般為8-10。1.起動(dòng)機(jī)的組成(1)慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力嚙入飛輪齒圈，起(2)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。是靠人力或電磁力經(jīng)撥叉推移離合器，強(qiáng)制(3)電樞移動(dòng)式(也稱——電磁嚙合式起動(dòng)機(jī))。它是靠電動(dòng)機(jī)內(nèi)部輔單元四起動(dòng)系直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理與特性1.定子(1)勵(lì)磁式定子頭螺釘緊固在機(jī)殼上。勵(lì)磁繞組由扁銅帶(矩形截面)繞制而成，其匝數(shù)一般為6-10匝；銅帶之間用絕緣紙絕緣，并用白布帶以半疊包扎法包好后浸組兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再與電樞(轉(zhuǎn)子)繞組串聯(lián)。(2)永磁式定子機(jī)的功率一般不大于2kw。2.轉(zhuǎn)子普通型轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高了50%-70%,絕緣性能及動(dòng)平衡要求較高層此采用性較好，當(dāng)換向片磨損以后，云母片就會(huì)凸起.影3.電刷端蓋絕緣電刷引線與勵(lì)磁繞組的一個(gè)端頭相連接。起動(dòng)機(jī)電刷通常用銅粉(80%-90%)和石墨粉壓制而成，以減少電阻并提高耐磨性。電刷架上有盤形彈4.驅(qū)動(dòng)端蓋鐵電刷),于是載流導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用，形成力矩(稱電磁轉(zhuǎn)矩)并與總電流相等。單元四起動(dòng)系起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)授課內(nèi)容：1.構(gòu)造1.構(gòu)造2.工作過程1.構(gòu)造2.工作過程起動(dòng)機(jī)的控制裝置2授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)(結(jié)合實(shí)物)1、組成 鐵心可驅(qū)動(dòng)撥叉運(yùn)動(dòng).又可推動(dòng)接觸盤推桿(1)起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪處于與飛輪齒輪脫開嚙合位置，電磁(2)將起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，蓄電池經(jīng)起動(dòng)控制電路向起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通此時(shí)，吸拉線圈和保持線圈磁場方向相同?；顒?dòng)鐵心在電磁力作用下克與此同時(shí)帶動(dòng)撥叉將驅(qū)動(dòng)小齒輪推向嚙合；當(dāng)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪(3)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)線速度超過了起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪的線速(4)松開起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)控制電路斷開，但電磁開關(guān)內(nèi)吸拉線圈和保持線圈通過仍然閉合的主開關(guān)得到電流.其電流回路為：1)電樞繞組短路、斷路的檢驗(yàn)；2)電樞軸的檢修：中間軸頸處的徑向跳動(dòng)應(yīng)不大于0.05mm,鐵心表3)換向器的檢修：4)勵(lì)磁繞組短路、斷路的檢驗(yàn)：進(jìn)行磨修。電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度(14mm)的2/3。電刷在電單元四起動(dòng)系起動(dòng)機(jī)的使用、線路連接、起動(dòng)預(yù)熱裝置2實(shí)驗(yàn)教學(xué)(結(jié)合實(shí)物)(2)每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過5S,兩次之間應(yīng)間歇15S以上。(5)裝有自動(dòng)變速器的轎車，在自動(dòng)變速器上裝有空檔起動(dòng)開關(guān)，空開關(guān)直接控制是指起動(dòng)機(jī)由點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)按鈕直接控制，如圖3-19所示。起動(dòng)功率較小的汽車(如長安奧拓微型轎車、天津夏利轎車)常用這保護(hù)繼電器的作用：一是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果忘記(或不能)關(guān)斷點(diǎn)火單元五點(diǎn)火系點(diǎn)火系的作用及要求、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成21.點(diǎn)火系的作用2.點(diǎn)火系的分類3.點(diǎn)火系的要求循環(huán)的要求依次對(duì)各缸點(diǎn)火。另外，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況(轉(zhuǎn)速、負(fù)荷)及燃油作用:減小低速時(shí)的初級(jí)電流，防止點(diǎn)火線圈過熱，改善高速時(shí)點(diǎn)火特課時(shí)傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過程及點(diǎn)火電壓的影響因素2授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)(結(jié)合實(shí)物)次極繞組是初級(jí)繞組的80~100倍。所以其感應(yīng)電動(dòng)勢可達(dá)15000~20000V, 電；(產(chǎn)生高壓)(釋放能量)見課本129頁表5-1,逐項(xiàng)進(jìn)行說明。課時(shí)分電器的組成及各組件的結(jié)構(gòu)、工作原理2授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)(結(jié)合實(shí)物)2、分電器的結(jié)構(gòu):分電器又稱斷電一配點(diǎn)器，殼體一般由鑄鐵制成，下斷點(diǎn)器觸點(diǎn)(俗稱“白金”)由堅(jiān)硬而耐高溫的鎢合金制成，其中固定比為2:1,即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，分電器軸轉(zhuǎn)一圈，所有缸各點(diǎn)火一次。成，其頂部為一導(dǎo)電銅片，分火頭裝干斷電器凸輪的頂端。當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)，其③辛烷值選擇器(已被淘汰)(1)斷電觸點(diǎn)接觸情況的檢測(2)斷電觸點(diǎn)間隙的檢測與調(diào)整(3)分電器軸與襯套之間間隙的檢測正常配合間隙為0.02-0.04mm,最大不超過0.07mm。(4)檢查分火頭和分電器蓋漏電情況課時(shí)點(diǎn)火線圈、火花塞的結(jié)構(gòu)、工作原理2授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)(結(jié)合實(shí)物)1、作用：將電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿層繞制的次極繞組，繞組匝數(shù)為11000-26000匝。每層繞組之間都用絕緣75%,因此稱高能點(diǎn)火線圈。而開磁路點(diǎn)火線圈的能量轉(zhuǎn)換率只有60%。另架上，在常溫20oC時(shí)，阻值一般為1.25-1.800。附加電阻是熱敏電阻，當(dāng)2、結(jié)構(gòu):火花塞主要由中心電極、側(cè)電極、絕緣瓷體、殼體、導(dǎo)電?；鸹ㄈ碾姌O間隙一般為0.7—0.9mm,近年來為適用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化1.火花塞的拆除為了防止污物進(jìn)入氣缸內(nèi)，用火花塞套筒拆下火花火花塞裙部正常溫度應(yīng)當(dāng)在45-85℃范圍內(nèi)，如超過900℃時(shí)，應(yīng)檢查單元五點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系的線路聯(lián)接與調(diào)整理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)(結(jié)合實(shí)物)21、低壓電路的聯(lián)接：以上內(nèi)容結(jié)合實(shí)物，并作圖講解二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的調(diào)整1、點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整2、點(diǎn)火時(shí)間過早、過遲的現(xiàn)象及調(diào)整三、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的維護(hù)課時(shí)電子點(diǎn)火系概述2(或通過電控單元)控制點(diǎn)火模塊中的三極管導(dǎo)通與截止，從而控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流的導(dǎo)通與切斷，使次級(jí)產(chǎn)生高壓電，通過配電器(或直接)將(1)按儲(chǔ)能方式分：(2)按發(fā)展進(jìn)程分：(與傳統(tǒng)點(diǎn)火系相比較)課時(shí)無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系2一.磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系2.工作原理1)分電器總成磁路為：塑性永磁片N極→定子→定子爪極與轉(zhuǎn)子爪之間的氣隙→轉(zhuǎn)子感應(yīng)線圈鐵心(凸輪軸)→導(dǎo)磁板→塑性永磁片S極→N極。(2)離心點(diǎn)火提前裝置(3)真空點(diǎn)火提前裝置(4)配電器2)電子點(diǎn)火模塊CA1092汽車磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系配用6TS2017型電子點(diǎn)火模塊外形。它主要由美國摩托羅拉公司生產(chǎn)的89S01型點(diǎn)火專用集成電路芯片和一些電3)高能點(diǎn)火線圈解放CA1092磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火采用的是JDQ172高性能電子點(diǎn)火線圈。其初級(jí)繞組電阻為0.7-0.80,次極繞組電阻為3000-40000。次極電壓可達(dá)到9000-25000V。二.霍爾式電子點(diǎn)火系2.工作原理下面以上海桑塔納轎車為例。接通點(diǎn)火開關(guān)ON檔或ST檔：發(fā)動(dòng)機(jī)曲3.分電器總成(1)霍爾式點(diǎn)火信號(hào)傳感器(2)真空、離心點(diǎn)火提前裝置(3)配電器(4)電子點(diǎn)火模塊(5)高能點(diǎn)火線圈Ω~0.760;次級(jí)繞組的阻值一般為2.4KQ～3.5KQ。(6)火花塞換周期一般為車輛行駛30000km課時(shí)無機(jī)械提前式電子點(diǎn)火系2一.無機(jī)械提前式電子點(diǎn)火系的組成計(jì)算機(jī)控制單元，俗稱電腦，簡稱ECU。根據(jù)各傳感器輸入信號(hào)，計(jì)算降，次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)火。三、無機(jī)械提前式電子系的實(shí)例無分電器式電子點(diǎn)火系一、無分電器式電子點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn)二、無分電器式電子點(diǎn)火系的類型1.無分電器點(diǎn)火系組成無分電器點(diǎn)火系由低壓電源、點(diǎn)火開關(guān)、計(jì)算機(jī)控制單元(ECU)、點(diǎn)火火系還將點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞上方，取消了高壓2.無分電器點(diǎn)火系的工作原理3、無分電器式電子點(diǎn)火系的類型無分電器點(diǎn)火系的高壓配電方式有單獨(dú)點(diǎn)火和同時(shí)點(diǎn)火之(1)單獨(dú)點(diǎn)火方式是一個(gè)缸的火花塞配用一個(gè)點(diǎn)火線圈，單獨(dú)向各缸直(2)同時(shí)點(diǎn)火方式是利用一個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)活塞接近壓縮上止點(diǎn)和排氣繞組的電路交替接通和斷開。當(dāng)1、4缸點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)輸入點(diǎn)火控制器時(shí)，的高壓電動(dòng)勢，此時(shí)1、4缸高壓二極管正向?qū)ǘ够鸹ㄈ?。?dāng)2、3斷電，次級(jí)繞組產(chǎn)生實(shí)線箭頭所示方向的高壓電動(dòng)勢，此時(shí)2、3缸高壓二極管導(dǎo)通，故2、3缸火花塞跳火。二極管配電方式的主要特點(diǎn)是一個(gè)點(diǎn)火課時(shí)21.外部燈具(1)前照燈俗稱“大燈”,裝在汽車頭部兩側(cè)，用來照明車前道路。有近光燈一般為35-55W。(2)霧燈安裝在汽車頭部或尾部。在霧天、下雪、暴雨或塵埃彌漫等(3)牌照燈裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側(cè)，用來照明后牌照，功率一般為5-10W,確保行人在車后20m(4)倒車燈安裝在汽車尾部，當(dāng)變速器掛倒檔時(shí)，自動(dòng)發(fā)亮，照明車(5)制動(dòng)燈俗稱“剎車燈”.安裝在汽車尾部。在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)出較強(qiáng)紅光，以示制動(dòng)。功率為20-25W,光色為紅色，燈罩顯示面積車輛行駛趨向。汽車車側(cè)中間裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。主轉(zhuǎn)向燈功率一般為20-25(8)示廓燈俗稱“角標(biāo)燈”,空載車高3m以上的車輛均應(yīng)安裝示(9)駐車燈裝于車頭和車尾兩側(cè)，要求從車前和車尾150m遠(yuǎn)處能(10)警示燈2.內(nèi)部燈具(1)頂燈轎車及載貨車一般僅設(shè)一只頂燈，除用作車室內(nèi)照明外，還可靠關(guān)緊，頂燈就發(fā)亮。功率一般為5-15W,公共汽車頂燈有向熒光燈發(fā)(2)閱讀燈裝于乘員席前部或頂部，聚光時(shí)乘員看書不會(huì)給駕駛員產(chǎn)(3)行李廂燈裝于轎車或客車行李廂內(nèi)，當(dāng)開啟行李廂蓋時(shí)，燈自動(dòng)(4)門燈裝于轎車外張式車門內(nèi)側(cè)底部，開啟車門時(shí)，門燈發(fā)亮，以(5)踏步燈裝在大中型客車乘員門內(nèi)的臺(tái)階上。夜間開啟乘員門時(shí)，(6)儀表照明燈裝在儀表板反面，用來照明儀表指針及刻度板，功率(7)報(bào)警及指示燈常見的有機(jī)油壓力報(bào)警燈、水溫過高報(bào)警燈、充電(8)工作燈是車輛維修時(shí)可以移動(dòng)使用的一種隨車低壓照明工具，電向信號(hào)燈白天距30m可見；前、后位置燈和示廓燈夜間良好天氣距300m(4)夜間遠(yuǎn)光燈亮?xí)r，應(yīng)能照請(qǐng)前方100m遠(yuǎn)的道路；近光燈亮?xí)r，1.反射鏡轉(zhuǎn)拋物面。由于前照燈燈泡燈絲發(fā)出的亮度有限，功率僅40-60W。如無上千倍，達(dá)20000-40000cd以上，從而使車前150m,甚至400m內(nèi)的銀、鋁或鉻，然后拋光。由于鍍鋁的反射系數(shù)可以達(dá)到94%以上，機(jī)械強(qiáng)2.配光鏡3.前照明燈泡(1)白熾燈泡燈泡的使用壽命。由于惰性氣體受熱后膨脹會(huì)產(chǎn)生較大的壓力.這樣可減少(2)鹵素?zé)襞莸?.5倍，而壽命是白熾燈的2-3倍。1.采用遠(yuǎn)、近光束變換方150m以上的路面。又由于配光鏡的合理配光，使遠(yuǎn)光2.近光燈絲加裝配光屏1.半封閉式前照燈2.封閉式的照燈規(guī)定，并且駕駛室內(nèi)只允許乘坐一名駕駛員。根據(jù)GB前照燈在距離屏幕10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)高度應(yīng)為0石—0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度人其水平方向位置向左向右偏差均不得大于100mm。四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.50-0.90H,水平位置要求左燈向左偏差不得大于100mm,左燈向右偏差和右燈向左向右偏差均不得大于170mm。對(duì)于安裝兩為15000Cd;為10000Cd以上，新車應(yīng)為15000Cd。課時(shí)2授課內(nèi)容：授課內(nèi)容：1.前照燈的控制電路(以三檔位車燈總開關(guān)為例，作圖講解前照燈控制電路)2.前照燈自動(dòng)變光電路常見閃光器有電容式、翼片式、晶體管式三類(圖6-22)。翼片式和帶(1)電容式閃光器工作原理：接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(左或右)后，串聯(lián)線圈經(jīng)觸點(diǎn)、轉(zhuǎn)向信號(hào)向相同)作用下，仍保持張開狀態(tài)。電容器充足電后.并聯(lián)線圈電流消失，(2)電熱式閃光器接通轉(zhuǎn)向何開關(guān)(左或右)后.轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈電路接通，燈亮。電路(3)電子式閃光器理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)授課內(nèi)容：(1)倒車峰鳴器(2)倒車語音報(bào)警器2.盆形電喇叭盆形電喇叭的工作原理與螺旋形電喇叭相同，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，電磁鐵3.電動(dòng)氣喇叭電動(dòng)氣喇叭主要由電動(dòng)氣泵和氣喇叭兩部分組成(圖6-35)按下喇叭裝用單只螺旋形電喇叭或兩只盆形喇叭時(shí)，電喇叭總電流較小(<8A)用電流較大(>15-20A),用按鈕直接控制，易燒蝕按鈕觸點(diǎn)。為避免這(1)鐵心氣隙(即銜鐵與鐵心間的氣隙)調(diào)整電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，鐵心氣隙小時(shí)，膜片的振動(dòng)頻率高(即音調(diào)高);氣隙大時(shí)，膜片的振動(dòng)頻率低(即音調(diào)低)。鐵心氣隙值(一般為0.7-1.5mm)視喇叭的高、低音及規(guī)格型號(hào)而定，如DL34G為0.7-0.9mm,DL34D為0.9-調(diào)整螺栓(鐵心)進(jìn)行調(diào)整。(2)觸點(diǎn)預(yù)壓力調(diào)整螺母不多于1/10圈。制動(dòng)信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈及電喇叭根據(jù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的不同，有氣壓和液壓兩種，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，在制動(dòng)系統(tǒng)油壓和氣壓的作用下，開關(guān)自動(dòng)接通，當(dāng)制動(dòng)解除時(shí)，開關(guān)自動(dòng)斷開。(做圖講解)二、倒車信號(hào)裝置1、倒車燈及報(bào)警器電路汽車倒車時(shí)，為了警示車后的行人和其他車輛注意避讓，在汽車的后部裝有倒車燈和倒車蜂鳴器(或倒車語音報(bào)警器),它們均由裝在變速器上的倒檔開關(guān)控制。當(dāng)變速桿掛入倒檔時(shí)，在撥叉軸的作用下，倒檔開關(guān)接通倒車2、倒車報(bào)警器(1)倒車峰鳴器倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的音響裝置，其發(fā)音部分是一只功率較小的電嗽叭，控制電路是一個(gè)由無穩(wěn)態(tài)電路(即“多諧振蕩器”)和反相器組成的(2)倒車語音報(bào)警器2.盆形電喇叭3.電動(dòng)氣喇叭裝用單只螺旋形電喇叭或兩只盆形喇叭時(shí)，電喇叭總電流較小(<8A)用電流較大(>15-20A),(1)鐵心氣隙(即銜鐵與鐵心間的氣隙)調(diào)整電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，鐵心氣隙小時(shí)，膜片的振動(dòng)頻率高(即音調(diào)高);氣隙大時(shí)，膜片的振動(dòng)頻率低(即音調(diào)低)。鐵心氣隙值(一般為0.7-1.5mm)視喇叭的高、低音及規(guī)格型號(hào)而定，如DL34G為0.7-0.9mm,DL34D為0.9-1.05mm。母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)銜鐵，即可改變銜鐵與鐵心氣隙ǎ;調(diào)整時(shí).應(yīng)使銜鐵與鐵心調(diào)整螺栓(鐵心)進(jìn)行調(diào)整。壓力增大，音量增大)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)盆形電喇叭，可旋轉(zhuǎn)音量調(diào)節(jié)螺釘(逆節(jié)螺母不多于1/10圈。課時(shí)2汽車儀表是為駕駛員提供汽車運(yùn)行重要信息的裝置，同時(shí)也是維修人員發(fā)現(xiàn)同，汽車儀表應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，耐震.抗沖擊性好，在電源電壓允許變化1.電磁式電流表沒有電流時(shí)，軟鋼轉(zhuǎn)子被永久磁鐵磁化而相互吸引，使指針保持在中間“0”是轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針指向刻度板“—”的一側(cè)，放電電流越大，合成2.動(dòng)磁式電流表磁鐵轉(zhuǎn)子組件(稱磁鋼指針)。針向“-”側(cè)偏轉(zhuǎn)。放電電流越大，指針偏轉(zhuǎn)角度越大，指示放電電流的數(shù)值也1.電磁式電壓表2.電熱式電壓表+)接線柱相連。課時(shí)一、機(jī)油壓力表它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上(或粗濾器殼上)的油壓傳感器配合工作。常用油壓1.電熱式油壓表2.電磁式油壓表發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，機(jī)油表的指示值不得低于100kPa;低速工況時(shí).指示值不得低于150kPa。正常值應(yīng)為200-400kPa,1.電熱式水溫表(1)電熱式水溫表配電熱式水溫傳感器(2)電熱式水溫表配熱敏電阻式水溫傳感器2.電磁式水溫表(1)雙線圈式水溫表(2)三線圈式水溫表線圈H(熱)通電后產(chǎn)生磁場，其方向呈90”夾角。線圈B(補(bǔ)償)與線圈C課時(shí)21.電磁式燃油表(1)雙線圈燃油表雙線圈燃油表的結(jié)構(gòu)：其燃油表由左右兩只線圈(線圈內(nèi)有鐵心),中間盛滿油。(2)三線圈式燃油表線圈E(空)與線圈F(滿)產(chǎn)生的磁場呈90度夾角，其合成磁場的方向決值最大，線圈B與線圈F的電流達(dá)最大值.磁場強(qiáng)度也達(dá)最大值，三個(gè)線圈增大，線圈B與線圈F的電流相對(duì)減小，磁場強(qiáng)度減弱.合成磁場向線圈E2.電熱式燃油表1.電熱式儀表穩(wěn)壓器2.電子式儀表穩(wěn)壓器器?！?”端為搭鐵，E輸入端。該穩(wěn)壓器輸出電壓為9.5-10.5V。取方式可分為：①從點(diǎn)火系獲取信號(hào)的轉(zhuǎn)速表；②測取飛輪(或正時(shí)齒輪)器C2便通過導(dǎo)通的三極管VT1、轉(zhuǎn)速表測量機(jī)構(gòu)M(實(shí)際上為毫安表)和1.磁感應(yīng)式車速里程表一周，相鄰的左邊數(shù)字輪指示數(shù)便自動(dòng)增加1,從右往左其單位依次為2.電子式車速里程表路相同，用電流表指示充放電狀態(tài)，油壓表不配穩(wěn)壓器.水溫表和燃油表配有電熱式穩(wěn)壓器，Q1092汽車儀表穩(wěn)壓器輸出直流平均電壓為8.60.15V,VA1092汽車儀表穩(wěn)壓器輸出端直流平均電壓為70.15V。上海桑塔納裝有課時(shí)2代儀表或與儀表同時(shí)使用，確保汽車更加可靠的工作和安全行駛。一、報(bào)警燈及報(bào)警燈開關(guān)1.機(jī)油壓力過低報(bào)警燈(1)彈簧管式機(jī)油壓力過低報(bào)警燈觸點(diǎn)，靜觸點(diǎn)經(jīng)接觸片與接線柱相連。當(dāng)機(jī)油壓力低于某一定值時(shí)(一般為0.03-0.15MPa),管形彈簧呈向(2)膜片式機(jī)油壓力過低報(bào)警燈2.燃油不足報(bào)警燈3.氣壓過低報(bào)警燈空氣輸入管中。接通電源，當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓低于0.35-0.45MPa時(shí)，由4.水溫過高報(bào)警燈-105℃以上時(shí).雙金同片由于用度升高而彎曲變形較大，使觸點(diǎn)閉合，報(bào)6.蓄電池液面過低報(bào)警燈報(bào)警燈電路。接通點(diǎn)火開關(guān)ON檔時(shí)，充電指示燈通過充電指示燈繼電器常發(fā)動(dòng)后，充電指示燈因發(fā)電機(jī)中性接線柱N已向充電指示燈繼電器線圈供(1)電子顯示裝置能提供大量、復(fù)雜的信息，適應(yīng)汽車排氣凈化、節(jié)(2)能滿足小型、輕量化的要求，使有限的駕駛室空間盡可能地寬敞(3)顯示圖形設(shè)計(jì)的自由度高、造形美觀實(shí)用。(5)具有一“表”多用的功能，用一組顯示器進(jìn)行分時(shí)顯示，并可同器件有：發(fā)光二極管(LED)、真空熒光管(VFD)、陰極射線管(CRT)、等離子顯示器件(PDP)和電致發(fā)光顯示器件(ELD)等；非發(fā)光型的有液晶顯示器件(LCD)和電致變色顯示器件(ECD)等，這些均可作為汽車電子1.電子儀表板的檢測2.電子儀表板維修注意事項(xiàng)(1)切斷電源(2)靜電放電(3)靜電搭鐵(4)元器件的保管(5)車速里程表電路片的處理單元六21.作用2.結(jié)構(gòu)有繞線式(激磁式)和永磁式兩種，永磁式電動(dòng)機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)3.工作過程電源開關(guān)接通，當(dāng)刮水器開關(guān)置于“I”檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)通電.電樞在永久當(dāng)刮水器開關(guān)置于“Ⅱ”檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)通電，因電刷4、11電樞在永復(fù)位開關(guān)觸片7與滑片9接觸，維持刮水器電動(dòng)機(jī)電路接通，以低速運(yùn)行。開關(guān)撥至間歇工作檔位，刮水器便在