《電力機(jī)車電器》 課件 項(xiàng)目八 受電弓和主斷路器·

PART1認(rèn)知受電弓受電弓受電弓是電力機(jī)車、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。受電弓按其桿臂的結(jié)構(gòu)形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種。電力機(jī)車上裝有兩臺(tái)受電弓，正常運(yùn)行時(shí)只升后弓，前弓備用。受電弓的工作特點(diǎn)升弓時(shí)滑板離開底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，防彈跳。降弓時(shí)脫離接觸導(dǎo)線要快，以防拉?。宦湓诘准苌弦?，以防對底架有過分的機(jī)械沖擊?？炕瑒?dòng)接觸而受流。要求滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠，磨耗小，升、降弓不產(chǎn)生過分沖擊。010203TSG1型受電弓弓頭部分框架結(jié)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)降弓原理降弓時(shí)，司機(jī)按下受電弓按鍵開關(guān)，控制受電弓的電空閥使氣路與大氣接通，于是傳動(dòng)氣缸的壓縮空氣經(jīng)緩沖閥排向大氣，活塞在降弓彈簧的作用下，向右移動(dòng)，使滑環(huán)也向右移動(dòng)，當(dāng)滑環(huán)與拐臂接觸后，迫使拐臂跟隨著滑環(huán)繼續(xù)右移，強(qiáng)制下臂桿作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使受電弓下降至落弓位。升弓原理升弓時(shí)，司機(jī)按下受電弓按鍵開關(guān)，控制受電的電空閥使氣路開通，壓縮空氣通過緩沖閥進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，活塞克服降弓彈簧的壓力向左移動(dòng)，通過氣缸蓋上的換向機(jī)構(gòu)作用，使連桿絕緣子向右移動(dòng)，由于支點(diǎn)統(tǒng)作用，使滑環(huán)左移，此時(shí)拐臂不受滑環(huán)的約束，下臂桿便在升弓彈簧的作用下，作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。較鏈座在推桿的作用下，作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即上框架作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使受電弓升起。TSG1型受電弓感謝您的觀看探秘TSG1-630/25型單臂受電弓受電弓的基本要求（1）滑板與接觸導(dǎo)線間應(yīng)具有一定的接觸壓力，70N為最佳。（2）升、降弓過程應(yīng)具有先快后慢的特點(diǎn)。TSG1型受電弓—結(jié)構(gòu)主要由弓頭部分、框架結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)四部分組成TSG1型受電弓彈簧式受電弓升弓彈簧主要由弓頭部分、框架結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)四部分組成TSG1型受電弓—結(jié)構(gòu)主要由弓頭部分、框架結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)四部分組成TSG1型受電弓滑環(huán)拐臂TSG1型受電弓緩沖閥：1—排氣閥座；2—閥體；3—鋼球；4—進(jìn)氣閥座是控制受電弓升弓、降弓速度的部件，連接在氣源和傳動(dòng)氣缸之間。它借助改變流通管路的截面大小來調(diào)節(jié)進(jìn)入傳動(dòng)氣缸的氣流量，以滿足受電弓升弓、降弓過程先快后慢的要求。TSG1型受電弓—?jiǎng)幼髟韮蓚€(gè)四連桿機(jī)構(gòu)：

上部四連桿機(jī)構(gòu)由固定在鉸鏈座上的上部框架4、推桿絞接的平衡桿3和支架2組成，其作用是使滑板在整個(gè)運(yùn)動(dòng)高度保持水平狀態(tài)；

下部四連桿機(jī)構(gòu)由下臂桿6、鉸鏈座5、推桿7及底架8組成，其作用是使滑板上升和下降并保持其運(yùn)動(dòng)軌跡基本為一鉛垂線。TSG1型受電弓—?jiǎng)幼髟恚?）升弓過程

弓頭滑板對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力完全取決于升弓彈簧的力的大小，而與傳動(dòng)風(fēng)缸無關(guān)。

（2）降弓過程

TSG3型受電弓—結(jié)構(gòu)

TSG3型受電弓—結(jié)構(gòu)

與TSG1不同點(diǎn)1：轉(zhuǎn)臂TSG3型受電弓

與TSG1不同點(diǎn)2：緩沖閥TSG3型受電弓

1-緩沖閥排氣口；2-快排閥快排口；3-快排閥活塞；4-閥體；5-快排閥反力彈簧；6-快排閥調(diào)節(jié)螺釘；7-節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘；8、9-暗道；10-進(jìn)氣口TSG3型受電弓—緩沖閥工作過程

1.升弓過程是壓縮空氣壓縮降弓彈簧的過程，節(jié)流閥口的大小，直接控制著壓縮空氣進(jìn)人傳動(dòng)風(fēng)缸的快慢。2.當(dāng)節(jié)流閥口調(diào)好后，升弓初始后，降弓彈簧的壓力最小，克服該力所需要的氣壓較小，節(jié)流網(wǎng)口的進(jìn)出氣壓差最大，此時(shí)傳動(dòng)氣缸中活塞的移動(dòng)較快,升弓迅速;隨著弓頭的逐漸上升，降弓彈簧的壓力逐漸增大，克服該力所需要的氣壓也逐漸增大，因此，節(jié)流閥口的氣壓差逐漸減小，進(jìn)人風(fēng)缸的氣流逐漸減慢，升弓的速度也逐漸減慢。這就實(shí)現(xiàn)了受電弓升弓時(shí)先快后慢的動(dòng)作要求，減小了對接觸網(wǎng)的沖擊和振動(dòng)。TSG3型受電弓—緩沖閥工作過程

3.降弓時(shí)，電空閥失電，傳動(dòng)風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)節(jié)流閥、電空間排向大氣。降弓初始，傳動(dòng)風(fēng)缸內(nèi)氣壓較大，作用于快排閥上方的力大于快排閥下方彈簧所產(chǎn)生的力，快排閥閥口打開,傳動(dòng)風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣(通過快排問閥口大量排向大氣,使受電弓弓頭迅速脫離接觸網(wǎng)。隨著傳動(dòng)風(fēng)缸內(nèi)氣壓的逐漸下降，在快排閥內(nèi)彈簧作用下，快排閥閥口關(guān)閉，氣缸內(nèi)的殘余氣體從節(jié)流閥口徐徐排出，受電弓下降的速度減慢。這就保證了弓頭迅速脫離接觸網(wǎng)后變成緩慢下降，避免了現(xiàn)象，不會(huì)對受電弓底架和車頂產(chǎn)生有害沖擊。TSG3型受電弓—緩沖閥工作過程

4.緩沖閥的閥體上有兩個(gè)成錐形的調(diào)節(jié)螺釘，如圖所示，上面的是降弓時(shí)間調(diào)節(jié)螺釘，下面的是升弓時(shí)間調(diào)節(jié)螺釘。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)升弓時(shí)間調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，節(jié)流閥閥口進(jìn)風(fēng)量減小，升弓時(shí)間延長;反之測升弓時(shí)間縮短。同理，可以調(diào)整降弓時(shí)間。謝謝

PART3探秘DSA200型單臂受電弓受電弓DSA200型單臂受電弓HXD1型、HXD2型、HXD3型電力機(jī)車每臺(tái)都配屬兩架DSA200型受電弓，并通過支持絕緣子安裝于電力機(jī)車車頂。受電弓弓頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用。該型受電弓是一種采用氣囊驅(qū)動(dòng)方式升弓的單臂式受電弓，主要用于干線電力機(jī)車，并配備阻尼器和ADD自動(dòng)降弓裝置。DSA200型受電弓車頂設(shè)備DSA200型單臂受電弓主要由弓頭部分底架升弓裝置鉸鏈機(jī)構(gòu)阻尼裝置驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)降弓裝置等組成。弓頭部分底架升弓裝置鉸鏈機(jī)構(gòu)阻尼裝置驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)降弓裝置DSA200型受電弓弓頭部分DSA200型受電弓底架DSA200型受電弓升弓裝置DSA200型受電弓受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（1）

升弓原理

受電弓氣動(dòng)原理如圖所示。升弓時(shí)司機(jī)將受電弓扳鍵開關(guān)扳至“前受電弓”位或“后受電弓”位。受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（1）

升弓原理

壓縮空氣通過電動(dòng)閥14流經(jīng)氣源控制閥組16和高壓絕緣軟管15進(jìn)入車頂受電弓升弓裝置。

氣囊充氣，受電弓弓頭升起。受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（2）

降弓原理降弓時(shí)，司機(jī)將受電弓扳鍵開關(guān)扳至中間“0”位，控制受電弓電空閥使氣路與大氣相通，氣囊收縮，下臂作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使受電弓弓頭降到落弓位。受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（3）自動(dòng)降弓原理

如圖所示，經(jīng)過調(diào)壓后的壓縮空氣進(jìn)入帶有氣道的碳滑板（件13），如果滑板（件13）出現(xiàn)空氣泄漏，升弓裝置（件12）中氣體從快速降弓閥（件10）中迅速排除，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。感謝您的觀看PART4受電弓的檢查與維護(hù)1受電弓的維護(hù)和調(diào)整必須有專業(yè)人員來完成。

必要的安全和防護(hù)措施：1.在車頂工作時(shí)，必須切斷接觸網(wǎng)線供電電源；2.受確保電弓升弓時(shí)，應(yīng)確保壓縮空氣供給無意外故障發(fā)生。因?yàn)橐坏嚎s空氣供應(yīng)發(fā)生故障，受電弓就會(huì)下降，可能造成受電弓臂底下人員的人身傷害。3.維修時(shí)，需用約0.9m長的木棒支撐在底架和上交叉管間。

11.受弓的維護(hù)包括：使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；

軟編織線是否完整，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換；

絕緣子不允許有裂痕，并應(yīng)保持其干凈清潔；

弓頭滑板應(yīng)保持平整，連接圓滑，對已磨耗到限的滑板和潤滑劑應(yīng)及時(shí)更換。

12.受電弓的調(diào)整包括：

靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整;

升降弓時(shí)間的調(diào)整;

自動(dòng)降弓試驗(yàn)。

12.受電弓的調(diào)整(1)

靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整將升弓鍵扳至“升”位，使受電弓電空閥得電，升起受電弓；把彈簧秤和受電弓的上交叉管相連;調(diào)整精密調(diào)壓閥使受電弓慢慢上升，在高出車頂1.6米處用彈簧秤均勻阻止受電弓的上升。彈簧秤顯示為70N時(shí)停止調(diào)節(jié)精密調(diào)壓閥；擰緊精密調(diào)壓閥手輪的防松螺母，固定調(diào)整的最終壓力。

12.受電弓的調(diào)整(1)

靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整注意：向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，最大值不超過85N;向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，最小值不低于55N。

12.受電弓的調(diào)整（2）升、降弓時(shí)間調(diào)整升弓時(shí)間：

調(diào)節(jié)升弓單向節(jié)流閥；降弓時(shí)間：調(diào)節(jié)降弓單向節(jié)流閥。

升弓降弓12.受電弓的調(diào)整（3）自動(dòng)降弓試驗(yàn)1）ADD試驗(yàn)閥置“開”位，主斷控制器選擇開關(guān)置“運(yùn)行”位；2）將升弓鍵扳至“升”位，將受電弓升起0.6米；3）在閉合升弓鍵約15-40秒后，按下主斷控制器面板上的“測試”按鈕，當(dāng)出現(xiàn)出斷路器分閘、受電弓自動(dòng)降弓。

13.弓網(wǎng)故障后的檢修、檢測

例行試驗(yàn)包括：

動(dòng)作試驗(yàn)弓頭自由度測量氣密性試驗(yàn)靜態(tài)壓力特性試驗(yàn)ADD性能試驗(yàn)等

受電弓的檢修工藝11.受電弓的解體（工藝標(biāo)準(zhǔn)）1）用開口扳手拆掉受電弓進(jìn)風(fēng)口連接的風(fēng)管接頭；2）用扳手拆掉受電弓底架與3個(gè)受電弓支持絕緣子的固定螺栓，同時(shí)去掉與避雷器相連絕緣線連接。3）用天車將受電弓吊起放置在受電弓檢修車上，送到受電弓檢修工位，用同樣的方法拆解另一臺(tái)受電弓。

受電弓的檢修工藝12.受電弓的組裝（工藝標(biāo)準(zhǔn)）1）用天車將受電弓吊起，使受電弓底架上3個(gè)固定孔，與大蓋上受電弓絕緣子上部固定螺紋孔對齊。然后放下受電弓并用手戴好3個(gè)固定M20螺栓，螺栓必須涂螺紋膠。

受電弓的檢修工藝12.受電弓的組裝（工藝標(biāo)準(zhǔn)）2）用開口扳手緊固螺栓，然后用力矩扳手緊固至規(guī)定力矩：147N.m，最后用紅色記號(hào)筆做好放緩標(biāo)識(shí)。3）組裝受電弓升弓閥板，用手戴緊4個(gè)M10螺栓，螺栓必須涂螺紋膠，先用開口扳手固緊，再用力矩扳手緊固，緊固力矩：18N.m，最后用紅色記號(hào)筆做好放緩標(biāo)識(shí)。

受電弓的檢修工藝13.安全及注意事項(xiàng)1）工作場地整潔、嚴(yán)謹(jǐn)煙火；2）按規(guī)定穿戴安全用品和使用勞動(dòng)保護(hù)用品；3）吊裝前應(yīng)檢查吊具是否良好，系掛牢固；4）汽油等易燃易爆物品應(yīng)存放好，工作場地嚴(yán)謹(jǐn)煙火；5）應(yīng)使用固定扳手及專用扳手，禁止使用活扳手；6）拆解下來的零件妥善處理，嚴(yán)謹(jǐn)胡亂丟棄。

感謝您的觀看PART6TDZ1A-10/25型主斷路器1主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間,安裝在機(jī)車車頂中部。主斷路器屬于高壓斷路器的一種?？煞譃橛蛿嗦菲鳌⒖諝鈹嗦菲骱驼婵諗嗦菲鞯?。TDZlA—10／25型空氣主斷路器是電力機(jī)車的一個(gè)重要電氣部件，它是整車與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分?jǐn)嗟目傞_關(guān)，是機(jī)車上最重要的保護(hù)設(shè)備，當(dāng)機(jī)車發(fā)生各種嚴(yán)重故障時(shí)都通過它來自動(dòng)切斷機(jī)車電源，從而保護(hù)機(jī)車。主斷路器1T——鐵路機(jī)車用D——斷路器Z——主10——額定電流（kA）在SS4、SS4G、SS7C、SS7D、SS8等型機(jī)車上用。型號(hào)

空氣斷路器是一種利用壓縮空氣來滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。它具有如下特點(diǎn)：

機(jī)車氣源充足，容易實(shí)現(xiàn)頻繁操作01開斷能力大，燃弧時(shí)間短，動(dòng)作快02無火災(zāi)危險(xiǎn)03適用于溫度變化較大的工作環(huán)境04TDZ1A—10／25型空氣斷路器結(jié)構(gòu)分成高壓和低壓兩個(gè)部分，這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關(guān)等部件；低壓部分主要由儲(chǔ)風(fēng)缸、輔風(fēng)缸、主閥、起動(dòng)閥、延時(shí)閥、傳動(dòng)氣缸、電磁鐵等部件組成。結(jié)構(gòu)組成

1－滅弧室；2－非線性電阻瓷瓶；3－非線性電阻；4－干燥劑；5－彈簧；6－隔離開關(guān)；7－轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶；8－控制軸；9－傳動(dòng)杠桿；10－氣管；11－合閘閥桿；12－起動(dòng)閥；13－分閘閥桿；14－主閥活塞；15－延時(shí)閥；16－閥門；17－氣管；18－主閥；19－塞門；20－支持瓷瓶；21－儲(chǔ)風(fēng)缸；22－傳動(dòng)風(fēng)缸；23－輔助開關(guān)

1.分閘動(dòng)作原理:

主斷路器處于閉合狀態(tài)時(shí)，控制線路中的分閘信號(hào)通過輔助開關(guān)的常開觸頭使分閘電磁鐵的線圈得電，其銜鐵受力，撞擊分閘閥桿，使壓縮空氣經(jīng)過起動(dòng)閥進(jìn)入主閥，推動(dòng)主閥活塞動(dòng)作，使主閥閥口打開；主斷路器動(dòng)作原理主斷路器動(dòng)作原理1.分閘動(dòng)作原理:

儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過主閥閥口一路進(jìn)入滅弧室，推動(dòng)動(dòng)觸頭移動(dòng)，動(dòng)、靜觸頭分開，產(chǎn)生的電弧在壓縮空氣的強(qiáng)烈作用下冷卻、拉長，最終熄滅。主斷路器動(dòng)作原理1.分閘動(dòng)作原理:

另一路壓縮空氣經(jīng)過主閥進(jìn)入延時(shí)閥，經(jīng)延時(shí)后進(jìn)人傳動(dòng)氣缸，推動(dòng)傳動(dòng)氣缸活塞動(dòng)作，其活塞桿帶動(dòng)隔離開關(guān)在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)70°，借助彈簧定位機(jī)構(gòu)使其穩(wěn)定在分閘位置。主斷路器動(dòng)作原理1.分閘動(dòng)作原理:

同時(shí)，由于隔離開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輔助聯(lián)鎖開關(guān)的開閉關(guān)系變換，從而切斷分閘電磁鐵的電源，分閘閥桿復(fù)原，主閥閥門關(guān)閉，壓縮空氣停止進(jìn)入滅弧室，動(dòng)觸頭在彈簧作用下恢復(fù)到閉合狀態(tài)。此時(shí)整臺(tái)斷路器由隔離開關(guān)斷開而處于分?jǐn)酄顟B(tài)。2.合閘動(dòng)作原理

主斷路器處于分閘狀態(tài)時(shí)，合閘信號(hào)通過輔助聯(lián)鎖開關(guān)的常閉觸點(diǎn)，使合閘電磁鐵的線圈得電，合閘閥桿被撞擊而動(dòng)作，壓縮空氣經(jīng)過起動(dòng)閥進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，推動(dòng)活塞動(dòng)作，其活塞桿帶動(dòng)隔離開關(guān)由分閘位轉(zhuǎn)動(dòng)至合閘位，也由彈簧定位機(jī)構(gòu)使其穩(wěn)定在合閘位置。主斷路器動(dòng)作原理2.合閘動(dòng)作原理

同時(shí)，由于隔離開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)變換了輔助聯(lián)鎖開關(guān)的開閉關(guān)系，從而切斷合閘電磁鐵的電源，合閘閥桿復(fù)原，壓縮空氣停止進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，合閘過程結(jié)束。主斷路器動(dòng)作原理感謝您的觀看PART7BVAC.N99主斷路器BVAC.N99型斷路器是單極交流斷路器，該電器設(shè)備用于主電路電源的開斷、接通電流，同時(shí)用于過載和短路保護(hù)。

采用真空管(VST)電空控制。該設(shè)備安裝在電力機(jī)車頂部，該設(shè)備的設(shè)計(jì)和開斷操作完全適合于電力牽引的要求和工作條件。它具有如下特點(diǎn)：絕緣性高01環(huán)境穩(wěn)定性好.結(jié)構(gòu)簡單02