倉(cāng)儲(chǔ)管理-全課件

第一章倉(cāng)儲(chǔ)管理綜述第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概念一、倉(cāng)儲(chǔ)概念二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能三、倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)※第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展一、倉(cāng)儲(chǔ)歷史二、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展趨勢(shì)三、物流中心的形成與發(fā)展※第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概念一、倉(cāng)儲(chǔ)概念1、倉(cāng)儲(chǔ)的含義——通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管倉(cāng)儲(chǔ)管理狹義：對(duì)貨物存儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)管理廣義：對(duì)物流過(guò)程中貨物的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)過(guò)程以及由此帶來(lái)的商品裝卸、包裝、分揀、整理、后續(xù)加工等一系列活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)管理。本書(shū)所提到的倉(cāng)儲(chǔ)管理涵蓋了一般儲(chǔ)存貨物型倉(cāng)庫(kù)的管理，也包含現(xiàn)代物流鏈中實(shí)現(xiàn)貨物中轉(zhuǎn)，配載等功能的物流中心及配送中心倉(cāng)庫(kù)的管理。第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概念2、倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)可保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)可優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)可保證商品在流通過(guò)程中的質(zhì)量為商品進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備為生產(chǎn)提供方便為逆向物流提供場(chǎng)所第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概念二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能1、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械作業(yè)的選擇與配置倉(cāng)庫(kù)作業(yè)組織和流程倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)的應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)管理倉(cāng)儲(chǔ)綜合成本控制第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概念2、倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性技術(shù)性綜合性3、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的功能儲(chǔ)存功能組合功能分類與轉(zhuǎn)運(yùn)功能其他增值服務(wù)功能第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概念三、倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)合理選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)格控制商品進(jìn)出質(zhì)量認(rèn)真保管在庫(kù)商品保證倉(cāng)庫(kù)高效運(yùn)行降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本確保倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行安全第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展一、倉(cāng)儲(chǔ)歷史1、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)生2、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的發(fā)展過(guò)程二、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展趨勢(shì)1、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的現(xiàn)狀倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征依然存在倉(cāng)庫(kù)的低水平建設(shè)與管理依然存在倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡前途是光明的，道路是曲折的2、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的發(fā)展方向倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化趨勢(shì)條塊分割－－－參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)化功能增多、實(shí)現(xiàn)價(jià)值增大－－－－產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，節(jié)點(diǎn)作用倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理、服務(wù)、技術(shù)、設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化現(xiàn)代化設(shè)備＋現(xiàn)代化管理三、物流中心的形成與發(fā)展1、物流中心的定義《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》：物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：1）主要面向社會(huì)服務(wù)；2）物流功能健全；3）信息網(wǎng)絡(luò)完善；4）輻射范圍大；5）品種少，批量大；6）存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。2、物流中心的類型3、物流中心的功能及傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別(掌握)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)物流中心1、綜合服務(wù)功能倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)、存貨控制等。綜合服務(wù)能力強(qiáng)。2、客戶服務(wù)功能弱協(xié)調(diào)客戶的需求和物流中心運(yùn)作。面對(duì)眾多客戶，服務(wù)功能很重要。3、存貨控制功能大批量存貨滿足客戶需求情況下，使訂貨批量和存貨成本處于最佳狀態(tài)4、分揀配送功能弱適應(yīng)小批量、多品種的商品流通需求。5、信息處理功能信息化要求相對(duì)低信息處理要求越來(lái)越高，也承擔(dān)提供客戶和供應(yīng)商堆商品流通過(guò)程所需要的信息4、物流中心的發(fā)展過(guò)程降低物流成本的要求迫切貨運(yùn)量的急劇增加運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的變革科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)大量新的貿(mào)易形式的出現(xiàn)完善城市功能的需要社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和社會(huì)分工的細(xì)化物流中心的產(chǎn)生5、物流中心的發(fā)展趨勢(shì)第一章倉(cāng)儲(chǔ)管理綜述

內(nèi)容回顧第二章倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織及流程第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織※一、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織二、物流中心組織分工第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程一、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的要求二、一般倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化※一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織一、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員與倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存手段有效地結(jié)合起來(lái)，完成倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲(chǔ)存勞務(wù)。1、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織的目標(biāo)快進(jìn)快出高效保質(zhì)低成本2、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織的原則倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的節(jié)奏性3、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的空間組織和時(shí)間組織①空間組織：正確計(jì)劃，安排倉(cāng)庫(kù)中各種功能區(qū)的位置，正確安排收貨區(qū)、存貨區(qū)、揀貨區(qū)、臨時(shí)存放區(qū)、貨品檢驗(yàn)區(qū)等功能區(qū)的位置。合理安排不同貨品的存放地點(diǎn)、搬運(yùn)路線，保證商品在空間上的最短運(yùn)動(dòng)路線和倉(cāng)儲(chǔ)空間的有效利用②時(shí)間組織：通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間的合理安排和銜接，保證作業(yè)的順暢性，盡可能消除或減少作業(yè)過(guò)程中的停頓或等待時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的時(shí)間組織一方面可以減少商品在倉(cāng)庫(kù)的停留時(shí)間，而更主要的是合理利用倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備和人員。第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織二、物流中心組織分工※1、物流中心組織原則結(jié)構(gòu)合理責(zé)權(quán)分明利于溝通協(xié)調(diào)一致客戶優(yōu)先2、物流中心的組織形式圖2－1直線制管理示意圖1）直線制形式2、物流中心的組織形式圖2－2職能制管理示意圖2）職能制形式2、物流中心的組織形式圖2－3直線職能制管理示意圖3）直線職能制形式2、物流中心的組織形式圖2－4事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)圖4）事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)形式2、物流中心的組織形式圖2－5連鎖業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)圖5）連鎖業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)形式3、物流中心的部門分工與職責(zé)※1）物流中心內(nèi)部的部門分工業(yè)務(wù)部門職能管理部門行政事務(wù)部門2）物流中心和業(yè)務(wù)部門的職責(zé)企業(yè)內(nèi)部物流中心的主要職責(zé)制定和完善物流業(yè)務(wù)管理規(guī)程根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求，制定本部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和物流計(jì)劃監(jiān)督和協(xié)調(diào)本部門各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按計(jì)劃進(jìn)行日常業(yè)務(wù)活動(dòng)為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和計(jì)劃任務(wù)，制定相應(yīng)的策略和措施規(guī)劃和改進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行職工培訓(xùn)發(fā)展和鞏固與供應(yīng)商、用戶之間的長(zhǎng)期友好合作關(guān)系評(píng)價(jià)計(jì)劃執(zhí)行情況業(yè)務(wù)部門的職責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)部職責(zé)運(yùn)輸部職責(zé)存貨控制部職責(zé)客戶服務(wù)部職責(zé)第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程一、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的要求2、準(zhǔn)確4、經(jīng)濟(jì)1、及時(shí)3、嚴(yán)格第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程二、一般倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程供應(yīng)商客戶采購(gòu)訂單訂單處理搬運(yùn)搬運(yùn)盤(pán)點(diǎn)送貨入庫(kù)儲(chǔ)存揀貨出庫(kù)圖2－6倉(cāng)庫(kù)的基本作業(yè)流程第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)，對(duì)重復(fù)性事務(wù)和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。從不同層次理解物流標(biāo)準(zhǔn)化第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化2、物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化在我國(guó)進(jìn)行并不順利的原因：物流涉及面廣物流標(biāo)準(zhǔn)化概念形成較晚科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性也增加了物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的難度經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)使物流標(biāo)準(zhǔn)化所包含的內(nèi)容更加廣泛。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求統(tǒng)一化組合化1、簡(jiǎn)化系列化通用化第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分是降低物流成本、提高物流效益的有效措施是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障第二章倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織及流程

內(nèi)容回顧倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織物流中心組織形式商品倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程物流標(biāo)準(zhǔn)化※第三章倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理第一節(jié)入庫(kù)管理一、入庫(kù)作業(yè)流程1、影響入庫(kù)作業(yè)的因素1）供應(yīng)商的送貨方式每天平均及最多送貨的供應(yīng)商數(shù)量送貨的車型及車輛臺(tái)數(shù)每臺(tái)車平均卸貨時(shí)間貨物到達(dá)的高峰時(shí)間貨品的裝車方式中途運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)方式2）商品的種類、特性與數(shù)量每天平均送達(dá)的商品品種數(shù)商品的尺寸及重量商品的包裝形態(tài)商品的保質(zhì)期裝卸搬運(yùn)方式3）人力資源4）設(shè)備及存貨方式2、入庫(kù)作業(yè)原則保持順暢合理安排1、集中作業(yè)3入庫(kù)作業(yè)程序倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃分析入庫(kù)準(zhǔn)備貨品檢驗(yàn)核對(duì)入庫(kù)憑證接運(yùn)卸貨組織入庫(kù)初步檢查驗(yàn)收辦理交接手續(xù)入庫(kù)信息處理入庫(kù)申請(qǐng)入庫(kù)計(jì)劃入庫(kù)單據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告二、入庫(kù)作業(yè)常見(jiàn)的問(wèn)題質(zhì)量問(wèn)題數(shù)量不符單貨不符或單證不全第二節(jié)出庫(kù)管理一、出庫(kù)作業(yè)流程訂單審核出庫(kù)信息處理揀貨發(fā)貨檢查裝車發(fā)貨信息處理二、出庫(kù)作業(yè)的要求嚴(yán)格執(zhí)行出庫(kù)程序及時(shí)準(zhǔn)確三、出庫(kù)作業(yè)常見(jiàn)的問(wèn)題出庫(kù)單據(jù)問(wèn)題包裝破漏裝車錯(cuò)誤帳物處理出庫(kù)數(shù)量差異第三節(jié)揀貨管理一、揀貨作業(yè)的概念與意義1、揀貨作業(yè)的概念－－是按照顧客訂單的要求或出庫(kù)單的要求將商品挑選出來(lái)，并放在指定的位置的物流作業(yè)活動(dòng)。2、揀貨作業(yè)的意義揀貨作業(yè)消耗大量人力、物力，而且涉及的作業(yè)技術(shù)含量最高。揀貨作業(yè)分為兩部分：信息處理和揀貨作業(yè)傳統(tǒng)揀貨作業(yè)效率太低，有必要建立一個(gè)先進(jìn)的貨物揀選系統(tǒng)從人力需求角度，揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力占到50％以上，占用物流作業(yè)周期30％－40％。3、揀貨作業(yè)方式1）揀貨的基本方式按訂單揀貨（singleorderpick）批量揀貨把多張訂單匯集成一批，按商品類別及品種將數(shù)量相加后先進(jìn)行初次揀貨，然后再按單一訂單的要求將貨品分配至每一張訂單。A）縮短揀貨時(shí)行走搬運(yùn)的距離，增加單位時(shí)間揀貨量B）適用于訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)A）對(duì)訂單無(wú)法快速反應(yīng)，要累計(jì)到一定數(shù)量才做一次性處理，容易出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。B）批量揀貨后還要進(jìn)行再分配，增加人工搬運(yùn)次數(shù)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)摘取式揀貨：儲(chǔ)物貨位相對(duì)固定，而揀選人員或工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以又稱作人到貨前式工藝。2）摘取式揀貨與播種式揀貨※適用范圍：出貨量少、頻率小物品種類多，數(shù)量少，但識(shí)別條件多體積小單價(jià)高涉及批號(hào)管制，且每批數(shù)量不定用戶不穩(wěn)定，波動(dòng)較大，不能建立相對(duì)穩(wěn)定的用戶分貨貨位。用戶之間共同需求差異較大。用戶需求種類不多。用戶配送時(shí)間要求不一。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)改造為配送中心，或新建的配送中心初期運(yùn)營(yíng)。播種式揀貨：用戶貨位固定，分貨人員和工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)。特點(diǎn)：需一定的空間出貨時(shí)間要有一定間隔有利于發(fā)揮規(guī)模效益適用范圍：用戶穩(wěn)定，而且用戶數(shù)量很多；用戶需求具有很強(qiáng)的共同性，品種差異小，只是數(shù)量有一定差異；用戶需求種類有限；一般小于50用戶配送時(shí)間要求沒(méi)有嚴(yán)格限制；追求效率、降低成本；專業(yè)性強(qiáng)的配送中心，容易形成穩(wěn)定的用戶和需求，貨物種類有限。三、分揀績(jī)效分析1、揀貨效率（3個(gè)指標(biāo)）1）單位時(shí)間訂單處理效率＝每日訂單數(shù)量÷每日揀貨所用工時(shí)2）單位時(shí)間揀貨品種＝訂單數(shù)量×每張訂單平均品種數(shù)÷揀貨所用工時(shí)3）單位時(shí)間揀貨效率＝累計(jì)揀貨總件數(shù)÷揀貨所用工時(shí)2、揀貨準(zhǔn)確度（2個(gè)指標(biāo)）1）揀貨差異率＝揀貨差異箱數(shù)÷揀貨總數(shù)量×100％2）訂單準(zhǔn)確率＝差異訂單數(shù)量÷總揀貨處理訂單數(shù)量×100％第四節(jié)搬運(yùn)作業(yè)管理一、搬運(yùn)作業(yè)的基本概念1、概念－－同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。本書(shū)將裝卸和搬運(yùn)統(tǒng)稱為搬運(yùn)。裝卸一般是在裝車和卸車的過(guò)程中對(duì)貨品的上下移動(dòng)搬運(yùn)一般是指貨品的水平移動(dòng)2、搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)1、搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜搬運(yùn)作業(yè)不均衡搬運(yùn)對(duì)安全性要求高搬運(yùn)作業(yè)量大3、搬運(yùn)作業(yè)管理的目的二、搬運(yùn)的基本原則減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流流程實(shí)行集中作業(yè)，提高作業(yè)效率協(xié)調(diào)各方面，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化合理配載貨物，注意營(yíng)運(yùn)安全提倡文明裝卸，輕拿輕放規(guī)范作業(yè)程序，減少安全事故三、搬運(yùn)的基本要求1、力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化－－自動(dòng)化、機(jī)械化的基本前提2、提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平

－－提高作業(yè)效率的重要方向3、提高搬運(yùn)的連續(xù)性－－按流水作業(yè)原則運(yùn)作4、做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作－－充分發(fā)揮裝卸能力，避免現(xiàn)場(chǎng)擁擠、阻塞、紊亂四、搬運(yùn)方式的分類按搬運(yùn)商品的裝卸方式煤炭、建材、礦石等五、搬運(yùn)的分析技術(shù)1、過(guò)程分析目的：觀察并收集一件商品從入庫(kù)到出庫(kù)的整個(gè)過(guò)程中有關(guān)的資料，或是一項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行過(guò)程中的所有的相關(guān)信息及使用的設(shè)備資源。一次只能分析一種產(chǎn)品、一類商品或一項(xiàng)作業(yè)，主要利用過(guò)程圖（或者表格）描述作業(yè)的進(jìn)行情況，然后看哪些環(huán)節(jié)需要改善。2、起訖點(diǎn)分析不需要觀察過(guò)程中的每個(gè)狀況，而是將每一次搬運(yùn)的起點(diǎn)與終點(diǎn)，或以各站固定點(diǎn)為記錄目標(biāo)，對(duì)搬運(yùn)情況作分析研究。1）流入流出圖表示法觀察并綜合流入或流出某一地區(qū)的各種移動(dòng)狀況2）路線圖表示法每次分析一個(gè)流通路線，觀察并綜合每一移動(dòng)的起始點(diǎn)資料，以及在這條路線上的各種不同商品的流通狀況3、流量分析通過(guò)對(duì)整個(gè)流轉(zhuǎn)路徑進(jìn)行基本描述，來(lái)分析商品的移動(dòng)過(guò)程是否合理。1）目的：掌握作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而預(yù)測(cè)各階段所需時(shí)間計(jì)算各配送計(jì)劃可能產(chǎn)生的商品流量，作為設(shè)計(jì)搬運(yùn)方法、選擇搬運(yùn)設(shè)備的參考評(píng)估庫(kù)內(nèi)布局方法的優(yōu)劣根據(jù)商品流動(dòng)方式改編庫(kù)內(nèi)布局調(diào)整商品搬運(yùn)路徑的寬度2）商品流量分析的方法部門間直線搬運(yùn)法最短路徑搬運(yùn)法

4、搬運(yùn)高度展開(kāi)圖分析法根據(jù)這張圖調(diào)整改善、搬運(yùn)活動(dòng)應(yīng)該盡可能水平規(guī)劃六、搬運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)隨物流技術(shù)的發(fā)展走向機(jī)械化、電子化、自動(dòng)化隨整個(gè)物流過(guò)程的延伸走向一體化第五節(jié)倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)一、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)概述庫(kù)存帳面數(shù)量與實(shí)際數(shù)量不符對(duì)在庫(kù)貨品的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，即盤(pán)點(diǎn)作業(yè)1、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)的目的確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存數(shù)量查清庫(kù)房帳面損益發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理存在問(wèn)題2、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容查數(shù)量查質(zhì)量查保管條件二、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)的方法1、帳面盤(pán)點(diǎn)2、現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)期末盤(pán)點(diǎn)、循環(huán)盤(pán)點(diǎn)三、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)的程序準(zhǔn)備確定盤(pán)點(diǎn)方法確定盤(pán)點(diǎn)時(shí)間培訓(xùn)盤(pán)點(diǎn)人員清除儲(chǔ)存場(chǎng)地和庫(kù)存資料盤(pán)點(diǎn)作業(yè)差異因素分析盈虧處理第六節(jié)退貨管理一、商品退貨的含義和原因商品退貨，是指?jìng)}庫(kù)按訂單或合同將貨物發(fā)出后，由于某種原因，客戶將商品退回倉(cāng)庫(kù)。主要原因有：協(xié)議退貨：如季節(jié)性、試銷、代銷期滿有質(zhì)量問(wèn)題的退貨搬運(yùn)途中損壞退貨商品過(guò)期退貨商品送錯(cuò)退回二、退貨作業(yè)程序接受退貨貨品檢驗(yàn)重新入庫(kù)跟蹤處理財(cái)務(wù)結(jié)算第七節(jié)確定叉車數(shù)量及工時(shí)一、叉車工作周期時(shí)間1）每個(gè)周期的步驟取貨：從車上將貨品取下整板移動(dòng):將整板貨物移動(dòng)到貨架區(qū)放入庫(kù)位：將貨品整板放入貨位或高貨架位返回：空車返回至取貨點(diǎn)2）叉車工作周期組成：行駛時(shí)間＋固定時(shí)間＋堆垛時(shí)間＋意外、備用及恢復(fù)時(shí)間人力/叉車需求量＝搬運(yùn)托盤(pán)數(shù)×工作周期時(shí)間÷叉車可用時(shí)間例如叉車需求量＝960盤(pán)×1.5分鐘/托盤(pán)÷每輛車用8小時(shí)＝24小時(shí)÷8小時(shí)＝3二、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)叉車工作周期計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)因各種條件的不同有所區(qū)別第八節(jié)配載裝車一、配載裝車的方法1、配載裝車的意義單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛有效裝載荷提高配送效率同一線路其他客戶進(jìn)行搭配裝載前提：充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好2、配載裝車的方法配載裝車最理想的狀態(tài)是：車輛的體積和載重量都達(dá)到最大貨品種類為兩三種時(shí)，可以用列方程的方法求解貨品種類繁多時(shí)，可以用運(yùn)籌學(xué)種的動(dòng)態(tài)規(guī)劃法求解實(shí)際工作中，比較簡(jiǎn)單的方法是確定總訂單的優(yōu)先指標(biāo)是重量還是體積，然后按照優(yōu)先次序進(jìn)行安排二、車輛配載的注意事項(xiàng)（11項(xiàng)）貨與貨之間，或與車之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損包裝不同的貨物應(yīng)分開(kāi)裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起重不壓輕，大不壓小具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開(kāi)裝載或用木板隔離為了減少或避免差錯(cuò)，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開(kāi)裝載不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的貨物混裝二、車輛配載的注意事項(xiàng)盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝切勿將滲水貨物與易潮貨物一同存放在裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物時(shí)，要垂直擺放盡量做到“后送先裝”裝貨完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防止開(kāi)門卸貨時(shí)，貨物傾倒造成貨損或人身傷害第九節(jié)直接轉(zhuǎn)運(yùn)的應(yīng)用與管理直接轉(zhuǎn)運(yùn)是指到達(dá)的商品在倉(cāng)庫(kù)不進(jìn)入存貨階段，不停留或只做短暫的停留，直接進(jìn)行分揀、分貨、裝車。直接轉(zhuǎn)運(yùn)是現(xiàn)代商品快速流通的要求，具有以下優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)商品的快速流通，在物流中心的滯留時(shí)間最短節(jié)省成本減少商品差錯(cuò)促進(jìn)物流管理的高效化。直接轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)信息傳遞、運(yùn)作銜接等環(huán)節(jié)有著較高的要求，這必然對(duì)物流管理的各環(huán)節(jié)提出較高的要求一、直接轉(zhuǎn)運(yùn)的限制條件要具備先進(jìn)的信息系統(tǒng)要有充足的運(yùn)輸車輛供應(yīng)商生產(chǎn)地或供應(yīng)地距離物流中心不能太遠(yuǎn)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力強(qiáng)及穩(wěn)定性好商品流通的規(guī)模要足夠大市場(chǎng)及銷售的穩(wěn)定性好對(duì)商品的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高直接轉(zhuǎn)運(yùn)的商品要整箱或整托板運(yùn)作一、直接轉(zhuǎn)運(yùn)的管理物流中心規(guī)劃時(shí)，對(duì)采取直接轉(zhuǎn)運(yùn)的商品比例要認(rèn)真考慮，留有充分的余地，以便運(yùn)作對(duì)倉(cāng)庫(kù)的接貨、檢驗(yàn)、揀貨、配裝等要求更加嚴(yán)格地進(jìn)行控制和執(zhí)行直接轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)運(yùn)輸管理提出了更高的要求，要求運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤和傳遞，要求有快速調(diào)配運(yùn)輸線路的能力，要求運(yùn)輸配備應(yīng)急系統(tǒng)以防緊急情況的出現(xiàn)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理要協(xié)調(diào)配合。在信息傳遞方式、作業(yè)設(shè)備的統(tǒng)一、組織機(jī)構(gòu)的配置、應(yīng)急方案的制定等方面都要協(xié)調(diào)一致。第三章倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理

內(nèi)容回顧1、入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、搬運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、退貨等基本作業(yè)管理的概念2、每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)包含的步驟和作業(yè)原則3、確定叉車數(shù)量4、配載裝車的意義、注意事項(xiàng)5、直接轉(zhuǎn)運(yùn)的限制條件第四章倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備第一節(jié)貨架系統(tǒng)一、貨架的概念二、各種貨架三、貨架的選擇第二節(jié)托盤(pán)一、托盤(pán)的概念二、托盤(pán)的種類三、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模第三節(jié)叉車一、叉車的種類二、叉車屬具三、選擇叉車的因素第四節(jié)自動(dòng)化分揀設(shè)備一、自動(dòng)分揀的概念二、自動(dòng)分揀機(jī)的主要組成部分及工作工程三、分揀信號(hào)的輸入方法四、自動(dòng)分揀設(shè)備的類型五、自動(dòng)分揀機(jī)的應(yīng)用第五節(jié)其他倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備第一節(jié)貨架系統(tǒng)一、貨架的概念1、貨架的概念貨架是為了節(jié)省貨品存放空間，增加庫(kù)房利用效率，用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。平面庫(kù)布置的形式，很少使用貨架高貨架、自動(dòng)化立體庫(kù)房應(yīng)用越來(lái)越多橫梁（主要組成部分）：連接柱片支撐貨物地角（主要組成部分）：連接貨架與地面使貨架更穩(wěn)固柱片（主要組成部分）：用于支撐貨架的全部重量護(hù)角（主要組成部分）：保護(hù)貨架柱片不受叉車撞擊縱梁（選配件）：支撐貨物隔撐（選配件）：用于貨架與墻壁的連接木板（選配件）：平鋪在橫梁之間擺放貨物鋼板（選配件）：平鋪在橫梁之間擺放貨物2、貨架的作用和功能充分利用空間，提高庫(kù)容利用率保證貨物儲(chǔ)存狀態(tài)，減少貨物損失提高存取、揀選作業(yè)的效率有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化管理二、各種貨架貨架系統(tǒng)的選擇主要依據(jù)物品特性和流通特性按照貨架存取方式的不同，可以分為以下幾類：通道式貨架。需按人工作業(yè)或機(jī)械作業(yè)方式，根據(jù)所使用不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道。其中有貨柜式貨架、托盤(pán)貨架和懸臂式貨架、貫通式貨架密集型貨架。這種形式貨架大大節(jié)省通道面積。其中常見(jiàn)的有移動(dòng)式貨架和重力式貨架旋轉(zhuǎn)式貨架。便于對(duì)儲(chǔ)存貨物的選擇。常見(jiàn)的有水平回轉(zhuǎn)貨架和垂直回轉(zhuǎn)貨架1、托盤(pán)單貨架（singerack)以托盤(pán)單元貨物的方式來(lái)保管貨物的貨架沿倉(cāng)庫(kù)的寬度方向布置若干排，兩排間有一條巷道，每排沿倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度方向分為若干列，在垂直方向又分為若干層。根據(jù)存取通道寬度分為：傳統(tǒng)式通道窄道式通道超窄式通道托盤(pán)單貨架的優(yōu)點(diǎn)：存取方便，揀取效率高可適應(yīng)各種類型的貨物配套設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低，能快速安裝及拆除貨物存取較快，適用于整托盤(pán)出入庫(kù)或手工揀選的場(chǎng)合托盤(pán)單貨架的缺點(diǎn)：庫(kù)房利用率相對(duì)較低，由于每?jī)膳咆浖荛g必須有一條通道，所以庫(kù)房效率受到影響貨架高度有一定限制，單排貨架結(jié)構(gòu)的承載強(qiáng)度受到限制，所以不能設(shè)計(jì)得太高托盤(pán)單貨架的適用范圍：適用于品種較多，整板儲(chǔ)存的貨物出入庫(kù)不受先后順序影響，一般的叉車都可使用2、駛?cè)耄ㄘ炌ǎ┦截浖埽╠rive-inrack)這是一種不以通道分割的、連續(xù)性的整棟式貨架，在支撐導(dǎo)軌上，托盤(pán)按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，這使得高密度存儲(chǔ)成為可能。貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，“先存后取，后存先取”。平衡重及前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物。駛?cè)胧截浖艿膬?yōu)點(diǎn)：庫(kù)房利用率較高，由于每一條通道的兩側(cè)可以布置縱深不等的貨位，所以可以布置較多的存貨位置可適應(yīng)各種類型的貨物，可按貨物尺寸要求調(diào)整橫梁高度貨架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好單位貨位成本較低駛?cè)胧截浖艿娜秉c(diǎn)：使用于批量貨物的存取，對(duì)先進(jìn)先出要求較高、批量小、品種多的貨品不適合對(duì)叉車的選擇有限制，一般要求叉車的寬度較小，行走垂直穩(wěn)定性較好適用范圍：駛?cè)胧截浖芡顿Y成本相對(duì)較低，適用于橫向尺寸較大、品種較少、數(shù)量較多且貨物存取模式可預(yù)定的情況，常用來(lái)儲(chǔ)存大批相同類型貨物。由于其存儲(chǔ)密度大，對(duì)地面空間利用率較高，常用在冷庫(kù)等存儲(chǔ)空間成本較高的地方。叉車可自由的進(jìn)出于貨架之間的走廊從而使倉(cāng)庫(kù)得到最大限度的利用。

3、重力式貨架（推回式、滑過(guò)式貨架）重力式貨架是一種利用存儲(chǔ)貨物自身重力來(lái)達(dá)到存儲(chǔ)深度方向上使貨物運(yùn)動(dòng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。較多用于揀選系統(tǒng)中。常與流利裝置和輥道配合使用，取傾斜布置。重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)庫(kù)房利用率較高先進(jìn)先出的存取模式整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好選擇叉車較容易重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)貨架成本高對(duì)貨架高度及承載力有限制對(duì)環(huán)境清潔要求較高兩種重力式貨架推回式貨架適用于貨品品種不很多，整板進(jìn)出貨的倉(cāng)庫(kù)滑過(guò)式貨架存貨品種比推回式大一些適用于有一定貨品存量，并且對(duì)先進(jìn)先出要求較高的倉(cāng)庫(kù)。適用范圍：易損貨物和大批量同品種、短時(shí)期儲(chǔ)存的貨物。

對(duì)先進(jìn)先出有要求較高的倉(cāng)庫(kù)4、自動(dòng)貨架系統(tǒng)利用現(xiàn)代的機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)對(duì)貨品進(jìn)行存取的方法貨品被放在入貨位置后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將貨品放到指定的或者由系統(tǒng)選擇的貨架位置上。取貨時(shí)，只需輸入貨品編碼或者位置信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將所需要的貨品輸送到出貨位置自動(dòng)貨架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)庫(kù)房的空間利用率高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率較高，節(jié)省人力可以任意存取，沒(méi)有順序限制可以及時(shí)掌握貨物利用率和庫(kù)存信息自動(dòng)貨架系統(tǒng)的缺點(diǎn)：投資及運(yùn)作成本較高對(duì)貨品的包裝及碼放要求較高第一節(jié)貨架系統(tǒng)三、貨架的選擇1、選擇貨架的原則經(jīng)濟(jì)性先進(jìn)性1、適應(yīng)性2、選用貨架時(shí)應(yīng)考慮因素物品特性：尺寸大小、外形包裝、重量存取性：存取便利性出入庫(kù)量搬運(yùn)設(shè)備廠房結(jié)構(gòu)3、貨架系統(tǒng)的利弊分析1）使用貨架為倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作帶來(lái)的好處可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率和存儲(chǔ)能力物品存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出存放物品互不擠壓、損耗小，高貨架庫(kù)房采取防潮、防塵、防盜等措施，提高存儲(chǔ)質(zhì)量由利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理2）貨架系統(tǒng)對(duì)物流系統(tǒng)的限制（弊端）：選擇貨架后不能隨意更改，給倉(cāng)庫(kù)變化運(yùn)營(yíng)方式，改變客戶結(jié)構(gòu)都會(huì)形成障礙要較高的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平做保證不適用于較重物品的存儲(chǔ)，較重物品的垂直運(yùn)動(dòng)消耗較多能量，對(duì)叉車消耗較大對(duì)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求比平面?zhèn)}庫(kù)高，如照明、防火系統(tǒng)等，帶來(lái)設(shè)計(jì)難度和建筑成本增加貨架系統(tǒng)本身投資大，并需要于價(jià)值昂貴的升高叉車配合4、貨架系統(tǒng)量化評(píng)估方法項(xiàng)目平庫(kù)（疊高2層）駛?cè)胧截浖埽v深2）駛?cè)胧截浖埽v深4）自動(dòng)化貨架通道寬度（m）23.13.11.5板位寬度（m）1.11.11.11.1板位長(zhǎng)度（m）1.21.51.51.5單位板容積（m3）1.262.812.232.78等量層數(shù)（層）13.542.813.50貨架層數(shù)關(guān)系表第二節(jié)托盤(pán)一、托盤(pán)的概念1、定義：在承載面和支撐面間夾以縱梁，構(gòu)成可集裝物料，可使用叉車或搬運(yùn)車等進(jìn)行作業(yè)的貨盤(pán)。

托盤(pán)是最基本的物流器具，有人稱其為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”。它是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變成動(dòng)態(tài)貨物的載體，是裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管以及運(yùn)輸過(guò)程中均可利用的工具，與叉車配合利用，可以大幅度提高裝卸搬運(yùn)效率；用托盤(pán)堆碼貨物，可以大幅度增加倉(cāng)庫(kù)利用率；托盤(pán)一貫化運(yùn)輸，可以大幅度降低成本。2、托盤(pán)的特點(diǎn)二、托盤(pán)的種類柱式托盤(pán)。柱式托盤(pán)分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的4個(gè)角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結(jié)，形成框架型。柱式托盤(pán)的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤(pán)上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。

適用范圍：柱式托盤(pán)是在平托盤(pán)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其特點(diǎn)是在不壓貨物的情況下可進(jìn)行碼垛（一般為四層）。多用于包裝物料、棒料管材等的集裝。箱式托盤(pán)。箱式托盤(pán)是四面有側(cè)板的托盤(pán)，有的箱體上有頂板，有的沒(méi)有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤(pán)也稱籠式托盤(pán)或倉(cāng)庫(kù)籠。箱式托盤(pán)防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。

輪式托盤(pán)。輪式托盤(pán)與柱式托盤(pán)和箱式托盤(pán)相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤(pán)顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。

適用于企業(yè)工序間的物流搬運(yùn)；也可在工廠或配送中心裝上貨物運(yùn)到商店，直接作為商品貨架的一部分。特種專用托盤(pán)。由于托盤(pán)作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，突出利用托盤(pán)的重要性，所以各國(guó)紛紛研制了多種多樣的專用托盤(pán)：平板玻璃集裝托盤(pán)。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過(guò)程中托盤(pán)起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤(pán)上，并且玻璃還要順著車輛的前進(jìn)方向，以保持托盤(pán)和玻璃的穩(wěn)固②輪胎專用托盤(pán)。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤(pán)較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專用托盤(pán)，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率

③長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)。這是一種專門用來(lái)碼放長(zhǎng)尺寸物品的托盤(pán)，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長(zhǎng)尺寸貨架

④油桶專用托盤(pán)。是專門存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤(pán)。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。

三、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格代號(hào)公稱尺寸長(zhǎng)度寬度叉孔高度尺寸公差尺寸公差尺寸公差TP1800x10008001000±31000800±3使用托盤(pán)搬運(yùn)車100

使用叉車或其它機(jī)具70+50TP2800x120080012001200800TP3100x12001000120012001000上表是1982年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2934-82,配合ISO標(biāo)準(zhǔn)，1100×1100規(guī)格也開(kāi)始采用，與1000×1200這兩種托盤(pán)是世界上最廣泛使用的ISO承認(rèn)的國(guó)家規(guī)格：1219×1016美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，加上除800×1000以外的三種第三節(jié)叉車一、叉車的種類1、叉車概述叉車以其機(jī)動(dòng)靈活、性能可靠應(yīng)用在各種物流場(chǎng)所。其作業(yè)對(duì)象可以使集裝箱又可以是雜貨；作業(yè)方式可以是垂直堆碼，也可以是水平運(yùn)輸作業(yè)內(nèi)容既可以是裝卸貨物，又可以進(jìn)行物品的上下貨架柴油叉車叉車結(jié)構(gòu)指標(biāo)：1）貨叉：直接搬運(yùn)物品用，一般100～150mm寬，1000～1200mm長(zhǎng)，40mm厚，兩叉距離可以調(diào)整2）載重心距：負(fù)載重心到貨叉架的距離3）軸距：它是決定負(fù)載能力、旋轉(zhuǎn)半徑、直角堆放通道寬度和離地高度等作業(yè)特性的重要參數(shù)4）動(dòng)力系統(tǒng)：托板車和窄道式叉車均用電瓶車，用于室內(nèi)工作。室外用多使用內(nèi)燃機(jī)式叉車5）安全架：用來(lái)保護(hù)操作者頭部6）升降架：可設(shè)計(jì)成多段式，大部分是液壓式，也有電動(dòng)提升裝置的。7）貨叉架：可以固定貨叉和有關(guān)附件2、叉車的種類平衡重式叉車：在車體前方具有貨叉和門架，而在車體尾部設(shè)有平衡重的裝卸作業(yè)車輛，簡(jiǎn)稱叉車。應(yīng)用最廣的一種。前移式叉車AscendingDispathTrolley

定義：門架（或貨叉）可以前后移動(dòng)的叉車。適用范圍：運(yùn)行時(shí)門架后移，使貨物重心位于前、后輪之間，運(yùn)行穩(wěn)定，不需要平衡重，自重輕，降低直角通道寬和直角堆垛寬，適用于車間、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作。分類：按操作可分：站立式、坐椅式。按作業(yè)場(chǎng)所：普通型、防爆型、冷藏型。電動(dòng)托盤(pán)叉車由外伸在車體前方的、帶腳輪的支腿來(lái)保持車體的平衡，貨叉位于支退的上方，并可以做微起升，使托盤(pán)貨物離地進(jìn)行搬運(yùn)的叉車成本低，操作方便內(nèi)燃式叉車EnginePoweredForkLiftTrucks定義：以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的平衡重式叉車，簡(jiǎn)稱內(nèi)燃叉車。機(jī)動(dòng)性好，是應(yīng)用最廣泛的叉車；功率大，尤其是重、大噸位的叉車。分類：按動(dòng)力分：柴油（FD）/汽油（FG）/液化石油氣（FL）

按傳動(dòng)分：機(jī)械傳動(dòng)/液力傳動(dòng)/靜壓傳動(dòng)電瓶叉車以電瓶為動(dòng)力的平衡重式叉車。它具有操作容易，無(wú)廢氣污染，適合在室內(nèi)作業(yè)，隨環(huán)保要求的提高，需求有較快的增長(zhǎng)，尤其是中、小噸位的叉車。步行操作式叉車：靠人的體能進(jìn)行作業(yè)二、叉車屬具AttachmentsofForkLiftTrucks

定義：附加或替代叉車的貨叉裝卸裝置，以擴(kuò)大叉車對(duì)特定物料的裝卸范圍，并提高其裝卸效率。使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移、推拉或傾翻等多用途、高效能的物料搬運(yùn)工具。種類：板式貨叉/多貨叉/加長(zhǎng)叉/串桿；起重臂/吊鉤；傾翻叉；側(cè)移叉；調(diào)距叉；推出器；側(cè)夾；穩(wěn)定器；推拉器；集裝箱吊具。滑紙板作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)1）外形如同一張紙，能更好的利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間；2）重量輕，體積小，能節(jié)約運(yùn)費(fèi)；3）倉(cāng)儲(chǔ)空間極小，

1000張滑托板=1立方米；4）無(wú)需周轉(zhuǎn)，所以沒(méi)有周轉(zhuǎn)費(fèi)用；5）無(wú)需材料回收；6）無(wú)需修理和無(wú)損失；7）無(wú)需管理或循環(huán)控制

三、選擇叉車的因素（9個(gè)）額定起升重量用貨叉起升貨物時(shí)，貨物重心至貨叉垂直段前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升貨物的最大重量載荷中心距載貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物、確保叉車縱向穩(wěn)定時(shí)，其重心至貨叉垂直前壁間的水平距離值門架傾角無(wú)載叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前和向后傾斜的最大角度最大起升高度叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，在滿載、輪胎氣壓正常、門架直立的條件下，貨物升到最高時(shí)，貨叉上表面至地面的垂直距離最大起升速度叉車在堅(jiān)實(shí)的地面上滿載時(shí)，貨物舉升的最大速度。目前，國(guó)外內(nèi)燃叉車的起升速度已達(dá)到40米/分最大運(yùn)行速度叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的最大速度，100～200米時(shí)，叉車能發(fā)揮出最好效率；運(yùn)距超出500米時(shí)，不易采用叉車搬運(yùn)。滿載最大爬坡度叉車滿載時(shí)，在干燥、堅(jiān)實(shí)的地面上，以低速和等速行駛所能爬越的最大坡度。國(guó)產(chǎn)一般15～20度最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑叉車在無(wú)載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車體最外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最小距離最小離地間隙車體最低點(diǎn)與地面的間隙2、選擇叉車時(shí)考慮的因素2、最大起升高度5、控制方式及操作性1、負(fù)載能力3、行走及起升速度4、機(jī)動(dòng)性第四節(jié)自動(dòng)化分揀設(shè)備一、自動(dòng)分揀的概念自動(dòng)分揀從貨物進(jìn)入分揀系統(tǒng)開(kāi)始到送到指定的分配位置為止，都是按照人們的指令靠自動(dòng)分揀裝置來(lái)完成的。主要構(gòu)成部分：控制裝置、搬運(yùn)裝置、分支裝置、儲(chǔ)存裝置應(yīng)用：郵政、食品、化學(xué)、機(jī)械制造、出版等。二、自動(dòng)分揀機(jī)的主要組成部分及工作過(guò)程三、分揀信號(hào)的輸入方法1、鍵盤(pán)輸入2、聲音識(shí)別輸入3、條形碼和激光掃描輸入4、光學(xué)文字讀取裝置（OCR）輸入（郵政）5、主計(jì)算機(jī)輸入6、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）輸入四、自動(dòng)分揀設(shè)備的類型1、擋板型自動(dòng)分揀機(jī)利用一個(gè)擋板（或擋桿）攔住在輸送機(jī)上向前移動(dòng)的商品，將商品引導(dǎo)到一側(cè)的滑道排出擋板一般安裝在輸送機(jī)的兩側(cè)，和輸送機(jī)的表面不接觸，只接觸商品，對(duì)大多數(shù)型式的輸送機(jī)都能適用2、浮出型自動(dòng)分揀機(jī)把商品從主輸送機(jī)上托起，再將其引導(dǎo)出主輸送機(jī)。引離主輸送機(jī)的方向有兩種：直角、夾角（30或45度），前者比后者生產(chǎn)率低3、傾斜型自動(dòng)分揀機(jī)1）條板傾斜型自動(dòng)分揀機(jī)一種特殊的條板輸送機(jī)，商品裝載在輸送機(jī)的條板上，當(dāng)商品行走到需要分揀的位置時(shí)，條板的一段自動(dòng)升起，條板傾斜使商品離開(kāi)主輸送機(jī)。商品占用的條板數(shù)隨不同的商品的長(zhǎng)度而定，占用的條板如同一個(gè)單元，到分揀位置時(shí)同時(shí)傾斜。商品的長(zhǎng)度在一定范圍內(nèi)不受限制。2）翻盤(pán)型自動(dòng)分揀機(jī)由一系列的盤(pán)子組成，盤(pán)子為鉸接式結(jié)構(gòu)，可向左或右傾斜。商品裝載在盤(pán)子上行走到一定位置時(shí)，盤(pán)子傾斜，將商品翻到在旁別的滑道中。對(duì)分揀商品的形狀、大小沒(méi)有限制，但以不超出盤(pán)子為限。對(duì)長(zhǎng)形商品可以跨越兩只盤(pán)子放置。傾斜型自動(dòng)分揀機(jī)常采用環(huán)狀連續(xù)輸送，占地面積小。又由于是水平循環(huán)，使用時(shí)可以分成數(shù)段，每段設(shè)一個(gè)分揀信號(hào)輸入裝置，以便商品輸入，而分揀出的商品在同一個(gè)滑道輸出。4、滑塊型自動(dòng)分揀機(jī)也是一種特殊的條板輸送機(jī)。分揀機(jī)的表面由金屬條板或管子構(gòu)成，如竹席狀，而在每個(gè)條板或者管子上有一枚用硬質(zhì)材料制成的滑塊，能沿條板橫向滑動(dòng)。平時(shí)滑塊停止在輸送機(jī)的側(cè)邊，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，滑塊能有序地自動(dòng)向另一側(cè)滑動(dòng)，從而把商品推出主輸送機(jī)，不會(huì)沖擊商品，商品不易受損傷。是目前國(guó)外最新型的高速分揀機(jī)。五、自動(dòng)分揀機(jī)的應(yīng)用1、考慮因素包裝大小操作環(huán)境投入分揀商品每小時(shí)的批數(shù)包裝形式分揀能力重量商品在輸送機(jī)上的方位易碎性2、發(fā)展趨勢(shì)配送對(duì)象和商品數(shù)量不斷擴(kuò)大多品種、多頻次、小批量分揀速度、分揀精度第五節(jié)其他倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備一、出入庫(kù)輸送機(jī)無(wú)動(dòng)力式輸送機(jī)（重力式輸送機(jī)）不需要?jiǎng)恿?，貨物的輸送可以由人力推?dòng)，也可以讓輸送機(jī)呈一定坡度，使貨物靠自身的重量從高端移動(dòng)到低端。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)靈活、拆裝方便且不需要?jiǎng)恿?，作為輸送線終端積存輸送機(jī)或者作為理貨區(qū)的分揀設(shè)備主要有兩種類型1）輥筒式輸送機(jī)：適用于輸送托盤(pán)或紙箱制品，是應(yīng)用最普通的一種輸送機(jī)。2）滾輪式輸送機(jī)：輪子有鋼制和塑料兩種，軸上有軸承，依靠輪子轉(zhuǎn)動(dòng)輸送物品。大部分屬無(wú)動(dòng)力裝置。由于輪子可以交錯(cuò)排列，比較緊密，可以輸送體積較小和形狀不規(guī)則的物品。一般適用于小于50千克、地面平坦的物品。20千克以下可以用塑料輪。選擇依據(jù)：輸送單元貨物的底部特征、空間位置、系統(tǒng)規(guī)劃的要求2.動(dòng)力式輸送機(jī)在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的輸送系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣的還是動(dòng)力式輸送機(jī)。一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)輸送介質(zhì)的不同分為輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，鏈條輸送機(jī)和膠帶輸送機(jī)。二、自動(dòng)升降平臺(tái)由于物流中心庫(kù)房地面與車輛?？康牡孛嬗幸欢ǜ叨炔睿囕v?？恳院?，車廂地面與庫(kù)房地面也無(wú)法齊平。為了能利用手推車、叉車等機(jī)械由庫(kù)房直接進(jìn)入車廂內(nèi)裝卸貨，消除不同高度對(duì)操作帶來(lái)的不利影響，自動(dòng)升降平臺(tái)被廣泛應(yīng)用于物流中心，為快速、高效的裝卸作業(yè)提供可靠的保證。第四章倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

內(nèi)容回顧1、貨架的概念、類型、選擇2、托盤(pán)的概念、種類、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格3、叉車的種類、選擇因素、叉車屬具4、自動(dòng)化分揀設(shè)備的概念、主要組成部分、工作過(guò)程、輸入方法、類型及應(yīng)用5、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)升降平臺(tái)第五章倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局第一節(jié)倉(cāng)庫(kù)的形式一、倉(cāng)庫(kù)的種類二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的選址一、倉(cāng)庫(kù)選址需要考慮的因素二、倉(cāng)庫(kù)選址的技術(shù)方法第三節(jié)倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部規(guī)劃※一、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃二、倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位管理第一節(jié)倉(cāng)庫(kù)的形式一、倉(cāng)庫(kù)分類二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)－－由計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)而實(shí)現(xiàn)入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)的立體高貨架倉(cāng)庫(kù)。1、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成2、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1）提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率2）提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率3）減少商品的破損率4）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)施多，建筑和設(shè)備投資高2）貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長(zhǎng)3）儲(chǔ)存貨物品種受限4）對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和技術(shù)人員要求高5）變化困難，一旦建成，很難根據(jù)貨品及儲(chǔ)存特進(jìn)行調(diào)整6）設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)要求高第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的選址二、倉(cāng)庫(kù)選址的技術(shù)方法1、單一倉(cāng)庫(kù)的選址1）重心法原理利用函數(shù)求出由倉(cāng)庫(kù)至顧客間運(yùn)輸成本最小的地點(diǎn)，因?yàn)檫x址因素只包括運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量。MinTC=∑ViRi

diTC——總運(yùn)輸成本Vi——i點(diǎn)的運(yùn)輸量Ri——到i點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率di

——從位置待定的倉(cāng)庫(kù)到i點(diǎn)的距離2）重心法計(jì)算的假設(shè)條件模型通常假設(shè)需求量集中一點(diǎn)，而實(shí)際上需求來(lái)自分散于廣闊區(qū)域內(nèi)的多個(gè)消費(fèi)點(diǎn)模型只計(jì)算運(yùn)輸成本，沒(méi)有計(jì)算資本成本、運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)輸成本在公式中是線性隨距離增加，而實(shí)際上，運(yùn)費(fèi)是由不隨運(yùn)距變化的固定部分和隨運(yùn)距變化的可變部分組成的模型中，倉(cāng)庫(kù)于其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的路線通常假定為直線。而應(yīng)該選用的是實(shí)際運(yùn)輸所采用的路線模型未考慮未來(lái)收入與成本的變化2、多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的選址的多重心法問(wèn)題分解：應(yīng)該建多少倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該建在什么地方倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模應(yīng)該建多大每個(gè)倉(cāng)庫(kù)所服務(wù)的客戶是哪些每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)渠道是什么每個(gè)倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)該存放什么貨品送貨的方式應(yīng)該如何選擇——多重心法：多個(gè)倉(cāng)庫(kù)選址的規(guī)劃方法第三節(jié)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃一、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃主要任務(wù)：保證貨品儲(chǔ)存要求的前提下如何合理地利用庫(kù)房地面積。在如何安排庫(kù)房面積地問(wèn)題上，商品儲(chǔ)存與庫(kù)內(nèi)作業(yè)之間往往產(chǎn)生矛盾的要求，這就成為庫(kù)房合理規(guī)劃所要解決的中心問(wèn)題倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃包括：倉(cāng)庫(kù)總平面規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)規(guī)劃庫(kù)房?jī)?nèi)部規(guī)劃1、倉(cāng)庫(kù)的總平面規(guī)劃1）倉(cāng)庫(kù)總平面一般劃分為：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、行政區(qū)、院內(nèi)道路，停車場(chǎng)和綠化區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)是倉(cāng)庫(kù)的主體，倉(cāng)庫(kù)的主要業(yè)務(wù)和商品保管、檢驗(yàn)、包裝、分類、整理等都在這個(gè)區(qū)域里進(jìn)行。主要建筑：庫(kù)房、貨場(chǎng)、站臺(tái)以及加工、整理、包裝場(chǎng)所等輔助作業(yè)區(qū)里進(jìn)行的活動(dòng)是為主要業(yè)務(wù)提供各種服務(wù)，例如設(shè)備維修、充電、加工制造、各種物料和機(jī)械的存放、垃圾處理。主要建筑：維修加工及動(dòng)力車間、車庫(kù)、工具設(shè)備庫(kù)、物料庫(kù)等。行政區(qū)由辦公室和生活場(chǎng)所組成，具體包括辦公樓、警衛(wèi)室、化驗(yàn)室、宿舍和食堂等。一般在倉(cāng)庫(kù)的主要出入口并與作業(yè)區(qū)隔離運(yùn)輸?shù)缆返呐渲脩?yīng)符合倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的要求遵照相應(yīng)法律，不同區(qū)域所占面積與倉(cāng)庫(kù)總面積保持適當(dāng)?shù)谋壤?）庫(kù)區(qū)總平面布置時(shí)應(yīng)滿足的要求：2、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃1）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)規(guī)劃應(yīng)考慮的因素倉(cāng)庫(kù)特性商品吞吐量庫(kù)內(nèi)道路倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程2）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)規(guī)劃的基本任務(wù)減少運(yùn)輸和搬運(yùn)的距離，力求使用最短的作業(yè)路線有效地利用時(shí)間充分利用倉(cāng)庫(kù)面積3）倉(cāng)庫(kù)布局的形式貨品移動(dòng)的四個(gè)步驟：收貨、存貨、揀貨、出貨貨品流通的三種方式：直線型流動(dòng)、U型流動(dòng)、T型流動(dòng)4）貨品流動(dòng)原則倉(cāng)庫(kù)布局時(shí)應(yīng)該注意的幾個(gè)原則：快速流動(dòng)的貨品靠近接貨區(qū)快速流動(dòng)的貨品靠近揀貨區(qū)揀貨區(qū)域按貨品流動(dòng)速度區(qū)分揀貨區(qū)域按照貨品訂貨發(fā)生頻率區(qū)分二、倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位管理1、儲(chǔ)位管理概述1）儲(chǔ)位管理的的基本目標(biāo)空間的最大化使用滿足倉(cāng)庫(kù)勞力及設(shè)備的高效化要求按貨品存取頻率的要求，滿足存取要求貨品在庫(kù)內(nèi)的有效移動(dòng)貨品的良好保護(hù)便于管理2）儲(chǔ)位管理的原則2、有效安置貨品3、時(shí)時(shí)跟蹤記錄1、明確標(biāo)識(shí)位置3）儲(chǔ)位管理的對(duì)象保管貨品其他貨品包裝材料：卷標(biāo)、包裝紙等輔助材料：托盤(pán)、容器等搬運(yùn)載具回收材料：經(jīng)補(bǔ)貨或揀貨進(jìn)行拆箱而剩下的空紙箱。2、儲(chǔ)位管理的要素3、儲(chǔ)位分配的操作方法1）儲(chǔ)位安排注意事項(xiàng)面向通道進(jìn)行保管盡可能地向高處碼放根據(jù)出入庫(kù)頻率選定位置同一品種在同一個(gè)地方保管根據(jù)貨品重量安排保管的位置根據(jù)貨品形狀安排保管方法根據(jù)先進(jìn)先出原則2）安排儲(chǔ)位空間向上發(fā)展平面經(jīng)濟(jì)的有效利用減少安置干涉在角落設(shè)置非儲(chǔ)存空間采用方形料架減少通道面積采用自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)根據(jù)自己倉(cāng)庫(kù)的貨品特性、量的大小、頻率的高低以及單位化程度來(lái)選擇3）分配儲(chǔ)位定位儲(chǔ)放每一項(xiàng)儲(chǔ)存貨品都有固定儲(chǔ)位隨機(jī)儲(chǔ)放每一個(gè)貨品被指派儲(chǔ)存的位置都是由隨機(jī)的過(guò)程產(chǎn)生分類儲(chǔ)放所有的儲(chǔ)存貨品可以按照一定特性進(jìn)行分類，每一類貨品都有固定存放的位置分類隨機(jī)儲(chǔ)放每一類貨品有固定存放的儲(chǔ)區(qū)，但各類儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，每個(gè)儲(chǔ)位的指派是隨機(jī)的。共同儲(chǔ)放在可以確定各貨品的進(jìn)出庫(kù)時(shí)間的情況下，不同的貨品可共用相同儲(chǔ)位。管理上較復(fù)雜，卻能大大提高儲(chǔ)位的利用率。第五章倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局

內(nèi)容回顧一、倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)、用途、分類、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、倉(cāng)庫(kù)的選址因素、方法三、倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部規(guī)劃、儲(chǔ)位管理第六章商品的保管與儲(chǔ)存第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)商品的質(zhì)量一、倉(cāng)儲(chǔ)商品質(zhì)量變化的類型二、影響商品質(zhì)量變化的因素第二節(jié)商品的保管要求一、商品保管的任務(wù)二、商品保管的注意事項(xiàng)第三節(jié)庫(kù)房溫、濕度的控制一、庫(kù)房環(huán)境對(duì)商品的影響二、庫(kù)房溫、濕度的控制三、冷藏溫度儲(chǔ)存第四節(jié)特種商品儲(chǔ)存一、化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存二、金屬的保管第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)商品的質(zhì)量二、影響商品質(zhì)量變化的因素第二節(jié)商品的保管要求一、商品保管的任務(wù)1、制定儲(chǔ)存規(guī)劃提供適宜的保管環(huán)境提供倉(cāng)庫(kù)商品的信息二、商品保管的注意事項(xiàng)先進(jìn)先出原則零數(shù)先出原則重下輕上原則ABC分類規(guī)劃原則按照貨品類別存放第三節(jié)庫(kù)房溫、濕度的控制一、庫(kù)房環(huán)境對(duì)商品的影響二、庫(kù)房溫、濕度的控制1、密封通風(fēng)吸潮三、冷藏溫度儲(chǔ)存——將商品儲(chǔ)存環(huán)境設(shè)定在較低的溫度下，使商品保持較低的溫度狀態(tài)，以達(dá)到安全儲(chǔ)存的目的。低于－4℃——致死低溫區(qū)0～4℃——休眠狀態(tài)5～10℃——抑制生長(zhǎng)我國(guó)規(guī)定：冷藏溫度儲(chǔ)存可控溫度在15℃以下，準(zhǔn)冷藏溫度儲(chǔ)存可控溫度為16～20℃。第四節(jié)特種商品儲(chǔ)存一、化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存1、化學(xué)危險(xiǎn)品的分類化學(xué)危險(xiǎn)品是指流通中，由于本身具有的燃燒、爆炸、毒害及放射等性能，或因摩擦、振動(dòng)、撞擊、暴曬或溫濕度等外界因素的影響，能夠發(fā)生燃燒，爆炸或人畜中毒、表皮灼傷，以至危及生命，造成財(cái)產(chǎn)損失等危險(xiǎn)性的商品。主要有化工原料，化學(xué)試劑和部分醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)殺蟲(chóng)劑及殺菌劑等。2、化學(xué)危險(xiǎn)品的保管化學(xué)危險(xiǎn)品的出入庫(kù)管理分區(qū)分類儲(chǔ)存安全裝運(yùn)聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志爆炸品

UNTransportsymbolforexplosives

不產(chǎn)生重大危害的爆炸品

UNTransportsymbolforClass1.4Explosivesubstanceswhichpresentnosignificanthazard

具有大規(guī)模爆炸性，但極不敏感的物品

UNTransportsymbolforClass1.5Veryinsensitivesubstanceswhichhaveamassexplosionhazard

不燃?xì)怏w

UNTransportsymbolfornon-inflammablegases

易燃?xì)怏w

UNTransportsymbolforinflammablegases

有毒物品（第2類和第6.1類）

UNTransportsymbolforpoisonoussubstances(gasesClass2.,otherpoisonoussubstancesClass6.1)

易燃?xì)怏w（第2類）或者易燃液體（第3類）

UNTransportsymbolforinflammablegases(Class2)orliquids(Class3)

易燃固體（第4類）

UNTransportsymbolforinflammablesolids(Class4)

易自燃物品

UNTransportsymbolforsubstancesliabletospontaneouscombustion

遇水釋放出易燃?xì)怏w的物品

UNTransportsymbolforsubstanceswhich,incontactwithwater,emitinflammablegases

氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物

UNTransportsymbolforoxidizingsubstancesandfororganicperoxides

感染性物品

UNTransportsymbolforinfectioussubstances

放射性物品（第I級(jí)）

UNTransportsymbolforradioactivesubstances,CategoryI

放射性物品（第II級(jí)）

UNTransportsymbolforradioactivesubstances,CategoryII

放射性物品（第III級(jí)）

UNTransportsymbolforradioactivesubstances,CategoryIII

放射性物品UNTransportsymbolforradioactivesubstances

腐蝕性物品UNTransportsymbolforcorrosivesubstances

二、金屬的保管1、金屬銹蝕的原因金屬銹蝕，是指金屬受到周圍介質(zhì)的化學(xué)作用或電化學(xué)作用而被損壞的現(xiàn)象。金屬銹蝕既有金屬本身的因素，也有大氣中各種因素的影響2、金屬的防銹控制和改善儲(chǔ)存條件涂油防銹氣相防銹第六章商品的保管與儲(chǔ)存

內(nèi)容回顧一、商品的質(zhì)量變化類型、因素二、商品的保管要求三、庫(kù)房的溫濕度控制四、化學(xué)危險(xiǎn)品、金屬的保管第七章倉(cāng)儲(chǔ)成本管理第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成與計(jì)算一、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成二、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制一、影響倉(cāng)儲(chǔ)成本的因素二、倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制第三節(jié)關(guān)鍵運(yùn)作指標(biāo)（KPI）控制一、建立倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)體系的意義及原則二、倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)體系第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成與計(jì)算一、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)成本是發(fā)生在貨物儲(chǔ)存期間的各種費(fèi)用支出。主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)施、設(shè)備投資和維護(hù)以及貨物本身的自然損耗用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)貨物存量增加所消耗的資金成本和風(fēng)險(xiǎn)成本本書(shū)將成本分為兩大部分：倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本1、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本1）倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本的構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本是發(fā)生在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，為保證商品合理儲(chǔ)存，正常出入庫(kù)而發(fā)生的與儲(chǔ)存商品運(yùn)作有關(guān)的費(fèi)用。一般分為：固定成本：在倉(cāng)儲(chǔ)存量范圍內(nèi)，不隨出入庫(kù)量變化的成本庫(kù)房折舊＋設(shè)備折舊＋庫(kù)房租金＋庫(kù)房固定人工工資變動(dòng)成本：與進(jìn)出入庫(kù)貨物量有關(guān)的成本水電氣費(fèi)用＋設(shè)備維修費(fèi)用＋工人加班費(fèi)用＋貨品損壞成本2、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本的計(jì)算1）固定成本的計(jì)算倉(cāng)庫(kù)固定成本在每月的成本計(jì)算時(shí)相對(duì)固定，與日常發(fā)生的運(yùn)作、消耗沒(méi)有直接的聯(lián)系，在一定范圍內(nèi)與庫(kù)存數(shù)量也沒(méi)有直接關(guān)系。從財(cái)務(wù)部可以直接取得。2）變動(dòng)成本的計(jì)算庫(kù)房運(yùn)作變動(dòng)成本的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算時(shí)根據(jù)實(shí)際發(fā)生的運(yùn)作費(fèi)用進(jìn)行的。2、倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本是由于存貨而發(fā)生的除運(yùn)作成本以外的各種成本，包括：訂貨成本：為實(shí)現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，包括處理訂貨的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等資金占用成本：為購(gòu)買貨品和保證存貨而使用的資金的成本?？梢杂霉就顿Y的機(jī)會(huì)成本或投資期望值衡量。也可以用資金實(shí)際來(lái)源的發(fā)生成本計(jì)算。為簡(jiǎn)化，一般用銀行貸款利息來(lái)計(jì)算。存貨風(fēng)險(xiǎn)成本：發(fā)生在貨品持有期間，由于市場(chǎng)變化、價(jià)格變化、貨品質(zhì)量變化所造成的企業(yè)無(wú)法控制的商品貶值、損壞，丟失，變質(zhì)等成本。3、缺貨成本由于庫(kù)存供應(yīng)中斷而造成的損失，包括原材料供應(yīng)中斷造成的停工損失、產(chǎn)成品庫(kù)存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失和銷售機(jī)會(huì)的損失。外部缺貨如何平衡4、在途存貨成本與選擇的運(yùn)輸方式有關(guān)一般等于倉(cāng)庫(kù)中庫(kù)存資金的占用成本，需要考慮在途貨物的保險(xiǎn)費(fèi)用一般在途存貨成本要比倉(cāng)庫(kù)中的存貨成本小二、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算物理性活動(dòng)、物流信息活動(dòng)、綜合管理活動(dòng)活動(dòng)成本和活動(dòng)必需的設(shè)備、設(shè)施成本1、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算目的為各層次經(jīng)營(yíng)管理提供成本資料為編制物流預(yù)算以及預(yù)算控制所需的成本資料為制定物流計(jì)劃提供所需的成本資料為監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)管理水平而收集的各種成本信息提供價(jià)格計(jì)算所需的成本資料2、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算范圍全額需要?jiǎng)冸x3、倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本的計(jì)算方法1）購(gòu)進(jìn)存貨成本的計(jì)算庫(kù)存商品購(gòu)進(jìn)是指流通企業(yè)為了出售或加工后出售，通過(guò)貨幣結(jié)算的方式取得商品或商品所有權(quán)的交易行為。存貨的形成主要有外購(gòu)和自制。流通企業(yè)由于其行業(yè)特性，購(gòu)進(jìn)商品時(shí)實(shí)際成本＝進(jìn)價(jià)＋稅金加工商品的實(shí)際成本＝進(jìn)價(jià)＋加工費(fèi)用＋稅金2）倉(cāng)儲(chǔ)成本的不同計(jì)算方法按支付形式計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)材料消耗費(fèi)人工費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)占用資金利息從月度損益表中“管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用”等各個(gè)項(xiàng)目中，取出一定數(shù)值乘以一定比率算出。再與上一年度比較，弄清增減原因，并制定整改方案按倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)項(xiàng)目計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本——將各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生的成本分別統(tǒng)計(jì)，例如入庫(kù)費(fèi)用、出庫(kù)費(fèi)用、分揀費(fèi)用、檢查費(fèi)用、盤(pán)點(diǎn)費(fèi)用等。在倉(cāng)庫(kù)眾多的情況下，采用按活動(dòng)項(xiàng)目計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本的方法可以較容易進(jìn)行相互之間的比較，從而達(dá)到有效管理的目的按適當(dāng)對(duì)象計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本——按產(chǎn)品、地區(qū)的不同分別計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本。按照不同地點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)生成本，計(jì)算出各單位倉(cāng)儲(chǔ)成本與銷售金額或毛收入所占比例，及時(shí)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程存在的問(wèn)題，并加以解決。3）銷售存貨的成本計(jì)算商品銷售指企業(yè)以現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬結(jié)算的方式，向其他企業(yè)銷售商品，同時(shí)商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一種交易活動(dòng)。確認(rèn)銷售商品收入的條件企業(yè)已將商品所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬轉(zhuǎn)移給買方。與交易相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益能夠流入企業(yè)。即企業(yè)銷售商品的價(jià)款能夠收回。相關(guān)的收入和成本能夠被可靠地計(jì)量。存貨銷售成本的計(jì)算實(shí)行數(shù)量進(jìn)價(jià)金額核算的物流企業(yè)，商品發(fā)出的計(jì)價(jià)方法主要有：個(gè)別認(rèn)定法加權(quán)平均法移動(dòng)加權(quán)平均法先進(jìn)先出法后進(jìn)先出法A.個(gè)別認(rèn)定法也稱個(gè)別計(jì)價(jià)法、分批認(rèn)定法、具體辨認(rèn)法，是指以某批材料購(gòu)入時(shí)的實(shí)際單位成本作為該批材料發(fā)出時(shí)的實(shí)際成本的存貨的計(jì)價(jià)方法。優(yōu)點(diǎn)：能正確計(jì)算存貨的實(shí)際成本和耗用存貨的實(shí)際成本缺點(diǎn)：分別記錄各批的單價(jià)和數(shù)量，工作量很大，進(jìn)貨批次較多時(shí)不宜采用B.加權(quán)平均法是指期末用期初結(jié)存和本期入庫(kù)存貨的實(shí)際成本之和，據(jù)以計(jì)算加權(quán)平均成本作為期末存貨成本和銷貨成本的存貨計(jì)價(jià)方法。期末存貨成本＝加權(quán)平均單價(jià)×期末結(jié)存數(shù)量本期銷貨成本＝期初成本＋本期進(jìn)貨成本－期末存貨成本例題：期初貨物10件，期初結(jié)存金額1000，本期進(jìn)貨數(shù)量10件，進(jìn)貨金額1100，期末結(jié)存數(shù)量5件。求本期銷貨成本。（單位：元）期末存貨成本＝加權(quán)平均單價(jià)×期末結(jié)存數(shù)量＝105×5＝525本期銷貨成本＝期初成本＋本期進(jìn)貨成本－期末存貨成本＝1000＋1100－525＝1575C.移動(dòng)加權(quán)平均法是指平時(shí)入庫(kù)存貨就根據(jù)當(dāng)時(shí)庫(kù)存存貨總成本與總數(shù)量計(jì)算平均單位成本，作為下一次收入存貨以前發(fā)出存貨時(shí)的單位成本的存貨計(jì)價(jià)方法。D.先進(jìn)先出法是指假定先購(gòu)進(jìn)的存貨先耗用或先銷售，期末存貨就是最近入庫(kù)的存貨，因此，先耗用或先銷售的存貨按先入庫(kù)存貨的單位成本計(jì)價(jià)，后耗用或后銷售的存貨按后入庫(kù)存貨的單位成本計(jì)價(jià)的存貨計(jì)價(jià)方式。特點(diǎn)：期末存貨的賬面價(jià)值直接反映最近入庫(kù)存貨的實(shí)際成本。E.后進(jìn)先出法是指假定后入庫(kù)的存貨先耗用或先銷售，因此，耗用或銷售的存貨按最近入庫(kù)存貨的單位成本計(jì)價(jià)，期末存貨按最早入庫(kù)庫(kù)存的單位成本計(jì)價(jià)的存貨計(jì)價(jià)方法后進(jìn)先出法在實(shí)地盤(pán)存制和永續(xù)盤(pán)存制下均可使用。但采用不同方法在不同的盤(pán)存制下，計(jì)算的期末存貨成本和本期的銷售成本是不同的。補(bǔ)充：實(shí)地盤(pán)存制又稱定期盤(pán)存制、以存計(jì)銷（我國(guó)商業(yè)企業(yè)）、以存放耗（我國(guó)工業(yè)企業(yè)），通過(guò)對(duì)期末庫(kù)存存貨的實(shí)物盤(pán)點(diǎn)，確定期末存貨和當(dāng)期銷貨成本的方法。實(shí)地盤(pán)存制已知期末存貨，求出銷貨成本：

期初存貨＋本期購(gòu)貨－期末存貨＝銷貨成本實(shí)地盤(pán)存制無(wú)須通過(guò)賬面連續(xù)記錄得出，期末存貨，并假定除期末庫(kù)存以外的存貨均已出售，從而倒軋出銷貨成本，因此，在實(shí)地盤(pán)存制下，日常經(jīng)營(yíng)中因銷售而減少的存貨不予記錄，只登記增加的存貨，即“存貨”賬戶平時(shí)保持不變，另外設(shè)“購(gòu)貨”賬戶反映當(dāng)期購(gòu)入的存貨，同時(shí)設(shè)立“運(yùn)雜費(fèi)”、“購(gòu)貨退回與折讓”和“購(gòu)貨折扣”賬戶，期末通過(guò)調(diào)整分錄將“存貨”賬戶調(diào)整為期末數(shù)和本期的銷貨成本。

實(shí)地盤(pán)存制的優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)化日常核算工作，不必逐筆登記存貨減少的業(yè)務(wù)，正因?yàn)槿绱?，?shí)地盤(pán)存制無(wú)法連續(xù)反映存貨的增減變化，把因失竊等管理不善而減少的存貨也視為銷售，不利于存貨的管理。因此，實(shí)地盤(pán)存制只適應(yīng)數(shù)量大、價(jià)值低、收發(fā)頻繁的存貨。補(bǔ)充：永續(xù)盤(pán)存制“實(shí)地盤(pán)存制”的對(duì)稱。又稱“帳面盤(pán)存制”。是對(duì)庫(kù)存品設(shè)置明細(xì)帳卡，逐筆或逐日登記收入、發(fā)出數(shù)，并隨時(shí)記列其結(jié)存數(shù)的一種核算方法。采用這種方法時(shí)，庫(kù)存品明細(xì)帳卡要按每一品種、規(guī)格設(shè)置。在明細(xì)帳卡中，要登記收、發(fā)、結(jié)存數(shù)量，有的還同時(shí)登記金額。在永續(xù)盤(pán)存制下，對(duì)庫(kù)存品仍須定期或不定期地進(jìn)行實(shí)地盤(pán)點(diǎn)，以便核對(duì)帳存數(shù)和實(shí)存數(shù)是否相符。永續(xù)盤(pán)存制的優(yōu)點(diǎn)是：加強(qiáng)了對(duì)庫(kù)存品的管理。在庫(kù)存品明細(xì)帳卡中，可以隨時(shí)反映出每種庫(kù)存品的收入、發(fā)出和結(jié)存情況，并在數(shù)量和金額兩方面進(jìn)行控制。明細(xì)帳卡的結(jié)存數(shù)量，可以通過(guò)盤(pán)點(diǎn)與實(shí)存數(shù)量進(jìn)行核對(duì)。當(dāng)發(fā)生庫(kù)存溢余或短缺，可以查明原因，及時(shí)糾正。此外，明細(xì)帳卡上的結(jié)存數(shù)，還可以隨時(shí)與預(yù)定的最高和最低庫(kù)存限額進(jìn)行比較，取得庫(kù)存積壓或不足的資料，以便及時(shí)組織庫(kù)存品的購(gòu)銷或處理，加速資金周轉(zhuǎn)。缺點(diǎn)是：庫(kù)存品明細(xì)分類核算的工作量較大，需要耗用較多的人力和費(fèi)用。但和實(shí)地盤(pán)存制相比，在控制和保護(hù)財(cái)產(chǎn)物資安全方面具有明顯的優(yōu)越性。所以在實(shí)際工作中，除少數(shù)庫(kù)存品外，一般都采用永續(xù)盤(pán)存制。

第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制一、影響倉(cāng)儲(chǔ)成本的因素構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要部分是：倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本，則決定貨物的存量就成了控制成本的重要環(huán)節(jié)。一般考慮以下因素來(lái)決定采購(gòu)批量和存貨數(shù)量：取得成本：采購(gòu)過(guò)程中所發(fā)生的各種費(fèi)用總和儲(chǔ)存成本：與儲(chǔ)備資金有關(guān)的成本、與倉(cāng)儲(chǔ)貨物數(shù)量有關(guān)的成本缺貨成本：缺貨現(xiàn)象引起生產(chǎn)或銷售上的損失和其他額外支出運(yùn)輸時(shí)間：從采購(gòu)到企業(yè)倉(cāng)庫(kù)總是需要一定時(shí)間，在采購(gòu)時(shí)需要將運(yùn)輸時(shí)間考慮在相關(guān)因素中。二、倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制1、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的重要性1）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是企業(yè)增加盈利的“第三方利潤(rùn)源”，直接服務(wù)于企業(yè)的最終目標(biāo)。2）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、求得生存和擴(kuò)展的主要保障。3）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)2、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的原則1）質(zhì)量和成本的關(guān)系2）國(guó)家利益、企業(yè)利益和消費(fèi)者利益的關(guān)系3）全面性原則推行倉(cāng)儲(chǔ)成本控制而發(fā)生的成本費(fèi)用支出，不應(yīng)超過(guò)因缺少控制而喪失的收益。政策性原則經(jīng)濟(jì)性原則3、降低倉(cāng)儲(chǔ)及配送成本的思考方法1、差異化延遲法標(biāo)準(zhǔn)化混合法合并法差異化差異化指導(dǎo)思想：產(chǎn)品特征不同，客戶群體服務(wù)需求也不相同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線或倉(cāng)庫(kù)擁有不同客戶組合時(shí)，不能對(duì)所有商品和所有客戶都按同一標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)水平來(lái)配送；而應(yīng)該按照產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置不同的訂貨周期、不同的到店方式。例如ABC分類混合法混合法是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，其余部分外包給運(yùn)輸公司完成。合并法1）配送方法上的合并充分利用車輛的容重。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，在載重方面達(dá)到滿載，同時(shí)也充分利用車輛的有效容積。2）共同配送幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。延遲法基本思想：對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送要求應(yīng)盡可能推遲到接到客戶訂單后再確定。一旦接到訂單就快速反應(yīng)?；厩疤幔盒畔鬟f非?？臁?shí)施延遲法的企業(yè)應(yīng)具有的基本條件：產(chǎn)品特征。生產(chǎn)技術(shù)非常成熟，模塊化程度高，產(chǎn)品密集程度高，有特定外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或體積生產(chǎn)技術(shù)特征。產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊化、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大市場(chǎng)特征。產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)變化大、產(chǎn)品的提前期短實(shí)施延遲法兩種方式：生產(chǎn)延遲（形成延遲）、物流延遲（時(shí)間延遲）標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。4、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的對(duì)策1）降低存貨發(fā)生成本排除無(wú)用庫(kù)存減少庫(kù)存量重新配置庫(kù)存時(shí)，有效、靈活地運(yùn)用庫(kù)存量2）降低產(chǎn)品包裝成本使用價(jià)格低的包裝材料使包裝作業(yè)機(jī)械化使包裝簡(jiǎn)單化采用大尺寸的包裝3）降低裝卸成本使用集裝箱和托盤(pán)，通過(guò)機(jī)械化來(lái)實(shí)現(xiàn)省力化減少裝卸次數(shù)第三節(jié)關(guān)鍵運(yùn)作指標(biāo)（KPI）控制KPI（keyperformanceindicator）即關(guān)鍵運(yùn)作指標(biāo)，使通過(guò)對(duì)組織內(nèi)部某一流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績(jī)效的一種目標(biāo)式量化管理指標(biāo)。KPI的核心觀念是設(shè)定與企業(yè)流程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)值，定出一系列的對(duì)企業(yè)發(fā)展、經(jīng)營(yíng)有提示、警告和監(jiān)控作用的標(biāo)準(zhǔn)衡量指標(biāo)，然后對(duì)實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)指標(biāo)實(shí)際值與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較和評(píng)估，并分析原因，找出解決的方法和途徑，從而對(duì)企業(yè)的流程做相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化，以使未來(lái)的實(shí)際績(jī)效指標(biāo)值可以達(dá)到令決策者滿意的程度建立企業(yè)KPI體系：首先明確企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，找出企業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)和方向。然后找出關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的KPI，制定不同環(huán)節(jié)和不同層級(jí)的KPI，確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系之后，設(shè)定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一、建立倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)體系的意義及原則1）意義有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)管理水平有利于落實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制有利于加快倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)有利于增加倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益2）原則科學(xué)性：考核指標(biāo)體系能客觀、真實(shí)地反映倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平，符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律標(biāo)準(zhǔn)化：考核的內(nèi)容、核算的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、才能使評(píng)價(jià)結(jié)果具有公正性綜合性：指標(biāo)體系反映的內(nèi)容應(yīng)綜合、全面?？杀刃裕簩?duì)比的兩個(gè)指標(biāo)是否符合所針對(duì)的項(xiàng)目的要求，可比性要企業(yè)內(nèi)部可比，也要與企業(yè)外部行業(yè)間可比，并在一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定，以做同一指標(biāo)在不同時(shí)間段的對(duì)比。二、倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)體系1、貨物儲(chǔ)存的效益指標(biāo)

——反映倉(cāng)庫(kù)容量、能力及貨物儲(chǔ)存數(shù)量的指標(biāo)1）期間貨物吞吐量反映倉(cāng)庫(kù)工作的數(shù)量指標(biāo)公式為：期間貨物吞吐量＝期間貨物總進(jìn)庫(kù)量＋期間貨物總出庫(kù)量＋期間貨物直撥量貨物吞吐量也叫貨物周轉(zhuǎn)量，指期間進(jìn)出庫(kù)貨物的總量，一般以噸或箱表示。期間貨物吞吐量指標(biāo)常以年吞吐量計(jì)算。2）單位面積儲(chǔ)存量反映倉(cāng)庫(kù)的平面利用效率，一方面與倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃有關(guān)，另一方面與貨物的儲(chǔ)位規(guī)劃和堆放方式有關(guān)公式為：?jiǎn)挝幻娣e儲(chǔ)存量＝日平均儲(chǔ)存量÷庫(kù)房或貨場(chǎng)使用面積2、貨物儲(chǔ)存的質(zhì)量指標(biāo)——反映貨物儲(chǔ)存工作質(zhì)量的指標(biāo)。反映儲(chǔ)存工作質(zhì)量，貨物損耗情況，費(fèi)用高低和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益1）賬物差異率（盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率）指盤(pán)點(diǎn)時(shí)，帳面上的貨物儲(chǔ)存數(shù)量與相應(yīng)庫(kù)存實(shí)有數(shù)量的相互符合的程度，也稱為盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率。一般公式為：賬物差異率＝（賬物相符筆數(shù)÷儲(chǔ)存貨物總筆數(shù)）×100％或＝（賬物相符件數(shù)÷帳面儲(chǔ)存總件數(shù)）×100％可以衡量倉(cāng)庫(kù)賬面與貨物的真實(shí)差異程度，反映管理工作的管理水平。2）收發(fā)貨差錯(cuò)率反映收發(fā)貨的準(zhǔn)確程度，收發(fā)貨差錯(cuò)率應(yīng)控制0.005%以下公式為：收發(fā)貨差錯(cuò)率＝（收發(fā)貨差錯(cuò)累計(jì)筆數(shù)÷收發(fā)貨累計(jì)總筆數(shù)）×100％或＝（賬貨差錯(cuò)件數(shù)÷期間儲(chǔ)存總件數(shù)）×100％3）貨物的損耗率指保管期中貨物自然減量的數(shù)量占原來(lái)入庫(kù)數(shù)量的比率，可用于反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)的實(shí)際狀況。公式為：貨物損耗率＝（貨物損耗額÷貨物保管總額）×100％或＝（貨物損耗量÷期間貨物庫(kù)存總量）×100％主要用于易揮發(fā)、失重、破碎的貨物。4）平均保管損失是按貨物儲(chǔ)存量中平均每噸貨物的保管損失金額來(lái)計(jì)算的公式為：平均保管損失＝保管損失金額÷平均儲(chǔ)存量貨物保管損失是倉(cāng)庫(kù)的一項(xiàng)直接損失。計(jì)算范圍包括養(yǎng)護(hù)不善造成的霉變殘損，丟失短少，超定額損耗及不按規(guī)定驗(yàn)收、錯(cuò)收、錯(cuò)付而發(fā)生的損失有保管期的貨物，經(jīng)倉(cāng)庫(kù)預(yù)先催辦調(diào)撥，但存貨部門未及時(shí)調(diào)撥出庫(kù)而導(dǎo)致的損失，不算做倉(cāng)庫(kù)的保管損失5）平均收發(fā)貨時(shí)間指?jìng)}庫(kù)收發(fā)每筆貨物（即每張出入貨單據(jù)上的貨物）平均所用的時(shí)間。能反映服務(wù)質(zhì)量，也能反映倉(cāng)儲(chǔ)的勞動(dòng)效率計(jì)算公式為：平均收發(fā)時(shí)間＝收發(fā)時(shí)間總和÷收發(fā)貨總筆數(shù)收貨時(shí)間：自單證和貨物到達(dá)后開(kāi)始計(jì)算，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收入庫(kù)后，到把入庫(kù)單送交會(huì)計(jì)入賬為止發(fā)貨時(shí)間：自倉(cāng)庫(kù)接到發(fā)貨單（調(diào)撥單）開(kāi)始，經(jīng)備貨、包裝、填單等，到辦妥出庫(kù)手續(xù)為止。一般不把在庫(kù)待運(yùn)時(shí)間列為發(fā)貨時(shí)間計(jì)算6）貨物及時(shí)驗(yàn)收率表明倉(cāng)庫(kù)按照規(guī)定的時(shí)限執(zhí)行驗(yàn)收貨物的情況公式為：貨物及時(shí)驗(yàn)收率＝（期內(nèi)及時(shí)驗(yàn)收筆數(shù)÷期內(nèi)收貨總筆數(shù)）×100％7）設(shè)備完好率指處于良好狀態(tài)并能隨時(shí)投入使用的設(shè)備占全部設(shè)備的百分比公式：設(shè)備完好率＝（完好設(shè)備臺(tái)日數(shù)÷設(shè)備總臺(tái)日數(shù)）×100％處于完好狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)備的各項(xiàng)性能良好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常原料、燃料、油料消耗正常3、貨物儲(chǔ)存的效率指標(biāo)1）倉(cāng)庫(kù)利用率衡量和考核倉(cāng)庫(kù)利用程度的指標(biāo)，可以用倉(cāng)庫(kù)面積利用率和庫(kù)房的容積利用率表示。計(jì)算公式：倉(cāng)庫(kù)面積利用率＝倉(cāng)庫(kù)的有效堆放面積÷倉(cāng)庫(kù)總面積×100％倉(cāng)庫(kù)容積利用率＝報(bào)告期平均庫(kù)存量÷庫(kù)房的總?cè)莘e×100％2）倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)效率可以用平均每人每天完成的出入庫(kù)貨物量來(lái)表示公式：倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)效率＝全年貨物出入庫(kù)總量÷倉(cāng)庫(kù)全員年日總數(shù)3）資金使用效率用于考核倉(cāng)庫(kù)資金的使用情況，反映資金的利用水平、資金的周轉(zhuǎn)及資金使用的經(jīng)濟(jì)效果。主要指標(biāo)公式為：?jiǎn)挝回浳锕潭ㄙY產(chǎn)平均占用量＝報(bào)告期固定資產(chǎn)平均占用量÷報(bào)告期平均貨物儲(chǔ)存量單位貨物流動(dòng)資金平均占用量＝報(bào)告期流動(dòng)資產(chǎn)平均占用量÷報(bào)告期平均貨物儲(chǔ)存量流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)＝年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)總收入÷全年流動(dòng)資金平均占用額流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)＝360÷流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)或＝全年流動(dòng)資金平均占用量×360÷年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)總收入若不能單獨(dú)核算倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)收入，則無(wú)法計(jì)算周轉(zhuǎn)次數(shù)和天數(shù)兩個(gè)指標(biāo)。4）貨物周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)反映倉(cāng)儲(chǔ)工作水平的重要效率指標(biāo)。周轉(zhuǎn)次數(shù)、周轉(zhuǎn)天數(shù)計(jì)算公式如下：貨物年周轉(zhuǎn)次數(shù)＝全年貨物消耗總量÷全年貨物平均儲(chǔ)存量貨物周轉(zhuǎn)天數(shù)＝360÷貨物年周轉(zhuǎn)次數(shù)或貨物周轉(zhuǎn)天數(shù)＝全年貨物平均儲(chǔ)存量×360÷全年消耗貨物總量貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)＝全年貨物平均儲(chǔ)存量÷貨物平均日消耗量4、貨物儲(chǔ)存的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要指有關(guān)存貨的成本和效益指標(biāo)，可綜合反映倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益水平1）平均儲(chǔ)存費(fèi)用指保管每噸貨物1個(gè)月平均所需要的費(fèi)用開(kāi)支公式為：平均存貨費(fèi)用＝每月儲(chǔ)存