DB61T-公路千枚巖路基施工技術(shù)規(guī)范編制說明

ICSXXXXXXDB61陜西省地方標準DB61/×××—2020公路千枚巖路基施工技術(shù)規(guī)范Guidelinesforconstructiontechnologyofphyllitesubgrade（編制說明）2020—××—××發(fā)布2020—××—××實施陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

《公路千枚巖路基施工技術(shù)規(guī)范》陜西省地方標準編制說明一、工作簡況：包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程、起草組組成成員及其所做的主要工作等；陜南秦巴山區(qū)沿線分布著大量的千枚巖，由于山區(qū)交通不便、運輸困難，迫使工程中必須用千枚巖棄料進行路堤填筑，千枚巖屬于低級變質(zhì)軟巖，其節(jié)理裂隙極為發(fā)育、強度低，遇水后強度急劇下降，且易產(chǎn)生濕化變形，作為路基填料其物理力學性質(zhì)難以滿足規(guī)范的相關(guān)要求，由此導致風化千枚巖路基質(zhì)量控制困難，并成為急待解決的工程技術(shù)難題。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①用于壓實質(zhì)量控制的重型擊實方法已然落后于生產(chǎn)實際?！豆吠凉ぴ囼炓?guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定采用重型擊實試驗方法確定最佳含水率和最大干密度，重型擊實試驗方法建立于上世紀80年代后期，與當時壓實機械（12-15噸）相適應，顯然已落后于生產(chǎn)實際（當前普遍采用20噸以上可調(diào)頻調(diào)幅振動壓路機）；②僅采用CBR值來衡量千枚巖能否用作路基填料欠缺合理性。CBR是評價公路路基填料適用性的重要指標，但CBR標準試驗方法與現(xiàn)場路基最不利條件不相吻合，對于千枚巖而言，其CBR值低，但僅因此就不考慮其作為路基填料的想法有欠考慮。路基填料應保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，而路基的強度和穩(wěn)定性與現(xiàn)場壓實密切相關(guān)。因此，如何確定合適的壓實方法，是千枚巖路基修筑技術(shù)中必須解決問題之一；③千枚巖風化程度不一，所表現(xiàn)的工程特性也不盡相同，不能單一的認定千枚巖能否用作路基填料，有必要對千枚巖進行工程分類，針對不同類型的千枚巖，提出相對應的填筑方案。為此，本技術(shù)規(guī)范是在編制單位承擔的陜西省交通科技項目（13-02k）《基于振動壓實試驗法千枚巖路基施工質(zhì)量控制研究》的成果基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標準與工程經(jīng)驗，對千枚巖工程分類、千枚巖路基填料技術(shù)要求、千枚巖路基施工、質(zhì)量管理與控制等方面提出具體規(guī)定。該標準編制和實施，對千枚巖在工程中的推廣應用具有工程實際意義。本標準由長安大學提出和申報，長安大學作為標準第一起草單位，陜西省交通建設(shè)集團公司和西安建筑科技大學作為主要起草單位。各主要參加單位及工作組成員所做工作見表1。表1主要參加單位及工作組成員主要參加單位成員主要工作長安大學蔣應軍項目組長，負責國內(nèi)外相關(guān)標準和資料收集，組織和協(xié)調(diào)等工作紀小平參與方案確定、試驗驗證、標準編寫等陜西省交通建設(shè)集團公司曹支才參與方案確定、試驗驗證、標準編寫等盧世杰負責實體工程實施，參與方案確定與實體工程驗證李宗華負責實體工程實施，參與方案確定與實體工程驗證西安建筑科技大學楊秋俠參與方案確定、理論分析、驗證試驗、標準編寫等左精力參與方案確定、理論分析、驗證試驗、標準編寫等二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容：包括技術(shù)指標、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等的依據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)）；地方標準修訂項目還應當列出和原標準主要差異情況；2.1標準編制原則為適應交通發(fā)展和公路建設(shè)的需要，推廣千枚巖在工程中的應用、降低工程造價，制定本規(guī)范。本規(guī)范以陜西省交通科技項目（13-02k）《基于振動壓實試驗法千枚巖路基施工質(zhì)量控制研究》研究成果及其工程應用經(jīng)驗為依據(jù)，充分借鑒國內(nèi)外先進標準與規(guī)范，遵循“技術(shù)先進、實踐操作性強”的基本原則編制而成。2.2主要技術(shù)內(nèi)容本標準規(guī)定了振動壓實試驗方法、CBR試驗改進方法、千枚巖工程分類、千枚巖路基填料技術(shù)要求、路基施工、質(zhì)量管理與控制。2.3與原標準主要差異情況目前，指導我國千枚巖路基設(shè)計施工的行業(yè)標準《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）和《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）。（1）JTGE40-2007中的擊實試驗方法，其擊實功基于80年代末普遍采用的12～15噸壓實設(shè)備提出的，而當前壓實設(shè)備普遍采用可調(diào)頻調(diào)幅的20噸以上振動壓路機，壓實功已落后于生產(chǎn)實際，致使確定的最大干密度偏低；本標準采用的室內(nèi)垂直振動擊實試驗方法，基于現(xiàn)場最大可壓實水平，與當前施工機械水平相適應，與現(xiàn)場相關(guān)性高達90%，確定最大干密度與所能達到最大干密度相等。（2）JTGF10-2006對填料的強度和粒徑進行規(guī)定，以CBR值為依據(jù)來衡量能否用作路基填料，但CBR標準試驗方法與現(xiàn)場路基最不利條件不相吻合；本標準結(jié)合路基施工要求，對傳統(tǒng)CBR試驗方法進行改進，以合理評定千枚巖路基的承載能力。（3）JTGF10-2006未對千枚巖路基填料進行特殊規(guī)定，而千枚巖風化程度不一，所表現(xiàn)的工程特性也不盡相同；本標準對千枚巖進行工程分類，并針對不同類型的千枚巖，提出千枚巖路基典型結(jié)構(gòu)。三、試驗驗證：包括試驗（或驗證）準確度、可靠性、穩(wěn)定性的分析和說明，實驗結(jié)果綜述等；《公路千枚巖路基施工技術(shù)規(guī)范》中的主要規(guī)定振動壓實試驗方法、CBR試驗改進方法、千枚巖工程分類、千枚巖路基填料技術(shù)要求、路基施工、質(zhì)量管理與控制等，經(jīng)室內(nèi)試驗與實體工程的全面驗證，結(jié)果科學、可靠。四、知識產(chǎn)權(quán)說明：標準涉及的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)說明；本標準的最終知識產(chǎn)權(quán)歸長安大學、陜西省交通建設(shè)集團公司和西安建筑科技大學所有。五、采標情況：采用國際標準和國外先進標準的程度或與國內(nèi)同類標準水平的比較；本標準為首次起草的陜西省地方標準，未采用國際標準和國外先進技術(shù)。六、重大意見分歧的處理：包括處理過程、依據(jù)和結(jié)果；無七、標準性