2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-值班機(jī)工考試(11規(guī)則)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-值班機(jī)工考試(11規(guī)則)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.我國民用運(yùn)輸船多數(shù)采用（）作為船舶主電源。A、汽輪發(fā)電機(jī)組B、柴油發(fā)電機(jī)組C、軸帶發(fā)電機(jī)組D、直流發(fā)電機(jī)組2.潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)（）A、大于海水壓力B、保證各軸承形成全油膜潤滑C、保證抬起軸頸D、小于海水壓力3.柴油機(jī)采用合適氣閥重疊角的作用是（）A、排除廢氣B、充入新氣C、使廢氣倒灌D、排除廢氣和充入新氣4.壓工具可使用系統(tǒng)滑油或氣缸油作為液壓油。5.為控制船舶對海洋的污染而制定的國際防止船舶造成污染公約，其簡稱為（）A、ISO公約B、MARPOL公約C、MEPC公約D、SMA公約6.冷藏貨倉內(nèi)應(yīng)有能向制冷機(jī)室及機(jī)艙報(bào)警的按鈕，以便危機(jī)時(shí)進(jìn)行求援報(bào)警。7.柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是（）A、在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機(jī)B、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)燃式內(nèi)燃C、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火的內(nèi)燃機(jī)D、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)8.關(guān)于柴油機(jī)冷卻的不正確說法（）A、多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)B、個(gè)別氣缸水溫不正常時(shí)，應(yīng)立即關(guān)小氣缸進(jìn)水閥C、淡水泵出口接主機(jī)可以防止冷卻水汽化D、起動(dòng)前，對冷卻水應(yīng)預(yù)熱暖缸9.船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)，對燃油系統(tǒng)應(yīng)特別注意（）A、油柜定期放水B、濾器前后壓差C、油柜駁油D、A+B10.當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致為（）A、大缸徑、少缸數(shù)B、鉆孔冷卻、超長沖程C、小缸徑、多缸數(shù)D、低轉(zhuǎn)速、大缸徑11.鍋爐點(diǎn)火后煙囪煙色發(fā)黑，應(yīng)（）A、加大風(fēng)量B、檢修噴油器C、降低排煙溫度D、提高油溫12.當(dāng)機(jī)艙進(jìn)水、失火或全船失電時(shí)，用來向全船提供消防水的機(jī)艙設(shè)施是（）A、消防泵B、應(yīng)急消防泵C、壓載水泵D、機(jī)艙艙底水泵13.值班人員應(yīng)每隔（）小時(shí)至少?zèng)_洗水位計(jì)一次。A、3B、4C、5D、614.轉(zhuǎn)舵太慢最主要原因是（）A、舵葉負(fù)荷大B、主泵排出壓力低C、補(bǔ)油泵流量小D、主泵流量小15.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（）A、為了潤滑B、防止氣閥漏氣C、有利于排氣D、防止撞擊16.燃油鍋爐燃燒良好時(shí)爐膛火焰顏色應(yīng)為（）A、火焰呈橙黃色，排煙呈淺灰色B、火焰呈橙黃色，排煙白色C、火焰呈白色，排煙無色D、火焰呈暗紅色，排煙灰黑色17.關(guān)于鍋爐點(diǎn)火前的預(yù)掃風(fēng)，下列說法不正確的是（）A、預(yù)掃風(fēng)的作用是將爐內(nèi)積存的油氣徹底吹凈B、第一次點(diǎn)火失敗后，第二次點(diǎn)火前仍需進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)C、第一次點(diǎn)火失敗后，第二次點(diǎn)火前就不必進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)了D、預(yù)掃風(fēng)可加強(qiáng)爐膛內(nèi)通風(fēng)18.往復(fù)泵設(shè)排出空氣室的作用是（）A、降低泵的起動(dòng)功率B、貯存液體幫助自吸C、降低流量和排出壓力脈動(dòng)率D、減小吸壓脈動(dòng)，防止"氣穴"現(xiàn)象19.對煙管鍋爐，點(diǎn)火前應(yīng)上水至水位計(jì)的（）A、最高工作水位B、最低工作水位C、最低危險(xiǎn)水位D、A、B、C均可20.往復(fù)泵工作時(shí)間長，吸入空氣室的空氣量會(huì)（）A、增加B、減小C、不變D、隨液體性質(zhì)而變21.燃燒室中表面溫度最高的部件是（）A、排氣閥B、氣缸套C、氣缸蓋D、活塞22.困油現(xiàn)象易產(chǎn)生于（）齒輪泵中。A、正齒輪B、斜齒輪C、人字形齒輪D、A＋B＋C23.分雜機(jī)與分水機(jī)相比，結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別是（）A、分雜機(jī)的盤架上有孔B、分雜機(jī)不設(shè)重力環(huán)C、分雜機(jī)的盤架無孔D、B+C24.輪機(jī)部每一成員對其船舶應(yīng)具有的知識(shí)是（）A、準(zhǔn)確地掌握無線電話的知識(shí)B、恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)的知識(shí)C、操縱動(dòng)力裝置的知識(shí)D、控制電力系統(tǒng)的知識(shí)25.當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，所有船員必須聽從統(tǒng)一指揮，如要關(guān)停發(fā)電機(jī)或拉下電源總閘，必須要得到（）下令。A、總指揮或輪機(jī)長B、大副C、大管輪D、高級輪機(jī)員26.值班機(jī)工應(yīng)于交班前（）min通知接班人員，并做好交班準(zhǔn)備工作和清潔工作。A、15B、20C、30D、4027.衡量柴油機(jī)起動(dòng)性能的主要參數(shù)是（）A、起動(dòng)空氣壓力B、起動(dòng)空氣消耗量C、起動(dòng)一次壓縮空氣瓶的壓力降D、起動(dòng)轉(zhuǎn)速28.燃油油柜出口管路上設(shè)有（）A、速閉閥B、止回閥C、截止止回閥D、減壓閥29.四沖程柴油機(jī)一般所采用的增壓方式是（）A、機(jī)械增壓B、廢氣渦輪增壓C、復(fù)合增壓D、上述三種形式都有30.外齒輪泵的前后蓋的紙墊作用是（）A、調(diào)整間隙B、密封C、A＋BD、防止吸排溝通31.往復(fù)式艙底水泵的水閥較多選用（）A、盤閥B、錐閥C、球閥D、環(huán)閥32.不必裝設(shè)安全閥的是（）A、離心泵B、螺桿泵C、齒輪泵D、往復(fù)泵33.重油艙柜中必須設(shè)有（）A、加濕設(shè)備B、加惰性氣體設(shè)備C、加溫設(shè)備D、加壓設(shè)備34.往復(fù)泵在檢查中如發(fā)現(xiàn)泵發(fā)生異響，在不影響船舶營運(yùn)安全時(shí)，應(yīng)采取措施是（）A、關(guān)小排出閥B、開大吸入閥C、停泵檢查D、加強(qiáng)冷卻35.四沖程柴油機(jī)部件有（）A、機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，氣缸套B、機(jī)體，活塞，活塞環(huán)，活塞銷C、主軸承，連桿，曲軸，進(jìn)、排氣閥D、A+B+C36.船舶電力系統(tǒng)是由（）組成。A、主發(fā)電機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)、電力網(wǎng)、負(fù)載B、電源設(shè)備、電力網(wǎng)、負(fù)載C、電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載D、電源，調(diào)壓器、電力網(wǎng)37.壓載水泵的要求是將全船壓載水艙注滿或排空不得超過（）A、2~2.5小時(shí)B、3~5小時(shí)C、6~8小時(shí)D、9~10小時(shí)38.近代柴油機(jī)提高功率主要的途徑是（）A、增大缸徑B、增加轉(zhuǎn)速C、增加氣缸數(shù)D、提高增壓度39.在柴油機(jī)中連桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是（）A、小端往復(fù)、桿身晃動(dòng)、大端回轉(zhuǎn)B、小端往復(fù)、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)C、小端晃動(dòng)、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)D、小端晃動(dòng)、桿身平穩(wěn)、大端晃動(dòng)40.船舶液壓起貨機(jī)的制動(dòng)器通?？浚ǎ┧砷l。A、油壓力B、電磁力C、彈簧力D、壓縮空氣41.螺桿泵的（）損失很小，幾乎可以忽略不計(jì)。A、容積B、水力C、機(jī)械D、A＋B＋C42.影響往復(fù)泵排出壓力的因素是（）A、泵缸的幾何尺寸B、排出管路負(fù)荷C、原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速D、泵的作用次數(shù)43.在電動(dòng)往復(fù)泵中，（）泵供液最不均勻。A、單作用B、雙作用C、三作用D、四作用44.分油機(jī)分離滑油時(shí)的最佳分油量應(yīng)選擇銘牌額定分油量的（）A、100%B、1/2C、1/5D、1/345.測量氣閥間隙時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）A、機(jī)器要在熱態(tài)下進(jìn)行B、機(jī)器要在冷態(tài)下進(jìn)行C、頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上D、任何狀態(tài)下隨時(shí)都可測量46.齒輪油泵一般不宜反轉(zhuǎn)使用是因?yàn)椋ǎ〢、電機(jī)換向困難B、安全閥作用方向已定C、困油現(xiàn)象會(huì)加重D、液壓徑向力會(huì)不平衡47.一般情況下，容積式泵在銘牌上不標(biāo)注（）A、額定工作壓力B、額定揚(yáng)程C、額定轉(zhuǎn)速D、額定流量48.空壓機(jī)氣缸上部缸壁靠滴油杯滴油進(jìn)行潤滑時(shí)，一般每分鐘滴入（）滴滑油。A、1-2B、1-3C、2-4D、4-649.承磨環(huán)的作用是（）A、密封B、散熱C、刮油D、磨合50.一臺(tái)六缸四沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是（）A、120°B、180°C、360°D、60°51.在壓載水管系中，一般不裝設(shè)（）A、截止閥B、截止止回閥C、閘閥D、蝶閥52.起動(dòng)空壓機(jī)前一般不須做的是（）A、供給冷卻水B、開啟卸載閥C、開啟吸氣截止閥D、開啟排氣截止閥53.冷卻系統(tǒng)的種類有（）A、開式B、閉式C、中央D、以上全部54.氣閥和閥座的工作條件中，哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的（）A、高溫B、腐蝕C、穴蝕D、撞擊55.低速柴油機(jī)起動(dòng)空氣壓力一般為（）A、1.5~2.5MpaB、2.5~3.0MpaC、3.0~3.5MpaD、3.5~4.5Mpa56.對起貨機(jī)的基本要求包括（）A、要有足夠的起吊能力B、起落貨物方便C、換向、調(diào)速方便D、A+B+C57.柴油機(jī)與氣油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒58.在裝配圖中，一般不注具體結(jié)構(gòu)尺寸。59.柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是（）A、空氣B、燃油C、氧氣D、可燃混合氣60.離心泵水封環(huán)的作用是（）A、引入水潤滑冷卻填料B、防止空氣漏入泵內(nèi)C、防止液體外漏D、A＋B61.根據(jù)ILONO.146《海員帶薪年假公約》的規(guī)定，船員在船工作一年其年假不應(yīng)少于（）天。A、60B、30C、20D、4562.在壓縮空氣起動(dòng)裝置中，主起動(dòng)閥是由下列（）控制的。A、起動(dòng)控制閥B、空氣分配器C、氣缸起動(dòng)閥D、空氣瓶出氣閥63.指出關(guān)于活塞行程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)（）A、活塞在上下點(diǎn)間的運(yùn)行距離B、等于曲柄半徑的兩倍C、等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線距離的兩倍D、等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離64.活塞式空壓機(jī)的余隙容積是指（）容積。A、活塞在上死點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)殘留氣體所占據(jù)的B、活塞在下死點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)氣體所占據(jù)的C、活塞與缸壁間的D、氣閥通氣缸的通道65.二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)在構(gòu)造上比較，正確的論述是（）A、二沖程柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件沒有活塞桿B、二沖程柴油機(jī)氣缸套上開有氣口C、四沖程柴油機(jī)有活塞桿填料函D、四沖程柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件有十字頭66.下列關(guān)于噴油泵出油閥作用的敘述中，錯(cuò)誤的是（）A、蓄壓B、止回C、卸載D、調(diào)整油量67.船舶在到港前，應(yīng)對主機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。A、正車B、倒車C、停車D、B＋C68.按照檢修分工明細(xì)表規(guī)定，機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的檢修負(fù)責(zé)人是（）A、輪機(jī)長B、大管輪C、主管輪機(jī)員D、值班機(jī)工69.回油孔式噴油泵柱塞頭部上面無斜槽，下面有斜槽，在改變油量時(shí)，同時(shí)會(huì)（）A、改變供油始點(diǎn)B、改變供油終點(diǎn)C、供油始終點(diǎn)都不改變D、供油始終點(diǎn)都變70.柴油機(jī)對外作功的行程是（）A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程71.十字頭式柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有（）A、活塞、連桿B、活塞、連桿和曲軸C、活塞、十字頭、連桿和曲軸D、十字頭、連桿和曲軸72.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是（）A、給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地B、起到調(diào)整配氣定時(shí)作用C、防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊D、起到儲(chǔ)油潤滑作用73.蒸氣壓縮式制冷裝置基本“四大”元件是（）A、壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、蒸發(fā)器B、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、回?zé)崞鰿、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、回?zé)崞鱀、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器74.關(guān)于空壓機(jī)的卸載閥，下面說法不正確的是（）A、起動(dòng)階段，卸載閥應(yīng)開啟B、停車前，卸載閥應(yīng)開啟C、卸載閥使排氣閥在吸排過程中始終開啟D、卸載閥可使吸氣閥在吸排過程中始終開啟75.往復(fù)泵的閥箱被分為上、中、下三層，其中層與（）相通。A、泵缸B、大氣C、吸入室D、排出室76.雙缸四作用往復(fù)泵漏裝一個(gè)泵閥，如不計(jì)活塞桿體積，理論上流量將（）A、減少1/2B、減少1/4C、減少1/8D、為零77.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）A、噪音低B、閥桿不受側(cè)推力C、總體布置自由D、調(diào)試方便78.大型低速柴油機(jī)的主要固定部件有（）A、機(jī)體、機(jī)架和機(jī)座B、機(jī)體、機(jī)架和氣缸體C、機(jī)體、機(jī)座和氣缸體D、機(jī)架、機(jī)座和氣缸體79.開航前1小時(shí)值班駕駛員與值班輪機(jī)員核對船鐘、車鐘和試舵等，并分別將情況記入（）A、航海日志B、輪機(jī)日志C、車鐘記錄簿D、A+B+C80.泵銘牌上標(biāo)注的流量通常是指（）A、位時(shí)間內(nèi)排送液體的重量B、單位時(shí)間內(nèi)排送液體的質(zhì)量C、單位時(shí)間內(nèi)排送液體的體積D、泵軸每轉(zhuǎn)排進(jìn)液體的體積81.十字頭柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）A、順時(shí)針方向逐個(gè)上緊B、從中央到兩端交替、對稱地上緊C、逆時(shí)針方向逐個(gè)上緊D、從前向后成對依次上緊82.油船和非油船機(jī)器處所的艙底含油污水排放時(shí)，其含油量必須小于（）A、5PPMB、15PPMC、30PPMD、50PPM83.回油孔式噴油泵采用終點(diǎn)調(diào)節(jié)式調(diào)節(jié)油量則其（）改變。A、供油始點(diǎn)B、供油終點(diǎn)C、供油始終點(diǎn)D、噴油質(zhì)量84.四沖程柴油機(jī)在進(jìn)行燃燒室掃氣時(shí)，它的（）A、氣缸與進(jìn)氣管是相通的B、氣缸與排氣管是相通的C、氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的D、氣缸與起動(dòng)空氣管相通的85.下列哪個(gè)部件明顯不屬于四沖程柴油機(jī)（）A、機(jī)架B、氣缸蓋C、十字頭銷D、連桿86.進(jìn)入密閉艙室前的通風(fēng)換氣至少在（）小時(shí)。A、2B、4C、12D、2487.為了簡化壓載水系統(tǒng)管路，常采用（）來調(diào)駁各壓載水艙的壓載水。A、吸入閥組B、排出閥組C、截止閥D、調(diào)駁閥箱88.對柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)滿足（）A、柴油機(jī)冷車起動(dòng)與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)B、柴油機(jī)較高的經(jīng)濟(jì)性C、燃燒室一定的高度，以利于燃油的霧化與油氣混合D、達(dá)到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力89.離心式壓載泵向舷外排水如自吸裝置失靈，最方便的引水方法是（）A、關(guān)排出閥起動(dòng)B、用舷外海水引水C、從泵殼漏斗向泵內(nèi)灌水D、外接真空泵90.直流發(fā)電機(jī)的并車條件是（）A、電壓相等，相序一致B、電壓相等，極性一致C、電壓相等，電流相等D、電壓相等，功率相等91.根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過程次序必須是（）A、進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣B、進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹C、進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹D、進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣92.在船舶上對燃油進(jìn)行凈化處理的主要手段是（）A、過濾B、離心凈化C、沉淀D、以上全部93.在什么情況下，必須佩帶安全帽（）A、高層作業(yè)B、泵浦設(shè)備的拆裝C、鉆床操作D、鑿敲作業(yè)94.氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反彈簧，其目的是（）A、提高彈簧疲勞強(qiáng)度B、避免彈簧發(fā)生共振C、防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸D、上述三點(diǎn)都是95.氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋是用于（）A、四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)96.《STCW公約》將船員的工作職能分為（）A、4項(xiàng)B、5項(xiàng)C、6項(xiàng)D、7項(xiàng)97.發(fā)電用柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)，主要是因?yàn)椋ǎ〢、轉(zhuǎn)速較高B、結(jié)構(gòu)簡單C、A＋BD、尺寸與發(fā)電機(jī)相配98.關(guān)于二沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)錯(cuò)誤說法是（）A、功率為四沖程的兩倍B、兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)C、換氣質(zhì)量差D、曲軸轉(zhuǎn)360°；完成一個(gè)工作循環(huán)99.油的凈化設(shè)備有（）A、分油機(jī)B、沉淀柜C、濾器D、A+B+C100.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是（）A、冷卻水自下而上流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開度大小控制溫度B、冷卻水自下而上流動(dòng)，調(diào)節(jié)