南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期環(huán)評報告表

1 19 58 78 102 124 1261南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段碼2306-320000-04-01-21人點標(biāo)目別2/長度（km）質(zhì)準(zhǔn)/備/（%）情況況2018年10月1日，江蘇省人民政府省政府批復(fù)了《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃2況析到2035年在全省全面建成“能力充分、服務(wù)精準(zhǔn)、便捷高效、開放暢達”的高速公本項目是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)“射九”南京至宣城高速公路 3規(guī)劃環(huán)評審查意見（蘇環(huán)審〔2018〕18號）本項目實施過程中的符合性分析會導(dǎo)致沿線土地利用格局發(fā)生明本項目不會對當(dāng)?shù)赝恋乩酶窬制茐牡闹脖徊粫ρ鼐€生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生顯著方案經(jīng)防洪評價初步論證不屬于岸坡穩(wěn)定性及水生態(tài)環(huán)境造成一在生態(tài)空間管控區(qū)域內(nèi)的建設(shè)與運營不降低生態(tài)空間管控區(qū)域的越方式以及施工方法；合理設(shè)置施工營造嚴(yán)格限定施工時間、避開重要物種的繁殖敏感目標(biāo)附近禁止夜間從事高噪聲施工作①本項目設(shè)計考慮盡量少在跨越圍堰將橋墩鉆孔樁施工范圍與區(qū)②本項目穿越2處洪水調(diào)蓄區(qū)生態(tài)③本項目施工場地不占用生態(tài)敏4生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后回用于施工場生活污水依托租賃房屋現(xiàn)有污水④本項目如因工程需要確需在村莊附近300m范圍內(nèi)進行夜間施工方可開展規(guī)定時間和區(qū)域內(nèi)的夜⑤本項目主要風(fēng)險為危險品車輛營期執(zhí)行本次評價提出的環(huán)境風(fēng)①本項目為現(xiàn)有高速公路樞紐改狀已采取聲屏障、降噪路面等措間聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀達標(biāo)、夜間超本次評價提出在現(xiàn)有聲屏障的基長后可滿足敏感點運營中期預(yù)測劃（2010-2030）》《南京市溧水發(fā)展目標(biāo)為加強全球聯(lián)通，堅持集約發(fā)展，成為國際門戶型綜合交通樞紐城市和接力與區(qū)域輻射能級，依托發(fā)達的空港、海港、鐵路網(wǎng)，建設(shè)世界先進的門戶樞機場方面，規(guī)劃“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局，其中祿口國5際機場為主要機場，是長三角城市群主要國際樞紐、航空貨物和快件集散中心；本項目南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期已納入《南升南京祿口機場集疏運能力，進一步完善綜合交通樞紐體系，加強南京對周邊區(qū)2、南京市江寧區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021射”之一。本項目南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期6）（），形成“兩橫兩縱”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中兩橫包括：常合高速（G4221）、溧蕪高速（S49）；兩縱包括：寧宣高速（S55）、寧杭高速（G25）。本項目南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期已納入《南京市溧水區(qū)國土空7析1.3江蘇省國家級生態(tài)保護紅線規(guī)劃相符性根據(jù)《自然資源部辦公廳關(guān)于北京等?。▍^(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成市“三區(qū)三線”劃定成果，本項目不占用國家級生態(tài)保護紅線，距離最近的國家級生態(tài)保護紅線江蘇南京上秦淮省級濕地公園約7.5km，項目建設(shè)與江蘇省國家1.4與江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域相關(guān)管理要求相符性分析本項目屬于線性基礎(chǔ)設(shè)施，受現(xiàn)狀樞紐起終點及線路走向、沿線生態(tài)空間管控區(qū)域分布特征、秦淮河航道規(guī)劃等級、樞紐擴建方案等因素限制，項目不可避區(qū)域內(nèi)的建設(shè)與運營不降低生態(tài)空間管控區(qū)域的主導(dǎo)生態(tài)功能。建設(shè)單位已按照《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域調(diào)整管理辦法》要求委托編制完成項目涉及生態(tài)空間本項目符合《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃》《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域調(diào)整管理辦法》《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域監(jiān)督管理辦法》的相關(guān)要求。具體分析1.5與《江蘇省河道管理條例》的相符性分析在河道管理范圍內(nèi)禁止下列活動一）傾倒、排；（；（；（8筑物等工程設(shè)施的，其工程建設(shè)方案以及工程位置和界限應(yīng)當(dāng)經(jīng)縣級以上地方人本項目跨秦淮河橋梁方案經(jīng)防洪評價論證不屬于影響行水、阻礙行洪的建盡可能采取影響較小的施工方案，降低涉水橋墩施工對生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，1.6與國家及江蘇省濕地保護條例相符性9K28+579~終點段位于江蘇溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)重點管控單元，起點~K28+405段位于祿口街道一般管控單元。對照南京市“三線一單”生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單，本項目符合 根據(jù)《自然資源部辦公廳關(guān)于北京等?。▍^(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成破壞生態(tài)空間管控區(qū)域的主導(dǎo)生態(tài)功能，符合江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃要境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類標(biāo)準(zhǔn)惡化。針對項目所在區(qū)域?qū)儆诖髿夥沁_標(biāo)區(qū)，南京市發(fā)布了《南京市“十四五”大施工期的結(jié)束，施工期對環(huán)境的影響消失；運營期隨著環(huán)保型清潔燃料的大規(guī)模等排放因子的影響將得到進一步改善。綜上，項目在采取各項環(huán)境保護措施后，綜上，項目在采取各項環(huán)境保護和生態(tài)影響減緩措施后，不會突破區(qū)域環(huán)境綜上所述，項目的建設(shè)符合生態(tài)保護紅線和生態(tài)空間管控區(qū)域的管控要求，123本項目不屬于禁止準(zhǔn)類型區(qū)優(yōu)先保護單元（1）按照《中華人民共空間規(guī)劃中統(tǒng)籌劃定落實三條控制線的指導(dǎo)意《江蘇省生態(tài)空間管控施保護管理。（2）根據(jù)《中華人民共和國防洪管理范圍內(nèi)建設(shè)妨礙行安全和其他妨礙河道行道內(nèi)種植阻礙行洪的林（1）根據(jù)民共和國水法》：縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，保障本行政區(qū)域內(nèi)水工程，特別是水壩和堤防的安在船舶航行可能危及堤岸安全的河擅自封堵排水管道。經(jīng)批準(zhǔn)的各類工程建設(shè)項目在臨時封堵排水管道期間，遭遇暴雨或者積水等緊急情況，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提前拆除封堵或者采取其他應(yīng)急排水措華人民共和興利與除害岸和有關(guān)地區(qū)之間的利水資源的綜從防洪的總用水應(yīng)當(dāng)采增加循環(huán)用水的重復(fù)利用率。（2）民共和國防利用和保護服從防洪總興利與除害相結(jié)合的原泊管理范圍內(nèi)的土地和應(yīng)當(dāng)符合行相符性分析（1）本項目已按照《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域展涉及生態(tài)空間管控區(qū)須且確實無法避讓生態(tài)蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域省生態(tài)空間管控區(qū)域監(jiān)督管理辦法》（蘇政發(fā)生態(tài)空間管控區(qū)域的情（2）本項目跨秦淮河橋梁方案經(jīng)防洪評價論證樁基施工會對河道岸坡穩(wěn)定性及水生態(tài)環(huán)境造能采取影響較小的施工對生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影本項目為高速公路樞紐擴建，項目建設(shè)運營過程中不會發(fā)生封堵排水管道本項目跨秦淮河橋梁方案經(jīng)防洪評價論證不屬阻礙行洪的在規(guī)范施工存在侵占河道、阻礙行橋梁樁基施工會對河道岸坡穩(wěn)定性及水生態(tài)環(huán)境造成一定盡可能采取影響較小的低涉水橋墩施工對生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性期相關(guān)生態(tài)保護措施落影響控制在可接受范圍區(qū)重點管控單元污染物總量控制制域環(huán)境質(zhì)量改善目效措施減少主要污染物排放區(qū)域環(huán)境質(zhì)量持續(xù)污染物排編制突發(fā)環(huán)境事件品或其他存在環(huán)境應(yīng)當(dāng)制定風(fēng)險防范防止發(fā)生環(huán)境污染（1）引進項目的生產(chǎn)工等均須達到同行業(yè)先進水平。（2）按照國家和省能耗及水耗限額標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（3）強化企業(yè)清推進節(jié)水型宜居宜業(yè)的生態(tài)文明新的工藝的輕工紡織類企）：持久性有機污染物和含立健全各環(huán)境要素實園區(qū)日常環(huán)境監(jiān)測與污染源監(jiān)控計高資源能源相符性分析本項目為高速公路樞紐屬于上述禁止引入類產(chǎn)本項目為高速公路樞紐改擴建項目，針對公路運輸可能發(fā)生的危化品泄漏事故，環(huán)評提出項目運營前需編制環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，并加強與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的聯(lián)動機本項目為擴限度減少占建設(shè)用地指施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)處理般管控單元（1）各類開發(fā)建設(shè)活動劃、詳細(xì)規(guī)劃等相關(guān)要（（對主城區(qū)新型都市工業(yè)發(fā)展優(yōu)化服務(wù)指導(dǎo)的通綠色科技型都市工業(yè)。（3）位于太湖流域的建（1）落實（3）加強防范應(yīng)急體系建設(shè)，加強環(huán)境應(yīng)急預(yù)案管理，定期開展應(yīng)急演練，持續(xù)開展環(huán)境安全隱患排查整治，提升應(yīng)急監(jiān)測能力，加強合理布局商業(yè)、居住、科教等功能區(qū)惡臭、油煙等污染排放較大的建設(shè)項（1）優(yōu)化能能源清潔利高土地利用約利用土地資源。（3）長江岸線保江岸線開發(fā)利用充分考慮與城市發(fā)展、土地利用、港口建保護之間的據(jù)本市長江岸線保護詳細(xì)規(guī)劃的要提高岸線資相符性分析（1）本項目為高速公路蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2）本項目位于南京市公路樞紐改擴建項目，針對公路運輸可能發(fā)生的?；沸孤┦鹿?，環(huán)評提出項目運營前需編制環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，并加強與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的聯(lián)發(fā)防止高速公路兩側(cè)噪聲擾民意見的通知》（蘇環(huán)管本次環(huán)評提出：沿線政府或規(guī)劃建設(shè)部門應(yīng)嚴(yán)格控制在公路紅線外200m范圍內(nèi)新建集中居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑。若上述范圍內(nèi)需新建噪聲敏感建筑的，噪聲敏感建筑的建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)采取環(huán)境噪聲污染控制設(shè)施，防止噪聲對敏感建筑產(chǎn)生本項目為高速公路樞紐屬于高耗水1網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）》及規(guī)2（1）項目選址未占用自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)等依法劃定禁止（2）項目為高速公路樞紐擴然資源廳關(guān)于進一步做好用理永久基本農(nóng)田占用相關(guān)手3項目經(jīng)過聲環(huán)境敏感目標(biāo)路段，優(yōu)化線量原則上仍須達標(biāo)；聲環(huán)境質(zhì)量不達標(biāo)本項目施工期和運營期均采（1）施工期合理安排施工時屏障措施，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)評價提出在現(xiàn)有聲屏障的基點運營中期預(yù)測聲級晝間達（3）根據(jù)《關(guān)于印發(fā)防止高速公路兩側(cè)噪聲擾民意見的通知》（蘇環(huán)管〔2008〕342），府或規(guī)劃建設(shè)部門應(yīng)嚴(yán)格控制在本項目公路紅線外200m范圍內(nèi)新建集中居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑。若上述范圍內(nèi)需新建噪聲敏感建筑的，噪聲敏感建筑的建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)采取環(huán)境噪聲污染控制設(shè)施，防止噪聲4技術(shù)經(jīng)濟條件采取增大橋隧比、降低路便道等采取防治水土流失和生態(tài)恢復(fù)措對重點保護及珍稀瀕危野生動物重要生木、重點保護及珍稀瀕危植物造成影響4.17km，項目設(shè)計過程盡量（2）本項目沿線不設(shè)置專門的取棄土場，對臨時施工場地、施工便道等采取防治水（3）本項目以橋梁形式穿越施工期管理，不在重要濕地范圍內(nèi)設(shè)置臨時工程，不排濕地橋梁采用橋面徑流收集系統(tǒng)，減輕對生態(tài)環(huán)境的不5本項目不涉及飲用水水源保體。項目施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后回用，生活污水依托租賃房屋污水處理設(shè)施，不6（2）本項目無房建設(shè)施建設(shè)，運營期不產(chǎn)生固體廢7和技術(shù)可行的前提下，采取加裝防撞護（1）本項目在確保安全和技河、橫溪河橋梁段采取加裝防撞護欄、設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)和事故池等環(huán)境風(fēng)險（2）本次環(huán)評提出項目運營并加強與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門8項目跨越江寧區(qū)溧水河市級重要濕地、溧水區(qū)一干河市橋梁設(shè)置了橋面徑流收集系9報告5.12節(jié)根據(jù)導(dǎo)則要求制定了環(huán)境監(jiān)測計劃，明確了施工期和運營期環(huán)境管理要報告第五章對各項環(huán)保措施進行了技術(shù)經(jīng)濟可行論證，并估算環(huán)保投資，明確了措施實施的責(zé)任主體、實施時過網(wǎng)絡(luò)公示廣泛征求公眾意地理位置南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期線路項目組成及規(guī)模之一。本項目為南京至宣城高速公路機場樞紐高速公路的重要組成部分，是南京祿口國際機場南向集疏運和溧水區(qū)對河大橋不適應(yīng)規(guī)劃通航需求等問題。另一方面，隨著長三角一體化加速發(fā)展兩省聯(lián)系不斷加強，項目路將誘增大量蘇皖間省際交通，交通量勢必呈現(xiàn)持的態(tài)勢；同時祿口機場擴建、相關(guān)的揚馬、寧宣鐵路也將陸續(xù)開工建設(shè)，將對機場樞紐建設(shè)過程一：1997年，南京機場高速公路建成通車，是江蘇省的第二條高速公路，也是連接南京主城至南京祿口國際機場的高速公路，路線起于花神廟，途經(jīng)秣陵，終于祿口機場，全長約28.9km，采用高速公路雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26m，設(shè)計速度120km/h，有“省門第一路”之稱。機場樞紐建設(shè)過程二：1998年，南京祿口至溧水一級公路工程祿口～洪藍(lán)段建成通車，是連接南京與溧水的主要快速通道，也是實現(xiàn)市到區(qū)縣暢通高速公路目標(biāo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。路線起于南京祿口機場，向東南跨越秦淮河，經(jīng)柘塘、烏山鎮(zhèn)西穿越團山埡口，過溧水縣城西北荷花塘止，全長約11.4km，此段采用全部控制出入的一級公路雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5m，設(shè)計速度100km/h。機場樞紐建設(shè)過程三：2014年，南京機場高速公路翠屏山互通至機場段擴建工程建成通車，擴建工程對匝道與拼寬后的主線連接部進行了順接，擴建樞紐北側(cè)主線收費站。同年，寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)收費改建工程竣工，寧高高速并入全省收費高速網(wǎng)絡(luò)，實施聯(lián)網(wǎng)收費?，F(xiàn)狀機場樞紐歷經(jīng)3個階段，自1997年建成至今已20余年，其中2014年機場高速擴建對四條匝道端部進行了順接，此外未對其形式及方案進行大規(guī)模改造，運營至今未發(fā)現(xiàn)明顯安全問題。2、既有樞紐設(shè)計方案（1）路線線形指標(biāo)2014年機場高速擴建工程機場樞紐改造方案：維持既有互通形式，僅對匝道與主線連接部進行重新順接，改造后如下圖所示。機場高速：設(shè)計速度80km/h，雙向八車道，樞紐內(nèi)為雙向六車道，路基寬度42.0m/34.5m，主線終點與機場主進場路（迎賓大道）對接。2）匝道①A-A匝道（南京→溧水）：設(shè)計速度60km/h，單向雙車道，路基寬度12.5m。②E-E匝道（溧水→南京）：設(shè)計速度60km/h，單向雙車道，路基寬度12.5m。③B-B匝道（溧水→機場）：設(shè)計速度40km/h，單向單車道，路基寬度8.5m。④D-D匝道（機場→溧水設(shè)計速度40km/h，單向單車道，路基寬度8.5m。（2）路基、路面及排水1）既有公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面①機場主線站~分岔點路基寬度為42.0m，其中：中間帶寬度4.5m（含2×0.75m左側(cè)路緣帶行車道寬度為2×4×3.75m，硬路肩寬度為2×3.0m（含2×0.5m右側(cè)路緣帶土路肩寬度為2×0.75m，中央分隔帶采用凸型拋物線形，正常路段路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。②樞紐內(nèi)機場高速路基寬度為34.5m，其中：中間帶寬度4.5m（含2×0.75m左側(cè)路緣帶行車道寬度為2×3×3.75m，硬路肩寬度為2×3.0m（含2×0.5m右側(cè)路緣帶土路肩寬度為2×0.75m，中央分隔帶采用凸型拋物線形，正常路段路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。③寧宣高速主線路基寬度為24.5m，其中：中間帶寬度3.0m（含2×0.5m左側(cè)路緣帶），行車道寬度為2×2×3.75m，硬路肩寬度為2×2.5m（含2×0.5m右側(cè)路緣帶土路肩寬度為2×0.75m，中央分隔帶采用凸型拋物線形，正常路段路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。2）既有公路一般路基設(shè)計方案機場樞紐既有路基根據(jù)交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01-88）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ013-86）及有關(guān)規(guī)定進行設(shè)計。結(jié)合地區(qū)自然環(huán)境及土質(zhì)特點，路基填筑情況如下：路槽底面以下0~80cm摻7%石灰處理，路基底部40cm摻5%石灰處理。當(dāng)填土高度小于等于2m時，路基填料全部摻7%石灰處理。當(dāng)填土高度大于2m時，路基底部40cm摻灰5%石灰處理（除有砂墊層處理的軟基路段外），路床摻7%石灰處理。河塘段清淤厚度部分用碎石土回填，然后回填8%灰土至原地面，按上述要求填筑路基。根據(jù)調(diào)查，目前機場樞紐范圍內(nèi)路基總體使用狀況較好，擴建過程中參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）等新規(guī)范，結(jié)合近幾年來省內(nèi)外高等級公路擴建工程經(jīng)驗，重點對新舊路基之間的拼接進行研究，減少新舊路基之間不均勻沉降，保障路基穩(wěn)定性。3）既有公路特殊路基處理情況①特殊路基及不良地質(zhì)根據(jù)老路設(shè)計文件及竣工資料顯示，不良地質(zhì)問題主要為軟土，局部段落軟土分布情況復(fù)雜。②既有路基特殊路基處理方案在滿足路基穩(wěn)定及工后沉降的前提下，優(yōu)先采用經(jīng)濟合理的設(shè)計方案，采取的方法有：塑料排水板+等載預(yù)壓和水泥粉體噴射攪拌樁。塑料排水板從兩側(cè)坡道向路中心推進，采用等邊三角形布置，每根塑料排水板長度由三部分組成，即入土深度+20cm砂墊層+外露15cm，打設(shè)完成后剪斷并埋入砂中。粉體攪拌樁采用等邊三角形布置，根據(jù)荷載及處理深度采用不同間距，設(shè)計樁徑為0.5m，水泥噴入量50kg/m，樁身90天無側(cè)限抗壓強度達2.0MPa。通過現(xiàn)場調(diào)查，機場樞紐范圍內(nèi)路基整體狀況較好，全線路基穩(wěn)定；橋頭路基處理效果較好，未見明顯的橋頭跳車現(xiàn)象。4）既有公路路基防護既有路基防護以植草皮、襯砌拱等常見防護方案為主，具體處理措施如下：對邊坡高度小于等于3m的路段采用植草；邊坡高度在3~4m之間時，采用單層7.5#漿砌片石襯砌拱防護，拱內(nèi)設(shè)格網(wǎng)并植草；邊坡高度大于等于4m的路段，采用雙層襯砌拱防護，拱內(nèi)設(shè)格網(wǎng)并植草；橋臺后20m采用漿砌片石滿鋪防護；路線經(jīng)過魚塘地段時，對落于魚塘的坡面設(shè)7.5#漿砌片石滿鋪防護至設(shè)計水位以上0.5m，并設(shè)勺型基礎(chǔ)，個別魚塘視具體情況全填后還田。通過現(xiàn)場調(diào)查，機場樞紐范圍內(nèi)路基整體狀況較好，僅局部襯砌拱存在破損情況。6）既有公路路基路面排水中央分隔帶型式為凸型拋物線形（填土后植草），雨水大部分通過凸型拋物線流向路面，少量下滲雨水則通過縱向碎石盲溝匯集，縱向碎石盲溝每隔80~100m設(shè)置一道橫向塑料排水管將下滲雨水集中排至路堤邊坡，通過路堤邊坡、護坡道排至路基邊溝。路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡漫流經(jīng)土路肩、路基邊坡進入路基邊溝，排至路基以外，另一部分路面下滲水通過設(shè)置在土路肩下的橫向碎石盲溝（用土工布包裹）排至防護的邊坡，流入邊溝。路基排水主要通過兩側(cè)的邊溝來進行，邊溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝或排水涵洞中，秦淮河以西的路基邊溝底寬0.5m，秦淮河以東溝底寬為0.6m，溝深視排水縱坡和填挖而定，邊溝兩側(cè)邊坡坡度1:1.0，采用25cm厚7.5#漿砌片石鋪砌。機場樞紐范圍內(nèi)路基、路面排水情況總體較好，局部邊溝有水淤積、排水設(shè)施損害等病害。6）既有公路路面建成、養(yǎng)護歷史及現(xiàn)狀①寧高一級公路工程：1998年，南京祿口至溧水一級公路工程祿口～洪藍(lán)段建成通車，機場互通采用瀝青混凝土路面，根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ014-86）進行路面設(shè)計，瀝青砼路面設(shè)計使用年限為15年，采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。硬路肩采用與行車道及路緣帶相同的路面結(jié)構(gòu)。根據(jù)竣工資料，主線（即寧高一級公路）路面結(jié)構(gòu)采用4cmAK-16A中粒式瀝青混凝土+6cmAC-20I中粒式瀝青混凝土+7cmAC-25I粗粒式瀝青混凝土+30cm二灰穩(wěn)定碎石基層+18cm12%石灰土底基層。在已有機場高速基礎(chǔ)上建設(shè)機場互通，被交路（即機場高速）加寬段路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC-16B中粒式瀝青混凝土+6cmAC-25I中粒式瀝青混凝土+6cmAC-25Ⅱ粗粒式瀝青混凝土+34cm二灰穩(wěn)定碎石基層+20cm12%石灰土底基層。A、B、D、E匝道路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC-16B中粒式瀝青混凝土+5cmAC-25I中粒式瀝青混凝土+6cmAC-25Ⅱ粗粒式瀝青混凝土+28cm二灰穩(wěn)定碎石基層+15cm12%石灰土底基層。橋面及搭板鋪裝采用6cmAC-16B中粒式瀝青混凝土。②南京機場高速公路擴建工程（翠屏山互通至機場段）2014年，南京機場高速公路翠屏山互通至機場段擴建工程建成通車，機場樞紐采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限l5年。硬路肩采用與行車道及路緣帶相同的路面結(jié)構(gòu)。主線（即機場高速）行車道、路緣帶采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+8cmSUP-20+8cmSUP-25+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。B、D匝道行車道、路緣帶采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，新建路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+8cmSUP-20+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。A、E匝道：匝道行車道、路緣帶采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，新建路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+8cmSUP-20+8cmSUP-25+34cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。主線（即機場高速）及匝道橋面鋪裝為4cmSMA-13+4cmSMA-13。主線（即機場高速）明通道頂面、明箱涵頂面鋪裝為4cmSMA-13+8cmSUP-20。主線（即機場高速）橋梁搭板鋪裝采用兩層式，結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+4cmSMA-13；匝道橋梁、明通道、明箱涵搭板頂面鋪裝采用兩層式，與匝道路面瀝青面層結(jié)構(gòu)相同。7）橋梁本項目范圍內(nèi)既有橋梁9座，包括3座主線橋及6座匝道橋，共長2479.2m。其中，N匝道橋因秦淮河航道等級提升，既有橋梁跨徑、凈高不滿足通航要求而拆除；橫溪河大橋因橋梁標(biāo)高不滿足防洪要求需拆除；其余橋梁因樞紐改造，平面移位或縱斷面調(diào)整較大，均無法利用。序號型1526++34556782×1693×16橫溪河大橋：本橋跨徑布置為(5×20)m，橋梁全長106.1m，全橋共1聯(lián)。原橋全寬26m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，角度60°,結(jié)構(gòu)簡支橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2014年，機場高速擴建工程中，本橋雙側(cè)拼寬8m，拼寬后橋梁全寬42m，拼寬橋跨徑、上下部結(jié)構(gòu)類型與原橋保持一致。本橋跨越橫溪河，橫溪河為等外級航道。N匝道橋（寧宣高速主線橋，跨秦淮河橋梁全長1375.6m，全橋共13聯(lián)。橋梁全寬20.625~24.5m，第7聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁墩；第1~6聯(lián)、第8聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土等截面箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩；第9~13聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩；橋臺采用鋼筋混凝土輕型橋臺，全橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋第7聯(lián)跨越秦淮河航道。鄭家村小橋：本橋跨徑布置為(1×10)m，橋梁全長20m，全橋共1聯(lián)。原橋全寬24.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，角度90°,下部結(jié)構(gòu)采用U形臺、擴大基礎(chǔ)。橫溪河大橋N匝道橋（寧宣高速主線橋）橫溪河大橋鄭家村小橋8）沿線設(shè)施本項目沿線設(shè)有2處加油站，為柘塘加油站，寧宣高速路南、路北各1個，在本次工程拆除。2.3項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模（一般路段）CACADB根據(jù)工可報告提供的特征年車流量數(shù)據(jù)，內(nèi)插計算出環(huán)評各預(yù)測年交起點~K27+100段段2hm2hm2hm23m245道4座16處17處28m29座4座4m（1）機場主線站~分岔點若路基填土高度小于路面厚度+路床厚度+40cm路基基底時，要在原地面進行本次路基拼寬以直接拼寬為主，主要拼接如下：新建路基存在淺層軟土的，建議采用換填、鋪設(shè)排水墊層等措施進新路基的填筑將會給老路基帶來較大的附加荷載，所以須采取有效路基附加荷載對老路基的影響?？梢栽诶下坊呥M行合理應(yīng)力分析，選取適當(dāng)?shù)牟紭段恢门c樁距。另外，可以選取輕質(zhì)路堤填拼接路基前，在保證路基穩(wěn)定的前提下清除既有植物根系、圬工防護等，削坡厚度建議為40cm。此外，為使新老路基更好的結(jié)合，邊坡削坡坡度選用1:1.5。路基拼接時由下至上開挖臺階，底部臺階按不小于150cm控制，中部臺階按不小于100cm控制（臺階寬度均為削坡后寬度），開挖臺階按照豎傾式，傾角為15°,橫向水平，開挖后及時回填，需噴射1cm后水泥砂漿進行臨時防護。橋頭過渡段進行預(yù)壓處理，涵洞通道采用換填碎石處理；軟土層較深厚時①填方路段沿河、塘浸水路堤，推薦采用抵抗河流、雨水沖刷互通區(qū)內(nèi)坡面防護可結(jié)合互通區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計，鑒于舊路邊坡防護、邊溝等拆除會產(chǎn)生大量圬（場需占用土地，且會對周邊地環(huán)境造成一定影響，故設(shè)坡防護、邊溝等圬工材料和部分松散土挖除后現(xiàn)場進行粉碎于5cm攪拌均勻后用于項目范圍內(nèi)魚塘、河塘清淤后塘底以上斷調(diào)整，輕微影響了部分路段邊溝的排水。項目全水等設(shè)施因排水通道堵塞等使排水作用部分受到了影本次擴建改善路基、路面的排水系統(tǒng)方案如下：①結(jié)合路基加寬全面改變路基排水系統(tǒng)，適當(dāng)提高路基邊溝高程，確保路基排水的長期通暢。②為降低路面表面排水對土路肩和路基邊坡的沖刷，路肩外側(cè)邊緣設(shè)置淺碟型混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶內(nèi)，然后通過設(shè)置一定間距的急流槽集中排放到路基兩側(cè)的排水溝。表2.3-5新建路面結(jié)構(gòu)方案），寧宣高速改擴建主線部分采用雙向四車道擴建為雙且老路硬路肩幾乎不行車，硬路肩結(jié)構(gòu)性能不及行車道，而擴建后老路硬新建第三車道范圍內(nèi)，將承擔(dān)重載交通，故橫向拼接應(yīng)挖除老路硬路基層拼接位置位于擴建后第二、三車道線，面層拼接位置距擴建后第圖2.3-8路面拼接方案本項目擴建后設(shè)置橋梁5382.2m/9座，其中：主線橋1980.6m/4座，匝道橋根據(jù)建設(shè)計劃，本項目先于跨揚鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路建設(shè)。參照相圖2.3-9主線跨揚鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路橋梁方案圖2.3-10主線跨S7號地鐵線橋梁方案級，根據(jù)《寧宣高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程跨越秦淮河航道圖2.3-11跨秦淮河橋梁平面圖（主線、C匝道、D匝道）圖2.3-12主線跨秦淮河橋梁方案百年一遇設(shè)計水位11.22m，現(xiàn)狀橋梁設(shè)計標(biāo)高不滿足防洪要求，橋梁需抬升約性差、工期長、風(fēng)險性高，考慮橫溪河大橋橋長較短且已經(jīng)過一次拼接，圖2.3-13橫溪河大橋改建立面表2.3-6新建橋梁一覽表序號型1230+(78+125+72)+30+4×梁4組位于組位于地方小河）340525+3×30+(72+125+95)+6×2525+24+22+22+50+47+48+11×梁625+23+50+20+7×25+3×31+梁7AK0+774.0000809AK0+572.0000項目組成及規(guī)模本項目永久用地面積57.77hm2（其中新增永久占地21.66hm2臨時用地約本項目占用永久基本農(nóng)田2.99hm2，依據(jù)《自然建設(shè)單位需要在農(nóng)用地轉(zhuǎn)用和土地征收階段提交規(guī)劃用途調(diào)整方案暨永久基本農(nóng)型根據(jù)本項目施工特點和沿線環(huán)境特征，臨時青拌合站、混凝土拌合站等大臨工程合建在施工向300m范圍線從建設(shè)單位和工可編制單位處了解，本項目1動涉及有毒有害物質(zhì)的企事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營者企業(yè)拆除活動污染防治方案應(yīng)當(dāng)包括被拆除生的基本情況、拆除活動全過程土壤污染防治的技要求等內(nèi)容。重點單位拆除活動應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照比較豐富，如喬木香樟、松樹、楊樹、柳樹、桑葚、竹林、夾竹桃、海棠、海桐、石楠、黃總平面及現(xiàn)場布置（2）瀝青拌合站、混凝土拌合站、預(yù)制場、鋼筋加工場、材料堆場、臨時堆土場等大臨工程合建在施工場地內(nèi)，全線預(yù)計共設(shè)置1施工場地，占地面積預(yù)計施工方案可燃物品清理→斷開油罐與加油機的連接管等儀表電纜、靜電接地線等全部斷開。原有加油機拆除時，如因地面混凝土封死牢拆油罐前必須先將油罐注滿水，防止罐內(nèi)殘余氣體在拆除過程中發(fā)生燃燒爆炸當(dāng)油罐所有固定部件拆除后，抽走油罐內(nèi)開始時放一白布，白布上無油污為合格?？捎娩忂M行切割，用水泵對管道上水沖洗，沖洗完成后再用壓風(fēng)機對管道進行吹掃，吹出管道內(nèi)的水。切割機與挖掘機配合，破除填土路基施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→路基臨時排水設(shè)施→路基基地處理與填②施工時，在征地紅線邊緣砌置土埂，在土埂內(nèi)側(cè)挖臨時排水溝，利用排水溝③路基填筑前，清除路基范圍內(nèi)的樹木、垃圾、建筑物，排除地面積水；對軟⑤采用推土機將土推平；經(jīng)翻拌晾曬后用平地機刮平；壓路機碾壓直至壓實度水泥穩(wěn)定層施工工藝流程為：混合料配比設(shè)計→瀝青路面施工工藝流程為：測量放線→瀝青混合料運輸→攤一般陸域橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要施工工藝流程為：平整場地（水域橋梁需進行臨時圍堰施工，在擬施工的橋墩外圍采用圍堰將橋墩鉆孔樁施工范圍與區(qū)域外河床水域隔開，對圍堰內(nèi)積水抽干后進行橋墩鉆孔樁及承臺等施工。鉆孔過程產(chǎn)生的廢棄物輸送到岸邊經(jīng)沉淀后送至棄渣場，不在省級生態(tài)空間管控區(qū)、市級地內(nèi)排放泥漿等廢棄物，施工廢水經(jīng)沉淀處理后循環(huán)利用。待項目橋梁基礎(chǔ)工程施工完成后對橋墩周邊設(shè)置的臨時圍堰進行拆除，拆除物除可回收的材料外，其余廢本項目橋梁的上部結(jié)構(gòu)包括組合箱梁、現(xiàn)澆箱梁。組合箱梁采用先預(yù)制后吊裝）；其他生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀面積為97.52hm2，占評價區(qū)總面積的32.27％；其次是交通運輸用地，面積為闊葉林為主。農(nóng)作物品種主要有水稻、麥、蠶豌豆、玉米、大豆、薯類及狗牙根等為主；道路兩側(cè)以柳樹、樟樹為主。經(jīng)調(diào)查，本次評價范圍內(nèi)無殖條件的限制，工程評價范圍內(nèi)動物資源相對較為匱乏，野生大型陸生狗牙根、結(jié)縷草等草本植物，河岸邊分布有蘆葦、喜旱蓮子草等水生植被地周邊動物資源種類和數(shù)量相對較少，以鳥類、嚙齒類、爬行及兩棲類為以青、草、鰱、鳙傳統(tǒng)“四大家魚”以及鯉、鳊、泥鍬為優(yōu)勢種，常見于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)進行年評價，臭氧均未達標(biāo)，項目所在持續(xù)提升環(huán)保能力建設(shè)等措施。通過上述大氣污染防治工作計劃的實施，預(yù)計對照《省政府關(guān)于全省縣級以上集中式飲用水水（蘇政復(fù)〔2009〕2號）、《省政府關(guān)于部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源地置樣三SS、高錳酸鹽指數(shù)、石家環(huán)?？偩诸C布的《地表水和污水監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（HJ/綱）氧物類（溧水河）7.537.53.7680.13ND7.527.63.8190.15ND7.567.53.6490.14NDWJ2K29+0507.587.73.350.2720.06ND7.587.73.430.2840.07ND7.617.63.380.3180.07NDWJ3橫溪河7.437.43.620.5030.11ND7.457.53.560.5560.13ND20.5850.12NDS=Ci,ji,jCsi1為超標(biāo)、否則為未S=pH,j 7.0pHj7.0pHsdS=pHj-7.0su-（pHj＞7.0）su-（pHj＞7.0）s=DO/DO,DO,≤DODOf=468/(31.6+T)pH,j——水質(zhì)參數(shù)pH在j點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；pH值000000000000河000000根據(jù)《江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃（2021-2030年）》（蘇政復(fù)〔2022〕），點推進城鎮(zhèn)生活污水收集處理、工業(yè)廢水收集處理、農(nóng)田本次工程擬拆除柘塘加油站，本次評價在柘次鉀--鈉II鈣--鎂--ND-ND-------pH值IIⅡⅢⅡⅡND（<0.003）IND（<0.003）IIND（<0.0003）IND（<0.002）IND（<0.002）IⅢⅢⅢⅢⅢⅡIIIND（<0.004）IND（<0.004）I砷ND（<0.3）IND（<0.3）I汞ⅣⅢ鉛ND（<0.1）IND（<0.1）I鎘ND（<0.05）IND（<0.05）I鐵ⅢⅢ錳ND（<0.01）IND（<0.01）IIIIIND（<0.01）IND（<0.01）I注：亞硝酸鹽氮的檢出限為0.003mg/L，揮發(fā)酚的檢出限為0.0003mg/L，氰化物的檢出限為《建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管項基本項目和表2中石油烴次外I=Ci0i0i況銅鎳鉛鎘砷汞ND（<0.5）ND（<0.5）ND（<0.5）97ND（<6）ND（<0.1）ND（<0.1）ND（<0.1）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1）ND（<1）ND（<1）烷ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）烷ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）烯ND（<1）ND（<1）ND（<1）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.4）ND（<1.4）ND（<1.4）gND（<1.5）ND（<1.5）烷ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.4）ND（<1.4）ND（<1.4）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1）ND（<1）ND（<1）苯ND（<1.9）ND（<1.9）ND（<1.9）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）苯ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）2-氯酚ND（<0.04）ND（<0.04）ND（<0.09）ND（<0.09）萘ND（<0.09）ND（<0.09）ND（<0.10）ND（<0.10）?ND（<0.10）ND（<0.10）蒽ND（<0.20）ND（<0.20）蒽ND（<0.10）ND（<0.10）ND（<0.10）ND（<0.10）芘ND（<0.10）ND（<0.10）蒽ND（<0.10）ND（<0.10）與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題現(xiàn)狀機場樞紐歷經(jīng)3個階段：1997年機場高速建成、1998年南京祿口至溧水一級公路工程祿口～洪藍(lán)段、2014年南京機場高速公路翠屏山互通至機場1運營管理單位制定了《南京機場高速公路危險化學(xué)品事故應(yīng)急處并將項目的應(yīng)急預(yù)案納入到當(dāng)?shù)?所列噪聲防護措施，對超標(biāo)敏感點采取安裝隔聲按照環(huán)評報告要求對蔣家采取了34橫溪河大橋的單次初期雨水徑流量基礎(chǔ)上流出一跨越橫溪河的橋梁設(shè)置了橋面徑流垂直向泄水管進入縱向集水入河流中。集水池具有隔油沉淀2、現(xiàn)有工程環(huán)境管理情況據(jù)行業(yè)主管部門和地方生態(tài)環(huán)境部門調(diào)查結(jié)果，寧宣高速機場樞紐運營期運營管理單位制定了《南京機場高速公路危險化學(xué)品事故應(yīng)急處置預(yù)本項目現(xiàn)狀N匝道橋跨越江寧區(qū)溧水河市級重要濕地、溧水區(qū)一干河市級重要），施，未設(shè)置事故應(yīng)急池。針對該環(huán)境問題，本次評價提出對跨越江寧區(qū)溧水河市級生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)對照《省政府關(guān)于全省縣級以上集中式飲用水水（蘇政復(fù)〔2009〕2號）、《省政府關(guān)于部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源地境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III根據(jù)南京市地表水考核斷面圖，黃橋省考監(jiān)測斷面位于橫溪河上，位 溧水河序號1橋區(qū)2大橋、C3-本項目的生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)主要為沿線生態(tài)系統(tǒng)及植被、市級重要濕地根據(jù)《南京市綠化園林局關(guān)于公布首批南京市市級重要濕地名錄的通知》），式1區(qū)區(qū)2秦淮河（溧水區(qū)區(qū)345/評價標(biāo)準(zhǔn) 側(cè)K28+580~終點段兩側(cè)2、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評價范圍內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-201PM10-PM2.5-NO24---3、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)pH*NH3-N由于項目所在地地下水未進行功能區(qū)劃，執(zhí)行《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》pH鈉>400>1.50>30.0>4.80≤0.001≤0.001≤0.002>0.1≤0.001>0.1>650>2000>10>2.0≤0.005>0.1砷≤0.001≤0.001>0.05汞≤0.0001≤0.0001≤0.001≤0.002>0.002鉛≤0.005≤0.005>0.1鎘≤0.0001≤0.001≤0.005>0.01鐵>2.0錳>1.5>100>10001砷2鎘34銅5鉛6汞7鎳89955苯42-氯酚?萘篩選值（第二類用地）1石油烴（C10-C40）2、環(huán)境空氣排放標(biāo)準(zhǔn)瀝青拌合站有組織排放瀝青煙、苯并[a]芘執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》混凝土拌合站有組織排放顆粒物執(zhí)行《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》序號1TSPa2PM10b8粒物濃度平均值不應(yīng)超過的限值。根據(jù)HJ633判定設(shè)區(qū)市AQI在200~300之間且首要污染物為PM10或PM2.5時，TSP實測值扣除mg/m312345NMHC46mg/m312序號mg/m31序號mg/m313于施工場地灑水防塵等，不外排；施工營地采取租賃形式，施工人員生活污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-201pH23嗅4556/75889--無無pH（無量綱）BOD5注：氨氮指標(biāo)執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）B級標(biāo)其他本項目為高速公路樞紐改擴建項目，運營期主要污染物為公路汽車尾施工期生態(tài)環(huán)境影響分析界處晝間噪聲級超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間近施工區(qū)段主要工程內(nèi)容為遠(yuǎn)離蔣家一側(cè)單側(cè)路基拼寬。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，蔣家4a詳見本項目聲環(huán)境影響評價專項報告。施工便道和未完工路段的路面積塵數(shù)量與濕度、施工機械和運輸車輛行駛速），監(jiān)測結(jié)果(μg/m3）0生水泥粉塵。綜合參考“王榮東.商品混凝土攪拌站粉塵污染治理.商品混凝土.P44-47”“王宗玲.混凝土攪拌站粉塵運動規(guī)律及其治理研究.專業(yè)碩士學(xué)位論根據(jù)本項目工程量，混凝土拌合站生產(chǎn)能力預(yù)計為50m3/h，按水泥含量的去除率為99%，經(jīng)凈化后，顆粒物的排放速率為0.0057kg/h，排放濃度為測資料，在瀝青混凝土施工點下風(fēng)向60m外THC低于0.16mg/m3，酚低于加工焊接工序會產(chǎn)生少量焊接煙塵。但本項目焊接過程間歇進行且工作量一般不量0.1～0.4%；羧基纖維素，摻入量<0.1%）組成，施工過程中會有少量含泥漿廢足《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2020）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可），將會引起水體污染。廢棄建材堆場的殘留物質(zhì)隨地表徑流進入水體也會造成水污本工程橋梁施工擋水圍堰施工期SS污染源強：類比同類工程圍堰施工SS排放源強，結(jié)合本工程橋墩施工的圍堰開挖和拆除土方量，估算本工程SS最大源強為X\C\Y由上表可知，圍堰拆除施工在短距離內(nèi)會引起下游河道水域的SS濃度升高，50m范圍內(nèi)，SS濃度增加超過5mg/L，200m范圍外，濃度增加值基本小經(jīng)過縱向500m的沉降、稀釋后SS增值降至接近零?？傮w來看，圍堰施工產(chǎn)生的SS拆除建筑垃圾和新建橋梁樁基鉆渣一般均可用作道路建設(shè)材料，應(yīng)盡可能回本項目固體廢物的貯運環(huán)節(jié)主要包括臨時堆土場的堆存以及固體廢物在施工類造成危險。此外，泄漏的燃油可能沿水流方向擴散至下游2.6km處的“烏剎橋”面積減少，交通用地面積增加。評價范圍內(nèi)水域及水利設(shè)施用地減少量最大，為積減少量為5.65hm2；交通用地的增加主要表現(xiàn)為本項目公路用地增加，工程完工橫向影響范圍較狹窄（線路兩側(cè)300m），因此對整個評價范圍而言，這種變化影工和運營期均不存在“建設(shè)妨礙行洪的建筑物、構(gòu)筑物，傾倒垃圾、渣土，從事影響河勢穩(wěn)定、危害河岸堤防安全和其他妨礙河道行洪的活動”，本項目建設(shè)對上述運營期生態(tài)環(huán)境影響分析），現(xiàn)狀增加0.3dB（A）。在強化聲屏障措施后，可滿足敏感點運營中期預(yù)測聲級晝PM，行駛車輛尾氣中的污染物排放源強按連續(xù)線源計算，參考《公路建設(shè)項目環(huán)Qj=36001AiEijNOXNMHCINOXNMHCINO2NMHCNO2NMHCNO2NMHC段段），BOD5（mg/L）BOD5橫溪河橋梁工程防洪評價報告》，經(jīng)過橋梁壅水計算，秦淮河特大橋橋梁壅水為0.058cm，橫溪河大橋橋梁壅水為0.16cm，雍水高度相對較小，且在補償完成后，調(diào)查，目前槽罐車的最大容積為40m3，根MKxCmax(x)Cmax(x)=exp(-)*江寧區(qū)溧水河市江寧區(qū)溧水河市烏剎橋省溧水區(qū)一干河黃橋省考市級重要濕地選址選線環(huán)境合理性分析），），率響況√省級生態(tài)空間管控區(qū)域、市級重要濕地面積相對較小，生態(tài)環(huán)境影響相對較施工期生態(tài)環(huán)境保護措施4、加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標(biāo)并對附近居民點產(chǎn)生影響應(yīng)及員會第七次會議批準(zhǔn)）、《南京市揚塵污染防治管理辦法》（2022年修訂）、（1）以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)落實管控要求。嚴(yán)格落實《南京市關(guān)于進一步明確建設(shè)工（2）“兩區(qū)三廠”（生活區(qū)、辦公區(qū)、預(yù)制廠、拌和廠、鋼筋加工廠）努（7）土石方、拆除作業(yè)應(yīng)設(shè)置噴淋、霧炮等灑水降塵設(shè)備，濕法作業(yè)。需（8）現(xiàn)場機具、設(shè)備、車輛沖洗、噴灑路面、綠化澆灌等用水，宜優(yōu)先采（1）混凝土拌和站應(yīng)集中設(shè)置在施工場地范圍內(nèi)，按照《公路環(huán)境保護設(shè)水泥倉、輸送帶、攪拌倉設(shè)置集氣罩，由風(fēng)量不小于100m3/min的引風(fēng)機收（2）瀝青拌和站應(yīng)集中設(shè)置在施工場地范圍內(nèi)，按照《公路環(huán)境保護設(shè)計《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB32/4041-2021）表1有組織排放限值（排放速（3）鋼筋加工場焊接煙塵通過移動式焊接煙塵凈化器收集處理后無組織排（4）出入口應(yīng)配備沖洗設(shè)施，車輛沖洗宜采用循環(huán)用水，設(shè)置沉淀池，沉（1）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁露天存放石灰、粉煤灰等易產(chǎn)生揚塵污染的材料。路基（2）現(xiàn)場進行截樁、破碎等易產(chǎn)生揚塵的施工時，應(yīng)采取灑水濕潤防塵措運建設(shè)工程質(zhì)量提升行動，努力打造品質(zhì)工程”要求。加強設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化（1）施工機械及車輛沖洗過程中產(chǎn)生含油污水，施工場地設(shè)置有多級沉淀池，配有隔油池，對沖洗廢水沉淀隔油后達到《城市污水再生利用城市雜用水（3）混凝土拌合站水泥必須防水、雨存放，拌合物及其他用料必須在料場（4）材料堆場堆放石灰、瀝青的堆場上部設(shè)置遮雨頂棚、四周設(shè)置圍擋、再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2020）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后回用于施工場③本項目施工船舶艙底油污水由有資質(zhì)的單位接收轉(zhuǎn)運，不向施工水域排（2）固體廢物臨時堆場集中設(shè)置，堆場四周設(shè)置圍擋防風(fēng)阻塵，堆垛配備（3）固體廢物的運輸車輛應(yīng)配備頂棚或遮蓋物，裝運過程中應(yīng)對裝載物進（4）施工期瀝青拌合站產(chǎn)生的廢活性炭屬于危險廢物，活性炭更換時直接（6）加油站拆除后，對油罐、管道等設(shè)備進行拆解回收，同時對廢棄物進（1）加強施工人員安全教育。施工現(xiàn)場必須確保不使用任何明火，工人不（3）加油機拆除，應(yīng)輕抬輕放，盡量不損壞原有加油機，防止加油機與發(fā)（4）油罐的拆除必須在油罐清洗干凈后并用可燃?xì)怏w報警儀檢測合格的情（1）建議施工船舶上配備一定的吸油氈、消油劑、吸油拖欄等應(yīng)急物資，（3）建設(shè)單位應(yīng)在施工前制定施工船舶溢油事故風(fēng)險防范措施和施工期環(huán)3、制定施工期加油站拆除過程爆炸或火災(zāi)事故、施工船舶燃油泄漏事故應(yīng)2、建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位在工程達到環(huán)保“三同時”要求后，方可撤離現(xiàn)路基填筑施工過程中，對地表上層15cm厚的高肥力土壤腐殖質(zhì)層進行剝離和保施3、施工過程中應(yīng)加強管理，保護好施工場地周圍植被。臨時工程應(yīng)進行整確告知施工人員保護區(qū)邊界。（2）加強施工管理，本項目施工過程不向生態(tài)空水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2020）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后回用于施工檢查生態(tài)保護措施的落實及施工人員的生態(tài)保護行為。（5）跨市級重要濕地橋梁設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)和應(yīng)急事故池。（6）工程占用重要濕地，開工前應(yīng)編運營期生態(tài)環(huán)境保護措施根據(jù)《關(guān)于印發(fā)防止高速公路兩側(cè)噪聲擾民意見的通知》（100m延米的4.5m高聲屏障，聲屏障延長后可滿足敏感點運營中期預(yù)測聲級晝間（1）加強公路路基邊坡綠化帶的日常養(yǎng)護管理，緩解機動車尾氣排放對沿Q=ΨqF程水量淀池設(shè)計容積容積橋//DK1+020/DK1+105/橋計容積（m3）容積岸渠橋橋岸橋橋岸池渠岸 匝道中心線K28+340橋下 利用現(xiàn)狀隔油利用現(xiàn)狀隔油橫橫K27+024橋下沉溪河 一次事故徑流貯存量應(yīng)不小于40m3，同時發(fā)生處理達標(biāo)后外排，最終排入市級重要濕地范圍橋面降雨徑流或本項目運營期代表性風(fēng)險事故情形為高速公路上行駛的危險品車輛在跨河②危險化學(xué)品運輸車輛必須配備押運人員，并隨時處于押運人員的監(jiān)管之（1）營運管理部門要加強綠化苗木的管理和養(yǎng)護，確保公路綠化長效發(fā)揮（2）配備專業(yè)技術(shù)員定期對綠化苗木進行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲（3）通過定向營造以喬木、灌木為主體的多結(jié)構(gòu)層次植物群落，預(yù)防和減（4）在營運初期，雨季來臨時需要對植草防護的邊坡進行覆蓋薄膜等防護（6）運營期加強公路運輸安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路行業(yè)制定的技術(shù)操期PM10LAeqLAeq稱次期期/5散準(zhǔn)》（DB32/4041-2021）8收態(tài)不在生態(tài)空間管控區(qū)域、市級重要濕地內(nèi)設(shè)置大臨（3）施工期間采取防排提高施工人員的環(huán)保意識，合理安排施工時段和方式，減少工程施工噪聲在征地范圍內(nèi)公于邊坡防護和生公路沿線的生態(tài)環(huán)境逐步得到恢復(fù)和態(tài)無水質(zhì)污染，不改變//（1）施工生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后回用于施工場地灑水防塵等，不外用租用房屋已有設(shè)施處工生產(chǎn)廢水處理后滿足《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》統(tǒng)////施工場界滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排////境封閉式施工，加強施工期管理式除塵器處理，瀝青煙氣采滿足《大氣污染物綜《施工場地?fù)P塵排放《水泥工業(yè)大氣污染減輕交通尾氣對大炭吸附”裝置處理后高空排用移動式焊接煙塵凈化器收物樁基鉆渣運送至城市建筑銑刨、拆遷建筑垃圾盡可活性炭，加油站拆除過程產(chǎn)生的油罐殘油、油罐灌注水、油罐、加油機、管道作為危險廢物委托有資各類固體廢物得到妥//境////險險排查、安全防護措施，嚴(yán)禁明火進入施工現(xiàn)場，配備應(yīng)急物資，加強施工險，配備應(yīng)急物資，加強設(shè)置應(yīng)急事故運輸管理，并在公路投入運營前制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急測滿足監(jiān)測規(guī)范相關(guān)要求發(fā)生危險化學(xué)品風(fēng)險事故，應(yīng)進行水質(zhì)應(yīng)急監(jiān)測，并根據(jù)化學(xué)品類型、污染程度等制定監(jiān)測計劃滿足監(jiān)測規(guī)范相關(guān)////南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期符合江蘇省高速公路網(wǎng)i 1 1 1 4 4 4 8 9 9 9 10 14 14 14 17 17 20 34 35 35 35 38 38 38 38 39 391(3)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的）；根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），對于以移動聲源為主的2等效連續(xù)A聲級LAeq行4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；高速公路、國道、省道、鐵路干線及軌道交通地面段兩側(cè)道路紅線外），3 4），受影響人口數(shù)量未顯著增加，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》），5），根據(jù)《南京市江寧區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2010-2030）》《南京市溧水區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃6 7序號稱準(zhǔn)[1]主線中心線/邊界線（m）1段本次工程起左側(cè)[2]80/20敏感點位于寧宣高速與金航敏感點西側(cè)為寧宣高速公首排緊鄰公路，所在路段現(xiàn)類區(qū)首排與本項目公路之間 8根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》（HJ2.1-2016）和《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）等要求，本次9建設(shè)地點：改造范圍起自機場收費站南側(cè)，止于柘塘互通北側(cè)，主線長4.機場高速主線設(shè)計速度維持現(xiàn)狀80km/h起點~K27+100段K29+790~終點段2.3.1施工期污染源強分析（JTGB03-2006）、《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2034-2013），常用公稱Σ(cjβj)Nd,j=Σ(cjβj)αj——第j型車的車輛折算系數(shù)，無量綱，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGj(d)=Nd,j.Yd/16；夜間：Nh,j(n)=Nd,j.(1Yd)/8h,j(d)——第j型車的晝間平均小時自然交通量，輛/h；Nh,j(n)——第j型車的夜間平均小時自然交通量，輛/h；小中大7t＜載質(zhì)量≤20t貨車起點~K27+100段83447CCABoL=22.0+36.32lgVLoM=8.8+40.48lgVMoS=12.6+34.73lgVSV=k1ui+k2+k1mi起點~K27+100段K29+790~K30+800段區(qū)NJ1-1NJ1-2NJ1-3NJ1-4NJ1-5NJ2-1NJ2-2速--------------NJ2蔣家---NJ2蔣家--NJ1衰減斷面NJ2蔣家-------------值-推土機、挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路（1）工程前期拆遷：這一工序在路基施工（4）路面施工：這一工序繼路基施工結(jié)束（5）交通工程施工：這一工序主要是對道L晝間噪聲級超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間限值約間噪聲級最大超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間限值約8.5dB(A)，夜間噪聲超標(biāo)約23.5dB(A)；在橋4.1.3施工作業(yè)噪聲對敏感點的影響分析施工階段包括：路基挖方、路基填方、路面攤（22:00-6:00）施工，以減輕施工對沿線居民生活的不利影響。項目如因施工工藝需要場界的區(qū)域中心的距量量本次評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）推薦的公路交通Ni——晝間、夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，由其他因素引起的修正量(△L1）可按下式計算：ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscLeq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），噪聲源強采用相關(guān)模式坡度坡度坡度000Abar2Abar2在公路建設(shè)項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作為Aβ——受聲點與聲屏障兩端連接線的夾角，(o);θ——受聲點與線聲源兩端連接線的夾角，(o);b)空氣吸收引起的衰減AatmA=a(r-r0)atm1000℃%②疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長的地Agrrr傳播距離df00111123Ahous,1=0.1BdbB——沿聲傳播路線上的建筑物的密度，等于建筑物總平面面積除以總地面面積<3.2dB<1.6dB度取為1.2m。本項目擬建公路兩側(cè)的交通噪聲貢獻值預(yù)測結(jié)果和聲環(huán)境功能區(qū)達標(biāo)距離計算考慮距離衰減修正、地面效應(yīng)修正、空氣吸收、綠化衰減和全線鋪設(shè)SMA-13路段年份時段與公路中心線距離（m）304060200300400起點~K27+100段（路基）2028晝69.767.665.063.362.061.059.558.858.356.154.3夜64.262.059.457.756.455.453.853.152.650.348.52034晝72.570.668.266.765.564.663.262.662.060.058.3夜65.963.761.059.257.956.955.354.654.051.849.92042晝73.671.769.367.866.665.764.363.7夜67.064.862.060.258.957.956.255.554.952.650.8K27+100~K29+790段（橋梁）2028晝71.269.866.664.262.561.259.258.557.855.453.5夜65.463.960.758.156.355.053.052.351.649.047.12034晝72.371.167.965.363.662.360.359.658.956.454.5夜67.165.962.760.158.457.055.154.353.651.149.22042晝74.873.670.668.366.665.463.662.962.359.958.1夜68.567.063.761.159.358.056.055.254.552.050.0K29+790~終點段（路基）2028晝68.766.563.962.261.060.058.457.857.255.053.2夜63.161.058.356.655.354.352.752.151.549.247.52034晝71.569.667.265.664.563.662.161.561.058.957.2夜64.862.659.958.256.955.854.253.552.950.748.92042晝72.670.668.366.765.664.763.262.662.160.058.3夜65.963.761.059.257.856.855.154.553.951.549.74a類標(biāo)準(zhǔn)達標(biāo)距離~K27+100段晝4夜晝夜晝夜晝夜4a類標(biāo)準(zhǔn)達標(biāo)距離晝夜晝夜晝5夜晝夜晝夜敏感點預(yù)測值=擴建后交通量增量引起的噪聲貢獻值+背景值（現(xiàn)狀寧宣高速交通半幅路通往溧水、機場方向，蔣家正對西半幅路收費口，所在路段平均行駛車速為市市區(qū)溧機場項目用地其中，(工)a—該車型的單車源強，B()；區(qū)（m）減222222序號敏感點名稱評價標(biāo)準(zhǔn)心線距離預(yù)測點樓層晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜1蔣家2---0022---00晝間噪聲級超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間限值約影響最大，施工場界處晝間噪聲級超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間限值，夜間聲級最大超標(biāo)約1、盡量采用低噪聲機械設(shè)備，施工過程中范圍內(nèi)禁止夜間（22:00-6:00）施工。項目如因工程需要確需夜間施工的，需向相關(guān)政3、利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，注意調(diào)整4、加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標(biāo)并對附近居民點產(chǎn)生影響應(yīng)及時采取根據(jù)《南京市江寧區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2010-2030）》《南京市溧水區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃2、聲環(huán)境敏感點降噪措施本次沿線有1處聲環(huán)境敏感點：蔣家，位于機場主線收費站所在路標(biāo)，本次評價提出在現(xiàn)有聲屏障的基礎(chǔ)上向兩端各延長50m，即增加100m延米的4.5m敏感點名稱執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（m）預(yù)測點樓層（dB（A室外超標(biāo)量室外噪聲預(yù)測值-現(xiàn)狀值晝夜晝夜晝夜晝夜蔣家2--噪聲源處和傳播途徑采取措施防治為降低寧宣高速對該敏感點的噪聲有聲屏障的基礎(chǔ)上向兩端各延長），可以滿足擴建后運營中期預(yù)測聲級22-南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建工程一期改造范圍起自機場收費站南側(cè)，止于柘塘互通北側(cè)，主線長4.17km，途經(jīng)南京市江寧區(qū)、溧水區(qū)。機場樞紐42.0m。本項目擴建后設(shè)置橋梁5382.2m/9座，其中：主線橋1980.6m/4座，匝道橋），沿線政府或規(guī)劃建設(shè)部門應(yīng)嚴(yán)格控制在本項目公路中心線外200m范圍內(nèi)新建集中加100m延米的4.5m高聲屏障，聲屏障延長后可滿足運營中期敏感生態(tài)環(huán)境影響專項評價報告南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段I 1 1 2 2 3 7 13 13 13 13 14 16 18 18 18 19 19 20 23 24 24 25 26 27 28 29 31 33 37 37 40 42 42 42 43 44 451（7）《南京市綠化園林局關(guān)于公布首批南京市市級重要濕地名錄的通知》（寧環(huán)南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段2重要濕地（溧水區(qū)秦淮河主河道）路段（K28+400~K28+604以南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段3南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段4 ），），南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段5式12秦淮河（溧水3地45/梁南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段6江寧區(qū)溧水河江寧區(qū)溧水河溧水區(qū)一干河市溧水區(qū)一干河市南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段7第十三條生態(tài)空間管控區(qū)域一經(jīng)劃定，任何單位和個人不得擅自占用。除生態(tài)保南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段8寧區(qū)）洪水調(diào)蓄區(qū)和秦淮河（溧水區(qū)）洪水調(diào)蓄區(qū)2處生態(tài)空間管控區(qū)域。建設(shè)單位已生態(tài)空間管控區(qū)域內(nèi)按照《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域調(diào)整管理辦法》（蘇政辦發(fā)南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段9第十四條國家對濕地實行分級管理，按照生態(tài)區(qū)位、面積以及維護生態(tài)功能、生南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段第二十四條經(jīng)批準(zhǔn)占用濕地的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在濕地毗鄰地區(qū)或指定地點補建不南京至宣城高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段