聯(lián)運半托盤尺寸及性能要求編制說明

《聯(lián)運通用半托盤尺寸及性能要求》（征求意見稿）編制說明項目來源《聯(lián)運通用半托盤尺寸及性能要求》由全國物流標準化技術(shù)委員會（SAC/TC269）提出并歸口，國家標準化管理委員會2019年批準立項，項目編號：20190920-T-469。標準主要起草單位為北京科技大學。由唐英等人負責起草。標準名稱變更無標準編寫的目的、意義隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)對于整個國民經(jīng)濟的重要作用日益顯現(xiàn)。但我國社會物流總費用與GDP的比率為16.0%，高于美國、日本約9至10個百分點，物流成本仍處于高位。物流轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，需要物流行業(yè)朝著機械化、自動化、信息化和智能化的方向轉(zhuǎn)變，作為機械化、自動化物流的基礎(chǔ)器具，托盤被廣泛地應(yīng)用在各物流領(lǐng)域。業(yè)界也逐漸認識到，只有普及標準托盤并采取單元化物流作業(yè)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的無縫連接，才能降低總體社會物流成本。自2014年起，商務(wù)部、財政部、國家標準委開展商貿(mào)物流標準化專項行動和物流標準化試點，以標準托盤及其循環(huán)共用為切入點，帶動提高物流上下游設(shè)施設(shè)備標準化水平。通過近年來在多批試點地區(qū)和重點企業(yè)的推進，該專項行動取得豐碩成果：我國托盤市場標準化率達到27%，標準托盤租賃市場托盤池規(guī)模接近2000萬片，帶板運輸率提高1.1倍。商貿(mào)物流標準化專項行動和物流標準化試點中推薦的托盤規(guī)格是1200mm1000mm規(guī)格。該托盤規(guī)格也是GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸和公差》國家標準中優(yōu)先推薦的托盤規(guī)格。然而，在一些特定應(yīng)用領(lǐng)域標準托盤的應(yīng)用受到限制。例如，在城市配送領(lǐng)域。受城市道路和場地的局限，城市配送中常用的廂式貨車和封閉式貨車多屬于小型車輛。GB/T29912-2013《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》國家標準中規(guī)定，廂式貨車貨箱有A、B、C、D和E五個系列，封閉式貨車有F、I、J和K四個系列。共九個系列中，A和B兩個系列廂式貨車貨箱最小內(nèi)寬限值為2050mm，是考慮容納兩個標準托盤并排放置，確保車廂尺寸利用最大化，提高運輸效率；其余的三個系列廂式貨車和所有四個系列的封閉式貨車的貨箱最小內(nèi)寬限值為1800mm~1400mm之間，這些車輛車廂較小，無法容納并排放置兩個標準托盤，與標準托盤的匹配性差，因此只好放棄托盤使用，只考慮保證最大容積率。實際上，除了車輛以外，市內(nèi)物流場所也多受場地局限。與郊外的物流園區(qū)、物流中心、配送中心不同，市內(nèi)超市門店、賣場等物流場所的門和過道狹窄，使用托盤搬運車等機械設(shè)備搬運標準托盤單元貨載時常常難以通過狹窄的門或過道等。西方物流發(fā)達國家的對策是大力發(fā)展半托盤作為標準托盤的有力補充。半托盤的平面尺寸為標準托盤平面尺寸的一半，可以充分利用不足以容納標準托盤的空間。半托盤作為搬運器具在貨載堆碼、運輸及倉儲過程中，可以配合標準托盤使用來達到提高運輸車輛車廂、集裝箱、倉庫空間利用率的作用。尤其傾向于將半托盤用于在零售場所商品陳列銷售。原因是半托盤占地空間小，便于托盤搬運車整托搬運穿過小店面狹窄的門或過道，無需拆盤，可減少貨損并降低人工成本；店內(nèi)使用半托盤進行商品展示促銷，可陳列于過道上和通道盡頭端架處，增大展銷空間，增加展示商品種類，并避免缺貨和降低補貨時間，促進銷售。在美國、歐洲、法國等發(fā)達國家半托盤已得到推廣使用。尤其在快消品行業(yè)，半托盤發(fā)揮其在帶托運輸、倉儲周轉(zhuǎn)、商品展售等領(lǐng)域的優(yōu)勢。上述西方物流發(fā)達國家和地區(qū)對于半托盤產(chǎn)品的重視，是基于單元化物流供應(yīng)鏈服務(wù)的角度考慮：半托盤的長度或?qū)挾瘸叽缡钦斜P的1/2，兩個半托盤可并放在一標準整托盤上。這樣，帶貨的半托盤可通過在整托盤上的并放后，就能使用所有現(xiàn)有用于整托盤單元貨載作業(yè)的物流設(shè)備設(shè)施進行半托盤單元貨載的搬運、倉儲和運輸?shù)茸鳂I(yè)。其次，EPAL和CHEP的半托盤還通過自身墊塊結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計而實現(xiàn)四向進叉，從而使得所有用于整托盤單元貨載作業(yè)的設(shè)備設(shè)施可直接用于半托盤單元貨載的搬運、倉儲和運輸?shù)茸鳂I(yè)。換言之，只要半托盤保持與整托盤的上述尺寸關(guān)系，半托盤單元貨載就能無障礙進入業(yè)已基于標準整托盤構(gòu)筑的單元化物流系統(tǒng)中。與國外半托盤的廣泛應(yīng)用相比，國內(nèi)半托盤發(fā)展有較大差距。半托盤在國內(nèi)常被劃歸為平面尺寸較小的非標托盤里，通稱為小托盤。不僅小托盤尺寸規(guī)格差異大，而且質(zhì)量良莠不齊。這樣的小托盤與我國物流標準化體系不兼容，無法在我國基于標準托盤規(guī)格構(gòu)筑的單元化物流系統(tǒng)中聯(lián)運通用。而且迄今國內(nèi)對半托盤的研究尚屬空白，沒有標準規(guī)范其尺寸和性能要求。這種現(xiàn)狀不利于我國半托盤行業(yè)發(fā)展，也不利于半托盤的推廣應(yīng)用。因此，本標準項目提出制定《聯(lián)運通用半托盤尺寸及性能要求》國家標準，目的是通過規(guī)范半托盤的尺寸和性能要求，規(guī)范半托盤設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗及使用，實現(xiàn)半托盤在物流供應(yīng)鏈中的聯(lián)運通用，實現(xiàn)半托盤的循環(huán)共用互換。該標準的制定將填補我國托盤標準體系在半托盤標準上的空白，對進一步普及托盤的社會化應(yīng)用，尤其是解決城市物流配送“最后一公里”難題，有效提高物流運作效率、降低物流成本以及節(jié)約資源具有重大意義。主要工作過程1、標準草案形成由中國標準化研究院牽頭的“物流轉(zhuǎn)型升級基礎(chǔ)共性技術(shù)標準研究”項目屬于2017年國家重點研發(fā)計劃“國家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性技術(shù)研究與應(yīng)用”重點專項（NQI）項目，項目編號：2017YFF0208700。該項目的研究任務(wù)之一是制定國家標準：《聯(lián)運通用半托盤尺寸及性能要求》。2017年11月中國標準化研究院在京聯(lián)合召開國家重點研發(fā)計劃項目《物流轉(zhuǎn)型升級基礎(chǔ)共性技術(shù)標準研究》啟動會議，成立課題組，確定課題組各子課題分工，確定由北京科技大學課題組承擔《聯(lián)運通用半托盤尺寸及性能要求》國家標準制定工作。落實項目組的安排，本課題組持續(xù)進行了大量調(diào)查研究工作。主要涉及半托盤的發(fā)展現(xiàn)狀和標準現(xiàn)狀兩大部分。目的是根據(jù)半托盤的實際應(yīng)用情況來確定半托盤的平面尺寸、結(jié)構(gòu)以及需要研究的性能。發(fā)展現(xiàn)狀國外半托盤發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研國外半托盤產(chǎn)品尺寸情況：在美國流通托盤中，平面尺寸為48”40”（1219mm1016mm）的標準平托盤占主流，實際應(yīng)用的半托盤平面尺寸有標準托盤1/2的48”20”（1219mm508mm）、24”40”（610mm1016mm），和標準托盤1/4的20”24”（508mm610mm）。在英國，獲得廣泛應(yīng)用的平托盤標準平面尺寸為1200mm1000mm，半托盤平面尺寸為1000mm600mm。歐洲托盤聯(lián)盟運營的托盤共用系統(tǒng)中，主流平托盤的平面尺寸為1200mm800mm，半托盤的平面尺寸為800mm600mm。可以看出，半托盤的平面尺寸一般是標準整托盤平面尺寸的1/2。調(diào)研國外半托盤產(chǎn)品材質(zhì)和結(jié)構(gòu)情況。根據(jù)材質(zhì)分類，國外半托盤的材質(zhì)有木質(zhì)半托盤、塑料半托盤、模壓半托盤、金屬半托盤、紙質(zhì)半托盤以及由不同材質(zhì)組件構(gòu)成的復合半托盤產(chǎn)品。從托盤的結(jié)構(gòu)形式看，半托盤屬于平托盤，半托盤在結(jié)構(gòu)形式上與整托盤的結(jié)構(gòu)形式基本相同。根據(jù)進叉方式分類，半托盤有四向進叉、局部四向進叉半托盤、雙向進叉半托盤等。根據(jù)使用托盤面數(shù)分類，半托盤有單面使用半托盤和雙面使用半托盤。四向進叉半托盤產(chǎn)品，往往用折彎金屬托架替代墊塊，加大了托盤寬度方向的叉孔尺寸，方便了叉車和托盤搬運車的貨叉進入。調(diào)研國外半托盤產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域與使用規(guī)模情況。國外使用半托盤的歷史悠久，半托盤已滲入到供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)被廣泛使用。由于半托盤規(guī)格小使用靈活，在城市配送以及商場超市端架或頂頭通道的商品陳列展示具有優(yōu)勢，特別受食品飲料行業(yè)及零售行業(yè)的歡迎，取得了相當大的市場占有量。據(jù)報道，2006年法國快消品領(lǐng)域使用的托盤中約50%是半托盤，而西班牙和葡萄牙快消品領(lǐng)域使用半托盤的比例也達到了20%。運營著世界上最大的開放式托盤循環(huán)流轉(zhuǎn)交換體系的EPAL，擁有超過四億五千萬片的歐標托盤。目前，EPAL體系中共有5種托盤：EPAL1號800mm×1200mm歐標托盤、EPAL2號1200mm×1000mm工業(yè)托盤、EPAL3號1000mm×1200mm中國托盤、EPAL6號和EPAL7號800mm×600mm半托盤。在歐洲，EPAL1號托盤是最廣泛使用的托盤。EPAL6號和EPAL7號半托盤近年來也投入了EPAL循環(huán)流轉(zhuǎn)交換體系使用。澳大利亞CHEP是世界上最大的托盤租賃公司，每天有近3億的CHEP托盤、周轉(zhuǎn)箱/籠在供應(yīng)鏈上使用。2014年CHEP半托盤全球使用量已超過1億片，在CHEP流通托盤中占比達1/3。CHEP租賃托盤的材質(zhì)為木質(zhì)和塑料兩類。CHEP租賃托盤在尺寸上，有面向歐洲市場的整托盤1200mm×800mm、半托盤800mm×600mm和四分之一托盤600mm×400mm；面向英國市場的整托盤1200mm×1000mm和半托盤1000mm×600mm；面向北美市場的整托盤48"×40"和半托盤48"×20"和40"×24"。由于半托盤具有更大的靈活性，為在受限物流空間內(nèi)對多品種小批量貨品經(jīng)過集裝、搬運、倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)時，創(chuàng)造了采用高效機械化作業(yè)、減少人工勞動、提高作業(yè)效率的條件。而且由于半托盤保持與整托盤尺寸鏈的銜接關(guān)系，成為物流標準體系中的一環(huán)，能夠?qū)崿F(xiàn)半托盤單元貨載與也成熟的現(xiàn)代單元化物流系統(tǒng)的無縫連接。這也就是半托盤能夠在西方物流發(fā)達國家獲得廣泛應(yīng)用的原因。國內(nèi)半托盤發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研市場中生產(chǎn)使用的半托盤發(fā)現(xiàn)，半托盤常被與一些平面尺寸較小的非標托盤一起被通稱為小托盤。有的小托盤的長度或?qū)挾瘸叽缗c常用整托盤的呈1/2或1/4比例關(guān)系，如1000mm×600mm、1000mm×500mm、800mm×600mm、600mm×500mm和600mm×400mm的小托盤等；也有眾多加工定制小托盤與整托盤沒有任何尺寸的比例關(guān)系。小托盤的材質(zhì)以木質(zhì)、塑料和金屬為主，結(jié)構(gòu)形式多樣。由于目前小托盤屬非標產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家依單生產(chǎn)，在小托盤設(shè)計、生產(chǎn)、應(yīng)用等方面投入精力不多，未見如EPAL、CHEP的半托盤實現(xiàn)四向進叉的專門結(jié)構(gòu)設(shè)計，缺乏對小托盤標準化問題的關(guān)注。目前在國內(nèi)的電子汽配、五金、包裝、郵政物流、快遞、文具、機電、食品、水產(chǎn)品、醫(yī)藥、煙草、化學品、化工原料等行業(yè)領(lǐng)域中，都能夠發(fā)現(xiàn)小托盤的身影。小托盤常作為墊板進行靜態(tài)堆碼用來儲存商品和貨物，或在產(chǎn)品領(lǐng)域和運輸領(lǐng)域中作為貨物或商品墊板進行搬運，也有帶貨動態(tài)運輸案例，商超零售場所也常能見到商品被陳列在小托盤上展示銷售。還有國內(nèi)企業(yè)基于廢料回收再利用的考慮，在木質(zhì)托盤維修時，利用從整托盤上拆卸下來的廢料板條加工出小托盤再使用。可以看出，與國外半托盤的廣泛應(yīng)用相比，國內(nèi)半托盤發(fā)展尚有較大差距。從積極的意義上看，目前的差距也預示著未來的巨大發(fā)展?jié)摿?。課題組以阻礙國內(nèi)帶托運輸?shù)能囕v裝載率為切入點，探討半托盤替代標準托盤應(yīng)用的可行性。據(jù)統(tǒng)計，用于城市配送中心到營業(yè)部間貨物集散的城市配送車輛一般為1.8t-6t的小型和輕型車輛，運輸區(qū)間一般為10~100km的短途運輸。由于受城市道路限制，常用城市配送車輛車廂寬度在1.6m至2.05m之間。課題組對常用城市配送車輛的進行實際測算，結(jié)果表明，在車輛帶托運輸整體裝載1200mm1000mm標準托盤的場合，僅當車輛貨廂內(nèi)部寬度2.05m時，貨廂平面利用率高，大于90%；當車輛貨廂內(nèi)部寬度2.05m時，貨廂平面利用率很低，均不足70%，甚至不足50%。這一結(jié)果說明貨廂內(nèi)部寬度2.05m的貨車不適合整體裝載標準托盤進行帶托運輸。用1000mm×600mm半托盤替代1200mm1000mm標準托盤后，貨廂平面利用率都有大幅度提高。在12款常用的城市配送車輛上裝載半托盤時貨廂平面利用率均超過70%，且有75%貨車的貨廂平面利用率超過80%。以貨廂內(nèi)部尺寸4.5m×1.7m的封閉式貨車為例，貨廂平面利用率在裝載標準托盤時僅為62.75%，換裝半托盤后提高至86.27%?？梢哉f，相比于標準托盤，半托盤與城市配送車輛匹配性更好。據(jù)統(tǒng)計，從產(chǎn)地到集運點或跨區(qū)域干線運輸車輛一般為重型14t的重型車輛，屬于運輸區(qū)間500km左右及以上的長途運輸。區(qū)域配送中心到城市配送中心間的貨物集散用車輛一般為6t~14t的中型車輛，屬于運輸區(qū)間300km左右的中距離運輸。據(jù)課題組對一些中長途運輸車輛的貨廂內(nèi)部尺寸，貨廂寬度在2.15m至2.5m之間。以貨廂內(nèi)部長寬尺寸分別是5.88m×2.5m和6.7m×2.3m的兩個貨車為例，貨廂在裝載10個1200mm1000mm標準托盤后，剩余的空間可以加載1個或2個1000mm×600mm半托盤來補足。半托盤補足后，貨廂平面利用率分別從81.65%和75.41%提高到89.80%和82.96%。貨廂尺寸與托盤匹配性是我國普及帶托運輸時必須無法回避的話題，尤其在城市配送領(lǐng)域這一矛盾更加突出。利用半托盤代替標準托盤裝載或利用半托盤補足剩余的貨廂空間，均可顯著提高裝載率。從促進帶托運輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā)，我國半托盤行業(yè)發(fā)展具有十分積極的意義。當然，半托盤的應(yīng)用潛力不僅是在帶托運輸領(lǐng)域的應(yīng)用。為滿足我國現(xiàn)代物流向單元化、一貫化和多式聯(lián)運物流發(fā)展的需求，借鑒國外托盤應(yīng)用發(fā)展先進經(jīng)驗，我國也應(yīng)大力發(fā)展半托盤，作為標準托盤的有力補充，以進一步提高托盤普及利用率。（2）標準現(xiàn)狀國外半托盤應(yīng)用的經(jīng)驗對中國的啟示在于，我國要發(fā)展半托盤物流，必須標準要先行。用標準引導和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，對企業(yè)發(fā)展具有重大指導意義。半托盤標準制定可以從平托盤標準上尋找依據(jù)。國內(nèi)有關(guān)平托盤的基礎(chǔ)技術(shù)標準包括GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》、GB/T4995-2014《聯(lián)運通用平托盤性能要求和試驗選擇》和GB/T4996-2014《聯(lián)運通用平托盤試驗方法》。其中，GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中規(guī)定了平托盤的平面尺寸、公差、托盤叉孔尺寸、底鋪板倒棱尺寸、托盤鋪板突出尺寸、底鋪板支承面、對角線偏差和平面度。由于半托盤屬于平托盤，只是其平面尺寸為平托盤的一半。為了滿足叉車和托盤搬運車的進叉要求，半托盤與平托盤應(yīng)在叉孔尺寸、底鋪板倒棱尺寸的規(guī)定上保持一致。為了滿足翼托盤纜繩吊取要求，半托盤與平托盤應(yīng)在托盤鋪板突出尺寸的規(guī)定上保持一致。且為了保證半托盤與平托盤質(zhì)量統(tǒng)一以及滿足堆碼儲存、搬運裝卸、上架倉儲等物流作業(yè)要求，在底鋪板支承面、對角線偏差和平面度的規(guī)定上也應(yīng)與平托盤保持一致。GB/T4995-2014《聯(lián)運通用平托盤性能要求和試驗選擇》規(guī)定了不同用途平托盤應(yīng)選擇的試驗項目以及各試驗項目的性能極限要求。GB/T4996-2014《聯(lián)運通用平托盤試驗方法》規(guī)定了平托盤各試驗項目的試驗條件和試驗步驟。應(yīng)結(jié)合半托盤的應(yīng)用場景，基于平托盤的性能要求和試驗方法進行恰當?shù)男薷摹Ｆ浯?，我國有關(guān)平托盤的國家標準還包括GB/T3716-2000《托盤術(shù)語》、GB/T31148-2014《聯(lián)運通用平托盤木質(zhì)平托盤》、GB15234-97《塑料托盤》和GB10486-1989《鐵路貨運鋼制平托盤》等。上述標準可為規(guī)定我國半托盤的種類、樣式類型提供參考。3）形成標準草案基于上述調(diào)研結(jié)果，課題組形成了制訂本標準思路：“參考和借鑒國內(nèi)已有的平托盤標準，并從我國的實際情況出發(fā)修改、整合和完善，以確保所制訂標準與國內(nèi)情況結(jié)合而便于國內(nèi)推廣?！?017年12月課題組參考國家標準GB/T3716-2000《托盤術(shù)語》、《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）和《聯(lián)運通用平托盤性能要求和試驗選擇》（GB/T4995-2014）、《聯(lián)運通用平托盤試驗方法》（GB/T4996-2014），起草了本國家標準草案。2、標準立項2018年3月課題組參加了由全國物流標準化技術(shù)委員會組織開展的2018年標準立項專家評審會，并順利通過了評審?；趯＜乙庖?，對標準草案進行了修改，確定將“半托盤平面尺寸為1000mm×600mm和1200mm×500mm”，形成國家標準草案稿終稿。由全國物流標準化技術(shù)委員會（SAC/TC269）提出并歸口，在國家標準化管理委員會申報立項。2018年7月參加由國家標準化管理委員會、國家標準技術(shù)審評中心在京召開的2018年第七次推薦性國家標準立項評估會。2019年3月列入國家標準化管理委員會《2019年第一批推薦性國家標準計劃項目》，項目編號20190920-T-469。3、征求意見稿形成2019年3月，課題組依據(jù)標準草案的規(guī)定，進行木質(zhì)半托盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并未委托新創(chuàng)（天津）包裝工業(yè)科技有限公司加工出三款木質(zhì)半托盤樣品。依據(jù)標準草案的規(guī)定的試驗方法，采用試驗和仿真并用，測試了木質(zhì)半托盤樣品的性能指標，驗證了標準技術(shù)指標的正確性。2019年4月，根據(jù)中國標準化研究院對2017年NQI“物流轉(zhuǎn)型升級基礎(chǔ)共性技術(shù)標準研究”項目的標準應(yīng)用示范工作安排，課題組配合寧波標準化研究院工作，在寧波市重點物流企業(yè)開展《聯(lián)運通用半托盤尺寸及性能要求》標準驗證示范試點。2019年5-6月，課題組走訪北京、天津、無錫、成都等地的托盤生產(chǎn)企業(yè)、用戶企業(yè)、物流中心等，開展標準座談研討，了解半托盤生產(chǎn)使用過程中的經(jīng)驗和問題，驗證技術(shù)指標。在上述工作基礎(chǔ)上，改進和完善標準形成征求意見稿。標準編制原則借鑒國外半托盤的發(fā)展應(yīng)用方法，順應(yīng)與世界接軌的潮流，基于托盤物流行業(yè)共識與專家意見，并依據(jù)中國GBT1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》的要求，本次《聯(lián)運通用半托盤尺寸及性能要求》國家標準制訂的原則是：1、標準的規(guī)范性。無論是標準的行文，還是標準的表現(xiàn)形式，如格式、標點符號、字體、字號、序號等，都嚴格按照GB/T1.1-2009的要求執(zhí)行。2、參考國內(nèi)已有標準。以國家標準《托盤術(shù)語》（GB/T3716-2000）、《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）、《聯(lián)運通用平托盤性能要求和試驗選擇》（GB/T4995-2014）和《聯(lián)運通用平托盤試驗方法》（GB/T4996-2014）為主要參考依據(jù)，并參考《聯(lián)運通用平托盤木質(zhì)平托盤》（GB/T31148-2014）等產(chǎn)品標準，確定了本標準的框架體系和技術(shù)內(nèi)容，理順各部分關(guān)系，規(guī)范我國半托盤的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和使用。3、標準的可操作性。標準的價值重在應(yīng)用，要從我國的實際情況出發(fā)，吸取國外使用半托盤的經(jīng)驗，把半托盤在國內(nèi)進行推廣使用，制訂出滿足我國物流系統(tǒng)發(fā)展需求以及未來發(fā)展需要的國家標準。4、標準的公正性。標準主要用來調(diào)節(jié)企業(yè)和用戶的生產(chǎn)經(jīng)營行為。站在不同的角度，就會有不同的利益訴求，必然就會在標準條款中有所表達。本標準主持起草單位要單純站在客觀公正的立場上起草標準的每項條款。標準主要內(nèi)容標準主要內(nèi)容本標準共8章。1、范圍本標準規(guī)定了聯(lián)運通用半托盤的材料及類型、尺寸及公差、額定載荷、性能要求和試驗。本標準適用于與平面尺寸為1200mm×1000mm的平托盤匹配的，在公路、鐵路和水路聯(lián)運通用的半托盤的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗及使用。其它尺寸的聯(lián)運通用半托盤可以參考本標準設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗及使用。2、規(guī)范性引用文件本標準引用文件4個，都為國家標準。3、術(shù)語和定義在列出的共11個術(shù)語中，本標準新定義4個術(shù)語：半托盤（halfpallet）、平面尺寸（plansize）、長度（length）、寬度（width）。材料及類型本章規(guī)定了半托盤的材料應(yīng)包括木材、塑料、金屬和組合材料等。半托盤類型，根據(jù)進叉方式分類，應(yīng)包括四向進叉、局部四向進叉半托盤、雙向進叉半托盤等。根據(jù)使用托盤面數(shù)分類，應(yīng)包括單面使用半托盤和雙面使用半托盤。并通過圖示，給出了各類型半托盤樣式示例。尺寸及公差本章規(guī)定了半托盤平面尺寸為1000mm×600mm和1200mm×500mm；半托盤平面尺寸的制造公差為mm。并規(guī)定了半托盤其它主要尺寸及公差，包括叉孔的豎向尺寸、叉孔的水平尺寸、底鋪板倒棱尺寸、托盤鋪板突出尺寸、底鋪板支承面、對角線偏差和平面度。額頂載荷本章規(guī)定了半托盤的額定載荷為500kg。性能要求本章規(guī)定了半托盤在額定載荷試驗（抗彎試驗、叉舉試驗、墊塊或縱梁抗壓試驗、堆碼試驗、底鋪板試驗）、最大工作載荷試驗（抗彎剛度試驗、叉舉剛度試驗、堆碼剛度試驗、氣囊抗彎剛度試驗）、耐久性試驗（靜態(tài)剪切試驗、角跌落試驗、剪切沖擊試驗、頂鋪板邊緣沖擊試驗、墊塊沖擊試驗、靜摩擦系數(shù)試驗、滑動角試驗）中的性能極限。試驗本章規(guī)定了半托盤的試驗項目及試驗方法。主要技術(shù)指標的依據(jù)本標準以國家標準《托盤術(shù)語》（GB/T3716-2000）、《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）、《聯(lián)運通用平托盤性能要求和試驗選擇》（GB/T4995-2014）、《聯(lián)運通用平托盤試驗方法》（GB/T4996-2014）、《聯(lián)運通用平托盤木質(zhì)平托盤》（GB/T31148-2014）為主要參考依據(jù)，設(shè)計本標準的框架體系，標準內(nèi)容中關(guān)鍵技術(shù)指標的確定，則從我國的實際情況出發(fā)進行修改完善和最終確定，以求制訂出滿足我國物流系統(tǒng)發(fā)展需求以及未來發(fā)展需要的國家標準。本標準中主要技術(shù)參數(shù)的依據(jù)如下表。表1標準主要技術(shù)指標依據(jù)標準條款標準內(nèi)容依據(jù)（對應(yīng)現(xiàn)行標準及條款）4.1半托盤的材料應(yīng)包括木材、塑料、金屬、紙基和組合材料等。GB/T37106-2018《托盤單元化物流系統(tǒng)托盤設(shè)計準則》，5.1中規(guī)定類型有木質(zhì)半托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙基托盤和其它復合材料托盤。GBT4995-2014《聯(lián)運通用平托盤性能要求和試驗選擇》，5規(guī)定的托盤材料有木質(zhì)半托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙基托盤和人造板托盤。半托盤屬于平托盤。4.2半托盤根據(jù)進叉方式分類，應(yīng)包括四向進叉、局部四向進叉半托盤、雙向進叉半托盤等。根據(jù)使用托盤面數(shù)分類，應(yīng)包括單面使用半托盤和雙面使用半托盤。GB/T3716-2000《托盤術(shù)語》，3.3、3.4和3.5定義了雙向進叉托盤、四向進叉托盤和局部四向進叉托盤。3.2.1和3.2.2定義了雙面使用托盤和單面使用托盤。5.1（1）半托盤平面尺寸為1000mm×600mm和1200mm×500mm。（2）半托盤平面尺寸的制造公差為mm。GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》，4.1中優(yōu)先推薦1200mm1000mm。半托盤平面尺寸為其一半。GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中4.2的規(guī)定平托盤平面尺寸的制造公差為mm。5.2.1半托盤叉孔的豎向尺寸：（1）托盤搬運車用半托盤的叉孔高度應(yīng)滿足：高托盤叉孔高度最小值為100mm，一般托盤叉孔高度最小值為95mm，低托盤叉孔高度最小值為89mm；從叉孔頂面到托盤底面不大于156mm。（2）叉車用半托盤叉孔高度不小于60mm。（3）其他類型的搬運、提升裝置用半托盤的叉孔高度符合（1）的規(guī)定，自動控制搬運、提升裝置用半托盤叉孔高度最小值應(yīng)為100mm。符合GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中5.1的規(guī)定。5.2.2半托盤叉孔的水平尺寸：（1）托盤搬運車用雙向進叉和局部四向進叉半托盤，端面和側(cè)面叉孔的水平尺寸應(yīng)確保兩叉孔之間的最大內(nèi)側(cè)間距為160mm，最小外側(cè)間距為710mm。（2）托盤搬運車用四向進叉半托盤，端面叉孔的水平尺寸應(yīng)確保兩叉孔之間的最大內(nèi)側(cè)間距為160mm，最小外側(cè)間距為710mm，側(cè)面叉孔的水平尺寸應(yīng)確保兩叉孔之間的最大內(nèi)側(cè)間距為160mm，最小外側(cè)間距為580mm。（1）符合GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中5.2.1的規(guī)定。（2）ISO6780-2004《洲際材料搬運平托盤主要尺寸與公差》，4.3.1和表4規(guī)定，托盤長度或?qū)挾葹?00mm時，叉孔的最小外側(cè)間距為580mm。5.2.3半托盤底鋪板倒棱尺寸應(yīng)滿足：a）倒棱斜面與水平面之間夾角為40°±5°；b）倒棱的豎向高度應(yīng)不大于16mm；c）倒棱側(cè)端到鋪板分開點的最大距離為65mm。符合GB/T2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中5.3的規(guī)定。5.2.4半托盤板緣突